- il y a 1 jour
Dirty Chain Workshop (anciennement La Clinique du Biclou) est un atelier indépendant de réparation et restauration de vélos anciens.
Ici, les vieux vélos reprennent vie : démontage, nettoyage, remise en état, réglages et restauration dans un esprit DIY, punk et authentique.
Pas de mécanique aseptisée ni de marketing bullshit : juste de la graisse, de la rouille, de l’acier, des pièces fatiguées et des vélos sauvés de l’oubli.
La philosophie : SMASH • FIX • RIDE
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00:30Bonjour à tous, j'espère que vous allez bien.
00:33Bienvenue dans cette nouvelle vidéo concernant la restauration du Danny Cross.
00:37Donc déjà deux premières parties, je vous mets les liens en descriptif.
00:41La première partie est à des lieux avec un petit devis, il y aura sûrement des choses à rajouter par
00:45la suite.
00:46Une deuxième partie qui concerne le démontage.
00:49Et la troisième partie où je vais commencer la restauration en elle-même avec le nettoyage des différentes pièces.
00:55Donc il y aura une, deux, trois vidéos, je ne sais pas, avec des tutos.
00:58Ça va être selon ce qu'il y a à faire et comment je m'y prends.
01:01Donc je m'installe et je vous reprends tout de suite.
01:08Bon, je débute par le dérailleur arrière.
01:10Bon, j'ai décidé de le garder.
01:11Parce qu'au final, je ne sais pas si je vais réussir à restaurer la selle.
01:15Donc afin de limiter les coûts, je vais le garder.
01:18Donc bien le nettoyer.
01:19Peut-être changer les galets, je verrai.
01:21Donc là, on va le nettoyer parce qu'il est excessivement sale.
01:28La graisse, de la boue, de la poussière, tout ce qu'on veut, de l'herbe.
01:34Je ne sais pas par où commencer tellement c'est sale.
01:36Donc je vais essayer le dégraissant WD40, spécial vélo.
01:40Élimine les graisses, l'huile et les salissures.
01:42Une action rapide.
01:43Donc bien secouer avant emploi.
01:45Je vais en mettre un petit peu dessus.
01:46Laissez agir et je verrai ce que ça donne.
01:54Ça marche bien parce que, rien que le fait d'en mettre dessus, ça nettoie.
02:06C'est pas mal.
02:08J'ai oublié de prendre un chiffon.
02:14Donc on va bien prévoir un chiffon.
02:16Je vais laisser agir 5 minutes.
02:17Je vais mettre mon tablier, j'ai oublié.
02:20Je vais pouvoir le nettoyer par après.
02:23Il faudra sûrement que je le démonte, mais je vais déjà le nettoyer comme ça.
02:26Voilà, je me suis habillé.
02:28Ça agit un peu.
02:30Et c'est efficace.
02:34Il y a encore du taf, mais c'est bien parti.
02:38Je vais déjà l'essuyer.
02:49Là, c'est assez efficace.
02:50Bon dégraissant quand même.
02:53Les galets tournent mieux déjà.
02:54Un petit peu décrassés.
02:55Bon, je vais le démonter parce que...
02:57On a quand même besoin d'un nettoyage en profondeur.
03:17On en tient ça déjà.
03:18Un petit peu.
03:24Un petit peu.
03:27Un petit peu.
03:35Un petit peu.
