¿Te imaginas una guerra donde los aviones espía son casi tan valiosos como los tanques? En este video te contamos cómo Ucrania está dejando a Rusia sin ojos en el cielo, derribando sus poderosos A-50 uno por uno. Si te gustan los análisis claros y actualizados sobre conflictos modernos, este canal es para ti. Suscríbete y cuéntanos en los comentarios qué parte te sorprendió más. #guerra #Ucrania #Rusia #militar #historia
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:00 - Importancia de la inteligencia en la guerra
1:42 - Historia y capacidades del A-50 ruso
3:45 - Uso militar y papel del A-50 en conflictos
5:40 - Ataques ucranianos contra el A-50
9:41 - Impacto estratégico de perder el A-50
11:46 - Limitaciones rusas y respuesta ucraniana
15:55 - Fortalecimiento aéreo de Ucrania con el Gripen
18:18 - Conclusión: consecuencias para Rusia
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5:40 - Ataques ucranianos contra el A-50
9:41 - Impacto estratégico de perder el A-50
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NoticiasTranscripción
00:00La guerra no se trata solo de bombas y balas, se trata de inteligencia. Los ejércitos no
00:05pueden operar a ciegas, necesitan información precisa y actualizada para planear sus próximos
00:09movimientos, mantenerse un paso adelante de sus oponentes y evitar ser tomados por sorpresa.
00:14Los conflictos se pueden ganar o perder según qué tan bien cada lado recopile y utilice
00:19la información. Y eso es algo que Ucrania entiende excepcionalmente bien. Es la razón
00:24por la que las fuerzas de Kiev han atacado los activos de recopilación de inteligencia
00:28de Rusia, incluyendo no solo sus estaciones de radar terrestres, sino también sus aviones
00:33de alerta temprana y control. Un ataque a la vez, Ucrania está dejando ciega a Rusia en
00:38el cielo y no hay nada que el presidente ruso Vladimir Putin pueda hacer para detenerlo.
00:43En cambio, se ve obligado a observar cómo su flota de alerta temprana y control aéreo,
00:48AEW y AEW-1C, es eliminada sistemáticamente. El impacto de esto no puede subestimarse,
00:54ya que los sistemas AEW y AEW-1C son sumamente importantes en la guerra moderna. Funcionan
01:00efectivamente como estaciones de radar voladoras, ofreciendo detección de amenazas enemigas
01:04en 360 grados y a larga distancia en el aire, en el mar y en tierra. Muchos pueden detectar
01:10objetivos a cientos de millas, alertando a los equipos en tierra y dándoles tiempo para prepararse
01:16ante ataques, tomar acciones evasivas o preparar defensas. Estas aeronaves también funcionan como
01:23centros de mando aéreos, recolectando y compartiendo información en tiempo real para coordinar
01:28cazas aliados, ejecutar ataques de misiles de precisión, bombardeos y gestionar espacios de
01:33batalla complejos. Son muy valiosos, ya que brindan datos en tiempo real y visión general del campo de
01:39batalla que necesita cualquier ejército moderno para triunfar. Y Rusia ha dependido en gran medida
01:44de un avión específico para cubrir sus necesidades de AEW y AEW-1C, el Beriev A-50. Desarrollado
01:52como sucesor del Tupolev. Tu-126, que entró en servicio con las Fuerzas Armadas Soviéticas en
01:57la década de los 60, el A-50, realizó su primer vuelo en 1978 y entró en servicio varios años
02:04después,
02:05en 1985. Su diseño se basó en el avión de transporte Ilyushin. Tu-76 y presume de especificaciones
02:12técnicas impresionantes, incluyendo un techo de 40.000 pies, un alcance operativo de más de 4.000
02:17millas y una automa y autonomía de vuelo de aproximadamente 6 horas en total, aunque esto
02:23puede extenderse mediante reabastecimiento en el aire. Lo más distintivo de la aeronave es el
02:28rotodomo de 30 pies en la parte superior del fuselaje, que alberga un gran sistema de radar
02:33de vigilancia. Apodado Elongo, este radar permite que el A-50 escanee sus alrededores y detecte objetivos
02:40aéreos a distancias de hasta 650 kilómetros, es decir, 400 millas y objetivos terrestres a una distancia
02:47de hasta 300 kilómetros o 190 millas. El A-50 también tiene la capacidad de transmitir datos
02:53de guía a hasta una docena de aviones aliados al mismo tiempo. Puede, por ejemplo, proporcionar
