- il y a 2 jours
Retrouvez le replay de la Porsche Carrera Cup Brazil Race 2 du 13/06/2026.
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00:00Avec Antonella Bassani en pole position devant Pipo Massa, Antonella Bassani qui est une pilote incroyablement rapide et qui va
00:06emmener ce peloton de 35'992 Cup.
00:10A ses côtés donc Pipo Massa, le fils de Felipe Massa et puis derrière une deuxième ligne beaucoup plus expérimentée
00:16avec Miguel Paludo et Pietro Fantine.
00:18Marcel Muller, le leader du championnat, partira 5ème devant Jeff Diassi et Marcos Regadas.
00:24Ces trois pilotes ont été les grands animateurs de la première course.
00:28Matteus Comparato, Lucas Alies et Lineu Pires complètent le top 10.
00:34Là voilà la pole man, donc pole woman de cette course.
00:41Antonella Bassani qui avait d'ailleurs fait point d'une excellente pointe de vitesse de la première course.
00:46Clairement avec Pipo Massa justement, ils étaient un petit peu les outsiders en embuscade au cas où ça se touchait
00:52devant.
00:53On avait eu une course très animée, on l'a dit avec Thibaut tout à l'heure, un nombre de
00:57changements de leader assez incalculable dans cette course.
01:00Mais toujours très pop, très fair play et on avait réussi à aller de bout en bout de la course
01:04sans neutralisation.
01:05Le spectacle a été vraiment à la hauteur des attentes.
01:08Donc on espère que cette fois-ci la course ne sera pas hachée comme celle du Ferrari Challenge.
01:13Mais je peux vous dire qu'honnêtement ne ratez pas une minute parce qu'on s'est régalé avec Adrien
01:18à commenter la première course.
01:19Et je suis persuadé qu'il en sera de même ici.
01:21Avec un phénomène d'aspiration certainement dû à une vitesse de pointe moindre.
01:26Et peut-être à davantage d'appui aéros qui est encore plus important que sur les Ferrari.
01:29Donc en fait il y a une capacité à doubler qui est assez colossale.
01:36Et nous voilà donc à la sortie des S-Porsche.
01:38Et dans quelques instants les deux voitures vont se mettre en formation.
01:41On a vu il y a quelques instants la Ferrari Challenge avec beaucoup de gentleman driver.
01:45Mathieu, c'est vrai que la Porsche est peut-être un petit peu plus réputée comme une plateforme de révélation
01:50de talent.
01:52Autant tout à l'heure on a donné deux trois noms de pilotes qui se sont révélés avec la Challenge.
01:55Autant là la liste elle est incroyable du nombre de pilotes qui aujourd'hui...
02:00Tous ceux qui ont gagné le vent chez Porsche je pense déjà quasiment.
02:02Mais le nombre de pilotes révélés par la Porsche Cup c'est assez dingue.
02:06Oui et puis je pense que Porsche a été le premier constructeur à vraiment vouloir créer une filière à partir
02:11de cette Porsche Cup.
02:13Et comme tu le disais Adrien c'est vrai que beaucoup de pilotes Porsche et beaucoup de pilotes qui sont
02:17partis chez d'autres constructeurs aujourd'hui.
02:19Viennent de cette série qui est ultra formateur.
02:22Et qui ne pardonne pas grand chose.
02:24C'est une voiture vraiment très spécifique à conduire.
02:27Et donc qui permet de révéler des talents.
02:30Vous avez vu qu'il y a toujours une intervention sur le circuit.
02:32On va certainement donner le départ dans le cadre d'une slow zone.
02:36Les voitures sont donc sur une seule file.
02:38Pour l'instant on va avoir une slow zone dans les postes 1 et 2.
02:42C'est à dire que les premiers virages seront de toute façon neutralisés.
02:46La course on aura réellement le droit de doubler qu'après la chicane d'un lop.
02:54Donc on rappelle sous régime de drapeau jaune.
02:58Il faut vraiment être dans une slow zone pardon.
03:00Voilà.
03:01On est à 80 km heure.
03:03Donc là les pilotes n'accélèrent pas.
03:04La course a officiellement démarré.
03:05Vous voyez en haut à gauche le chrono.
03:0745 minutes de course.
03:09Mais toutes les voitures sont collées à 80 km heure.
03:13On arrive parce que là vous allez apercevoir dans quelques instants à gauche qu'il y a des véhicules d
03:17'intervention.
03:18Qui sont en train de travailler un petit peu plus loin dans les virages 1 et 2.
03:21Et lorsqu'on va sortir de la chicane on devrait normalement avoir les premiers mètres de vraie course.
03:32Tout ça on le disait tout à l'heure mais dans le but de respecter le timing de cette journée
03:36très tendue.
03:38Dès 24 heures du monde, du départ des 24 heures du monde.
03:40Même pour les courses support s'il y a des réparations à faire sur le circuit.
03:44On se permet quand même de lancer la course en mode slow zone.
03:49Pour gagner du temps.
03:50Et ne pas en perdre.
03:52Voilà l'intervention elle est juste là à droite.
03:54Vous apercevez les véhicules d'intervention.
03:58Et là Antonella Bassani qui doit donc avoir les yeux rivés sur le premier drapeau vert qu'elle va intervenir.
04:04Et lorsqu'elle sera au niveau du drapeau vert.
04:07Et bien elle aura là le droit de désactiver son pit limit qui la tire à 80.
04:14Il est là le drapeau vert.
04:15Vous voyez elle va arriver au niveau du panneau lumineux.
04:21Et c'est parti.
04:25C'est finalement un départ dans le cadre d'une très grande ligne droite.
04:28Donnez le départ au début du traître rouge.
04:30En tout cas elle a eu la bonne impulsion vous le voyez.
04:33C'est Pipo Massa derrière qui va être sous la menace de Miguel Paludo et de Pietro Fantine.
04:52Miguel Paludo qui prend la deuxième position avec sa Porsche rouge fluo Pietro Fantine.
04:57Qui lui est aux côtés de Pipo Massa.
05:05La grille de départ de cette course a été établie avec le deuxième meilleur temps établi par les pilotes lors
05:10de la session des qualifications.
05:14Et avec la Porsche jaune que vous apercevez à droite de l'écran.
05:17Et bien c'est Marcel Muller le leader du championnat.
05:20Qui est déjà en train d'attaquer à son tour le fils de l'ex-pilote de Formule 1.
05:25Début de course compliquée pour le jeune Brésilien Pipo Massa.
05:32Il y a une autre voiture qu'il va falloir surveiller.
05:34Elle est un petit peu loin pour l'instant.