03:51oh bah c'est bien coincé
04:33alors lui je peux pas le démonter
04:38celle là est bien coincé donc super dégrippant on secoue
04:50et on laisse agir
04:56je vais nettoyer dans l'inverse pendant ce temps là
05:24il est nettoyé essuyé il ne me reste plus qu'à le remonter
05:27donc il reste des traces des traces de rouille etc donc ça malheureusement je ne
05:33peux pas faire grand chose on n'est pas sur du super matériel donc si on veut
05:39faire à moindre frais voilà ce qu'on peut faire après on peut toujours le
05:41remplacer mais comme il ya d'autres frais à côté et que ça reste un vélo un peu
05:45exceptionnel et les coûts peuvent être excessifs sur certaines pièces on va
05:50économiser sur le dérailleur voilà donc je le remonte je reprends une fois que c'est
05:53fini le dérailleur est remonté bien nettoyé je vais mettre un peu de wd 40
05:58système professionnel au niveau du au niveau du ressort pour les petits
06:02roulements et c'est les ressorts et c'est
06:15donc le dérailleur est fait on va s'attaquer je vais m'attaquer au shifter comme le câble est
06:22coincé il faut que j'ai démonté tout
06:24donc on va s'attaquer à un petit peu
06:55du dégraissant sur toutes les pièces donc ça ce qui est bien c'est qu'une fois qu'on a
07:08appliqué
07:08on peut laisser les pièces quelques temps comme ça autant que ça agisse c'est bien pratique ça
07:15permet de faire autre chose pendant ce temps là lui je vais le nettoyer donc
07:45ça va être plus compliqué que prévu
08:12alors quand je dis qu'une restauration comporte toujours des imprévus donc là
08:16le câble est coincé dans le levier de vitesse impossible de sortir je sais pas ce qu'ils ont
08:21foutu j'ai donc décidé de percer sauf que le foret s'est coincé dedans donc voilà donc ça va
08:29il
08:29s'enlève facilement je sais pas je sais pas ce qu'ils ont fait bref ça sent la galère
08:39j'ai vu un petit problème de batterie ça m'a gonflé donc j'ai continué sauf que bien sûr
08:45j'ai pas réussi
08:46donc j'ai décidé de percer un deuxième trou en dessous je sais pas ce qu'ils ont foutu on
08:51a l'impression que
08:52le câble il a fusionné avec le levier donc j'ai commencé à repercer un trou pour traverser sauf que
08:59bien sûr le foret s'est pété bon j'ai réussi à le retirer et j'ai réussi à finir
09:05donc j'ai repers
09:06c'est un trou là ça devrait fonctionner sans problème mais ça m'a bien ça m'a bien fait
09:12chier c'était
09:13vraiment galère bon dans le pire des cas j'aurais pu prendre le levier du deuxième vélos mais voilà
09:18donc ça c'est fait je vais pouvoir finir de de nettoyer tout ça je vous épargne je sais pas
09:25parce qu'il n'y a rien d'intéressant je termine ça et puis j'attaque autre chose le vernis
09:29est séché
09:30je vais pouvoir remonter le sélecteur de vitesse
09:52donc les pédales pour les pédales pour le tuto complet je vous renvoie vers la petite vidéo que
09:58j'ai fait il ya déjà quelques temps vous la met en lien au cas où donc on va pouvoir
10:02les démonter
10:03entièrement je vais traiter la rouille bien nettoyé pour faire les roulements donc là les pédales donc
10:24elles sont bien rouillées ce que je vais faire pour les nettoyer c'est déjà je vais les faire tremper
10:30dans du pétrole désaromatisé c'est mieux pour les odeurs ça va permettre de les dégraisser de
10:36même de ramollir tout ce qui va être poussière etc tout ce qui est agglomérée dessus pendant
10:42quelques heures je vais les faire tremper dedans et ensuite je leur ferai subir un bain à base de
10:49vinaigre ménager donc ça pour retirer la rouille c'est vraiment top faut tout de même faire un poil
10:55attention ce que ça peut être agressif sur un métal qui est déjà bien abîmé ça
11:00peut attaquer un peu plus le métal et le rendre plus sensible à la rouille par la suite donc je
11:05vais commencer par le bain de pétrole j'en profite je mets tout dans le pétrole
11:19donc ça c'est pas gênant on peut laisser tremper même 24 48 heures le pétrole c'est pas grave
11:25il
11:26m'arrive même parfois quand après le bain de vinaigre ménager de les remettre un peu dans le
11:31dans le pétrole ça stoppe l'effet du vinaigre et ça permet de lubrifier un peu les pièces et c
11:38'est
11:38c'est pas mal j'ai remarqué qu'au niveau de la rouille elle attaque beaucoup moins une fois
11:42lorsqu'on fait les bains de cette façon donc voilà j'ai bien fait tremper mais mes pédales
11:51ça permet de dégraisser et nettoyer un petit peu là on n'a pas besoin que ce soit de trop
11:56ce qu'on va faire tremper d'autres façons dans le vinaigre
12:08donc là il a mon vinaigre à une couleur blanchade parce que dedans il y a du bicarbonate et du
12:14vinaigre
12:14que j'ai déjà utilisé idem pour le pétrole on peut l'utiliser plusieurs fois suffit ensuite de
12:20le remettre dans la bouteille donc ça fait quelques heures que les pédales sont dans le vinaigre donc