02:58datos de ubicación exacta sobre activos ucranianos a aviones de ataques cercanos, permitiéndoles atacar
03:04esos activos sin siquiera tener que depender de sus propios sistemas de radar internos. En los últimos
03:09días de la Unión Soviética, se producían hasta 5 de estos aviones al año, superando los 40 construidos
03:16antes de su disolución. Desde entonces, la producción se ha detenido, aunque el Kremlin
03:21ha hablado sobre fabricar más A-50 en el futuro y ha modernizado sus aviones restantes a lo largo
03:26de los años, equipándolos con nuevas computadoras y sistemas de aviónica para mantener los acordes
03:31con los estándares modernos. Así, a pesar de tener varias décadas de antigüedad, el A-50 sigue siendo
03:37una aeronave AEW-1C relativamente competente y capaz, y ha demostrado su valor para las fuerzas
03:43del Kremlin en numerosas ocasiones. Por ejemplo, voló sobre Chechenia durante ambas guerras de
03:48Chechenia y mejoró la efectividad de Rusia durante la breve guerra ruso-georgiana y la guerra civil
03:54Siria. Por lo tanto, no fue ninguna sorpresa que Rusia volviera a depender del A-50 durante su
04:00invasión a Ucrania. Los comandantes del Kremlin esperaban que estos aviones de radar aéreos, probados
04:06y confiables, les ayudaran a contrarrestar casas ucranianos y misiles tierra-aire y brindar datos
04:12vitales para las campañas de ataques cinéticos del país. Por un tiempo, todo salió según lo
04:17planeado. Pero Ucrania no iba a quedarse de brazos cruzados y permitir que los ojos de Rusia en el cielo
04:23espiaran y husmearan en sus operaciones. Los comandantes de Kiev sabían la importancia de esos
04:29aviones de alerta temprana y, en cuanto pudieron, empezaron a planear cómo derribarlos, enfocándose en
04:36los modelos modernizados A-50U. Rusia supuestamente comenzó la guerra con ocho de estos aviones en
04:43total. Uno fue dejado fuera de servicio apenas un año después de iniciada la guerra, el 26 de
04:49febrero de 2023. En ese momento, se informó que un grupo partisano, la Asociación de Fuerzas de
04:55Seguridad de Bielorrusia, había llevado a cabo un ataque con drones y dañado un avión A-50 en una
05:00base aérea cerca de Minsk. Más tarde, el ataque fue atribuido al Servicio de Seguridad de Ucrania,
05:06SSCU, y se informó que el avión dañado nunca volvió al servicio operativo. Menos de un año
05:12después, en enero de 2024, un segundo a 50 fue atacado mientras estaba en servicio. El avión
05:18sobrevolaba el mar de Azov cuando de repente desapareció del radar. Poco después, surgieron
05:23informes de que un Su-30 ruso informó sobre una aeronave no identificada que se incendió y aterrizó de
05:30emergencia. Más tarde, se supo que este fue el resultado final de un ataque ucraniano,
05:35cuidadosamente planeado y perfectamente ejecutado, que en realidad comenzó varias semanas antes.
05:40Según los analistas, la Fuerza Aérea de Ucrania atacó y dejó fuera de servicio intencionalmente
05:45las estaciones de radar rusas en toda Crimea. En respuesta, los rusos tuvieron que reubicar un
05:50A-50 en la zona, lo que lo puso al alcance de una batería ucraniana de misiles tierra-aire. Luego,
05:57la batería disparó contra el A-50, haciéndolo caer al mar. En resumen, las fuerzas de Kiev tendieron
06:03una trampa en la que cayó el avión ruso y no se detuvieron ahí. Solo un mes después,
06:09el 23 de febrero, fuentes ucranianas informaron de otra eliminación de un A-50. Esto supuestamente
06:16ocurrió sobre el mar de Azov, cerca de la región rusa de Krasnodar. Un sistema de misiles S-200,
06:22soviético de largo alcance, derribó el avión, causándole daños que lo hicieron caer en espiral
06:28y mataron a 10 rusos, incluidos varios altos oficiales. Ucrania mantuvo la presión en las
06:34semanas siguientes. A principios de marzo de 2024, llevó a cabo un ataque con drones en un sitio
06:39conocido de reparación de A-50, la planta de aviones de Tuganro. Imágenes satelitales mostraron
06:46daños en un hangar donde se guardan los A-50 y otras aeronaves especializadas. No surgieron más
06:52detalles, pero ciertamente es posible que uno o más aviones hayan sufrido daños durante el ataque.
