- hace 9 minutos
En diálogo con Exitosa, David Hernández, presidente de ATU, confirmó que dos de los últimos accidentes en el Metropolitano fueron ocasionados por falla humana y que el triple choque en Miraflores aún se encuentran en investigación.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Los voces cada vez se están chocando, están ocasionando siniestros, probablemente por un tema mecánico o también por falla humana,
00:08¿no?
00:09Bueno, en este caso, de los dos que ya han culminado la investigación, lamentablemente ha sido falla humana, ¿no? El
00:19primero, en enero...
00:22...para los transportistas de pasajeros interprovincial y para carga pesada y mercancías a razón de cuatro soles por galón.
00:29La ATU se va a hacer cargo de este trámite, pero ¿qué pasa con los transportistas?
00:33Habrá paro el 2 de junio para hablar de ese tema. Está con nosotros David Hernández, presidente ejecutivo de la
00:38ATU.
00:38David, ¿cómo estás? Buenas noches. Gracias por estar en la hora del volante.
00:41Muchas gracias. Siempre la oportunidad de poder dirigirnos a este público especializado que te escucha,
00:47que justamente aborda de manera seria el tema y obviamente es el espacio donde tenemos que estar, obviamente, respondiendo a
00:56tus televidentes, ¿no?
00:59David, ¿por qué hasta ahora no sale el decreto de urgencia que va a beneficiar con el subsidio para los
01:04transportistas de pasajeros urbanos?
01:06Bueno, en este momento hay algunas propuestas referente al tema del cumplimiento de lo que es el GPS, ¿no?
01:14Ya nosotros hemos referido que las normas tienen que irse cumpliendo para poder lograr que la eficiencia se traslade a
01:22la ciudad
01:23y poder tener el sistema integrado que todos queremos.
01:26Entonces, las rutas deben cumplirse. Ya hemos sido un plan regulador, ya hemos otorgado los títulos habilitantes.
01:32Estamos en el trabajo de poder renovar la flota con créditos tanto nacionales como internacionales,
01:37sobre todo internacionales, por supuesto, ya que nuestros operadores estuvieron alejados de la banca justamente por las condiciones que no
01:43se les ha respaldado.
01:44Hoy día, el planteamiento es que para el reconocimiento de lo que es este subsidio,
01:50pues deban tener las condiciones que la formalidad refiere y el GPS es una de ellas
01:57y algunos están reclamando de que no debería ser solamente ello como una consideración para la restricción.
02:05Por lo tanto, yo decirles a nuestros operadores que estamos trabajando en favor con ellos,
02:10creo que tenemos acuerdo, creo que ya tenemos los recursos en este momento para el subsidio.
02:15Es más, el subsidio para el tema de Lima y Callao estuvo hecho primero antes que el nacional,
02:24es acordado el nacional, pero sí hay este pedido en el cual no teniendo todo GPS,
02:31¿qué va a pasar con aquellos que no lo tienen?
02:33Un planteamiento que es bastante duro, por supuesto, por parte de la autoridad,
02:37es que este es un requerimiento que se tenía que tener ya hace años,
02:41y después del plan regulador y obviamente el otorgamiento de los títulos habilitantes
02:46debía concretarse ya desde hace un año que se debía estar transmitiendo.
02:52Aún así, lo que quisiera decirle a nuestros operadores es que si no se está publicando este decreto de urgencia,
02:59no es porque no haya una consideración de que se entregue el mismo,
03:03sino porque estamos buscando también modalidades en el cual pueda cubrir con mejores condiciones
03:08a los operadores y procurando que sea a la mayor cantidad de ellos,
03:13si no es que es su totalidad, por supuesto, pero claro, estamos buscando aquellos pasos
03:17que no vayan pues en contra del cumplimiento de las normas,
03:20sino que vaya en una posición que ayude a que todos comiencen a integrarse y a cumplir.
03:25Creo que ese es el modelo, trabajaremos con ellos, estuvimos con ellos ayer en la oficina
03:31y por supuesto los convocaremos a seguir bajo este modelo.
03:34Nosotros como autoridad y por supuesto aquí transmitirles el esfuerzo del señor ministro de Transportes
03:41que respalda justamente que hayan estas condiciones positivas hacia los operadores,
03:47premiar el cumplimiento de las normas que es la mirada que el MTC está brindando,
03:51y no solamente un entrego de subsidios, solamente por entregarlo, no es la mirada,
03:56pero creemos que tenemos que trabajar y ese tiempo que se está tomando
03:59es un tiempo que se está tomando en favor de que pueda haber mejores condiciones
04:05y el beneficio alcance a más de los operadores que en este momento tenemos en Lima y Callao.
04:11El decreto de urgencia para el transporte terrestre regular de personas,
04:15transporte interprovincial, digamos, los que se van a Lima, Ica, Lima, Arequipa, Tangna,
04:20los que circulan por todo el país, y el transporte de mercancías,
04:24los camiones de carga pesada, a razón de cuatro soles por galón,
04:29entiendo que esas empresas, esas unidades facturan, ¿verdad?
04:33Piden una factura al momento de llenar el diésel,
04:36y esa va a ser una suerte de comprobante, de probar ante el dato
04:40de que esta unidad ha consumido tanta cantidad de combustible
04:45durante un trayecto, ¿verdad? Durante un tiempo.
