00:00Selam arkadaşlar.
00:01Bugünkü videomda sizlere Astra J16
00:03benzin LPG'li atmosferik aracımın
00:06termostatın değişimini göstereceğim.
00:08Benim termostat açık kalıyor arkadaşlar.
00:10Bu yüzden sürekli sürkülasyon oluyor ve
00:12gerektiği gibi
00:14ısı 90 dereceye gelmiyor.
00:17Şimdi arkadaşlar bu termostatı
00:19internetten sipariş ettim.
00:20GM.
00:22Orjinal gibi duruyor.
00:23Böyle dışarıdan baktığım zaman orjinal gibi duruyor.
00:26Bilmiyorum. Deneyip göreceğim.
00:282700 liralık bir fiyatı vardı.
00:30indirimdeydi.
00:31Şimdi bu termostatta şöyle bir şey var.
00:34Bunun ısı müşürü içeride arkadaşlar.
00:36Şu iç kısımda hatta şöyle göstereyim.
00:38Şu noktada ısı müşürü mevcut.
00:40Şimdi açık kaldığında
00:42şöyle bir sıkıntı oluyor arkadaşlar.
00:44Aracınız 90 dereceye gelmiyor.
00:45Özellikle bayır aşağı daha az yükte çalışırken
00:48hatta rölantide çalışırken
00:50çok yavaş ısınıyor. Çünkü sürekli
00:52radyatörde sirkülasyon oluşuyor.
00:54Ve oradan özellikle de
00:56kışın, kış aylarında
00:58daha fazla soğuma oluyor suda.
01:00Bundan dolayı
01:02araç içerisinde
01:03hararet gerektiği gibi yükselmiyor.
01:06Şimdi arkadaşlar ben
01:07motor korumasını söktüm alt kısmı.
01:10Radyatörü boşalttım.
01:11Yine radyatör temizleme videomda
01:12bunun nasıl yapıldığını anlattım.
01:15Şimdi arkadaşlar
01:16bunun montajına geçeceğim.
01:17Montajı oldukça basit.
01:18hızlıca bunun montajını yapacağım.
01:22Şu şekilde göstereyim.
01:24Önce bu boruyu sökeceğim.
01:26Peşinden şurada
01:26onluk bir
01:27somun var.
01:29Bu somunu söküp bu kısmı komple alacağım.
01:32Bunu buradan söküyorum arkadaşlar.
01:34Bu
01:35ısınışırının
01:37soketi.
01:38Ondan sonra şu alt kısımda
01:40soğutucunun
01:42su kısmı var.
01:44Üst kısım normal
01:46bu parçanın.
01:48Onun bir üstünde
01:49ve yan tarafta da
01:50iki tane olmak üzere
01:50toplamda dört tane vida var.
01:52Torx vidalar.
01:53Şimdi söküm işlemine
01:55başlayacağım.
01:55Ondan sonra arkadaşlar
01:56tabii ki
01:57radyatör suyunu boşalttım.
01:59Daha iyi olsun diye
02:00suyla ilgili bir sıkıntı
02:02yaşamayalım diye.
02:03Daha sonra bunu söküp
02:04bunu da biraz temizleyeceğim arkadaşlar.
02:19sel bir
02:20artific
02:21bu
02:27ilmek
02:28yaptır
02:28ürünבׄ
02:29katkı
02:29ilmek doğaque
02:36çok avos
02:36sudah yaşam
02:36symmetry
02:38bilini
02:39hayat 2
02:40진행
02:48İzlediğiniz için teşekkür ederim.
03:39İzlediğiniz için teşekkür ederim.
03:55İzlediğiniz için teşekkür ederim.
04:11Ben suyu boşalttığım için içinden su gelmedi zaten.
04:14İşleme devam edelim.
04:44İzlediğiniz için teşekkür ederim.
04:50Arkadaşlar burayı sökerken yağ soğutucusunun vidasını sökmemeye dikkat edin.
04:59Çünkü birbirlerine çok yakın.
05:02Şöyle göstermeye çalışayım arkadaşlar bakın.
05:07Şurada
05:11Geliyor musunuz bilmiyorum ama şu iki vida birbirine çok yakın.
05:15İkisi de onlukla açılıyor arkadaşlar.
05:17Şu alttaki yağ soğutucusunun üstteki normal termostatın.
05:20Bunları sökerken dikkat edin.