12:27je vais les sortir je vais les essuyer voilà déjà on peut voir que la rouille commence déjà à partir
12:54je vais déjà nettoyer celle là et comme ça on pourra faire le comparatif avec l'autre
13:04donc voilà donc il reste quelques tâches mais dans l'ensemble elles ont quand même été bien
13:09nettoyées je vais comparer avec avec l'autre je vais la sortir du vinaigre et puis on va pouvoir
13:13faire une comparaison donc voilà j'essaierai de faire un zoom pour qu'on voit bien donc les deux
13:17parties là comme ça là où il ya les catadiotes sont quand même meilleure forme là lui était un peu
13:23moins abîmé donc voilà l'efficacité du vinaigre c'est vraiment un bon produit donc avec précaution
13:30quand même parce que si la pièce est vraiment attaquée par la rouille le vinaigre va attaquer
13:36encore plus le métal donc ça risque d'aggraver les choses si vraiment le chrome est parti moi je
13:42conseille c'est de mettre un vernis ensuite si le chrome est vraiment parti c'est après le bain de
13:46vinaigre bien nettoyé retirer l'exemple retirer ce qui reste de rouille et appliquer un vernis donc
13:53maintenant je vais finir la deuxième pédale et après j'attaquerai le graissage déroulement donc
13:58maintenant je vais passer un coup de nettoyer en vélo pour retirer le ce qui reste de vinaigre
14:03éventuellement la poussière etc donc en essayant avec un chiffon propre tout est nettoyé on va
14:17pouvoir réinstaller les roulements donc deux cages à billes avec les cônes qui vont venir dessus ainsi
14:23que le deuxième cône qui fait partie de l'axe alors pour ça je vais utiliser la graisse haute performance
14:34wd40 ça ne sert à rien d'en mettre trop ça aura l'effet inverse la graisse va être là
14:40bas pour
14:41fluidifier le roulement mais aussi pour permettre l'imperméabilité mais ça aussi une contrepartie
14:47c'est que ça va stocker les poussières la graisse va sécher aussi au bout d'un moment est ce
14:51qu'elle
14:51aura un effet inverse plutôt que de fluidifier le roulement elle va figer les billes et ça tournera
14:56beaucoup moins c'est pour ça qu'il faut régulièrement au moins une fois par an refaire
15:01ses roulements afin de maintenir un bon mécanisme et ce qui augmentera la durée de vie du vélo donc
15:06maintenant on va mettre les petites billes donc on fait attention à ne pas en faire tomber
15:19donc on peut utiliser une petite pince aussi si on veut
15:50on va pouvoir remettre le coune
16:06on en profite pour laisser de la graisse sur le filetage comme ça ça évite aussi l'oxydation
16:11je fixe ma pédale ça ça me tient bien mon axe et moi j'utilise donc une pince de ce
16:16type là pour
16:16revisser le cône donc le but c'est de ne pas trop le visser non plus sinon ça tournera plus
16:23ça va bloquer
16:27mais de serrer suffisamment pour qu'il n'y ait plus de jeu là voilà c'est pas assez serré
16:31il y a du
16:31jeu donc on va continuer à le visser ce qu'on peut faire c'est le visser complètement bloquer la
16:36pédale et
16:38ensuite dévisser petit à petit jusqu'à obtenir une bonne fluidité mais j'ai plus de jeu on va remettre
16:47la petite rondelle
16:51et ensuite le contre écrou pour tout bloquer donc lui on peut le serrer
17:00pas trop non plus ça sert à rien et on finit par le cache il est un petit peu dur
17:08à mettre avec un
17:09maillet pas un marteau ce que vous allez le torter c'est de l'alu on issuie les sur plus
17:21de graisse
17:23et voilà la pédale est refaite il reste plus qu'à faire la même chose sur la deuxième les deux
17:28pédales
17:28sont finies je vais pouvoir attaquer le reste
17:33la roue libre a été refaite maintenant je vais attaquer le moyeu de la roue arrière et ensuite
17:57la roue avant
17:59oh bah merde
18:06donc les freins à tambour le principe ce sont donc deux mâchoires avec des patins de frein qui
18:10viennent brotter contre l'axe de la roue lorsqu'on actionne le frein ça écarte les patins et ça vient
18:16fraiser donc là il n'y a pas il n'y a pas d'usure en général il n'y
18:18a pas d'entretien à faire une fois
18:20que les plaquettes sont mortes elles sont mortes
18:24bien
18:25bien
18:26bien
18:26elle
18:29blatt
18:30voilà
18:31elle
18:31elle
18:31elle
18:48on
18:49elle
19:12Donc je vais laisser tremper les pièces dans le pétrole
19:15Et je vais m'attaquer au tambour
19:17On va déjà le nettoyer
19:46Et je vais m'attaquer
19:48Et je vais m'attaquer
19:50Et je vais m'attaquer
19:56Et je vais m'attaquer
20:34Et je vais m'attaquer
20:40Celui-là
21:02Je vais m'attaquer
21:06Et je vais m'attaquer
22:05Voilà
22:09On utilise le maillet
22:32Donc là pareil on fait attention de ne pas trop serrer l'écrou qui est là
22:35Sinon il va bloquer
22:37L'axe
22:51Et je vais m'attaquer
23:01Plastique
23:02Pour pouvoir récupérer le dessus de la selle
23:06Sans rien casser bien sûr
23:07Ce serait l'idéal
23:10Et je ne sais pas du tout
23:17Et je vais m'attaquer
23:24Et je vais m'attaquer
23:33Alléluia !