04:49También hay restricciones, hay limitaciones,
04:51no es que van a entregar, digamos, todas las facturas,
04:53van a querer sacar, digamos, más de la cuenta.
04:59Lo bueno es que tenemos un observatorio,
05:01un observatorio, el MTC maneja justamente el tema de los datos,
05:06los operadores mismos, ¿no?
05:08Y, por supuesto, queda claro que eso no es un cheque en blanco.
05:11Lo que tenemos claridad es que hay una cantidad promedio
05:13de kilómetros recorridos, por lo tanto, hay un límite y hay un tope, ¿no?
05:17No es que un vehículo consume, pues, al infinito.
05:20Claro, 5 mil galones y ya toma, no va a ser así.
05:22No, no va a ser así, ¿no?
05:23Entonces hay una tabla que contempla la misma norma
05:26y que refiere que por cada tipo de vehículo
05:29hay un monto de consumo de galones referido
05:32en base a los históricos de trabajo que tenemos.
05:34Y aquí hay que tener, pues, un entendimiento
05:36en el cual alguien dirá, bueno, sí,
05:38pero hoy día yo voy a trabajar más
05:40y entonces hoy día voy a hacer todos los kilómetros
05:42en un solo día.
05:43Eso podría ser posible, pero hay que tener en cuenta
05:46que hay que adecuarnos a una razonabilidad
05:50para poder entregar un dinero de todos los peruanos, ¿no?
05:53Exactamente.
05:53Es un subsidio.
05:54El tuyo, el mío, de todos los que tributamos.
05:56Así es, entonces hay que tener un orden,
05:57creo que se ha dado lógica.
05:58Creo que eso no está en discusión por parte de los operadores.
06:01Lo que sí está claro, el modelo de organización
06:04que tienen que tener y, obviamente, el cual respetamos
06:06y nos adecuamos a él también.
06:07En Lima Metropolitana, ¿cuántas unidades
06:10de transporte público hay, aproximadamente?
06:12En este momento tenemos 22.000 unidades en el paro.
06:15De esas 22.000 unidades, ¿cuántas unidades cuentan con GPS?
06:1812.000 han comunicado el tema de la tenencia de GPS,
06:22estamos hablando un poquito más de la mitad,
06:24y transmitiendo, si hasta hace algunos meses
06:29transmitía 1.500 o 2.000 unidades,
06:32hoy día estamos en el doble, ¿no?
06:33Hoy día estamos en 3.500, 4.000 unidades.
06:35Estamos claros que pueden transmitir, obviamente,
06:37con mayor frecuencia, sin problema.
06:39Entonces, las únicas que estarían, digamos,
06:41unidades habilitadas para recibir este subsidio
06:43es aquellas unidades que tienen el GPS y que transmiten,
06:47porque efectivamente es una forma de monitorearlo,
06:49de saber cuánto ha recorrido en un día esa unidad.
06:52Así es, ¿no?
06:53Entonces, aquí tiene que ver también con el tema
06:56de tener orden en el servicio de transporte público,
06:59el monitoreo, y es el modelo en el cual se acordó
07:03en la mesa con todos los operadores,
07:04y que, como digo, estuvo acordado hasta mucho antes
07:07de la inclusión del transporte nacional.
07:11Pero, como digo, hay miradas en el cual
07:14no se deje fuera aquellos que en este momento
07:17no han cumplido la norma.
07:18Ahora, la figura no es premiarlos por no cumplir la norma,
07:21la figura es ver cómo integrarlos de una manera razonable
07:25a que puedan estar dentro del sistema
07:28y dentro del subsidio cumpliendo la ley,
07:30por supuesto, otra vez.
07:31Entonces, es un esfuerzo.
07:32Los que no tienen GPS, va a ser bien difícil
07:35cómo probar cuánto consumen al día.
07:38Estamos claros.
07:39Lo más básico, si es que ese carro ha salido
07:41a brindar servicio, recuerda que no todos los carros
07:43están saliendo a brindar servicio.
07:44Por lo tanto, pero el esfuerzo está,
07:47y yo decirles a través, y gracias por la oportunidad
07:50de las cámaras exitosas que lo ven,
07:52nuestros operadores de transporte público,
07:54aquí la figura no es que no hay subsidio,
07:56y aquí la figura no es que no sea publicado
07:58porque no se quiere.
07:59Está el fondo ahí.
08:00El fondo ya está otorgado.
08:02En este momento tenemos...
08:03Así es, ya en este momento las medidas
08:06que nos está dando o pidiendo el gobierno central
08:11es una medida en la cual veamos formas
08:14en que podamos ir integrando a más operadores.
08:17Pero es media razonable, David.
08:18Sí, por supuesto.
08:19No vamos a regalar el dinero.
08:21Así es.
08:21Entonces, estamos buscando qué formas nos pueden ayudar
08:25a que los operadores se puedan integrar
08:27y puedan tener un beneficio,
08:28no se queden afuera,
08:30y decir, bueno, los que cumplen la norma ya
08:32y se acabó.
08:34Y entonces, sí pedirles a los operadores
08:36que han firmado,
08:37claramente comprendemos el comunicado
08:39que se ha firmado el día de hoy
08:41que refiere justamente el llamado al paro
08:43porque no se publica el DEU.
