- há 5 meses
Está no ar o primeiro Motor em Pauta! Na estreia do novo podcast da editoria de Motor em A Gazeta, os jornalistas Karine Nobre e Gabriel Mazim falaram sobre a nova unidade da GWM no Espírito Santo e alguns lançamentos que mexeram com o mercado automotivo recentemente.
Outro tópico discutido no episódio foi a onda de SUVs compactos que estão chegando ao mercado brasileiro. Será que isso é uma tendência ou não passa de uma modinha?
Assista para saber mais!
Outro tópico discutido no episódio foi a onda de SUVs compactos que estão chegando ao mercado brasileiro. Será que isso é uma tendência ou não passa de uma modinha?
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NotíciasTranscrição
00:11Olá, estamos começando o primeiro episódio do nosso podcast Motor em Pauta.
00:17A gente vai trazer todo mês aqui novidades do mercado automotivo, do Espírito Santo, do Brasil e, claro, do mundo.
00:24Eu sou Karine Nobre, editora de Motor à Gazeta e eu estou aqui com o meu colega Gabriel Mazin.
00:29Tudo jóia, Gabriel?
00:30Tudo certinho, Karine.
00:31E aí, o que a gente está trazendo de novidade nesse primeiro episódio de edição de colecionador, né?
00:36Colecionador. Vamos começar falando do Espírito Santo, inclusive, né?
00:39Vamos começar falando de uma novidade que vai trazer muita coisa legal aqui para o nosso mercado,
00:43que é a fábrica da GWM, lá em Aracruz, minha terrinha natal.
00:47Então, tem um carinho especial aí.
00:49A gente acompanhou no mês passado, né, que a GWM anunciou uma fábrica que será construída lá em Aracruz
00:56e que vai ter capacidade de produzir até 200 mil carros por ano.
01:00Só para o pessoal de casa ter ideia, sim, essa fábrica vai ser quatro vezes maior do que a unidade
01:05que já existe lá em São Paulo.
01:06Então, é a segunda unidade aqui em terras brasileiras, né, da fábrica,
01:10e ela vai ter uma capacidade produtiva de 200 mil carros.
01:13A área é de 1,7 milhão de metros quadrados e ela vai poder empregar até 10 mil pessoas.
01:18Então, assim, a gente tem uma fábrica que vai ser local, a gente vai ter uma produção local,
01:23e eu tenho certeza que isso também vai abastecer o nosso mercado interno de outras formas, né?
01:28Isso também vai ser uma relação aí que beneficia, eu imagino, o setor de partes, de conserto e algumas outras
01:37coisas.
01:37O que você acha, Karine?
01:38Então, a gente até conversou durante a época do anúncio da construção da nova fábrica da GWM aqui no Espírito
01:47Santo,
01:47a gente conversou com o presidente do Sindirepa, e justamente para a gente falar sobre essa questão do mercado de
01:55reparação veicular, né?
01:56Então, porque, assim, abre uma outra perspectiva, né?
02:00Porque boa parte dos carros fabricados pela GWM, eles são carros eletrificados, né?
02:05Tem também a combustão, a diesel, a picape power, mas também vai trazer essa nova perspectiva.
02:14A gente já tem um centro de treinamento para fazer reparação de carros elétricos, eletrificados, né?
02:21Então, isso, como eu diria, é mais uma vertente, né?
02:25Mais um lado aí, né?
02:27Para movimentar a economia do Espírito Santo e, obviamente, para quem tem carro elétrico também, né?
02:31Ficar mais tranquilo, né?
02:33Com relação a reparos, revisões e assim por diante.
02:37E fora também a questão da...
02:40Como é que fala?
02:41A questão da venda também, né?
02:42A marca, pelo menos, vai ficar mais fácil, né?
02:46Para quem quiser comprar os carros da marca aqui no Estado também, né?
02:50Com certeza.
02:52E, assim, uma coisa que eles deixaram muito claro na coletiva, a gente estava acompanhando,
02:56é que vai ser uma fábrica, uma unidade de processo produtivo completo.
02:59Então, não é só uma montadora.
03:01Vai contar com matéria-prima capixaba, né?
03:03Então, a gente tem aí realmente muito potencial para isso trazer aí um boom, assim, talvez,
03:10no setor de híbridos até de eletrificação aqui no Estado.
03:15Principalmente o setor de autopeças, né?
03:17Porque isso aí traz toda uma cadeia, né?
03:20Então, economicamente, o Espírito Santo começa a se movimentar para outra parte da indústria, né?
03:27Que é essa parte da indústria automotiva.