05:50İzlediğiniz için teşekkür ederim.
06:01Şimdi arkadaşlar bu kısmı komple temizledikten sonra iyice güzelce temizleyip zımparaladıktan sonra yeni termostatı montaj edeceğiz.
06:11Montajını yapacağız.
06:12Şuralara çok hafif bir gres eklemek iyi olur.
06:16Bu kaliper pimlerindeki seramik gresten iyi olur.
06:20Daha sonra sökülme durumunda çok daha rahat sökülür.
06:39Şöyle o rengin basacağı noktayı iyice kontrol edin arkadaşlar.
06:43Büyük çapak, pötür falan varsa, pötürlü bir yüzeyse temizleyin.
06:59Kontrolünü sağlayalım.
07:02Evet.
07:07Daha önce kaliper pimlerinden kalan gres içinde ne varsa onu kullanacağım.
07:13Çok hafif bir şey olsa yeter.
07:15Bu bile yeterli.
07:22Evet.
07:23Şu şekilde.
07:38İzlediğiniz için teşekkür ederim.
07:40İzlediğiniz için teşekkür ederim.
07:50İzlediğiniz için teşekkür ederim.
07:55İzlediğiniz için teşekkür ederim.
08:09İzlediğiniz için teşekkür ederim.
08:16İzlediğiniz için teşekkür ederim.
08:16bu şekilde yeterli olacaktır şimdi hortumun bağlantısını yapalım şu pense çok iyi iş
08:34görüyor arkadaşlar bakın normalde bu pense olmasa çok zor söküp takması gördüğünüz
08:43gibi oldukça basit bir biçimde sökülüp takılıyor bu penseyle birlikte pense olmazsa ben bunu boru
08:53anahtarıyla yapıyorum ama tabii ki onunla çok daha zor kocaman boru anahtarını nereye sokacaksınız kolay
08:59daha iyi değil şimdi bunun montajını yapacağım
09:28Arkadaşlar şöyle bir dipnot geçeyim.
09:31Şimdi çok yüksek ısıda çalıştığı için motor şunlar bazen sertleşebiliyor ve kırılma ihtimali var.
09:38Bunlara dikkat etmek lazım.
09:39Olur da bu kırılırsa arkadaşlar şu iç kısımda zaten bir o-ring var.
09:45Bu o-ring bunu tutuyor fakat mümkünse şöyle bağladığınız zaman eğer kırılırsa mesela şu şekilde bağladığınız şu yan taraflarda açıklıklar
09:54var.
09:55Bunlardan cırt kelepçeyle yani plastik kelepçeyle bunu sıkabilirsiniz yerinden çıkmasın diye.
09:59Normalde kırılırsa ve siz böyle takarsanız muhtemelen çıkmayacak çünkü tam yerine sıkı oturuyor o-ring sayesinde.
10:07Ama kırılırsa da bu şekilde bir çözüm uydurabilirsiniz.
10:11Bazen aşırı derecede hassas oluyor ve tamamen yanmış parçalanmış oluyor.
10:15Siz dokunduğunuz gibi darmadağın olabiliyor.
10:17Başıma geldi.
10:20Pağlantı işlemi bu kadar arkadaşlar.
10:22Şu anda bu oynamıyor.
10:24Saf su sipariş etmiştim.
10:26Saf su geldiği zaman buraya saf suyuyla beraber antifriz de koyacağım.
10:31Antifriz de ne kadar çözülmesi gerekiyorsa onu uygulamanız lazım.
10:35Mesela bir litreye, bir litre saf suya, bir litre antifriz olması gerekiyorsa o şekilde ekleyerek buraya koyun.
10:40Yani 3 litre antifrizi koydum, üzerine 3 litre saf su koydum şeklinde değil.
10:44Direkt antifrizle saf suyu dışarıda karıştırıp doldurun arkadaşlar.
10:47Bunu da geldikten sonra dolduracağım.
10:49Yani sipariş etmiştim internetten.
10:5210 litresi 250 liraydı yanlış hatırlamıyorsam saf suyun.
10:55Şimdi bunu çıkarıp bunu da temizleyeceğim.
10:59Evet arkadaşlar bu şekilde bunun çözümünü yapabilirsiniz.
11:04Bu arada şöyle bir şey söyleyeyim.