08:45Pero aquí decirles abiertamente,
08:46también así como había esta publicación,
08:49que si no se ha publicado
08:50no es porque no existan los fondos
08:52o porque no exista voluntad,
08:53sino es porque estamos procurando
08:55mecanismos que permitan
08:56la integración de más actores,
08:58claro, sin premiar
08:59el no cumplimiento de las normas, por supuesto.
09:01¿Cómo se hizo la pandemia?
09:03En la pandemia también hubo el modelo de GPS
09:05y claro, los que tenían lo recuperaron,
09:07los que no tenían no,
09:08y obviamente ahí quedó un gran volumen afuera.
09:10Aquí estamos yendo a que
09:11haya cumplimiento y normas,
09:13por supuesto,
09:13premiar a quienes están justamente
09:16esforzándose y cumpliendo las normas
09:17y el otro es ver cómo apoyar
09:19y empujar a aquellos que
09:21pudieran estar por alguna razón relegados
09:23pero que necesitan justamente
09:25al respaldo en estos momentos difíciles.
09:27Pero eso es una paradoja
09:28porque si bien estas empresas
09:29tienen el título habilitante
09:31autorizados o entregados por la ATU,
09:33las empresas no tienen GPS
09:34pero ¿por qué la autoridad,
09:36en este caso la ATU,
09:37no cumple o no exige
09:39que cuenten con el GPS para operar?
09:41Lo estamos haciendo,
09:42lo estamos haciendo
09:43y lo estamos fiscalizando
09:44pero aquí sí hay un pero.
09:47Estas condiciones,
09:49por ejemplo,
09:50de lo que es el sicariato,
09:52la extorsión,
09:54el tema de salida de dinero
09:55hacia modelos externos
09:57justamente ha recortado,
09:59bien nos refieren nuestros operadores,
10:01el cumplimiento de algunas medidas
10:03como en este caso es el GPS.
10:05Nosotros lo entendemos,
10:06creemos que debemos ir a más
10:07pero sí nos presiona
10:10y nos llama a un modelo social
10:13el tema de reconocer
10:14algunos inconvenientes
10:15que bueno,
10:16no es poco,
10:17por supuesto lo que están viviendo,
10:19los golpes que están sufriendo
10:21nuestros servicios de transporte público.
10:23La figura es que no nos quedemos ahí,
10:25la figura es que no sea
10:27un modelo de lamento
10:28y que esto no ayude
10:29a que el sistema avance y crezca
10:31pero justamente estamos buscando
10:33todas esas posibilidades,
10:35opciones que permitan
10:37que siendo positivos
10:38y no desconociendo los problemas
10:40podamos avanzar.
10:41Han bajado considerablemente
10:42el asesinato de operadores,
10:44de conductores,
10:45del transporte público,
10:46David,
10:46en Lima,
10:47pero muchos dicen
10:48que es porque la mayoría
10:50de las empresas
10:50se está pagando.
10:51Sí.
10:52Está pagando
10:52o efectivamente la policía
10:54ha hecho su trabajo
10:54y ha desbaratado
10:55muchas organizaciones
10:56como hemos visto.
10:57Hay de las dos cosas,
10:58hay de las dos cosas,
11:00el trabajo de nuestra Policía Nacional
11:01siempre lo vamos a respaldar
11:03y felicitar,
11:04de verdad que hemos estado
11:05al lado de ellos
11:06cuando los inconvenientes
11:07se dan.
11:09Pero claro,
11:09tal vez nuestra ciudadanía
11:10dice,
11:10oye,
11:11no,
11:11tiene que ser más rápido,
11:12tiene que ser más fuerte,
11:12tiene que ser más efectivo
11:13y también lo requerimos
11:14y también lo demandamos,
11:15por supuesto.
11:17Lo que sí es complicado,
11:19como digo,
11:19en la situación
11:20en la que estamos viendo
11:21es ser,
11:23digamos,
11:24a rajatabla,
11:25estricto o duro,
11:27¿no?
11:27Pero sí tenemos,
11:29estamos en la institución
11:31haciendo cumplir las normas,
11:33multando a aquellos
11:34que no las cumplen,
11:36¿no?
11:36Pero también con una razonabilidad
11:38de empujar los modelos
11:40que de manera conjunta
11:41nos saquen de este problema
11:42en el que estamos.
11:42Por lo tanto,
11:44si hay menos muertes,
11:46ya con eso
11:46debemos,
11:48no cantar victoria,
11:49pero sí estar claros
11:51de que podemos tener
11:53una mirada
11:53y una luz
11:54de salir adelante
11:55de este problema
11:55que,
11:56como digo,
11:56nos está afectando
11:57y nos está doliendo bastante,
11:58sobre todo a nuestros operadores.
11:59No todos los vehículos
12:01están saliendo laborales,
12:02o sea,
12:02tenemos inversiones hechas
12:04que están en este momento
12:05detenidas,
12:06carros nuevos
12:07que deberían estar sirviendo
12:08a los ciudadanos.
12:10No salen por temor
12:10y por falta de conductores también,
12:12¿no?
12:12Y se están yendo
12:13los conductores,
12:14¿no?
