00:00Ancora molto prematuro, io per esempio ho un'altra idea ma non ve l'espongo perché sarebbe fantasia ed è
00:08inutile raccontare delle fantasie, voglio avere degli elementi probatori oggettivi sulla questione.
00:14Perché bisogna controllare due elementi, primo la posizione oggettiva anche dell'autogru che vuol dire sia il basamento dell'autogru
00:24ma anche sia l'estensione del braccio perché il braccio carico e poi devo mandarlo in estensione telescopica per portarlo
00:32fino in quota.
00:33A quel punto se sono arrivato in posizione giusta si accoppiano ed è un lavoro di 5 minuti, al momento
00:41in cui è venuto giù era praticamente finito, mancava pochissimo all'ultima azione, diciamo 5 minuti, 10 minuti vogliamo essere
00:48grandiosi ed era tutto finito.
00:51Il problema è, secondo me, bisogna vedere di quanto anche era stato brandeggiato, quindi di quanto era messo in inclinazione
01:01il braccio dell'autogru, sono tutti elementi che per adesso non sono noti e siamo qui per verificarli.
01:07Andando a vedere dove c'è la torre, dove termina la torre, nei punti di incastro ci saranno delle tracce,
01:14ci saranno delle parti piegate e si vedrà anche se il tutto può derivare da un tipo di spinta orizzontale
01:22che abbia creato un momento ribaltante sulla torre che può avere diverse cause,
01:27oppure se c'è stato un errore umano, perché qui è un'operazione molto delicata, stiamo spostando un oggetto che
01:38pesa 10 tonnellate o giù di lì e lo portiamo a 40 metri d'altezza, quindi richiede attenzione e in
01:46più il punto in cui operano non è chiaramente visibile dalla persona che conduce l'autogru perché si trova a
01:5440 metri di distanza,
01:55quindi si devono segnalare uno all'altro, spostati, rassumetti a destra, vai avanti e lo fanno col telefonino.
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