05:35C'est cette Porsche blanche avec les deux bandes rouges.
05:38La blanche avec les deux bandes rouges que vous avez percevées derrière.
05:41Et bien c'est Jeff Giassi.
05:43Il a été un des très grands animateurs de la première course.
05:47Et pour cause.
05:48Et puis sinon il y a surtout aussi Pietro Fantine qui avait été à l'origine une remontée incroyable.
05:53Pietro Fantine avec la voiture jaune fluo qu'on aperçoit juste derrière Miguel Paludo.
05:57Et qui était passé à deux doigts d'aller shipper la victoire.
06:02Ah c'est loupé.
06:03Elle s'est loupé Antone Labassani.
06:05Elle a tiré tout droit ici à Mulsanne.
06:09Et oui elle est redescendue troisième.
06:12Miguel Paludo a pris les commandes devant Pietro Fantine.
06:16On l'a vu.
06:17On a aperçu un bref instant sur l'image.
06:20Elle a voulu fermer la porte.
06:21Elle a freiné dans la saleté.
06:22Et elle a tiré tout droit à Mulsanne.
06:25Guy Assi qui pour rappel a gagné la première course à Dream.
06:28Après vraiment de multiples splendides manœuvres de dépassement.
06:36On vous l'avait dit ça va doubler dans tous les sens et c'est déjà le cas.
06:52Pour vous remettre un peu dans le contexte.
06:53Tout à l'heure on parlait des pilotes de renommée qui sont passés par les différentes Porsche Calera Cup.
06:57Cet après-midi aux 24h du Mans.
06:59On peut parler de Kevin S, Frédéric McAulie, Julien Brouwer, Ian Chan-Gouven, Romain Dumas, Richard Litz.
07:08On ne les compte plus tellement ils sont nombreux.
07:13Donc ça prouve que c'est vraiment une très très très bonne école.
07:17D'ailleurs on peut dire que la Porsche Calera Cup a plus vocation à former des pilotes que le Ferrari
07:22Challenge.
07:23Le Ferrari Challenge ce n'est pas son but premier là où la Porsche Calera Cup Challenge c'est vraiment
07:26l'objectif.
07:28Et d'ailleurs quand un pilote gagne une Porsche Calera Cup, par exemple la Porsche Calera Cup France,
07:32ils ont des bourses et le constructeur leur paye notamment une saison en Porsche Super Cup,
07:39pour enlever des rideaux des Grands Prix de Formule 1 et après ceux qui brillent se vont offrir une chance
07:44en GT3
07:45et après s'ils confirment ça peut aller jusqu'à l'hypercat.
07:51C'est vraiment un réservoir de pilotes pour Porsche qui peut se permettre d'aller.
07:57Alors qu'il y en a qui ont oublié qu'il y avait une slow zone là.
08:01Ou alors est-ce que Steve ?
08:03Alors c'est toujours une zone qui est très très compliquée parce qu'en fait avant cette slow zone,
08:06la zone d'avance est ce qu'on appelle la zone de next slow.
08:10Donc les pilotes doivent commencer à ralentir puisqu'ils doivent être absolument à 80 km heure au début de cette
08:15slow zone.
08:16En revanche on peut encore dépasser et il n'y a pas de limitation de vitesse.
08:19Et ça crée des situations un peu complexes, j'espère qu'on n'aura pas le cas aux 24 heures
08:23du Mans
08:23mais notamment l'IGI Open Series le quai dernier ça a été très problématique.
08:26Il y a eu un carambolage entre quatre voitures parce que le premier a beaucoup freiné,
08:29les deux autres sont arrivés beaucoup trop vite.
08:31Et en fait on ne pouvait rien reprocher à qui que ce soit alors que là on a un gros
08:34crash Adrien.
08:34Justement à l'entrée de cette slow zone, c'est peut-être exactement ce qui s'est passé.
08:38Peut-être qu'on va revoir les images.
08:40C'est précisément ce dont on parlait, l'activation de les pilotes qui veulent absolument doubler
08:46avant d'activer ce...
08:49Encore une fois, il y a un petit peu un flou parce qu'ils ont droit de le faire.
08:53Donc il y en a un qui freine, d'autre qui freine pas.
08:55Et forcément ça fait accordéon et ça se percute.
08:59C'est aussi, il faut le préciser, une règle qui est spécifique au circuit des 24 heures du vent.
09:03De par sa longueur, on ne peut pas neutraliser l'ensemble du circuit.
09:06C'est pour ça qu'on l'a découpé en plusieurs zones.
09:09Et ça permet de neutraliser spécifiquement une seule zone.
09:12Là en l'occurrence, la ligne droite des stands et toute la première partie avec les haies de la forêt
09:17jusqu'à l'entrée des lunadières.
09:19Et c'est pour ça que certains pilotes aussi, notamment la Carrera Cup Brésil,
09:24ces pilotes ne sont pas habitués à cette procédure de slow zone,
09:27ce qui peut créer des incompréhensions à un certain moment.
09:30Alors j'ai aperçu la voiture de Paolo Souza, Thibault, qui s'est accroché avec André Gatzinski, je crois.
09:36De mémoire, c'est lui, on a le numéro 44.
09:42Bon, ça fait André Gatzinski, d'un accent brésilien que je vous ai envoyé.
09:47Oui, oui, oui, mais c'est la région de Rio Gatzinski, c'est la région de la borne de Rio.
09:56Petit aparté tout à l'heure, on a vu, excusez-moi Adrien, je vous coupe,
09:59l'interruption de course en Ferrari Challenge a été longue parce que le rail a été endommagé.
10:03Là, ça a tapé le mur, je pense que surtout il va falloir retirer les deux voitures, bien évidemment,
10:09mais derrière, il ne devrait pas y avoir trop de travail au niveau des commissaires.
10:11En revanche, on voit que ça s'attèle encore dans la descente vers le est de la forêt.
10:18Miguel Palludo qui essaie de casser l'aspiration de Pietro Fantine.
10:22Derrière, Antone Labassani est troisième.
10:24Elle tient la dragée haute au leader du championnat.
10:27Marcel Muller qui est quatrième.
10:29Miguel Regada, c'est cinquième.
10:30Pipo Massa tente de résister.
10:32On a fait un débat à Jeff Gyasi.
10:34Gyasi qui est même maintenant sous la menace de Linneo Pires.
10:39On avait aperçu également tout à l'heure une pénalité qui nous a peut-être interpellé
10:44pour Matheus Comparato pour boost, pour infraction au niveau du boost.