06:57En junio de 2025, la ya reducida flota de A-50 recibió otro golpe devastador durante el icónico
07:04ataque de la Operación Telaraña, uno de los ataques con drones ucranianos más grandes y exitosos
07:10en territorio ruso. En ese momento, la mayoría de los titulares sobre el ataque destacaban que Ucrania,
07:15supuestamente eliminó hasta un tercio de la flota de bombarderos del Kremlin. Un detalle más pequeño,
07:21pero aún así de vital importancia, pasó en gran medida desapercibido. Además de los bombarderos,
07:26los drones ucranianos lograron atacar con éxito dos aviones A-50 distintos en la operación.
07:32Varios periodistas y expertos militares compartieron la noticia, mostrando imágenes satelitales y videos
07:37para demostrar que dos de las aeronaves habían sufrido daños graves, específicamente en la cúpula
07:43del radar. La erradicación sistemática de los A-50 continuó en noviembre de 2025,
07:49cuando Ucrania realizó otro gran ataque dirigido a varios sitios estratégicos militares e industriales
07:55rusos. Esta fue una misión masiva, llevada a cabo por unidades de las fuerzas de cohetes y
08:00artillería, las fuerzas de operaciones especiales, las unidades navales de misiles costeros y las
08:05fuerzas de sistemas no tripulados de Ucrania. Juntos, usando drones misilísticos y misiles de crucero
08:11Neptuno, estas fuerzas atacaron de nuevo el sitio de reparación de A-50 en Tuganrog. Se reportaron
08:16múltiples explosiones e incendios en el sitio, sin duda interrumpiendo cualquier reparación,
08:22mantenimiento o esfuerzo de modernización en los A-50 restantes en la zona en ese momento.
08:27En marzo de 2026, Ucrania siguió con otro ataque más contra esta aeronave en específico.
08:33El 17 de marzo, para ser precisos, las fuerzas ucranianas atacaron la planta de reparación de
08:38aeronaves número 123 en Estaraya Rusa, en la región de Novgorod. Al igual que la instalación
08:44de Tuganrog, este lugar es una pieza importante de la infraestructura militar donde se reparan,
08:49modernizan y mantienen varias aeronaves. Las imágenes satelitales mostraron que había
08:54al menos nueve aviones de transporte IL-76 en el aeródromo en ese momento. Estos son los mismos
09:00aviones que sirvieron de base para el diseño del A-50. Reportes iniciales indicaron daños visibles
09:06en un hangar de mantenimiento y el 20 de marzo el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania
09:10confirmó en una publicación de Telegram que otro A-50 había sido alcanzado en el ataque.
09:15Se ha confirmado el daño al avión de detección de radar de largo alcance. A-50 estaba en el
09:21territorio de la empresa para mantenimiento y posiblemente estaba esperando ser modernizado.
09:26Ahora, antes de que exploremos los impactos más grandes de estos ataques y lo que todo esto
09:31significa para las perspectivas rusas y ucranianas en el futuro, si este es el tipo de análisis que
09:36quieres ver más, asegúrate de suscribirte a The Military Show. Lo desglosamos así cada semana.
09:41Las cifras varían respecto al número exacto de A-50 operativos que le quedan a Rusia,
09:47pero incluso las estimaciones más generosas sugieren que solo quedan unos pocos de estos aviones.
09:52De hecho, el propio Centro Ruso de Análisis de Estrategias y Tecnologías,
09:56el grupo de expertos KAS, afirma que no hay más de 4 A-50 disponibles en cualquier momento.
10:02Ese no es un número grande, ni está cerca de ser suficiente para que Rusia tenga cobertura
10:08completa de su propio territorio o de las regiones de Ucrania que sus fuerzas siguen ocupando.
10:13Cada vez que un A-50 es destruido o incluso puesto fuera de servicio temporalmente,
10:18representa un serio revés para las fuerzas del Kremlin, porque aunque estos aviones son
10:22relativamente antiguos, son excepcionalmente importantes.
10:25Estos aviones han dado a las fuerzas rusas una enorme cantidad de inteligencia valiosa
10:31durante el conflicto.
10:32Han ayudado a las tropas del Kremlin a responder rápidamente a amenazas aéreas entrantes,
10:37a neutralizar drones y misiles ucranianos, y a coordinar sus propios ataques contra los
10:41recursos e infraestructura de Ucrania.
10:43Y debido a que son tan raros y costosos, ya que cada unidad cuesta alrededor de 350 millones
10:48de dólares y ya no se producen, cada pérdida importa mucho más.
10:52Mucho más.
10:53De hecho, en términos puramente militares, derribar un A-50 no es como destruir una aeronave
10:58enemiga típica.
10:59Es más como eliminar un enorme barco de mando y control.
11:03En un instante, el enemigo pierde una enorme franja de cobertura de radar.
11:07Regiones enteras quedan a oscuras.