11:06Burada saf suyun kullanımı ile ilgili, kullanımındaki önemle ilgili size küçük bir bilgi vermek istiyorum.
11:13O bilgiyi de daha sonra saf su geldiği zaman musluk suyu, saf su ve barıtılmış su gibi birkaç tane çeşitle
11:19örneklendirerek
11:20bunun nedenini, yani neden bu kullanıldığını, saf su kullanıldığını size göstermeye çalışacağım arkadaşlar.
11:27Şimdi arkadaşlar suları bu şekilde sıraladım.
11:31Saf suyum internetten geldi.
11:33Bu saf su, yani saflık derecesine göre tahminen sıraladım.
11:37Saf su, bu dışarıdan marketten alınmış normal içme suyu.
11:42Şu da arıtma cihazının suyu.
11:44Bu da normal musluk suyu arkadaşlar.
11:47Hemen en baştan, ilk sıfırdan başlıyorum.
11:50Yani şundan cihazı ölçelim bakalım.
11:52Saf suyumuzu görelim.
11:5516.
11:58Hemen
12:05PPM değerimiz 8.
12:09Şimdi saf sudan
12:12normal içme suyuna geçiyoruz.
12:15Marketten aldığımız 54 PPM
12:17108.
12:20Şimdi ağrıtma suyumuza geçiyoruz.
12:24280.
12:28142.
12:29Tam da tahmin ettiğim gibi çıkıyor arkadaşlar.
12:32193.
12:33372.
12:34Ve 372.
12:36Arıtma cihazının filtreleri yaklaşık olarak 4-5 ay önce değişti.
12:41Yani neredeyse 6 aya yakın oldu.
12:44O yüzden bu şekilde.
12:45Normalde bundan daha da saf çıkıyordu.
12:48Ama filtreler eski olduğu için artık değişmesi gerekiyor onların da.
12:52O yüzden bu biraz daha içinde fazladan mineral var diyelim.
12:56Saf su.
12:57Beklediğim kadar saf çıkmadı.
12:59Çünkü daha saf olanlar da var arkadaşlar.
13:01Eczaneden falan aldığınız zaman tamamen sıfır çıkıyor.
13:03Ama bu bile radyatöre ve silecek suyuna eklemek için gayet temiz ve iyi bir su.
13:10Yani evinizde kendiniz damıtsanız bile muhtemelen bu seviyede bir şey çıkacaktır.
13:15Yani bu şekilde saflık dereceleri bunlar.
13:18Kullanılmaması gereken sular bunlar.
13:20Bunu da çok gerektiği zaman kullanabilirsiniz.
13:23Şu da yeterince saflık derecesine sahip.
13:26En azından arkadaşlar kireçten vesaireden, korozyon yapıcı maddelerden
13:32ve radyatörün içerisinde radyatörü paslandıracak her türlü mineralden arınırılmış şekilde bu.
13:39Normalde bu arıtma cihazı da o şekilde yapıyor.
13:42Fakat filtreler eskidikçe bunları daha fazla kaçırmaya başlıyor.
13:47Ama bunun da kireç saflığını test etmek isterseniz.
13:51Mesela çaydanlığa falan doldurduğunuzda eğer çaydanlık kireç tutmuyorsa sıkıntı yok demektir.
13:56Yani bu ve bu normalde kullanılabilir.
13:59Ama şunları kullanmayı tavsiye etmem.
14:02Yani şu, şimdi şöyle göstereyim.
14:06Mesela 116 demiş.
14:1156.
14:12Bunun üzerindeki dereceleri kullanmamanızı öneririm.
14:16Normalde olması gereken bu.
14:18Bu 10 mesela.
14:2124, 25, 18, 9.
14:26Yani normalde 18 ve 9 arasında gidiyor.
14:30Yani saf su dediğimiz bu.
14:32Rahatlıkla kullanılabilir.
14:35Arkadaşlar arada küçük bir bilgi olarak size şunu göstermek istiyorum.
14:40Şimdi bakın arkadaşlar.
14:44Gördüğünüz gibi şurası açık.
14:46Bilmiyorum tam net görünüyor mu?
14:48Ama iç kısım görünüyor arkadaşlar.
14:50Şu anda bu açık olduğu için arızalı.
14:52Soğuk olduğunda bu şekilde açık olmaması gerekiyor.
14:54Isındığı zaman bu açılır.
14:56Bakın antifriz kullanmamanın sonuçları bu şekilde.