10:48Il faut savoir que ces voitures ont une sorte de push-to-pass,
10:51mais qui doit être activée dans des endroits bien précis.
10:55On peut supposer que ce pilote ne l'a pas activée à l'endroit autorisé par le règlement.
11:09Miguel Palludo qui est en tête, pirate pilote très expérimenté.
11:13Alors vous Thibault, l'expert de l'endurance que vous relayez d'ailleurs sur The Stint,
11:18votre site d'actualité, vous le connaissez de par le GT.
11:23D'autres passionnés de d'autres catégories, par exemple, le connaissent par la NASCAR.
11:27C'est un pilote qui a beaucoup d'expérience, Miguel Palludo.
11:31Justement, dites-nous en plus.
11:32Même si vous connaissez le passionné de NASCAR, vous nous parliez hier de Kevin MacNusen,
11:36qui d'ailleurs partira en pole position dès 24 Heures du Mans
11:39et qui dans une semaine sera sur, vous m'avez dit, la base navale de San Diego en NASCAR.
11:44Exactement, et ça va être une super expérience.
11:46Ce n'est pas la première fois qu'on voit d'ex-pilote de F1 s'essayer à la discipline.
11:50Juan Pablo Montoya, on avait même fait sa discipline à temps plein,
11:53après son expérience en F1.
11:56Depuis l'Europe, on peut penser que c'est une discipline très archaïque,
11:59mais en fait, c'est très compliqué.
12:02Il y a des chances de briller, non ?
12:06Il y a des chances de briller ?
12:07Oui, c'est possible.
12:08En tout cas, le dernier pilote à avoir roulé dans la K311,
12:11alors que là, on voit une voiture en difficulté,
12:13c'était Elio Castroneves à Daytona 500.
12:15Mais avant cela, c'était un certain Shane Van Giesbergen
12:17qui avait remporté sa première course dans cette voiture, dans les rues de Chicago.
12:23Donc, il a surtout un bon mentor, Kevin Magnussen,
12:26puisque son père, Yann Magnussen, avait déjà réalisé la même manœuvre.
12:30En 2010, Yann Magnussen avait, on rentre dans une autre zone,
12:34Yann Magnussen avait lui aussi fait ses débuts en NASCAR.
12:37Voilà, il avait roulé sur la 0.9 de chez Phoenix à l'époque.
12:41Mais la différence, c'est qu'à l'époque, Yann Magnussen était embauché par Corvette
12:44et que c'est lui qui faisait le développement des réglages routiers des NASCAR.
12:49C'est dans le Giesbergen qu'on a vu aux 24 heures du monde, en 2022.
12:53Star néo-zélandaise, pilote excessivement talentueux.
12:56Ah ben là, qui commence même à briller sur Roval en NASCAR, c'est vous dire.
12:58Il a mené à la régulière le Dayton A500, la plus grande course de NASCAR.
13:03On est en train d'évacuer les deux voitures de Paolo Souza et d'André Gatzinski
13:08qui ont donc tapé dans le dernier virage de ce circuit.
13:12Ah, on a perçu une voiture qui rentre trop tendre.
13:15Ah ben, ça doit être Mateusz Comparato pour sa pénalité.
13:20Alors, je ne sais pas ce qu'il en est en Porsche Kera Cup Brésil,
13:24mais normalement en endurance...
13:27Ah ben, la voiture que vous voyez au ralenti a aussi été impliquée, en fait, Adrien.
13:30Ouais, là, c'est assez... c'est un gros choc.
13:39C'est de voir ce qui s'est passé.
13:41Ouais, on ne voit que la fin de l'action.
13:42En haut à droite de votre écran.
13:44C'est vraiment la ligne d'arrivée qui détermine l'entrée de la slow zone.
13:48Donc, il faut comprendre qu'en sortant du virage, en étant à fond,
13:52on doit ralentir et se mettre à 80 km heure en passant cette ligne,
13:56ce qui peut créer ce genre d'accrochage.
13:58J'espère que nous n'avons pas joué les oiseaux de mauvais augure,
14:01mais j'ai vraiment l'impression que c'est la situation dont on parlait à l'instant T qui s
14:03'est produite.
14:04Je peux me tromper, mais ça y ressemble beaucoup.
14:10Ce qui rajoute une nouvelle zone de slow zone,
14:13puisque maintenant, on a la zone 9, 1 et 2 active,
14:19soit toute la partie qui encadre la ligne droite d'Estan.
14:23Regardez en haut de cette butte, la passerelle Goodyear,
14:26nouveau nom de la passerelle Dunlop.
14:28Suite à un changement de partenaire, il va falloir s'y faire.
14:32On va toujours parler de chicane Dunlop,
14:35mais la passerelle a changé de look et de partenaire titre.
14:39C'est quand même une page de l'histoire des 24 heures du Mans qui se tournent,
14:42parce que cette passerelle, elle existe quasiment depuis les débuts.
14:50Antonella Bassani sous la menace de Marcel Muller, le leader du championnat.
14:59C'est plutôt Marcel Muller qui va devoir surveiller Marcos Regadas,
15:03le poleman de la première course, qui est dans son sillage.
15:06Marcos Regadas qui est le pilote le plus rapide en piste actuellement
15:08et qui est en train de se décaler pour porter une attaque.
15:14Et là, on peut parler du side draft.
15:15Vous voyez, l'aspiration latérale, vous en avez toute la démonstration
15:19entre ces deux pilotes.
15:20Mais là, on a affaire à des pilotes peut-être un petit peu plus expérimentés.
15:24Sauf que lors de la course des Ferrari, derrière, on s'est loupé du côté de...
15:27Enfin, devant plutôt.
15:28Et Marcel Muller qui va couper la chicane.
15:32Sportivement, il rend la position.
15:34Il sait qu'il n'a pas le droit de dépasser un autre concurrent en dehors des limites de la
15:37piste.
15:37Et il y en a un qui a retrouvé des couleurs, c'est Pipo Massa.
15:40Il se rapproche de ses deux concurrents.
15:55Miguel Paludo, toujours en tête, devant Pietro Fantine.
15:58Miguel Paludo, il peut aussi jouer de l'expérience qu'il a acquise en 2023
16:02lorsqu'il avait fait cette course avec la Porsche Cup France à l'époque.
16:06Miguel Paludo qui avait trouvé une équipe qui avait fait le déplacement.
16:11C'est en fait forcément, on n'a pas que des concurrents réguliers de la Porsche Caracab Brésil
16:15tout comme nous n'avons pas que des concurrents réguliers de la Porsche Caracab France
16:17quand elle se produit en levée de rideau des 24 heures du Mans
16:20puisqu'il y a des gens qui payent, des pilotes qui payent leur volant uniquement
16:23pour avoir l'honneur de rouler sur le grand circuit des 24 heures du Mans.