11:08El flujo constante de inteligencia se corta.
11:11Y numerosos recursos, concentraciones de tropas y elementos de infraestructura, de repente,
11:16pierden a uno de los sentinelas más importantes que los mantenía a salvo desde el cielo.
11:20Las implicaciones son enormes.
11:22Los A-50 ven mucho más lejos que la mayoría de los radares terrestres porque operan a gran
11:28altitud.
11:29Perder algunos de estos aviones dificulta mucho a Rusia escanear el cielo en busca de señales
11:35de aviones, misiles o drones.
11:37Con menos recursos a su disposición, los comandantes del Kremlin también tienen que lidiar con la
11:42difícil pregunta de cómo usar mejor los recursos que les quedan.
11:45Si un avión se daña o destruye, quizá deban reubicar otro para reemplazarlo.
11:51Sin embargo, al hacerlo, inevitablemente abrirán brechas en otros lugares que Ucrania podrá
11:56aprovechar.
11:57Es un clásico dilema sin salida.
11:59Rusia sufre sin importar lo que haga.
12:01No hay respuestas fáciles ni soluciones alternas.
12:04También es importante recordar que, incluso sin que Ucrania dañe o destruya estas aeronaves,
12:10no son precisamente nuevas.
12:11Incluso las intactas requieren mantenimiento ocasional.
12:15Las tripulaciones descansan y los aviones se reabastecen de combustible, entre otros.
12:19Esto puede ser la razón por la que las fuerzas de Ucrania han enfocado algunos de sus ataques
12:24en los lugares donde estos aviones suelen almacenarse cuando no están en uso.
12:28Esto no solo presenta la oportunidad de dañar o incluso destruir cualquier aeronave que pueda
12:33estar ahí en ese momento, sino que también interrumpe la infraestructura principal necesaria
12:37para mantener estos aviones en el aire, para mantenerlos abastecidos de combustible y funcionales.
12:42Y mientras más aviones A-50 pierda Rusia, es más probable que sea cautelosa con los
12:48pocos que aún le quedan.
12:49Es probable que los comandantes del Kremlin usen estos aviones con más moderación de
12:53ahora en adelante.
12:54Eso no solo tiene un impacto negativo en la cobertura de radar general de Rusia y en sus
12:59perspectivas defensivas.
13:00También afecta negativamente sus capacidades ofensivas.
13:03Porque aunque los A-50 no lanzan bombas ni disparan misiles por sí mismos, proporcionan
13:09los datos en los que los cazas de ataque rusos confían para detectar y localizar objetivos.
13:14Sin los A-50 para asistirlos, esos mismos cazas pueden verse obligados a depender más
13:19de sus propios radares o de los equipos de control en tierra, lo que puede ponerlos en
13:23mayor riesgo y también hacerlos menos efectivos.
13:25Esto no significa que Rusia esté totalmente ciega.
13:28Aún cuenta con radares terrestres, radares de cazas, satélites y otros sistemas de vigilancia
13:34para recopilar información.
13:36Pero está perdiendo sus ojos más importantes y de mayor alcance en el cielo.
13:40Un problema que, al parecer, el Kremlin no puede resolver.
13:44El país ha mencionado reiniciar la producción de aviones A-50, pero no ha encontrado los fondos
13:51ni recursos necesarios, probablemente debido a sus problemas económicos actuales.
13:56Rusia ha destacado sus programas de modernización para la flota de A-50, pero los nuevos A-50U
14:03no son lo suficientemente resistentes ante ataques de drones y misiles ucranianos, ya que
14:09varios han sido destruidos.
14:10El Kremlin también intentó, pero fracasó, en crear un sucesor para el A-50, el A-100 No-A-Sientai.
14:17Se suponía que reemplazaría gradualmente al A-50 con tecnología superior de rastreo por
14:22radar, motores más potentes y un sistema de guerra electrónica de última generación.
14:26Por desgracia para Rusia, el proyecto lleva años estancado.
14:30Un avión prototipo realizó un vuelo inicial en 2017, pero desde entonces poco se ha sabido
14:37del A-100, excepto a finales de noviembre de 2025, cuando las fuerzas ucranianas afirmaron
14:43haber destruido el prototipo.
14:44Cada vez más desesperada, Moscú incluso ha planteado la idea de crear una nueva aeronave
14:49híbrida que, en teoría, combinaría vigilancia aérea, patrulla marítima, reconocimiento
14:55y guerra antisubmarina en una sola plataforma tipo navaja suiza.
14:59Según archivos filtrados de Beriev, la misma compañía detrás del A-50, este nuevo avión
15:04estaría basado en el avión Amfibio B-200, otro avión ruso con un pasado problemático.