15:01Bu motorun içerisine giriyor arkadaşlar.
15:03Motorun içerisine giriyor ve korozyona sebep oluyor.
15:06Şimdi gelelim bypass işlemine.
15:09Bypass'ı nasıl yapacağız onu göstermeye çalışacağım.
15:12Arkadaşlar.
15:13Olur ki eğer yolda giderken bu termostat arızalanır ve kapalı kalırsa açık kaldığı zaman çok ciddi bir sorun oluşturmuyor.
15:22Kısa vadede.
15:23Fakat uzun yola çıktınız ve bu arıza yaptı kapalı kaldı.
15:27Bypass etmeniz gerekiyor.
15:29Nasıl bypass edeceksiniz?
15:30Şimdi bunun iç kısmında zaten ısınmış yürü var gördüğünüz gibi.
15:35Yapmanız gereken elinizde bir karga burun varsa ya da normal bir pense.
15:38Karga burunla daha kolay oluyor.
15:40Şu metali arkadaşlar şöyle.
15:42İttirin ileriye doğru ve sağa doğru ya da sola doğru çevirin.
15:46Çevirdiğiniz zaman buradaki bu şey boşa çıkıyor arkadaşlar.
15:49Gördüğünüz gibi.
15:50Bendeki zaten arızalı.
15:52Yani kapanıp açılmıyor.
15:54Bu şekilde kalıyor.
15:55Bu yüzden benim aracımda 90 dereceye ulaşmıyor ısı.
15:59Özellikle de gaz vermediğim zaman.
16:01Ondan sonra arkadaşlar böyle hızlıca çekin.
16:04Çektiğiniz zaman şu şekilde çıkacak arkadaşlar.
16:06Herhangi bir bağlantı yok.
16:07Isı mış yürü gördüğünüz şey bu.
16:09Bu şey ısıyı ölçüyor.
16:11Ve aracın 90 dereceyi geçtikten sonra fanının açıp kapanmasını sağlayan ısı mış yürü.
16:18Isı ölçer sistem bu arkadaşlar.
16:21Bu ise bizim şu kısmı açıp kapatan içerisinde civa bulunan eleman.
16:26Bu içerisinde özelliğini kaybettiği zaman ya açık kalıyor ya da kapalı kalıyor.
16:31Dediğim gibi açık kaldığı zaman çok ciddi problem oluşturmuyor kısa vadede.
16:35Fakat kapandığı zaman araca hararet yaptırıyor ve en sonunda conta yakmaya kadar götürüyor.
16:40Çok büyük masraflar açabiliyor arkadaşlar.
16:42Eğer ki tabloya bakıp oradan göstergeleri takip etmezseniz ciddi derecede sıkıntı çıkarıyor.
16:49Bu şekilde bypass ediliyor arkadaşlar.
16:51Direkt bunu araca bağladığınız zaman radyatördeki su sürekli dönüyor.
16:55Bu sayede eğer yolda kalırsanız ve bu arızalanırsa kapalı halde kalırsa bu şekilde bypass edip tekrar bağlıyorsunuz arkadaşlar.
17:03Bu sayede gideceğiniz yere ulaşabiliyorsunuz ama uzun vadede bunu bu şekilde bırakmayın.
17:09Çünkü aşırı yakıt yakmaya ve 90 dereceye ulaşmadığı için verimli motorun verimli çalışmamasına sebep oluyor.
17:16O yüzden arkadaşlar bu şekilde benim de başıma geldi.
17:20Kısa vadede bu şekilde bir çözüm uydurabilirsiniz.
17:23Bu arada arkadaşlar şöyle bir not da geçmek istiyorum.
17:26Ben daha önce radyatör temizliğinde bunu sökmemiştim.
17:29Çünkü benimki açık kaldığı için bypass etmeye ihtiyaç duymadım.
17:33Fakat siz radyatör temizliği yapacaksınız ve cihazınız sağlamsa yani bu eleman sağlamsa bu şekilde tekrar bunu söküp bypass edip direkt
17:42aracınızı kimyasalla temizleyip tekrar bunu bağlayabilirsiniz.
17:45Sorun olmayacaktır.
17:49İşlemimiz bu kadardı arkadaşlar.
17:51Beğenip paylaşmayı, yorum yapmayı unutmayalım.
17:54Sağlıcakla kalın.
Yorumlar