03:29Porque não é só uma fábrica, né?
03:31É toda uma cadeia de fornecedores ali que vai estar junto da nova fábrica que vai ser construída aqui no
03:39Estado.
03:40Prazo, quando que vai ser construída, a gente ainda vai ver os próximos episódios, né?
03:45Vamos aguardando.
03:46Pois é.
03:46Mas é só mais uma informação, assim, é que a fábrica vai ser na zona industrial ali da Barra do
03:51Riacho.
03:51Então, a gente também tem que destacar que isso vai deixá-la próxima do Porto da Metame,
03:56de algumas outras unidades ali bem importantes para a logística capixaba
04:00e de outras fábricas também que a gente tem aqui no Estado.
04:04Então, acho que isso também é importante destacar.
04:07E até, daqui a pouco a gente vai voltar a esse assunto também e até faz uma ligação com a
04:12questão logística do Espírito Santo,
04:14que ela já é bastante elogiada.
04:16Daqui a pouco a gente vai falar quem que elogiou o Espírito Santo, né?
04:19Nesse quesito logístico.
04:21Então, assim, reforça ainda essa vocação do Espírito Santo para fora, né?
04:26E falando, né, na fábrica da GWM, a gente também volta ao assunto dos carros chineses, das montadoras chinesas, né?
04:36E no mês passado, uma que fez um barulho bom aqui no Brasil foi a Kaoa Cherry com o lançamento
04:43do Tiggo 5X.
04:44Não é isso?
04:45Explica pra gente um pouco disso, Gabriel.
04:47Ó, vamos lá.
04:48O Tiggo 5X causou, assim, um rebuliço no mercado.
04:51Acho que a gente tem aí realmente um mercado de SUVs que está inflacionado aqui no Brasil.
05:00E aí chega uma marca com propostas completamente diferentes.
05:03Só pra contar um pouquinho dos destaques, assim, ele chegou com preço de R$119.990 na versão de entrada.
05:09Isso aí foi o preço promocional.
05:11Isso, que já subiu agora pra R$124.000, mas, né, manteve ali uma faixa relativamente dos R$120.000.
05:17Só que ele vem com alguns equipamentos e uma tecnologia, um acabamento, que me lembra um SUV quase, não prêmio,
05:24mas, assim, de R$200.000.
05:25É isso aí.
05:26É uma coisa que realmente sacode um pouco o mercado, quando a gente vê várias marcas oferecendo, às vezes, o
05:31básico em alguns SUVs de entrada.
05:33E por um preço, né, bem acessível.
05:37Então, só pra destacar algumas coisas, na versão de entrada, o modelo tem uma central multimídia de 20,5 polegadas,
05:43que é uma coisa, assim, é uma tecnologia que a gente tá vendo cada vez mais nos carros, aquela central
05:48panorâmica, aquelas telas bem grandes, né.
05:52Ele também tem acabamento prime no volante e nos bancos, fora outros itens, como o ajuste de banco elétrico.
05:59É verdade.
05:59É, eu acho que o ajuste de banco elétrico é um dos principais. A Karine, principalmente, gosta quando a gente
06:04fala de...
06:04Eu acho isso importante, porque, assim, é só modelo caro mesmo, né, com algumas exceções, né, você só vê essa
06:12possibilidade em modelos aí de R$200.000 pra cima, né.
06:16Que você tá até falando da questão do acabamento, e é uma coisa que, assim, muita gente, né, a imprensa
06:22especializada frisou muito, que é o acabamento, é basicamente o Tiggo 5X, é basicamente o Tiggo 8 por dentro, né.
06:30Só que com dimensões menores.
06:32Ou seja, o Tiggo 8 é um carro que se aproxima aí de R$200.000, acho que a última
06:35vez que a gente viu o valor dele era R$198.000, né, ele é a partir de R$198
06:40.000, a versão de entrada.
06:42Então, a gente tem aí um barulho bom. Tanto que algumas outras montadoras fizeram promoções, foram reduzindo o preço dos
06:52SUVs compactos, né, compactos, que estão dessa mesma categoria do Tiggo 5X, justamente pra não ficar pra trás, né.
07:02Com certeza, e, assim, eu acho que já foi um sucesso na pré-venda, né, eu acho que a gente
07:06já pode falar que, porque a marca vendeu mais de 12 mil unidades já, foi um faturamento.
07:11de R$1,56 bilhão em 5 dias.
07:14Nossa, muita coisa.
