00:04There was no jumelles on board the titanic the night where they were the most necessary.
00:09The Vigyx were aveugles, impuissants and condemned, and the navire has thus sombré
00:14corps et biens, is it that?
00:16However, it is only one of the many myths in a vast ocean of demi-victies,
00:21of rumors and of dramatic stories in which the Titanic continues to navigate.
00:26The jumelles were well present at board.
00:28The real problem was the access.
00:31They were buried in an armoire of the nid of Pi, the vigil of the navire, but the clue had
00:37disappeared.
00:38A member of the crew named David Blair, who had to be at board the Titanic,
00:43was affected by another ship at the last minute and he forgot to leave the clue.
00:48This famous clue, capable of saving hundreds of lives,
00:52was then found in his pocket while the Titanic sombring.
00:55But we will never know what would happen if it had been there.
00:59The sky was closed this night, but no lune didn't clear the path.
01:04And the wind was falling, making the sea lisse like a mirror, without the moindre vague,
01:09which are usually annonciatrices of icebergs floating in the parages.
01:13Then the idea of which the Titanic traversed the Atlantic to beat a record of speed.
01:19The historians don't agree on that point.
01:22The crew knew that there was a glass in the environs.
01:25However, instead of slowing down, he continued his route to 22 nœuds.
01:29This was only a few nœuds of less than its maximum speed.
01:33But the Titanic was far away from being pushed to a bout.
01:36Several of his chaudières were not even fully alimentated.
01:40At the time, he was able to follow his route to be able to repair the sea,
01:46before the navire didn't hurt the sea.
01:47These gigantic paquebots transatlantic were not designed for the length of time.
01:52They had to arrive exactly at the time.
01:54Of course, the Titanic was like the Titanic, they were in a sort of the train express of the ocean.
01:59And all retard would have been a disaster for their reputation.
02:02So they knew the risks, but they didn't think they were not major.
02:06After all, many navires had to frow the danger without grave consequences.
02:11The ice was not perceived as serious threat, and the front collisions were not seen as a threat.
02:17And have you heard that the White Star Line, proprietor of Titanic,
02:21the presented as insubmersible?
02:23In 1910, it was the promotion of its two new giants of the sea.
02:28The Titanic and his jumeau, the Olympic Olympic.
02:31The publicities proclamaient in fact that these navires were designed to be insubmersible.
02:37This meant that, on the paper, their conception should be maintained at flow.
02:42Later, the company had never promised that these navires were really insubmersible.
02:49But in 1911, before even that Titanic didn't touch the sea,
02:52the magazines were already removed from the idea.
02:56The journalists called the practically insubmersible,
03:00citant his compartments étanches, sophistiqués as proof.
03:03Ainsi, a legend was acquired before even that the navire didn't leave the quai.
03:08After the naufrage, one of the leaders of the White Star Line admitted,
03:12it was admitted that the Titanic didn't think that the Titanic could not coulir.
03:20However, the argument of the insubmersibility was never the principal atout commercial.
03:25The White Star Line was on the luxury, not on the security.
03:29The Titanic devait donc représenter the fleuron of the ocean voyage, immense, elegant and
03:36baths.
03:37Another myth, Tenace, affirmed that, before even the shock with the iceberg,
03:43an incendie of carbon would make rage in one of the soutes of Titanic,
03:47affaiblissant the coque and the rendant vulnerable.
03:50Some pretend that even that this fire would cause or accelerate the naufrage.
03:54It's partially true.
03:55An incendie couvait effectivement dans l'une des soutes à charbon,
04:00avant même le début du voyage.
04:02Dans les navires à vapeur de l'époque, de tels feux étaient monnaie courante et
04:07pouvaient couver pendant des jours.
04:09Mais il ne s'agissait pas d'un incendie incontrôlable.
04:11Les chronologies historiques, journaux de bord et analyses structurelles indiquent qu'un
04:17feu de cette intensité en un tel emplacement n'aurait pas pu infliger de dommages structurels
04:22fatals.
04:22Si tel avait été le cas, le navire aurait pu sombrer avant la collision.
04:27Le Titanic resta pourtant à flot plus de deux heures, révélant que le véritable responsable
04:33demeurait l'iceberg.
04:34Un autre aspect plausible est que cet incendie aurait pu distraire l'équipage, l'empêchant
04:39de gérer correctement l'iceberg.
04:40Mais cela ne signifie pas que le feu fut le véritable coupable.
