00:00A Roma, nella sede della Lewis Business School, con Fabio Orecchini, direttore dell'osservatorio
00:06Auto e Mobilità della Lewis Business School.
00:09Orecchini, un evento nuovo che parte da una esperienza di molti anni di analisi del mercato
00:19e della situazione contingente dell'automotive, ma che guarda verso il futuro.
00:24Beh, decisamente sì. Questa esperienza nasce da anni di ricerca, chiaramente.
00:31Io dirigo un centro di ricerca all'Università Guglielmo Marconi sull'automotive e la sua evoluzione.
00:36Con la Lewis Business School ormai da sei anni facciamo invece alta formazione con un master,
00:42prima una parte di un master in economia circolare dedicata alla Smart Mobility,
00:46e oggi da due anni invece con un master proprio sulla mobilità sostenibile.
00:50Ecco, con l'osservatorio nasce la seconda gamba universitaria di questo polo di conoscenza sull'automotive
00:57che stiamo creando a Roma come centro studio universitario.
01:01Chiaramente, avendo l'alta formazione e la ricerca applicata, siamo in grado di poter dare dei servizi
01:07che noi chiamiamo di terza missione, quindi diciamo al territorio, che sono raggruppati sotto uno slogan
01:13che è Knowledge for Sustainability, quindi conoscenza per la sostenibilità .
01:16È un evento nuovo perché abbiamo presentato il primo rapporto di ricerca annuale,
01:20l'osservatorio è nuovo, ma ambisce a diventare un evento, diciamo, ripetitivo negli anni.
01:26La transizione richiede una nuova cultura della mobilità , ma chi è più ricettivo?
01:33L'automobilista o l'utenza professionale o ancora di più l'autorità che deve decidere?
01:40Ma più ricettivo è il pubblico in generale, perché il pubblico ha capito, e questo viene anche
01:46dalla nostra prima ricerca, con una grandissima preponderanza di una parola dell'innovazione
01:51su tutte, che è CO2. Abbiamo analizzato gli scambi su Twitter relativi a 30 parole rappresentative
01:58dell'innovazione in campo automotive e mobilità , quindi il pubblico ha capito che la sostenibilitÃ
02:04è l'elemento numero uno come pubblico. Poi come automobilista chiaramente è molto più attento
02:09a quello che può realmente usare o non usare e quindi faticano le nuove tecnologie, in modo
02:15particolare quelle ad emissioni zero, a diffondersi in Italia, però vediamo che invece l'ibridizzazione,
02:21quindi sia il full hybrid che il plug-in hybrid, si diffondono, quindi diciamo la voglia di nuove
02:26tecnologie a basse emissioni c'è. Se le case automobilistiche hanno un'offerta importante,
02:31ci vuole adesso che è un'infrastruttura e delle politiche anche industriali, perché
02:35l'Italia non deve essere soltanto un paese che compra tecnologia, deve essere un paese
02:40che crea tecnologia sui nuovi filoni e se la crea le persone la comprano anche più volentieri
02:45se è made in Italy.
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