23:50On va bien rouiller à l'intérieur.
23:51Je mettrais du rupesol aussi, donc ça s'est collé.
24:05La mousse.
24:16Voilà ! Ohlala !
24:31Alors là, c'est tenu par un petit rivet.
24:42Bon, ça, ça ira à la poubelle, mais je suis bien content.
24:44Je vais essayer à bien la démonter, il va falloir que j'essaye de la nettoyer.
24:47Alors là, il y a un petit rivet qui gêne.
24:49C'est bon.
24:57C'est bon, c'est bon, c'est bon.
25:15C'est bon, c'est bon, c'est bon.
25:45C'est bon, c'est bon.
25:46C'est bon, c'est bon, c'est bon.
26:11On va attaquer le remontage de la selle.
26:13Donc là, j'ai réparé les trous, les déchirures, avec de la bande thermocollante.
26:20J'ai recousu un peu pour pouvoir bien resserrer et bien mettre la bande.
26:26J'ai rien filmé parce que je savais pas trop si ça allait marcher.
26:31J'ai préféré faire ça tranquillement chez moi.
26:33C'est pas top top, mais ça devrait tenir.
26:37Ça permet de réutiliser la selle qui a quand même un super look.
26:41On pourrait mieux la nettoyer une fois qu'elle sera remontée.
26:43J'ai acheté de la mousse chez 50 Factory.
26:47Donc autocollante pour selle.
26:49Donc bien pratique.
26:5030 par 30.
26:51Donc c'est un peu plus petit que l'assise.
26:55Mais c'est pas grave.
26:56Je vais pouvoir récupérer un bout là pour le mettre ici.
27:00Donc on va faire ça tranquillement.
27:02C'est la première fois que je fais ça.
27:03C'est pas le moment de me foirer.
27:05On va déjà découper ce que j'ai besoin.
27:17On va couper là.
27:31Voilà.
27:36Qu'on fasse pas de bêtises.
27:39Je vais décoller ça.
27:43Qu'on fasse pas de bêtises.
27:50Qu'on fasse pas de bêtises.
28:08Je vais mettre un petit bout là.
28:34et ben voilà
28:34ça s'est mis un peu
28:38voilà donc j'ai pris un centimètre
28:40je pense que ça sera suffisant
28:41comme ça un vélo tout suspendu
28:43déjà c'était assez confortable
28:45alors qu'il n'y avait plus du tout de mousse
28:47donc un centimètre je pense que ça suffit largement
28:50bon en fait voilà je l'ai remonté
28:52j'ai l'impression qu'il n'y a pas assez de mousse
28:54sur l'arrière
28:55à l'avant c'est bien
28:57donc je me demande si la mousse n'était pas plus épaisse
29:00progressivement
29:01donc je vais rajouter celle-là
29:03je vais la redémonter
29:04et je vais essayer de faire quelque chose de propre
29:06un peu plus de rembourrage sur l'arrière
29:08alors je vais faire ça en plusieurs parties
29:11parce qu'à cet endroit-là il y avait assez de mousse
29:13je vais couper à cet endroit-là
29:16donc je vais faire ça en même temps
29:17je vais faire ça en même temps
29:19je vais faire ça en même temps
29:20je vais faire ça en même temps
29:20je vais faire ça en même temps
29:23je vais faire ça en même temps
29:25je vais faire ça en même temps
29:25je vais faire ça en même temps
29:36je vais faire ça en même temps
29:38je vais faire ça en même temps
29:38je vais faire ça en même temps
29:39je vais faire ça en même temps
29:39je vais faire ça en même temps
29:39je vais faire ça en même temps
29:39je vais faire ça en même temps
29:39je vais faire ça en même temps
29:40je vais faire ça en même temps
29:43je vais faire ça en même temps
29:45je vais faire ça en même temps
29:49je vais faire ça en même temps
29:50Super esthétique, mais bon, on est censé remettre le faux cuir par-dessus.