07:15Pois é, eu acho que é tudo que estavam esperando pra esse carro, e, assim, a gente vai falar daqui
07:21a pouquinho um pouco mais se isso é uma tendência, ou se isso é algo que não vem pra ficar,
07:25mas a gente tá vendo um movimento que provavelmente ameaça as marcas tradicionais, que é dessas marcas chinesas chegando, e
07:32oferecendo carros com esse acabamento superior, com nível de tecnologia altíssimo, por preços acessíveis.
07:38Exatamente.
07:39Foi interessante você ter comentado sobre a questão das marcas abaixando o preço, eu acho que isso talvez seja uma
07:46das maiores demonstrações, de que os carros chineses estão chegando pra incomodar um pouco.
07:50A gente teve, em alguns casos, o Jeep Compass, por exemplo, que é um concorrente direto aí do 5X, com
07:57desconto de até R$43 mil,
07:58A gente teve o T-Cross com desconto de até R$19 mil, o Creta chegou a ficar R$15
08:03mil mais barato em algumas versões, a Fiat reduziu o preço do Fastback com motor tubo pra PCD em mais
08:09de R$30 mil,
08:11Então, assim, eu acho que é um movimento que vem pra mexer com o mercado, o que você acha?
08:16E teve o lançamento também das duas novas versões do Kite, né, da Nissan, né, aquelas duas versões intermediárias, não
08:24é isso?
08:24Você que acompanhou esse lançamento aí.
08:27E uma coisa interessante, e uma coisa interessante, a gente voltando, a gente continuando nesse tema, porque a gente tá
08:33usando o Tiggo 5X como um exemplo,
08:36porque ele é um exemplo, né, do que que essas marcas, essa estratégia de vendas, né, das marcas chinesas, aqui
08:44no Brasil, não só aqui no Brasil, como no mundo também,
08:46mas o Brasil é um mercado muito interessante pra China.
08:50Se eu não me engano, o Brasil é o sexto maior mercado automotivo do mundo, né, a China, obviamente, é
08:56o primeiro, ela fica aí na frente,
08:58acho que quase 11 milhões de carros na frente dos Estados Unidos, que é o segundo, né, e, assim, é
09:06uma coisa que a gente viu isso há um tempo atrás,
09:10quando chegaram as marcas francesas, a Peugeot, a Renault, a Citroën, que trouxeram, né, carros de entrada com um acabamento
09:22superior,
09:23com um pouco mais de tecnologia do que tinha, do que até então tinha disponível aqui no Brasil.
09:29E a gente tá vendo as marcas chinesas fazendo o mesmo movimento também aqui no país, né, principalmente no mercado
09:37de eletrificados.
09:38Por quê? Porque até então o veículo elétrico, né, porque antes falava-se pouco de híbrido, a gente tinha aí
09:46a Toyota,
09:47que era a mais forte, ela ainda continua uma das mais fortes, apesar de estar sendo um pouco aí ameaçada
09:53a posição dela hoje,
09:55mas a gente viu muito isso acontecendo com os elétricos, porque, assim, uma pessoa de classe média jamais imaginaria comprar
10:03um carro elétrico,
10:05100% elétrico, porque os preços eram de R$ 300 mil pra cima, né, aí você chega a uma
10:11BYD com o Dolphin,
10:14que começa em R$ 150,00, depois eles vêm com o Dolphin Mini, que começa aí R$ 119
10:19,00, se eu não me engano, não é isso?
10:21R$ 119,00, R$ 990,00, dependendo da promoção, ele até chega a ser um pouco mais barato.
10:25A gente tem o Dili e esses dois também, né, que ele também tá nessa mesma faixa de preço do
10:31Dolphin Mini,
10:31aliás, ele já tá virando um concorrente sério, né, pra BYD, a Dili já tá virando uma concorrente de preço,
10:39ou seja, já começam a concorrer entre si.
10:42E a gente teve, acho que foi no mês passado, em fevereiro, e a gente teve no varejo,
10:48o veículo mais vendido no varejo foi um veículo 100% elétrico, que é o Dolphin Mini, né,
10:54ou seja, a gente tá vendo aí uma movimentação do mercado automotivo, né,
11:00com o brasileiro adotando mesmo as marcas chinesas,
11:04porque o brasileiro gosta de preço, né, quem compra carro, obviamente, olha a marca, olha a reputação,
11:10mas, acima de tudo, o preço, ele pesa muito, né, na hora de você escolher o veículo.
11:17E chegam eles aqui com preços bastante competitivos, com muita tecnologia,
11:22comparado, quando você isola eles, você isola esses carros dentro do segmento deles,
11:27você vê eles chegando com uma promessa de trazer muito mais, por um valor um pouco mais, um pouco mais
11:34acessível, né.