12:14Entonces,
12:15ahí ya comienza
12:16a agravarse
12:17y ponerse complicado
12:18el tema de la solución,
12:19pero no es imposible,
12:20por supuesto.
12:22Antes de tocar
12:23el tema del Metropolitano,
12:24David,
12:24esta semana he visto
12:25que la ATU
12:25ha hecho operativos
12:27y ha llevado al depósito
12:29a varias unidades
12:30que tenían 36 años
12:31sin SOAT,
12:32sin revisión técnica,
12:34¿verdad?
12:34Es un operativo
12:35que lo hace la ATU
12:36de manera constante.
12:37¡Exitosa!
12:38Está bien
12:39este tipo de operativos,
12:40pero ¿por qué no
12:43otorgarles
12:43el bono del chatarreo
12:45para que,
12:45con ese bono,
12:46ese propietario
12:47pueda adquirir
12:48una unidad nueva
12:49y formalizarse?
12:50Ok,
12:51a ver,
12:52hay dos miradas
12:53que tenemos
12:54en ese lado.
12:58el bono del chatarreo
12:59para nosotros
13:00es importante
13:01y va con una estructura
13:02de recuperación
13:04para el tema
13:04de la compra
13:05de vehículos.
13:06Por eso,
13:06hemos sido muy cautos
13:08en el tema
13:08del entregar
13:09el bono del chatarreo.
13:10¿Por qué?
13:11Porque recuerda
13:12el bono del chatarreo
13:13del modelo del Metropolitano,
13:14que era casi a la mano.
13:16Entonces,
13:17ese dinero
13:17no sabemos
13:18si ha comprado
13:19o bus nuevo
13:19y estamos claros
13:20que no,
13:21porque si no
13:21la reposición
13:22de unidades
13:22hubiera sido
13:23mucho más fuerte
13:24y no lo ha sido
13:25de esa manera.
13:25Por lo tanto,
13:26hoy día
13:26lo que hemos estructurado
13:27es un nuevo modelo
13:28de bono del chatarreo
13:29donde el dinero
13:30entre al modelo
13:31de organización
13:32de empresa
13:32y permita
13:33la renovación
13:33de vehículos
13:34y el operador
13:35siga en el sector,
13:37siga trabajando
13:37de manera formal
13:38con el vehículo
13:39que se necesita
13:40y no tal vez
13:41dando un dinero
13:41que termine comprando
13:42un auto colectivo
13:43y obviamente
13:45generando más congestión,
13:46más tiempo de viaje
13:47y degradando
13:48el servicio de transporte
13:49público de la ciudad.
13:50Por lo tanto,
13:52el bono del chatarreo
13:53sí bajo el modelo
13:54de empresa,
13:56de un transportista
13:58parte de una empresa,
13:59parte de una solución
14:00con vehículos nuevos.
14:01para estos informales
14:02que están fuera del sistema.
14:03Así es,
14:03porque ahora,
14:05¿cuál es el punto
14:05en el que nos encontramos?
14:06Hoy ya estamos
14:07en un programa fuerte
14:08de renovación
14:08y estamos recuperando
14:10a la banca,
14:11¿no?
14:11Hace algunos días
14:12presentamos el modelo
14:13del fideicomiso
14:14de garantía
14:15y lo primero
14:16que se publicó
14:16era como que alguien
14:17dudaba
14:18de que si el fideicomiso
14:19de garantía
14:20podía funcionar,
14:21pero el fideicomiso
14:22de garantía
14:22por supuesto
14:23que funciona
14:23porque es justamente
14:25que el vehículo
14:26quede justamente
14:28a beneficio
14:30de la ruta,
14:31¿no?
14:31Y el operador
14:32libere ese nivel
14:33de carga de prenda,
14:35¿no?
14:35Que te hipotecan
14:36la casa,
14:37te hipotecan
14:37el terreno,
14:38te hipotecan todo
14:38y por el contrario
14:39aquí más bien
14:40sería el vehículo
14:41el que asegura
14:41el repago
14:42y de eso
14:42estamos hablando
14:43con el fideicomiso
14:44de garantía.
14:45Por lo tanto,
14:46es una herramienta
14:46adicional
14:47que permita
14:48que el operador
14:48pueda conseguir
14:49comprar un vehículo,
14:50ponerlo al servicio
14:51y comenzar
14:52no solamente
14:53a brindar servicio
14:54que es el que necesitamos
14:55servicio de calidad
14:55sino que sea un operador
14:57rentable de verdad
14:57por fin.
14:58Por lo tanto,
15:00para que el bono
15:03de chatarreo funcione
15:04tenemos que estabilizar
15:05esas condiciones
15:06en el cual
15:07no haya temor
15:08a que el vehículo
15:09ingrese
15:10y que por supuesto
15:11la banca respalde
15:12y no a tasas
15:13de 17 y 18%
15:15como han estado
15:16comprando
15:16nuestros operadores
15:17altísima.
15:18Hoy día,
15:18por ejemplo,
15:19estamos hablando
15:19de que las mejores
15:20empresas están recibiendo
15:21tasas de 6 de 7
15:23y las que no tienen
15:24respaldo
15:24por ser muy riesgosa
15:25estamos a 17 y 18
15:27completamente asimétrico
15:28completamente
15:29o sea,
15:30el que está
15:31en peores condiciones
15:32está pagando
15:32casi el doble
15:34por un carro.