16:26Voilà, très très belle bataille pour le gain de la quatrième position
16:29entre Regadas, Muller et Massa.
16:33On parlait du phénomène d'aspiration Mathieu.
16:35Au volant, ça se matérialise comment ? Vous le sentez ?
16:41Alors, moi j'ai eu la chance de faire les 24 heures du Mans en proto ouvert,
16:46en prototype ouvert.
16:47Aujourd'hui, on a des bulles qui encadrent le pilote et qui protègent le pilote.
16:52Donc on ressent moins l'aérodynamique en ligne droite.
16:55Et c'est vrai qu'en proto ouvert, on sent vraiment ce qu'on appelle l'air sale
17:00et qui fait ce phénomène d'aspiration.
17:03On le ressentait vraiment.
17:05Tout de suite, ce qu'on voit, c'est qu'on est au maximum du potentiel du moteur
17:09en ligne droite ici aux 24 heures du Mans.
17:11Et ce phénomène d'aspiration, il se matérialise par le moteur
17:15qui prend plus facilement des tours d'un coup
17:16et la vitesse qui augmente progressivement.
17:19Ce qui nous permet d'aller chercher quelques kilomètres heure de plus
17:22pour tenter un dépassement sur la voiture qui est pressée.
17:35Vous l'avez dit, que ça se battrait à tous les étages.
17:38C'est le cas.
17:40Et quand on voit ce qui se passe, on est quand même content,
17:42comme le disait Mathieu, que ce système de slow zone
17:45ait été établi par la FIA et la CO.
17:47parce que ça nous permet quand même d'assister à une course
17:51même si une partie du circuit est neutralisée.
17:56Et là voilà, on entre dans une slow zone.
17:59Comme vous le voyez, ça fait un peu accordéon.
18:03C'est une opportunité pour les pilotes d'essayer de grappiller quelques secondes.
18:06Donc tout le monde essaye de freiner le plus tard possible
18:08en sachant que c'est contrôlé par vitesse GPS
18:13alors qu'on aperçoit Félipé Massa ici à l'image.
18:16Donc il faut vraiment faire attention de ne pas dépasser ces 80 km heure
18:19parce qu'il y a aussi le risque d'avoir une pénalité.
18:25Alors j'ai eu la chance de me voir confier le livre officiel
18:29du centenaire des 24 heures du Mans en 2023
18:30et j'ai appris plein de choses en sélectionnant les photos
18:32avec Jean-Marc Tessèdre.
18:33Et notamment il faut savoir qu'au début, dans les années 20-30,
18:36en fait, ils ne dégageaient pas de la piste des voitures accidentées
18:38et la nuit, ils posaient des lanternes dessus
18:40pour que les autres pilotes puissent les voir
18:42et éviter d'aller s'encastrer dans les épaves.
18:46Et ça donne des images assez cocasses.
18:49Aujourd'hui, c'est un truc totalement impensable.
18:55Mais voilà, c'est assez...
18:59C'est sûr que quand on voit le travail des commissaires là
19:01qui sont au milieu de la piste
19:04en train de manœuvrer pour justement retirer ces voitures,
19:07c'est une autre époque.
19:12Le Mans qui est vraiment précurseur en termes de sécurité.
19:18C'est vraiment un des chevals de bata de la CO.
19:24De la CO et de la FIA depuis longtemps aussi.
19:28Ce n'est pas parce qu'on arrive justement à se défouler sur un circuit.
19:32Il y a une action qui est menée par la FIA depuis longtemps
19:36pour aussi dire, voilà, la sécurité routière, elle est pour tous, avant tout sur la route.
19:42Mais aussi, on travaille sur la sécurité des pilotes sur les circuits.
19:47Et là, on a une voiture qui rentre.
19:50Christiane mort avec des dégâts majeurs à l'avant gauche.
19:53Ça doit être suite au contact à Arnache tout à l'heure.
19:58Oui, on a découvert après qu'il était lui aussi impliqué.
20:01Peut-être attendre le voir.
20:03Alors là, il y avait déjà les dégâts sur cette voiture
20:05qui perdait en plus du fluide.
20:07À l'avant gauche, c'est de l'eau du radiateur
20:08qui forcément altère l'adhérence de la voiture.
20:25Miguel Paludo qui garde l'avantage sur Pietro Fontaine.
20:29Mais Antonella Bassani est maintenant sous la menace
20:32d'un Marcos Regadas extrêmement offensif.
20:43Et là, on voit tout de suite, Antonella, elle a quelques longueurs de retard sur Pietro Fontaine.
20:50Elle ne peut pas bénéficier de son aspiration.
20:52Alors que là, Regadas, il s'est un petit peu raté.
20:55Il s'est raté. Il a perdu du temps.
20:57Et Marcel Muller va forcément en profiter.
20:59Est-ce que Pipo Massa, lui aussi, va réussir à remonter ?
21:03Oui, il a perdu gros, là, Marcos Regadas,
21:05lui qui était sur le point de prendre un podium provisoire.
21:10On pourrait expliquer un peu aussi pourquoi on voit autant d'erreurs à cette première chicane.
21:14On a quasi une bonne portion du circuit maintenant qui est sous slow zone.
21:18Donc limité à 80 km heure.
21:20Et la température des pneus forcément chute.
21:22Et là, on se relance vraiment dans cette ligne droite.
21:24Et on a eu un changement de leader avec Pietro Fontaine
21:26qui a pris l'avantage sur Miguel Paludo.
21:30Lui, il l'a gardé à la température.
21:31C'est ça.
21:32Donc c'est un vrai challenge d'arriver à cette première chicane
21:35et de réussir son freinage avec des pneus qui ne sont pas à la bonne température.
21:39Pietro Fontaine, un pilote très expérimenté
21:41qu'on a vu il y a quelques années en Europe,
21:43notamment dans le très relevé championnat britannique de F3.
21:46Il a ferraillé contre Philippe Nasser, contre Harry Tinknell,
21:50des pilotes bien connus du monde de la F1 et de l'endurance.
21:52Et qui maintenant coule de jours heureux dans son Brésil natal.
21:58Et on l'a aussi vu en Formula Renault 3.5 Series.
22:00Donc c'est vraiment un tout bon.
22:07J'avais misé sur lui pour la première course, Adrien.
22:09Au final, il m'avait donné tort.
22:11Mais peut-être vais-je devenir riche aujourd'hui.