11:36E outra coisa interessante também, a gente viu também a movimentação contrária,
11:41obviamente, que as montadoras tradicionais, as montadoras que já estão aqui no Brasil,
11:46elas não vão ficar de fora, isso é negócio, isso é óbvio, né.
11:50Então, a gente vê também elas trazendo marcas, né, inclusive marcas chinesas,
11:56a gente teve o exemplo da Stellantis, que trouxe a Leap Motor, né,
12:00só que ela concorre numa categoria aí superior, a gente não tá falando de carro aí de até 150 mil
12:05mais,
12:06mas a gente, ao mesmo tempo, viu a Chevrolet, né, trazendo o Spark, né,
12:11que é aquele jipinho elétrico, né, 100% elétrico, ele chegou aqui por 144.990, se não me engano, não
12:17é isso?
12:18Eu acho que esse valor dele até já reduziu, se não me engano, eles estão estudando uma estratégia com relação
12:25a isso,
12:25e o Spark é um fruto de uma parceria, de uma joint venture da GM com duas empresas chinesas,
12:32que é a Saik e a Uling, aliás, a Saik também chegou no Brasil no ano passado,
12:38por meio da MG Motor, né, você que acompanhou aí o lançamento deles, né?
12:43A MG, inclusive, por mais que seja, a MG a gente tá falando de uma marca que traz carros de
12:48um nível um pouquinho superior ainda,
12:50então a gente ainda tem preços superiores, mas a própria MG tá com uma estratégia bem legal,
12:54e que eu acho que a gente tem que destacar isso também das marcas chinesas,
12:56que elas estão tentando trazer cada vez mais uma rede de apoio bacana pra quem tá comprando esses carros aqui.
13:02Porque você até falou da questão do preço, que já foi um problema,
13:05mas eu já vi também muita gente criticando justamente a falta de...
13:09A falta não, eu acho que a insegurança quanto a rede de peças e de concessionários,
13:14e eu acho que essas marcas têm investido cada vez mais nisso, né, eu acho que isso também é importante,
13:18eu acho que a MG também já logo de cara já resolveu falar,
13:24olha, a gente vai estar estabelecendo uma rede de apoio,
13:27e a gente vai estar lá presente pra ajudar quem comprar um carro.
13:30Então eu acho que isso também mostra que essas marcas estão aqui pra ficar, né?
13:34Exatamente, principalmente essas marcas mais tradicionais chinesas, né?
13:38A gente tem a Sherry, né, que tem parceria com a Kaoa, Kaoa Sherry, né?
13:43A Sherry também, ela veio aqui trazendo outras marcas dela, o Moda Deico,
13:48e a gente também tem uma nova parceria da Kaoa também, que foi anunciada aí agora, na última semana, né?
13:55Já foi anunciado o preço, né, do novo, do primeiro lançamento oficial deles, né?
14:01Que o Avatar 11, que agora é a Kaoa Xangã, né?
14:05E assim, não é um carro barato, é um carro aí de R$ 499, a gente até tava brincando,
14:10é R$ 499, R$ 990, né?
14:13Então é um carro aí na faixa já bem dos carros mais premium, né?
14:18E fora isso também, outra coisa também que a gente tem notado,
14:25que é essa questão da batalha de preços na China.
14:28A gente teve aí, até o ano passado, essa batalha de preços da China, de carros chineses,
14:33era uma coisa muito interna, né?
14:37E só que isso tá canibalizando a indústria deles, né?
14:41A indústria chinesa.
14:43E aí, no início do ano, agora, em janeiro, teve um decreto do governo chinês
14:47que se chama Diretrizes para o Cumprimento das Normas de Preços na Indústria Automobilística.
14:53Ou seja, isso aí quer frear um pouco essa guerra de preços, né?
14:57Entre as montadoras locais.
14:59A China tem um monte de montadora.
15:01É assim, é uma quantidade que a gente não consegue nem dimensionar, né?
15:07Porque é um país muito grande, de dimensões continentais, igual ao Brasil.
15:10É a maior população do mundo.
15:14É a maior população do mundo, não é isso?
15:16É a maior população do mundo.
15:19Ah, gente, só corrigindo aqui a informação, não é a China a maior população do mundo.
15:23É a Índia, tá bom, gente?
15:25Então, tudo deles é muito grande.
15:28Tudo deles é muito grande.
15:29E a ideia é justamente frear essa guerra porque ela já tava canibalizando,
15:33tava acabando, né?
15:35Com a indústria.