15:35Por lo tanto,
15:36lo que estamos haciendo
15:37es estabilizar
15:37las condiciones
15:38de préstamo,
15:39ver estos modelos
15:40de fideicomiso
15:40que apoyen
15:41y ahí el bono
15:42de chatarreo
15:42lo que va a hacer
15:43es va a ayudar
15:44perfectamente bien
15:45a que no termine
15:46pagando costo
15:47operativo de banca
15:48sino justamente
15:49sea mucho más
15:51eficiente
15:51para el operador.
15:53Entonces,
15:53hay una estructuración
15:55financiera que es la que
15:55venimos trabajando
15:56debe ayudar
15:57a que el bono
15:57de chatarreo
15:58gane más.
15:58Eso para el transporte
16:00público de pasajeros
16:01pero ¿qué pasa
16:01para el transporte
16:02de pasajeros
16:03en la modalidad de taxi?
16:04¿Por qué no hay
16:04este mismo modelo
16:05para los taxistas?
16:06Igual lo estamos viendo
16:07ahí hay una discusión
16:08muy fuerte
16:09que venimos
16:09con nuestros amigos
16:10taxistas
16:11y aquí
16:11obviamente
16:12lo que voy a decir
16:14como siempre
16:15irá a la lógica
16:15de encender la praera
16:16el padrón
16:18debe mantenerse abierto
16:19o debe cerrarse
16:21nosotros creemos
16:21que ya debemos
16:22ir a una lógica
16:23de cierre padrón
16:24y alguien dirá
16:24y pegará el grito
16:25al cielo
16:26porque irá
16:26¿por qué
16:28es que ya no haya
16:29la autorización
16:29para más vehículos
16:30así es
16:31porque hoy día
16:32lo que estás teniendo
16:33justamente
16:33es lo que está pasando
16:34lo que está pasando
16:36es que comienza
16:36a degradarse el sistema
16:37cuanto más
16:40ofertantes
16:40al infinito existan
16:41y entonces
16:42las condiciones
16:42de negociación
16:43comienzan a caer
16:45claro
16:45alguien me dirá
16:46oye
16:47pero entonces
16:47estás acordando
16:48condiciones de libre mercado
16:49y vas a terminar
16:50en un modelo
16:51de impactando
16:52a una tarifa
16:53más fuerte
16:54y yo te diría
16:54que no
16:55porque hoy día
16:55lo que está sucediendo
16:56más bien
16:56que el que está
16:57siendo golpeado
16:58es el taxista
16:59y no estoy hablando
17:01de cobrar más caro
17:02por supuesto
17:02por lo tanto
17:03esa discusión
17:04se está teniendo
17:05con nuestros operadores
17:06porque ya es momento
17:08de que esa decisión
17:10se tome
17:11con lo que acabo
17:12de referir
17:13entonces
17:13el modelo
17:14de recuperación
17:15de los vehículos
17:16nuevos
17:17para nuestros taxistas
17:18es muy importante
17:19y claro
17:20aquí también
17:21nuestro taxista
17:21está pagando
17:22tasas muy altas
17:23y por ejemplo
17:24los modelos
17:25por ejemplo
17:25de pago diario
17:26son pago diario
17:27bastante fuertes
17:29nosotros creemos
17:30que eso se puede reponer
17:31se puede dar
17:31pero tiene que ver
17:32justamente con una decisión
17:34de estructura
17:34del sistema
17:35David
17:36finalmente
17:38se está por suscribir
17:39esta adenda
17:40para la renovación
17:41o el inicio
17:42de la renovación
17:43de los buses
17:43del metropolitano
17:44cuando se va a dar
17:45esto
17:45a ver
17:46hemos
17:48primero
17:49un poco de historia
17:50porque las personas
17:51dicen
17:51oye que pasó
17:52porque 15 años
17:54que fue lo que sucedió
17:56y el contrato
17:57del metropolitano
17:58pues decía
18:00en un punto
18:01que debía llegar
18:02hasta Chimpuoglio
18:03cuando el proyecto
18:05del Banco Mundial
18:06no claramente
18:07definía
18:08Matelini Naranjal
18:09es más
18:09fue mi primer proyecto
18:11en el que
18:11estaba
18:12en el tema
18:13de Urbano
18:14y la implementación
18:16con obra
18:16infraestructura
18:17estudios
18:18ha sido
18:18Matelini Naranjal
18:19pero en el contrato
18:20decía que debía llegar
18:21hasta Chimpuoglio
18:21y obviamente
18:22ahí claramente
18:23tú dices
18:24si me han ofrecido
18:25un contrato
18:26que llegue
18:26a este de ese lado
18:26y no existe nada
18:28pues hay un problema
18:29ese problema
18:30es el que ha venido
18:30arrastrando
18:31la municipalidad
18:32metropolitana
18:32y ha tenido laudos
18:34en contra
18:34que se deben pagar
18:36por supuesto
18:37puesto que ya se perdieron
18:38y la municipalidad
18:40por ello
18:40entró en un modelo
18:41de la ampliación
18:42del metropolitano
18:43que tuvo sus problemas
18:44que tuvo sus inconvenientes
18:45pero ya se integraron
18:46entonces
18:47aquí es donde viene
18:48el punto
18:49es
18:49un contrato
18:51de APP
18:52que tiene estas diferencias
18:53de tantos años
18:54puede tener solución
18:55la norma dice que sí
18:56la norma dice
18:57que tienes que ir
18:58a venda estructural
19:00evaluación conjunta
19:01y pasas a tu modelo
19:02de solución
19:03fuera de que estés
19:04denunciado o no
19:04por lo tanto
19:05nosotros creemos
19:06que esa es una solución
19:07que se pudo haber tomado
19:08hace mucho tiempo
19:09bueno
19:11aquí una crítica constructiva
19:13yo diría
19:13con tantos problemas
19:14que habían
19:15y ordenando la casa
19:16es razonable
19:17que no se haya podido iniciar
19:18pero ya no es el caso
19:20en mi situación
19:21es decir
19:21cuando asumo
19:22la presidencia
19:23del ATU
19:23en septiembre
19:25del 24
19:26la figura es
19:27oye
19:27que problemas tengo
19:28el metropolitano
19:29era un problema
19:29y es por eso que
19:30viendo la ley
19:31de APPs
19:32la convocamos
19:33el 1 de abril
19:34del 2025
19:35a la evaluación
19:37de adenda conjunta
19:38para poder definir
19:39de una vez
19:40el día de operación
19:41y sobre todo
19:42la renovación
19:43de los buses
19:43para nuestros usuarios
19:44¿qué refiere?