22:17Vous l'êtes déjà, riche du cœur.
22:20Avec deux collègues en cabine, dévoués à votre cause.
22:23Si vous dites que Pietro Fontaine va gagner, il va gagner.
22:27Et sinon, on fera des classes de Miguel Paludo.
22:32Oh là là là là !
22:33C'est très large.
22:36C'est là qu'on voit la capacité de cette voiture.
22:39La Porsche Cup qui peut aller aussi vite dans le bac à gravier que sur la piste.
22:44Porsche a gagné Dakar.
22:45D'ailleurs, la voiture gagnée Dakar, elle est au musée.
22:47Au M24.
22:49Et Marcel Muller, le leader du championnat.
22:51En tout cas, malmené.
22:53Malmené par Pipo Massa.
22:54Malmené par Marcos Regadas.
22:56Et ils vont être à 3 de front.
23:03Et Regadas qui repasse Marcel Muller.
23:07Et Pipo Massa.
23:17Petite anecdote, on va avoir un pilote brésilien, vainqueur aujourd'hui.
23:21Alors que jamais un brésilien n'a remporté les 24 heures du Mans.
23:25Ce qui est étonnant pour une terre aussi férue de sport automobile.
23:31Cette année, on en retrouve un certain dans la catégorie reine.
23:36Notamment Pipo Derrani chez Genesis Magma Racing.
23:41Nouveau venu dans la catégorie hypercar.
23:44Malou Gazi Grassi qui s'est cassé les dents sur le Mans.
23:48On a retrouvé Philippe Nasser ces dernières années chez Porsche.
23:56Il y a comme un syndrome.
23:57Un clote brésilien dans la Sarthe.
24:09Sur le zone qui n'a toujours pas été levée dans la ligne droite des stands.
24:13Il semblerait que les voitures ne sont plus là.
24:16Elles ont été évacuées par les commissaires de piste.
24:27Peut-être que c'est pour ne pas revivre la même situation.
24:32Et revivre un nouvel accrocheur à ce même endroit.
24:40Sachez que ce n'est pas, entre guillemets, aux pilotes de contrôler leur vitesse.
24:43C'est ce qu'on appelle un pit limiter qui bloque la vitesse à 80 km heure.
24:49Alors souvent vous avez le pit limite qui vous met dans la vitesse des stands en deuxième.
24:54Et ce même pit limite, si vous passez en troisième, vous met à 80 km heure pour les slow zones.
25:00Ou à un full course yellow.
25:01C'est pour ça qu'il faut bien faire attention au rapport dans lequel vous vous mettez lorsque vous rentrez
25:05au stand.
25:07Spécificité que je ne connaissais point.
25:24Ce que j'aime bien avec la planche caractère Brésil aussi, c'est qu'ils osent un niveau livré.
25:28On a des livrés assez originales.
25:30Ils n'ont pas peur des couleurs.
25:32C'est le carnaval.
25:34Exactement.
25:36On voit en tout cas qu'il y a du jaune fluo.
25:38Celui de Pietro Fontaine en tête de cette course devant Miguel Paludo.
25:48Antone Labassani parti en pôle qui résiste bien à la troisième position.
25:52Mais elle a de nouveau Marcos Regadas qui est en train de remonter derrière.
26:01C'est étonnant d'un jour à l'autre comment ça peut changer.
26:03Giasi qui a été si brillant il y a deux jours.
26:07Qui est plus à la peine à traîner un huitième du classement.
26:22Pourtant, Giasi qui était très rapide sur les deux premiers tours.
26:27Il y a eu un contact.
26:29Il a eu une chute de performance après seulement quelques minutes.
26:36Miguel Paludo qui reprend les commandes sur Pietro Fontaine.
26:43Ce phénomène d'aspiration qui permet vraiment d'assister à de belles batailles.
26:49On a le sentiment derrière que Bassani et Regadas se sont rapprochés aussi.
26:52Regadas qui est sous investigation.
26:54Excusez-moi, je vous coupe Adrien.
26:55Oui.
26:55Je vois que Regadas est sous investigation.
26:58Pour ne pas avoir suivi...
27:00Les instructions de la direction de course quand il a coupé la chicane tout à l'heure.
27:04Et ça, malheureusement, ça risque d'augurer d'une pénalité.
27:08C'est peut-être un fait majeur pour le championnat, Adrien.
27:12Il est en tête du championnat, c'est bien ça du classement général ?
27:17Non, c'est Marcel Muller qui est en tête du championnat.
27:21Mais Marcos Regadas, c'est vrai qu'il fait un très bon week-end depuis le début.
27:24Et c'est lui, globalement, le...
27:27Et puis là, il vient de prendre une track limite sur le dernier tour.
27:32Et voilà !
27:33Non, ça, c'est pas lui, ça. Pardon.
27:35Il a le 17, pas le 71.
27:39Vous voulez mettre une lunette, peut-être ?
27:40Oui, c'est l'âge, maintenant.
27:44Regardez derrière, Antonella Bassani qui essaie de récupérer sa deuxième place.
28:01Ça y est, la pénalité est tombée, Dreischroo.
28:05Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe.
28:06Dommage pour Marcos Regadas, quatrième de cette course, qui en était un des grands animateurs.
28:11Ça va laisser de l'air à Antonella Bassani.
28:15Dreischroo, pour rappel, le pilote va devoir traverser la voie des stands sans s'arrêter.
28:19Mais forcément, à allure modérée, donc il va être obligé de perdre un grand nombre de places.
28:29Et là, c'est tout espoir de briller qui s'échappe.
28:34Et encore, là, il peut exercer sa pénalité alors qu'il y a une slow zone dans la ligne droite
28:38des stands.
28:39Donc il va perdre quand même beaucoup moins de temps.
28:41Parce que dans la ligne droite des stands, on est limité, je crois, cette année à 50 km heure pour
28:45toutes les catégories.
28:47Là où les voitures sur la piste roulent à 80 km par.
28:50Donc, un droit mal pour lui.
28:52Je ne sais pas comment c'est en France Caracal Brésil, mais je sais qu'en l'Igérie Européenne Series,
28:55normalement, vous ne pouvez pas observer une pénalité quand il y a la ligne droite des stands et en zone
28:59concomitante avec une slow zone.
29:01Mais là, le problème, c'est que sinon, ça va être une pénalité de temps infligée à Regadas après l
29:05'arrivée.
29:06Parce que sinon, je ne pense pas que la slow zone soit levée d'ici la fin de course.
29:10A voir.
29:10En effet, ça paraît peu probable.
29:13De toute façon, on va vite le savoir.