15:37Então, esse decreto, ele veio pra proibir práticas de preços desleais
15:43porque a gente teve uma perda no ano passado.
15:46Aliás, no ano passado não.
15:47Dos últimos três anos, de 350 bilhões de reais.
15:52A gente já deu uma convertida aí.
15:54Daí mais ou menos 120, 125 bilhões de reais por ano.
16:01Então, é um negócio bem pesado, né?
16:03O que vem acontecendo nessa guerra de preços na China.
16:07E só pra ter ideia da consequência disso,
16:10em janeiro de 2026 teve um recuo de 19,5% de vendas
16:17em relação a janeiro de 2026 pra 2025.
16:21E só no ano passado a China produziu 34,7 milhões de veículos, né?
16:27Só o mercado interno absorve 27 milhões.
16:30É carro pra caramba, né?
16:32Aproveitando esse gancho, Karine,
16:34eu acho que isso é um movimento que a gente vê
16:36que aconteceu nos últimos anos na China, né?
16:38De se produz muito mais do que se vende.
16:41E foi isso, inclusive, que trouxe essas grandes marcas pra cá.
16:44Com tanta força, né?
16:45A BWG, por exemplo.
16:47Eu acho que a gente pode citar vários outros exemplos
16:50de marcas que tiveram que começar a olhar pra exportação
16:52como, assim, uma das prioridades máximas.
16:55Porque o mercado interno não tava dando conta.
16:57É uma forma de escoar a produção.
16:59Então você acha que essa batalha de preços
17:01vai ter um efeito visível aqui no Brasil?
17:04Eu acho que, assim, tudo indica que aqui o Brasil
17:08vai ser o próximo palco.
17:10Já começou, né?
17:12Na verdade, a gente começou desde a chegada aí da BYG, né?
17:15Da BYG, GWM, que foram as duas que chegaram.
17:18Agora a gente tá vendo com a própria Kaoa Chery também, né?
17:22Por quê?
17:23O que que acontece?
17:23Se a gente tem, pra o mercado automotivo chinês,
17:27a gente tem um contexto aqui de América Latina, América do Sul,
17:32que o Brasil é o maior mercado da América Latina, né?
17:37E nesse meio tempo a gente tem, obviamente, o mercado da Europa,
17:40que é bem grande, né?
17:41Mas a Europa tá com uma série de proteções,
17:44de restrições pros carros chineses.
17:46Mas eles estão chegando lá também, entendeu?
17:49E eles já estão meio que tomando aí uma frente, né?
17:53Muito interessante.
17:54Eles estão ameaçando, inclusive, algumas marcas também
17:57que já eram consolidadas no mercado europeu.
18:01E isso a gente tá falando de um mercado
18:03que tá protegendo bastante o mercado interno.
18:08E a gente tem os Estados Unidos,
18:09que praticamente não entra nenhum carro chinês nos Estados Unidos, né?
18:13Eles têm a indústria deles, que também tá uma indústria
18:16que tá tentando se reerguer.
18:18E a gente tem o Canadá também,
18:20que eles chegaram a conversar ali com a China,
18:23mas ainda não andou do jeito que os chineses esperam.
18:27E aqui, por enquanto, apesar dos impostos,
18:30a gente tá vendo aumentar os impostos de importação,
18:34de carros importados,
18:36mesmo com isso, ainda pra China,
18:38tá sendo muito vantajoso trazer esse excedente,
18:42trazer esses carros deles aqui pro Brasil.
18:45Bom, agora a gente vai pro quadro tendência ou modinha?
18:47Que a gente discute algumas,
18:49não vou falar tendências, né?
18:51Porque algumas vão ser modinha,
18:52mas alguns padrões que a gente tem observado
18:54no mercado aqui no Estado e no país.
18:57E a gente discute se isso é algo que veio pra ficar
19:00ou se isso é algo passageiro.
19:04Então vamos lá, Karine.
19:05Vou começar nosso primeiro quadro tendência ou modinha,
19:08a gente vai falar de SUVs compactos.
19:10Polêmica essa.
19:11Polêmica, polêmica.
19:12A gente teve a Toyota, que lançou agora em 2026,
19:15o Ares Cross,
19:16que parte de R$ 149.990,
19:20é uma, assim, na versão de entrada, isso, obviamente.
19:23E ele tem algumas versões híbridas,
19:26e essas versões híbridas partem de R$ 172.390.
19:29Então não só o SUV compacto,
19:31que traz opções acessíveis,
19:33vamos colocar assim,
19:34pro nível de tecnologia também.
19:35A gente tava falando de marca chinesa,
19:37agora é uma marca japonesa.