19:47y te hablo
19:47del 1 de abril
19:48del 2025
19:49mira
19:50ha pasado
19:51un año y algo más
19:52entonces
19:52así es
19:53entonces
19:53nos hemos sentado
19:54se han hecho
19:55y uno de los concesionarios
19:57siempre lo voy a referir
19:58hizo la más lógica
20:03camino
20:04estrategia
20:04para la reconstrucción
20:06de la adenda
20:06que es la que hemos seguido
20:07desde ese día
20:08y lo dijo bien claro
20:09¿qué nos vamos a sentar
20:11a escribir
20:11cómo debería ser
20:12si ya tenemos claro
20:13lo que se está haciendo
20:14lo que el público quiere
20:15y los laudos en contra
20:16por lo tanto
20:18todo lo que está sucediendo
20:19en el metropolitano
20:21que pensamos
20:22que en la adenda
20:23cuando se hizo el contrato
20:24era de una forma
20:25y hoy día es de otra
20:26y estamos claros
20:27que así debe ser
20:28es lo nuevo
20:29de los cambios
20:30que se deben dar
20:30primero gran punto
20:31segundo
20:32todo lo que está bien
20:33se queda tal como está
20:35segundo gran punto
20:36tercer gran punto
20:38todo lo que ha demandado
20:40los concesionarios
20:41y que ya un arbitraje
20:42y un laudo
20:43ya dijo
20:44que debe cambiarse
20:45se tiene que cambiar
20:47cuarto gran punto
20:48y el quinto gran punto
20:50es todas aquellas mejoras
20:51que querramos
20:52y que se puedan lograr
20:53si es que la tarifa lo da
20:54tarifa competitiva
20:56por supuesto
20:57exitosa
20:58quinto gran punto
20:58esos cinco grandes rubros
21:01son los que han construido
21:02la matriz de la adenda
21:04del metropolitano
21:05entonces hoy día
21:06ya la cerramos
21:07ya la tenemos
21:07ya hemos llegado
21:08con diferencias
21:09con los operadores
21:10con nuevas miradas
21:12con decisiones
21:13que se han tenido
21:14que tomar de manera conjunta
21:15ya llegamos
21:16a este punto
21:17hoy día
21:18ese punto
21:19dentro del trabajo
21:20que hemos tenido
21:21acabó el día 20 de mayo
21:22pero los concesionarios
21:24lo que nos han dicho
21:25mira
21:25yo aún así creo
21:26que no has evaluado bien
21:28dos temas
21:29un tema de alimentadoras
21:31y un tema de
21:33evaluación económica financiera
21:35nosotros tenemos
21:36una consultoría internacional
21:38que está mirando
21:38todo esto
21:39y nos va a dar
21:40ese resultado fino
21:41el día
21:429 de junio
21:43y nosotros
21:44hemos dicho
21:45bueno
21:45si nos dices esperar
21:47solamente estas dos semanas
21:49de 9 de junio
21:50con esos resultados
21:51está perfecto
21:52porque correremos
21:53el modelo
21:54y el día 15
21:56ya nosotros enviamos
21:57la adenda al MEF
21:59¿qué va a pasar ahí?