30:30Voilà, c'est pas mal. Je vais repasser un petit coup dessus pour finir de la laver. Elle est bien
30:37remplie. 2 cm de mousse, c'est pas mal.
31:05De l'huile de pied de bœuf, j'en mets sur les cuir, sur les caoutchouc, sur les plastiques.
31:10Quand c'est bien sec, ça permet de réhydrater un peu. J'en ai mis dessus, je vais laisser sécher.
31:15Et après, je passerai un coup de chiffon propre dessus pour retirer le surplus.
31:19Voilà le résultat. Après 24 heures, j'ai laissé bien absorber la graisse de pied de bœuf. J'ai essuyé
31:272-3 endroits où il m'en restait un petit peu.
31:36Là, on a les déchirures, donc j'hésite à retirer les petits points que j'ai fait de couture. Je
31:42pense que ça tiendrait mieux comme ça.
32:02Le cintreuse, je voulais le garder. Il est quand même en assez mauvais état. Il a pris des chocs. Les
32:08poignées, je les ai resserrées un peu.
32:09Mais c'est tout bon, non ? C'est quand même de la grosse merde. Les poignées sont pas terribles.
32:14Donc, j'en ai cherché un autre. J'en avais vu et identique avec la potence. Malheureusement, je suis arrivé
32:20trop tard.
32:20Voilà. Donc, j'ai trouvé celui-là. Il est un petit peu plus petit, mais en chrome. Alors, il a
32:28un petit point de rouille, mais bon, ça, ça devrait partir facilement.
32:31Je ne l'ai pas eu pour cher. Il y avait les poignées, c'était ça qui m'intéressait. Les
32:35poignées de fring, ça m'invitait d'en racheter.
32:36Comme celle-là, elles sont soudées sur le cintre. Voilà. Donc, ça devrait être pas mal.
32:42Donc, on va attaquer la petite restauration. Celui-là, je ne le jette pas. Je vais le garder. Je verrai
32:49ce que je vais en faire.
32:51Pour ça, laine d'acier 000. Avant ça, on va retirer les poignées de frein et les poignées en caoutchouc
32:58qui m'ont l'air pas mal.
33:00Je vais peut-être les garder. En plus, elles sont rouges comme le vélo. Donc, je vais bien les mettre
33:03à nettoyer. Je vais les retirer. Je vais les faire tremper.
33:06Je pense que je vais les passer au bac à ultrasons. Donc, pour les retirer, pour retirer les poignées en
33:11caoutchouc, un tournevis, super dégrippant, un peu de scotch,
33:15alors que je mets sur le tournevis pour éviter d'abîmer le cintre. Si vous avez un compresseur, un petit
33:21coup d'air dans la poignée et ça part tout seul.
33:23Moi, je n'en ai pas. De toute façon, je n'ai pas d'électricité.
33:27Moi, je glisse le tournevis sous la poignée. Je mets un petit coup de pchit. Je laisse un peu agir.
33:51Et en tournant, pof, ça part tout seul.
34:03Voilà. Celle-là, elle tenait bien.
34:34Voilà pour le cintre. Donc, il n'est pas comme neuf. Nettement mieux qu'au départ.
34:40Les poignées, comme elles sont un peu plus rouillées, je vais les mettre à tremper un petit peu dans le
34:44vinaigre.
34:45Comme en plus, il y a des petits rocons, etc. Ce sera quand même beaucoup plus simple.
34:48Je vais passer un petit coup sur les poignées et puis je les passerai au bac à ultrasons.
34:52Voilà. Quelques heures dans le vinaigre.
34:55Quand même une bonne journée.
34:59Hop.
35:18Donc voilà, les poignées sont finies.
35:20Mon propre par rapport à ce que c'était.
35:22Les poignées en caoutchou que j'ai bien nettoyées, dégraissées.
35:27Je les ai laissées tremper quelques temps dans un peu d'eau chaude.
35:30Ensuite, 30 minutes au bac ultrasons.
35:34Et j'ai fini avec une petite brosse à dents et un nettoyant pour bien retirer quelques petites traces qu
35:40'il pouvait y avoir dans les lamelles.
35:41Et le cintre qui lui aussi est terminé.
35:46On n'a plus qu'à remonter.
36:05Donc voilà, le petit cintre BMX restauré.
36:14Donc bon, il y a quelques marques.
36:15C'est normal.
36:17Merci.
36:23Merci.
36:44Merci.
36:52Merci.
36:53Merci.
36:53Merci.
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