19:39Mas também é um carro que traz essa eletrificação
19:43de uma forma também acessível no mercado.
19:46Inclusive, no mercado, no segmento dos SUVs compactos,
19:49é um dos únicos híbridos.
19:52E a gente tem como concorrência aí só a Fiat.
19:55Ele tá nadando sozinho aí na correnteza, praticamente.
19:58Exatamente.
19:58Então a gente tem aí um possível movimento de mercado também.
20:03O modelo, ele tem a motorização híbrida,
20:07que ainda é rara nesse segmento.
20:09E aí eu quero saber o seguinte,
20:10a gente tem um mercado,
20:12como a gente conversou agora há pouco,
20:14inflacionado,
20:15principalmente de SUVs compactos.
20:17E agora a gente tem um novo player aí.
20:20Você acha que os SUVs compactos,
20:22com preços acessíveis,
20:24com preços competitivos,
20:26são uma tendência,
20:27é algo que a gente vai continuar tendo.
20:29E aí a gente pode citar, por exemplo,
20:30o T-Cross, o Tera, o Creta, o Compass,
20:34vários outros modelos.
20:35Ou você acha que não é sustentável
20:37eles se manter no top 10,
20:39por ter um preço ainda acima
20:40de alguns outros modelos que a gente vê.
20:43O que você acha?
20:44Tendência ou modinha?
20:45Olha a gente fazendo um pouco aí
20:47até de previsão.
20:49Eu acho que tem um pouco de tudo aí, né?
20:51Eu acho que é uma tendência,
20:52eu acho que a gente tem uma tendência aí
20:54de cada vez mais.
20:56Na verdade, assim, os SUVs,
20:58eles já são,
20:59eles já são o, como eu diria,
21:02o status quo mesmo da produção,
21:05da preferência,
21:06aquela coisa de você dirigir
21:08em uma posição mais alta
21:09e assim por diante.
21:12Mas, por outro lado,
21:13também tem os carros que a gente vê
21:15que você olha assim,
21:16é SUV mesmo, entendeu?
21:19Então, é como se fosse um hatch altinho, né?
21:23Vamos dizer assim.
21:24Alguns desses modelos aí,
21:25você olha o desenho dele,
21:27ele está mais para um hatch aí
21:28de salto alto do que um SUV
21:32propriamente dito.
21:33Porque a ideia do SUV
21:34é justamente um carro que tenha espaço.
21:38Aí você lança um SUV compacto,
21:41então você já presume que seja um carro
21:45com um espaço um pouco menor.
21:47Inclusive, tem alguns,
21:49SUVs, se você for analisar aí,
21:51espaço de porta-malas,
21:52é muito menor do que um espaço
21:53de um porta-malas de um sedã, né?
21:56Porque o sedã,
21:56que era o carro da família, né?
21:58Era o carro com um grande porta-malas, né?
22:01Infelizmente, eles estão aí
22:02quase em extinção.
22:04Eu tenho meu protesto com relação a isso.
22:07Mas, assim,
22:08mas por outro lado, assim,
22:11os hatches, né?
22:12Os hatches, olha eu.
22:13Os SUVs compactos,
22:15eles são uma nova forma, né?
22:19De trazer esse público, né?
22:20Que quer andar num carro um pouco mais alto, né?
22:24Ter esse status, né?
22:25De você ter um SUV.
22:27Porque não deixa de ser um status, né?
22:29Todo status acaba virando uma moda.
22:30Ou essa moda,
22:31ela se consolida,
22:33ou ela vira passageira.
22:34Agora,
22:34pela quantidade de carro que a gente,
22:36de modelos que o mercado está trazendo,
22:40eu acho que já é uma coisa
22:41que já veio para ficar mesmo, né?
22:42Deve ser a nova norma aí.
22:44O que a gente tem que ver
22:45é o que vai acontecer
22:47do mercado
22:50para baixo deles, né?
22:52Onde tem o Quid,
22:54onde tem os poucos hatches que sobraram, né?
22:57Os hatches,
22:58como diria,
23:00os hatches propriamente dito.
23:01A gente tem o Quid,
23:02a gente tem um Peugeot 208,
23:05a gente tem o Volkswagen Polo,
23:08que ainda está ali entre os,
23:09ele ainda está entre os mais vendidos,
23:11ele está brigando ali
23:12todo mês ali,
23:13pau a pau com a Fiat Strada, né?
23:16Então, a gente tem que ver
23:17o que é que esse mercado, né?
23:19O que vai acontecer também,
23:21não só com os hatches,
23:22com os SUVs,
23:24mas também com os hatches também
23:26que vêm abaixo deles, né?