22:00según refiere la norma
22:0130 días de evaluación
22:03lo ven las
22:04las
22:06direcciones
22:06que competen al MEF
22:07y si todo está bien
22:09pues lo que va a pasar
22:11es
22:11vamos a ir a un modelo
22:12de firma
22:13de la adenda
22:14y en el modelo
22:15de la firma
22:15de la adenda
22:16se define
22:17la fecha de inicio
22:18y por supuesto
22:19el tema de la renovación
22:20de los buses
22:21a eso estamos
22:22fecha de inicio
22:23y fecha de fin
22:25así es
22:26igual 12 años
22:27o no
22:28ya iríamos a 12 años
22:30recuerden que
22:31como la municipalidad
22:33con los laudos
22:34que perdió
22:35han sido asumidos
22:36por la ATU también
22:37y en este caso
22:38el gobierno central
22:39nosotros lo que estamos viendo
22:40es buscando recursos
22:41para poder pagar
22:43y estamos claros
22:43que no pagaremos el todo
22:44pagaremos una parte
22:45y lo demás
22:46se reconocerá
22:47en un modelo
22:48como tienen los contratos
22:49en años de concesión
22:51entonces
22:53serán 12 años
22:54más 3 o 5
22:55dependiendo
22:56lo que define
22:58el modelo financiero
23:00y con ello
23:01se deberá resarcir
23:02aquellos
23:03laudos
23:04en contra
23:05que tenemos
23:05y que como deuda
23:07debe pagarse
23:08por supuesto
23:08pero
23:09lo importante
23:12si bien es cierto
23:13es complicado
23:13este tema
23:14lo importante
23:15es que lo que debemos hacer
23:17es lo que ha debido
23:18pasar
23:18es definir
23:21y zanjar
23:21los problemas
23:22es decir
23:23ya tenemos problemas
23:24en este tema
23:25ok
23:25ya nos ganaron
23:26el laudo
23:26tenemos que pagar
23:27pero ya
23:28o sea
23:28no hay más vuelta
23:29que darle
23:30no hay ningún otro esquema
23:31que haga aletargar
23:33la decisión
23:33entonces
23:34si ya tenemos claridad
23:36en ello
23:36y le hemos llegado
23:37a esa claridad
23:38con los operadores
23:38ya entramos
23:40al modelo
23:40de la definición
23:41de la fecha
23:42de inicio
23:43de operación
23:43y el pago
23:44por supuesto
23:45como corresponde
23:46¿cuántos buses
23:46podrían llegar
23:47en los próximos
23:488 o 12 meses?
23:49¿se entiende
23:50que son buses eléctricos?
23:51no
23:51no no no
23:52con aire acondicionado
23:53no
23:53lo que se le planteó
23:54con la donación
23:55del banco
23:55perdón
23:56con el préstamo
23:57del banco mundial
23:58era aumentar
23:59los vehículos
23:59que refería
24:02el modelo operacional
24:03para la ampliación
24:04norte
24:04que era 60
24:05y en ese momento
24:06cuando hicimos
24:07el requerimiento
24:08al banco mundial
24:09en noviembre
24:09del 24
24:10ni bien entramos
24:10en gestión
24:11el banco mundial
24:12dijo
24:13oye yo tengo recursos
24:14para canalizar
24:15y solucionar
24:15este tema
24:16porque estoy promoviendo
24:17la implementación
24:18del sistema eléctrico
24:19en la ciudad
24:19y por lo tanto
24:20dijo es
24:21ok
24:21te doy el dinero
24:23para el ingreso
24:24de estos nuevos vehículos
24:25eléctricos
24:26y ahí es donde
24:27el operador
24:27lo que refiere es
24:28oye si tú me los das
24:30y yo los tengo que operar
24:31ya me estás poniendo
24:33dos modelos
24:33de costos operativos
24:34y eso puede variar
24:36el equilibrio
24:37económico financiero
24:38y eso sería
24:39otro modelo
24:40de adentro
24:40entonces
24:40si ya ingresas
24:42ese esquema
24:43ya estás cambiando
24:44todos los valores
24:45de inversión
24:46ya es otro modelo
24:47de equilibrio
24:48económico
24:49entonces
24:50no es tan sencillo
24:52solamente recibir
24:53los regalos
24:53porque claro
24:54vas a tener que operar
24:55los 12 años
24:55más algo más
24:56entonces
24:57ahí es donde la figura
24:59se refirió
25:00por parte
25:01de los operadores
25:02que esto podría
25:03modificar
25:04el equilibrio
25:05económico financiero
25:05y el banco
25:06después nos refirió
25:07bueno
25:08si eso complica
25:09este modelo
25:10podrían también
25:11ser a GNV
25:12¿de acuerdo?
25:13entonces
25:13si hemos considerado
25:14ese esquema
25:15y así lo ha dispuesto
25:16el Banco Mundial
25:17en apoyo
25:18a que se recupere
25:18el metropolitano
25:19¿no?
25:20por supuesto
25:20ahora
25:22el tema
25:23que se cuestiona
25:24es
25:24ya con el préstamo
25:26del Banco Mundial
25:27se obtienen
25:27cierta cantidad
25:28de buses
25:2860
25:29aproximadamente
25:30se les va a entregar
25:31a los mismos
25:31concesionarios
25:32que no han cumplido
25:33con pagar
25:33digamos
25:34la totalidad
25:35de los buses
25:36que finalmente
25:36Cofide tuvo que
25:37asumir
25:38la garantía
25:39ya
25:41ahí hay un planteamiento
25:43que hace justamente
25:44el tema legal
25:45de los operadores
25:46¿no?