29:15Si il y a un drag-through, il va essayer de l'opérer maintenant.
29:17Et voilà, il y va.
29:18Il y va, ça y est.
29:19Marcos Regadas plonge dans la ligne des stands pour observer donc ce passage de pénalité.
29:26C'est très habile de sa part, messieurs.
29:27Parce qu'il va faire un passage de la ligne des stands à 60 km heure quand les autres sont
29:31limités à 80.
29:32Alors, pas sur l'intégralité.
29:35Non, là, il passe la ligne.
29:40Non, c'était avant la chicane d'entrée des stands.
29:42On est limité dans la pit lane.
29:46Vous le voyez, alors les autres sont à 80.
29:48Somme toute, c'est une pénalité, on va dire, un petit peu plus mesurée.
29:52Alors, il va perdre des positions.
29:54C'est peut-être même la victoire qui s'envole.
29:57Mais, alors, il va ressortir où ?
29:58Ah, il est loin quand même.
29:59Non, il est loin.
30:09Et on va nous remontrer Antonella Bassani qui avait un petit peu...
30:12Ah non, ça c'est le changement de...
30:16Bon, il n'y a pas de track limite pour moi.
30:19Pas ici en tout cas.
30:19Non, non, non.
30:20C'est lorsque Miguel Paludo avait repris les commandes sur Pietro Fantine.
30:27Non, non, la pénalité était due au fait qu'il s'est loupé au freinage de la première chicane.
30:32Et la direction de course veut que dans ce cas, on passe entre les pneus qu'il y a au
30:39milieu de la ligne droite de l'Unedière.
30:41Et lui les a contournés.
30:42Et c'est pour ça qu'il a subi cette pénalité.
30:49On ne l'a pas vu cet accident à l'écran.
30:52Il a dû être...
30:53Je pense que c'était lors de la course de Ferrari.
30:56Oui, mais on est d'accord que pour moi non plus, je n'ai pas d'accident à cet endroit.
31:01Je suis totalement d'accord avec vous, Thibaut.
31:03Alors, alors ça va.
31:07Oui, Antonella Bassani qui a fait une bonne relance.
31:09Et oui, on nous montrait que Pietro Fantine avait repris les commandes.
31:12Mais là, on nous montre surtout qu'Antonella Bassani est à l'attaque sur Miguel Paludo.
31:28C'est là qu'on voit ces voitures monotypes qui ont vraiment quasi une vitesse maximale identique.
31:36Même si à ces phénomènes d'aspiration, ce n'est pas si simple que ça de doubler.
31:40Oui, Paludo qui parvient à garder sa deuxième position.
31:56C'est parti.
32:25Pippo Massa qui essaye de se frayer un chemin vers le podium.
32:33Ce serait sympa de voir le fils de l'ancien pilote Ferrari sur la boîte, comme on dit.
32:45Pippo Massa qui, de toute façon, est en tête du classement rookie puisqu'il débute dans cette catégorie où c
32:52'est sa première saison en Carrera Cup Brésil.
32:54Une voiture est arrêtée.
32:59Non.
33:02Et je pense que c'est Silvio Moristoni qui est allé s'immobiliser au niveau de l'échappatoire de la
33:10chicane.
33:10Bataille derrière entre Pippo Massa et Marcel Muller, le leader.
33:13Ça va aussi donner de la confiance au fils de Féppi.
33:16Il est IP Massa qui avait un début de saison un peu difficile de pouvoir se battre comme ça face
33:22au leader du championnat.
33:31Oh ! Il a touché !
33:33Marcel Muller qui a touché le...
33:34Qui a même...
33:35Ah oui ! Qui a tapé le mur très fort ici à la sortie d'Arnage.
33:39Et le leader du championnat...
33:40Et à mon avis, il a percé le radiateur.
33:42Il a percé le radiateur.
33:44Et on voit du fluide là qui...
33:46Et oui !
33:46Et Marcel Muller, le leader du championnat qui va perdre très gros sur cette deuxième course.
33:52Mais là je ne vois pas comment il arrive à tenir.
33:55Alors où c'est le plastique du passage de roue qui touche la roue ?
33:58Ou alors...
33:59Je ne sais pas si c'est du fluide ou le plastique qui touche mais...
34:02Sur ces voitures, les radiateurs sont vraiment positionnés devant les roues dans les pare-chocs.
34:06Donc le moindre choc peut endommager ce radiateur.
34:13En tous les cas, le réglage de la voiture a dû changer un peu.
34:16En fait, il saute sur le vibreur.
34:18Et le vibreur l'éjecte sur...
34:19Ce n'est pas Pipomassa qui le...
34:21Il n'y a pas de contact.
34:23Il n'y a pas de contact.
34:23C'est tout seul.
34:25Et c'est vrai qu'il faut faire attention à la sortie d'Arnage ici.
34:28Puisqu'on voit ce mur de pneu qui revient vraiment quasi à la limite du vibreur.
34:33Donc c'est très facile de taper ce mur.
34:41Alors Pipomassa a donc passé Marcel Muller.
34:44C'est vrai que le petit problème pour lui maintenant, c'est qu'il va se retrouver un peu isolé
34:47à cette quatrième place.
34:48Il n'est plus dans le couloir d'aspiration du top 3.
34:51Qui lui aurait éventuellement pu lui permettre de remonter.
34:58C'est bien Silvio Moristoni qui est arrêté.
35:01Il va y avoir un contact.
35:04Tout seul.
35:06Comme un grand.
35:12Il va y avoir un bout de rail à réparer et à changer avant le départ de la grande course
35:17des 24 heures.
35:18Et le warm-up, on vous rappelle qu'il sera à suivre en direct sur cette antenne également.
35:23Le warm-up des 24 heures du Mans ne manquait pas.
35:26Le dernier entraînement.
35:28La mise en chauffe.
35:30Et puis soyons honnêtes, il se passe toujours quelque chose pendant le warm-up des 24 heures du Mans.
35:33Ah oui, on ne parlait pas de malheur, Adrien.
35:36Mais il y a quelques années, on a eu une Lexus qui est rentrée dans une Toyota.
35:40Et ça avait compromis les chances de briller de la Lexus d'entrée.
35:43On a vu des voitures dont les dommages ont été tellement conséquents qu'elles n'ont pas pu prendre le
35:47départ.
35:47Non, non, c'est toujours compliqué.
35:50D'ailleurs, ils roulent très peu.
35:51On voit qu'ils roulent très peu, les équipes, parce qu'ils ont peur.
35:54Ils savent que c'est à peine 4 heures avant le début de la course.