23:27Para a gente entender também
23:29um pouco dessa tendência.
23:32E, assim,
23:33o que você também tem visto, né?
23:34Desse mercado.
23:36Porque você também pesquisou um pouco também
23:37de como que está o panorama, né?
23:40Explica para a gente
23:41o que você encontrou.
23:43Eu diria, assim,
23:44que é uma tendência
23:44que vem para ficar.
23:46Eu acho que
23:47SUV também está virando
23:48sinônimo um pouco de,
23:50não luxo,
23:51mas algo a mais.
23:52Assim,
23:52é o que você disse,
23:53a pessoa gosta de dirigir
23:54naquela posição superior.
23:57Tem toda uma questão
23:58de segurança,
23:58que é algo que a gente pode deixar
23:59para debater em outro podcast, né?
24:01SUVs e picapes, principalmente.
24:03Sim, polêmico.
24:03Bem polêmica essa questão,
24:05mas eu acho que
24:06os SUVs vieram para ficar.
24:08Esse ano, inclusive,
24:08a gente tem vários lançamentos aí.
24:10Se a gente for parar para olhar,
24:11tem o JQ7,
24:13o Chevrolet Sonic,
24:14o Jeep Avenger,
24:15o Omoda 4.
24:16E o que você percebe,
24:18assim,
24:18desse...
24:18O que você percebe
24:19desses modelos
24:21que vão ser lançados
24:22é que a hibridização
24:23está chegando forte
24:25nesse segmento.
24:26Então,
24:27a gente tem o Yaris Cross,
24:28que veio agora como híbrido,
24:30mas a gente...
24:30E agora,
24:31como você disse,
24:31está nadando sozinho,
24:33praticamente?
24:34Praticamente sozinho,
24:34porque o híbrido dele
24:36é o que eles chamam
24:36de híbrido pleno, né?
24:39Que é o mesmo conjunto híbrido
24:40que é usado no Corolla
24:43e assim por diante.
24:44Já o híbrido
24:45que a Fiat traz
24:47nos modelos dela,
24:48eles chamam de híbrido leve,
24:50né?
24:50Que é uma bateria,
24:51é uma bateria um pouco menor, né?
24:53E ela não movimenta as rodas.
24:55A ideia do híbrido leve, né?
24:58É justamente na questão
24:59de economia de combustível.
25:01A gente fez teste drive
25:03com desses híbridos leves,
25:05depois a gente...
25:06Depois é só olhar lá
25:07no nosso Instagram
25:08e no nosso site
25:10que a gente tem lá
25:11o que a gente achou, né?
25:12A gente fez até o teste
25:13do Fiat Fastback.
25:15É, então a gente tem ele
25:17praticamente nadando sozinho
25:19nessa corrente,
25:20mas a gente vai ter concorrência
25:21daqui a pouco.
25:22Daqui a pouco vai chegar
25:23alguns nomes grandes aí,
25:25inclusive,
25:26e que vão dar trabalho.
25:27Então a gente tem que ficar atento
25:28para ver se
25:29a hibridização vem de vez.
25:31Agora,
25:32os SUVs compactos
25:33dominando o top 10 aí
25:35de vendas,
25:35eu acho que isso é algo
25:36que vem para ficar assim.
25:37Eu acho que para os próximos anos
25:38a gente tem até a tendência
25:40de que isso aumente, né?
25:42Então é algo
25:43a se observar.
25:45Bom,
25:45e a gente vem trazendo também
25:47bastidores da indústria,
25:48que é quando a gente conversa, né?
25:50Com o mercado,
25:51com as montadoras,
25:52com as concessionárias,
25:54as entidades do setor,
25:56para a gente entender
25:56como que está
26:00o cenário, né?
26:01E para abrir
26:03a nossa estreia
26:04que eu tinha falado
26:04lá no início,
26:06que a gente tinha aí
26:07falando um pouco
26:08sobre os nossos portos,
26:10a logística
26:11do Espírito Santo,
26:13a gente esteve aqui
26:14no Espírito Santo
26:15com o vice-presidente
26:16da GM,
26:18o Fábio Rua,
26:19e ele falou um pouco
26:20dessa questão logística,
26:22ele falou sobre os portos
26:23do Espírito Santo,
26:23principalmente o Porto de Vitória,
26:25que é por onde chegaram
26:26alguns dos primeiros modelos,
26:28dos modelos elétricos
26:29da marca,
26:30o Blazer EV,
26:32o Captiva EV,
26:33que estão trazendo
26:35essa nova política
26:36de eletrificação
26:37da Chevrolet, né?