04:44En évoquant les véritables responsables, il ne fait aucun doute qu'il s'agissait d'un
04:48iceberg.
04:48Mais l'ampleur du désastre qu'il provoqua était bien plus subtil qu'une spectaculaire
04:53entaille dans la coque digne d'un film.
04:56Il engendra de multiples micro-fractures dans les rivets, les coutures et les joints métalliques.
05:01Chaque fissure était à peine perceptible, mais la navigation du navire permettait à
05:06l'eau de s'infiltrer progressivement par ses micro-fentes sous pression.
05:10Elle s'infiltra lentement dans plusieurs compartiments, en remplissant six sections étanches.
05:15Le Titanic s'enfonça peu à peu, tanga, prit l'eau, chaque compartiment succombant
05:21successivement.
05:22Son naufrage dura deux heures, loin de sombrer instantanément.
05:26Si l'iceberg avait éventré la coque de manière catastrophique, le navire aurait coulé
05:31presque aussitôt, privant les passagers de tout tant de réactions.
05:36Malheureusement, tous ne bénéficièrent pas de cette opportunité.
05:40Vous vous souvenez probablement de la scène poignante du film Titanic où des passagers
05:43de troisième classe tentent de rejoindre les ponts, mais sont retenus dans leur section.
05:49Cela n'est que partiellement exact.
05:51Certes, des barrières séparaient les classes, mais elles répondaient surtout aux exigences
05:56de la législation américaine sur l'immigration.
05:59Les passagers de troisième classe se rendant en Amérique en quête d'une nouvelle vie deviennent
06:03subir des contrôles sanitaires et d'immigration, d'où leur affectation à des ponts distincts.
06:09Des canaux leur étaient réservés, même si pas directement dans leur section.
06:14Ils devaient donc traverser un réseau de couloirs et d'escaliers pour atteindre le sommet.
06:19Beaucoup renoncèrent, ne souhaitant pas abandonner leurs bagages.
06:24Finalement, environ un quart des passagers de troisième classe survécus, sans qu'aucun
06:28ne fût contraint de rester dans les ponts inférieurs.
06:31Abordons maintenant les faits concernant le Titanic que beaucoup niaient ou négligeaient
06:35autrefois, mais qui ont depuis été établis comme véridiques.
06:39La majorité des plans que vous avez vus dans les documentaires sur le Titanic omettent
06:43un pont caché situé sous la ligne de flottaison, que l'on appelle le double fond.
06:47Ce dernier était mécompris de nombreux ingénieurs extérieurs au projet, et rarement mentionné.
06:52Ce pont secret s'étendait sur presque toute la longueur du navire et comprenait 44 réservoirs
06:58étanches distincts, la plupart servant de ballast, d'autres de réserves d'eau douce.
07:03Il incluait également des réservoirs latéraux, à bas bord et tribord, permettant de stabiliser
07:08le navire.
07:08Le double fond servait de véritable organisateur intégré, divisant le Titanic en sections,
07:14afin de maintenir l'équilibre et de faciliter son contrôle.
07:17Sa conception permettait au navire de rester à flot, même si 4 compartiments avant étaient
07:22inondés.
07:23Hélas, la collision avec l'iceberg ouvrit 6 compartiments, et vous savez pertinemment
07:28ce qu'il advint ensuite.
07:30Enfin, mon mythe préféré concerne la rupture nette du navire en deux, comme dans une scène
07:35d'action hollywoodienne.
07:37James Cameron est à blâmer pour cette vision.
07:39Nous avons tous été émus aux larmes, mais la réalité était bien plus laide.
07:43Pendant de nombreuses années après la tragédie, les survivants divergeaient sur leurs témoignages.
07:49Certains affirmaient que le navire avait coulé intact, d'autres jurèrent qu'il s'était
07:54brisé.
07:56Personne ne crut le second groupe jusqu'à la découverte de l'épave en 1985.
08:01On confirma alors que le Titanic s'était bel et bien brisé, mais pas aussi nettement.
08:06Le métal se tordit, se déchira et se fragmenta lorsque la poupe se souleva, deux forces opposées
08:12déchirant le navire.
08:14Tragiquement, des passagers s'accrochaient encore à l'arrière lorsque celui-ci céda
08:17et sombra dans les ténèbres.
08:20Tragiquement, des passagers s'accrochent.
08:22Tragiquement, des passagers s'accrochent.
08:22Tragiquement, des passagers s'accrochent.