35:56Ils ne prennent aucun risque.
35:59Quand même pas beaucoup de pilotes qui veulent prendre le volant durant le warm-up.
36:05Parce que c'est vrai que ça peut paraître une petite séance comme ça pour vérifier que tout va bien
36:10sur les voitures.
36:11Mais on n'a vraiment pas envie de prendre le risque d'anéantir le travail de toute une équipe et
36:18de ses coéquipiers
36:20avant même le départ de la course, le jour du départ de la course.
36:24Et justement, juste avant ce warm-up, on sera en plateau avec Kevin Estre et Norman Nato
36:28qui nous parleront un peu de leur semaine mancèle.
36:59Et là, on voit les écarts qui se concentrent.
37:01qui se stabilisent un peu devant.
37:04Comme vous le disiez, Adrien, il y a vraiment ces phénomènes d'aspiration dans le coup.
37:12Franty entre Bassanu et Paludo.
37:15Pipo Massa au pied du podium pour le moment, comme vous le disiez, Mathieu.
37:19Très loin devant tous les autres rookies.
37:25Alors, Marcel Muller résiste et on voit que ça ne fume presque plus.
37:29Ça doit être le plastique, c'était bien le plastique qui frottait.
37:32De toute façon, si c'était le radiateur, il y en a autant qu'il aurait été arrêté.
37:34Oui, le boteur n'aurait pas aimé.
37:36Donc, il résiste, le leader du championnat.
37:40Mais peut-être moins de points que ce qu'il espérait aujourd'hui.
38:06Marcel Muller qui vient de se faire passer par Petro Bozel.
38:13C'est du liquide qui s'échappe ?
38:14Je pense quand même que le radiateur est en train de se vider, celui de Marcel Muller.
38:20Moi, je pense quand même que le radiateur, il en perd un peu.
38:25C'est presque étonnant qu'on ne lui indique pas de s'arrêter.
38:29Parce que ça peut être dangereux pour d'autres concurrents.
38:36Forcément, ça dégrade le grip de la piste.
38:38Il faut faire attention.
38:39De toute façon, si Marcel Muller perd du liquide, il y a un moment où ça va vite être réglé
38:46l'histoire.
38:47Ça fait un peu de temps maintenant.
38:48Ça fait un tour.
38:49Après, il y a plusieurs radiateurs.
38:53Radiateur de boîte.
38:55Ça y est, il ralentit quand même.
39:01Et voilà, ça y est, Marcel Muller qui va aller s'arrêter pile un tour au même endroit de son
39:08accident.
39:08C'est terminé pour Marcel Muller, le leader du championnat.
39:23Certains pourraient dire que les mécaniciennes ont vu la même image que nous à l'image.
39:27Arrête, arrête tout !
39:29Et puis, je pense qu'il devait y avoir des voyants qui clignotent un peu au dash sur le tableau
39:34de bord.
39:40J'ai l'impression que Pippo Massa a bien refait son retard sur le top 3.
39:45Là, il y a un fantastique peloton.
39:49Comme on dit dans le jargon, on se tire une belle boue.
39:51C'est comme ça que vous dites, vous les pilotes, Mathieu ?
39:54Oui, il y a plein de jargon comme ça, on pourra les balayer durant ce week-end.
40:00On aura le temps, on aura le temps.
40:06Oh là là !
40:08Il l'a dépassé ou pas ?
40:10Il l'a dépassé, mais c'est ça, c'est les fameux dépassements autorisés juste avant l'activation de la
40:15slow zone.
40:16C'est quand même étonnant comme règle.
40:18Ça crée du spectacle en tout cas.
40:20J'espère que ça ne va pas entraîner des accidents inutiles.
40:25Après, il n'y a pas de règle parfaite pour ce genre de situation, c'est compliqué.
40:30La next slow permet au moins de prévenir le pilote qu'ils approchent d'une slow zone.
40:48Vraiment particulier pour les pilotes de devoir, sur une bonne partie du circuit comme ça, ralentir et rouler à 80
40:54km heure pour se remettre dans le match, dans la course, à l'entrée des lunodières.
41:00Ça casse vraiment le rythme, donc pas évident.
41:21On voit déjà les à-côtés de la piste ont bien garni.
41:26Le public est déjà bien présent.
41:54Je ne mettrai pas ma main là, entre les deux voitures.
41:56Là, vraiment collé.
41:57On optimise au maximum.
41:59Et c'est bien ce qu'il me semblait.
42:02Antonella Bassani maintenant deuxième.
42:04Paludo est troisième.
42:05Et Pipo Massa continue de grappiller pour remonter.
42:14Il doit rester encore un tour après celui-ci.
42:17C'est une opportunité pour Bassas peut-être d'aller chercher le podium.
42:24On a l'impression que Paludo a vraiment perdu en rythme.
42:27Là, on voit Regadas qui s'attaque à Boiselle.
42:37Pedro Boiselle qui n'a rien à voir avec Raoul Boiselle.
42:40Exactement.
42:41Pedro à trois reprises aux 24 heures du Mans, notamment au volant de Jaguar dans la fin de Génard 80.
42:53On a quelques homonymes.
42:54On a Malou Chéli aussi sur la grille.
42:58On a vu un au départ des 24 heures aussi.
43:04Et certains se demandent sûrement si Michael Fassbender, en bagagé dans cette course, est toujours là.
43:09Eh bien, il l'est.
43:10Il est à la 29e position actuellement.
43:13Vous faites bien d'en parler, Adrien.
43:14On ne l'a pas évoqué.
43:15Il est très discret.
43:15Il a été invité par Porsche dans le cadre du 75e anniversaire de Porsche Motorsport.
43:21Là, ce n'est pas un modif.
43:22C'est le vrai acteur.
43:24Le vrai.
43:25De départ aux 24 heures du Mans en GTE AM.
43:31Ça avait été dur.
43:32Ça avait été dur, mais la deuxième année, il avait beaucoup progressé.
43:35Et il avait été hélas victime d'un accrochage dont il n'était en aucun cas responsable.
43:40L'autre pilote avait été pénalisé.
43:43Et en tous les cas, c'est un féru de sport automobile.
43:45Et pour la petite anecdote, Porsche Motorsport, qui fête ses 75 ans,
43:50et qui a décidé d'apposer sur ses deux 911 GT3R,
43:53qui seront au départ cet après-midi, une livrée argentée,
43:56rendant hommage à la livrée que Carborel a 356 SL en 51,
44:01pour ce qui était la première participation de Porsche aux 24 heures du Mans.
44:04Depuis, le constructeur allemand n'a jamais manqué une édition.