26:39E ele elogiou bastante
26:41a estrutura logística
26:42do Estado
26:43e falou da importância
26:44das importações
26:45também para a GM.
26:47E aí a gente vai soltar
26:48um trechinho
26:48dessa conversa
26:49que a gente teve com ele.
26:50Nós utilizamos
26:51o Porto de Vitória
26:52para importar
26:53os nossos primeiros
26:54carros 100% elétricos
26:55numa categoria premium
26:56recentemente.
26:57Eu estive pessoalmente
26:58no Porto
26:59para tirar o primeiro
27:00Blazer EV do navio.
27:02Meses depois,
27:03eu voltei ao Porto
27:04para tirar o primeiro
27:05Captiva EV 100% elétrico
27:07também do Porto.
27:08A expectativa
27:09é de que a gente
27:09continue utilizando
27:11essas facilidades
27:13que o Porto oferece.
27:14O Porto Tecnológico
27:15é um porto
27:15de desembaraço
27:16bastante rápido,
27:17tem uma estrutura
27:19logística
27:19que permite
27:20que esses carros
27:21saiam do navio
27:22e já sejam
27:24mobilizados
27:24para os pátios
27:25rapidamente.
27:26Isso é um diferencial
27:27e isso faz com que
27:28a gente procure
27:29se aperfeiçoar
27:31e se aproximar
27:32cada vez mais
27:33do Estado,
27:34que é um Estado
27:35que adotou
27:36a tecnologia elétrica.
27:37A gente tem
27:38as nossas concessionárias
27:39aqui no Estado,
27:40algumas delas já,
27:41com uma divisão
27:42específica para a venda
27:43de carros elétricos.
27:44das concessionárias
27:45mais modernas
27:45que a gente tem
27:46no Brasil
27:46também estão
27:47no Estado.
27:48Então,
27:48ficamos felizes
27:49em estar aqui,
27:50que é um Estado,
27:50inclusive,
27:51para finalizar,
27:52com uma boa
27:52infraestrutura
27:53de recarga elétrica.
27:54Vocês têm já
27:55cada vez mais
27:55estações de recarga
27:57ajudando a abastecer
27:58os veículos
27:59que circulam
28:00nas ruas.
28:00A GM tem um compromisso
28:02de eletrificar
28:03praticamente todo
28:04o seu portfólio
28:04no Brasil
28:05e na América do Sul
28:06até o final
28:07dessa década,
28:09alguns poucos anos
28:10adiante.
28:11Isso vai ser feito
28:12com tecnologias
28:13desenvolvidas
28:14e produzidas
28:15no Brasil
28:15e também
28:16algumas tecnologias
28:17que complementam
28:18o nosso portfólio
28:19que virão de fora.
28:20Mas o compromisso
28:21com a descarbonização
28:22é inequívoco,
28:23é rápido
28:24e ele está sendo
28:24implementado
28:25para que até
28:26o final dessa década
28:27a gente tenha
28:28a maioria do nosso portfólio
28:29com algum tipo
28:30de eletrificação.
28:31Bom, a gente
28:32deu essa volta toda,
28:33começou em Aracruz,
28:34foi lá para a China,
28:35agora voltou
28:36aqui para o Estado.
28:37Isso é o que
28:37o nosso podcast
28:38vai trazer para vocês.
28:39Uma análise
28:40é o mais completo
28:41que a gente conseguir,
28:42é sempre do nosso mercado,
28:43tanto a nível estadual
28:44quanto a nível nacional,
28:45até falar um pouquinho
28:46de mundo.
28:47E agora eu quero deixar
28:47uma pergunta para você
28:48aí de casa.
28:49Você compraria um SUV chinês
28:50ou você prefere
28:51as marcas tradicionais?
28:53Responde para a gente
28:53aqui nos comentários.
28:55E aí eu vou encerrar,
28:56infelizmente,
28:57a gente está encerrando
28:58o nosso primeiro episódio,
29:00de Motor em Pauta.
29:02E tudo o que a gente
29:03falou aqui,
29:03se você quiser rever,
29:05é só acessar
29:06os nossos canais
29:07de streaming,
29:07de áudio,
29:08e também seguir a gente
29:10lá no Instagram,
29:11a Gazeta Motor,
29:12e também ler as matérias
29:13completas lá no nosso site,
29:15leia.ag
29:16barra
29:17motor.
29:18Até a próxima!
29:19E aí
29:27E aí
29:28E aí
29:31E aí
29:31E aí
29:32E aí
29:32Obrigado.