15:10Sin embargo, los archivos también muestran que Rusia simplemente no tiene los componentes
15:15necesarios para fabricar estos aviones, ya que los motores que necesitan se fabrican
15:20en Ucrania y Moscú no ha podido desarrollar un equivalente nacional.
15:23Así que el A-100 fue un fracaso.
15:25El avión híbrido B-200 no va a ningún lado.
15:29Esto deja a Rusia con pocos A-50 soviéticos para cubrir todas sus necesidades de A-E-Dumlev
15:35y A-E-Dumia-Ice.
15:36Ucrania, mientras tanto, se encuentra en una posición cada vez más poderosa cada vez
15:41que elimina o daña a un A-50, no solo está debilitando a su enemigo, sino que también
15:45está abriendo activamente brechas para explotar.
15:48Las capacidades aéreas de Kiev pronto mejorarán mucho, facilitando aún más aprovechar esas
15:54brechas.
15:55En octubre de 2025, Kiev firmó un acuerdo con Suecia para la adquisición de hasta 150 aviones
16:01de combate polivalentes supersónicos de un solo motor, Saab Haas 39 Gripen.
16:08Diseñado para combinar capacidades de ataque y reconocimiento, el Gripen es ampliamente
16:12considerado como una excelente caza de generación 4.5, famoso por su diseño económico y de bajo
16:18mantenimiento y tecnologías avanzadas, incluyendo capacidades superiores de guerra electrónica,
16:23en comparación con muchos de sus competidores.
16:26Un exfuncionario militar de la OTAN calificó esta aeronave como uno de los mejores cazas del
16:31mundo, solo detrás del F-22 y F-35 furtivos.
16:34Podría enfrentar fácilmente cualquier cosa que Putin enviara contra él.
16:38El 11 de febrero de 2026, Ucrania anunció planes para dedicar parte de su nuevo fondo
16:44de apoyo de la Unión Europea a comenzar la adquisición de cazas Gripen.
16:48Y un par de meses después, el 17 de abril, el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky afirmó
16:53que Ucrania ya ha comenzado a entrenar a sus propios pilotos en el Gripen y que ampliará
16:57este entrenamiento aún más en el otoño de 2026.
17:01Si esa evaluación es precisa, Ucrania pronto podría lanzar algunos de los mejores cazas
17:06de Europa a sus cielos, justo en el momento en que las fuerzas aéreas de Rusia están
17:10en su punto más débil.
17:11Con misiles aire-aire, meteor de largo alcance, el Gripen podría atacar y destruir cazas y
17:17bombarderos rusos.
17:18En el pasado, el Kremlin podía confiar en el A-50 para rastrear amenazas entrantes y
17:24mantener a salvo ese tipo de aeronaves, proporcionándoles datos sobre medios enemigos que estaban literalmente
17:29a cientos de millas de distancia, dándoles ventaja cada vez que necesitaban escapar.
17:34Esto, a su vez, permitió a Rusia acercar cada vez más sus aviones de ataque a las líneas
17:39del frente, realizando devastadores bombardeos, ataques con misiles y otras salidas agresivas
17:44con sus Su-34, Su-35 y MiG-31BM, por ejemplo.
17:49Pero si los A-50 no están disponibles, esos mismos aviones ya no contarán con esas mismas
17:54protecciones.
17:55Quizá no sepan que un Gripen ucraniano los apunta o que un misil meteor va hacia ellos
18:01hasta que sea demasiado tarde.
18:02Esto se mencionó en un artículo reciente de Defense Express, que afirma que uno de los
18:07principales objetivos del Gripen sería alejar a los aviones de ataque rusos Su-34 que transportan
18:13bombas guiadas de la línea del frente.
18:15Por eso la pérdida de los A-50 es tan importante.
18:18No solo es dejar ciega la máquina de guerra del Kremlin, es acorralarla aún más en un
18:22rincón oscuro y peligroso del que tal vez nunca pueda escapar.
18:26Ahora, para saber más sobre cómo el impulso de la guerra está cambiando cada vez más a
18:31favor de Ucrania, revisa este video, que analiza a fondo el nuevo arma ofensiva de Kiev,
18:36el misil FP-FP7.X. O bien, mira este video para saber cómo una gran crisis de moral en
18:43las filas rusas está provocando que decenas de miles de soldados al servicio de Moscú
18:47simplemente abandonen sus puestos y prefieran una vida tras las rejas en lugar de seguir
18:52luchando en el frente.
18:53Y por último, recuerda suscribirte a The Military Show para asegurarte de no perderte más
18:58videos como este.
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