44:09C'est un record.
44:10En revanche, petite anecdote, Adrien,
44:13il n'y en a que deux Porsche au départ cette année aux 24 heures du Mans.
44:16Et pour retrouver aussi peu de Porsche au départ aux 24 heures du Mans,
44:20il faut remonter à 1951, puisqu'il n'y en avait qu'une.
44:24Donc voilà, c'est quand même une année sans pour le constructeur allemand.
44:27Et c'est dommage pour les 75 ans de Porsche Motorsport.
44:29Mais comme le dit Messaoud un peu plus tôt,
44:31décision a été prise de délaisser la catégorie reine.
44:40La Bible de l'endurance, Thibaut Villemont.
44:44Vous pouvez lire sur The Steen, sur Endurance Info également.
44:53Je vois des étoiles, des étoiles dans les yeux de Mathieu Lay
44:57qui boit les paroles de Thibaut.
45:03J'aime bien l'histoire de la course automobile aussi,
45:06mais je n'ai pas assez de mémoire.
45:07Donc c'est pratique d'avoir un copain comme Thibaut à côté.
45:12C'est toujours pratique d'avoir un copain comme Thibaut.
45:23Il y a un autre garçon qui avait fait pas mal de spectacles dans la première course
45:27et qui a été discret dans celle-ci, c'est Tiago Vivacqua
45:29qui se bat face à Marcel Muller pour le titre
45:34et qui est un pilote qui a une bonne connaissance de l'Europe,
45:37qui avait roulé en karting avec des Russell, des Leclerc.
45:41Et Tiago Vivacqua qui là est à la 8ème position,
45:44assez loin du trio de tête.
45:49Oh !
45:50Là ça a tapé, ça a tapé fort dans ce dernier secteur.
45:56La slow zone a été libérée, la slow zone 9
45:58et tout de suite, on voit un accrochage au raccordement.
46:04C'est le dernier tour, donc...
46:07Ça a tapé juste devant le Porsche Center Experience.
46:10Au moins, il ne sera pas le moins pour avoir des pièces.
46:14On va à le numéro 29, à l'envers sur la piste.
46:26Ça a tapé fort.
46:30Là, le contact avec le mur.
46:33Alors, il y a des safer routes, je crois, à cet endroit.
46:39Il s'est raté, il a tout simplement coupé la chicane
46:41et il est venu percuter l'infortuné Marco Pisani
46:47qui termine sa course dans les piles de pneus.
46:51Là, vous allez voir les commissaires qui vont vite réagir
46:54pour se rendre sur place.
46:57Le choc était quand même presto.
47:01Et ce n'est pas une petite erreur
47:03de couper la chicane comme ça
47:05et de venir percuter
47:07dans un virage qui passe quand même assez vite.
47:11Et oui, voilà pourquoi Felipe Massa avait les mains comme ça
47:16parce que Pippo Massa a passé à son tour Miguel Paludo
47:19et Pippo Massa, le fils de Felipe,
47:21est peut-être en train d'aller chercher
47:23son premier podium dans la discipline.
47:27Ce serait quand même très fort que ça se fasse
47:28sur le circuit des 24 heures du Mans.
47:34Peut-être une révélation pour lui.
47:36Il est fait pour cette piste.
47:38On le reverra peut-être en endurance
47:40sur la grande course aux 24 heures.
47:42Pourquoi pas avec Doudou Barrichello,
47:43le fils de Rubens ?
47:47Je trouve qu'il fait prendre une étonnante maturité.
47:49Je crois qu'il n'a même pas mené...
47:50Attention, parce que là Paludo contre-attaque.
47:52Attention.
47:53Et Pippo Massa, ouais.
47:55Il va encore avoir deux opportunités, je pense,
47:58Pippo Massa de récupérer son podium.
48:03En général, un pas de 30 fois, il mène au casse-midi.
48:04Là, il va avoir une belle aspiration.
48:08Il en a repermé en tout cas.
48:13Dans le coup, ils ont pas mal accès à l'air
48:15parce qu'on les voit revenir sur le camp de la Plastani.
48:21C'est l'effet dernier tour.
48:30J'ai même l'impression que Bassani a fortement perdu en rythme.
48:39On nous montre toujours cette bataille pour la 15e place.
48:43C'est vrai que l'image est belle.
48:45Toutes ces voitures qui se battent en peloton serré.
49:02Ça n'a pas passé, là.
49:04Pourtant, il va insister.
49:07J'ai pas fait attention s'il avait bien conservé les 4 roues
49:10du bon côté de la bande blanche.
49:13Ça devait être limite.
49:16Ils sont 3 de front.
49:19Le dernier tour, ça échauffe les esprits.
49:21Il manque de gagner des places.
49:23Il faut quand même se méfier
49:24parce qu'on est à des vitesses quand même assez élevées.
49:29On marque devant.
49:31Pour l'instant, ça ne semble pas bouger.
49:32C'est toujours Miguel Paludo
49:34qui pointe au 3e rang.
49:42Ce dernier tour, emmené par un Pietro Fonti
49:46qui normalement ne devrait plus être inquiété.
49:52On a récupéré la slow zone 9.
49:55La ligne d'arrivée va être passée
49:57encore une fois à 80 km heure.
50:00Sans autorisation de dépasser.
50:01C'est gagné pour Pietro Fonti.
50:04Antonella Bassani va terminer 2e
50:06devant Miguel Paludo
50:07et Pippo Massa au pied du podium.
50:16Et qui assit, pareil.
50:17Adrien qui a été excessivement discret
50:19alors que ça avait été le grand animateur
50:21de la première course.
50:30Le voilà à Pietro Fonti
50:32qui va remporter sa première victoire
50:34de la saison.
50:35Pietro Fonti
50:38sur le circuit de la Sarthe.
50:40Victoire de Pietro Fonti
50:41devant Antonella Bassani
50:43Miguel Paludo
50:44et 3e
50:45Pippo Massa
50:464e.
50:48Oh là là ouais.
50:50Il est content
50:51Pippo Massa.
50:56Très très belle course
50:57avec un top 5
50:58complété par Marcos Regadas.
51:00A noter que Michael Fassbender
51:02est malheureusement arrêté
51:04dans ce dernier tour.
51:05il a eu des problèmes.
51:07Il devrait terminer
51:0828e.
51:10Antonella Bassani
51:11une femme
51:11sur le podium.
51:13Oh oui ça se termine
51:14d'une drôle de façon là.
51:16Effectivement
51:16fin de course
51:18en flamme.
51:19avec un médecin
51:22or
51:30$840.
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