25:47obviamente
25:47y abiertamente
25:49lo digo
25:49como
25:51a cualquier representante
25:53de la ciudad
25:54no estaríamos
25:55absolutamente
25:56de acuerdo
25:57con ello
25:58o sea
25:58tenemos que expresar
25:59nuestro desacuerdo
26:00con ese esquema
26:01el problema
26:02es que
26:03llevado eso
26:04en denuncia
26:06contra la municipalidad
26:07en ese tiempo
26:08ese laudo
26:09o sea
26:09ese concepto
26:10ya se perdió
26:11¿no?
26:11entonces
26:13mala defensa
26:14mala argumentación
26:15lo que se quiera decir
26:16o sea
26:17ya eso está perdido
26:19¿no?
26:19hoy día
26:19eso es como perjuicio
26:20para el concesionario
26:21mala defensa
26:22que trae suspicacias
26:24bueno
26:24claro que sí
26:26pero
26:26la figura es que
26:27al final
26:28si como personas
26:29de derecho
26:29tenemos que tener
26:30es que eso
26:31ya ha sido laudado
26:32fue reclamado
26:33en su momento
26:34por las procuradurías
26:35y obviamente
26:35ha sido consentido
26:36en ese modelo
26:37entonces
26:38ese es uno
26:39de los puntos
26:39por ejemplo
26:40que a todos
26:41pues nos pueden molestar
26:42¿no?
26:43pero si miras para atrás
26:44tú dices
26:44esto no debería haber sido
26:45de esa manera
26:46pero ya tienes
26:47digamos
26:48un pie forzado
26:49en ese modelo
26:50entonces
26:50sí
26:51ahí hay un esquema
26:53en el cual
26:54tenemos que ir
26:55en la lógica
26:56de lo que es
26:57mirar hacia adelante
26:58y lo que es hacia atrás
26:59obviamente
27:00habrá responsabilidades
27:01lo que corresponda
27:02por supuesto
27:03si es que ya no se vienen
27:04realizando
27:04pero en ese momento
27:06lo que nosotros
27:07tenemos que ver
27:07es que tienen
27:09que ingresar
27:10la flota nueva
27:11al sistema
27:11y eso es
27:13adenda estructural
27:14es un planteamiento
27:15la definición
27:16de la fecha de inicio
27:17y las inversiones
27:18que se tienen que dar
27:18y nosotros
27:19como autoridad
27:20lo que debemos procurar
27:21es defender al estado
27:22por supuesto
27:23que se respeten
27:24las condiciones
27:24del contrato
27:25pero sobre todo
27:26ir a respaldar
27:27al usuario
27:28entonces
27:28aquí vamos
27:30con todo ese mecanismo
27:31primero
27:32un usuario
27:33que esté bien atendido
27:33porque el metropolitano
27:34no puede parar
27:36tiene que brindar servicio
27:37y lo segundo
27:38es que
27:39con los pies forzados
27:40que tenemos en derecho
27:40actuar
27:41con todo lo que tenemos
27:42y lo que tenemos
27:44es una defensa
27:44al usuario
27:45por supuesto
27:45que se va a cumplir
27:46y porque
27:46además David
27:47los voces
27:48cada vez
27:48están chocando
27:49están ocasionando
27:51siniestros
27:52probablemente
27:53por un tema
27:54mecánico
27:55o también
27:56por falla humana
27:56bueno
27:57en este caso
27:58de los dos
27:58que ya han culminado
28:00la investigación
28:01de los dos
28:02que ya han culminado
28:02la investigación
28:04lamentablemente
28:05ha sido falla humana
28:06el primero
28:07en enero
28:08en el puente México
28:10el mismo conductor
28:11informó
28:12cuando lo rescataban
28:13de ese mareo
28:14que había sentido
28:14y de verdad
28:16puente México
28:16es una recta
28:17o sea
28:17ahí no hay
28:18ni variación
28:20pero
28:20se salió
28:22de la línea
28:22de la guía
28:24la infraestructura
28:25estaba bien
28:25la estructura
28:26de acuerdo
28:27el vehículo
28:28había pasado
28:28todos sus servicios
28:29y condiciones
28:29en el segundo
28:31las huellas
28:32obviamente
28:33denotan
28:34que el vehículo
28:34se sale
28:35de la línea
28:37de la calzada
28:38y es justamente
28:39por eso
28:39que choca
28:40contra la estación
28:41porque al salir
28:42de la calzada
28:43en el espacio
28:43en el que se encontraba
28:44hay una diferencia
28:45de la calzada
28:46de unos 12
28:4715 centímetros
28:48y se ve justamente
28:49la zona de frenada
28:51el derrape
28:51por la parte externa
28:53de la vía
28:54y luego
28:55se va
28:55o sea
28:56hace un giro
28:57fuerte de timón
28:58y se va
28:59contra la estación
28:59otra vez
29:00hay también
29:01los cierres
29:02de documentación
29:04informes técnicos
29:05es de
29:06problemas
29:07de conducción
29:08y en el tercero
29:10sí
29:10ahí está demorando
29:11los temas
29:12de evaluación
29:12de distancia
29:13de frenada
29:14porque lo que se ve
29:15es que la aplicación
29:16de freno
29:17es muy corta
29:19pero aún así
29:20tiene que evaluarse
29:21si fue vehículo
29:22o fue conductor
29:24porque si
29:25quedaría claro
29:26que fuera vehículo
29:27si la distancia
29:29de punto de frenada
29:30fuera más larga
29:31y tú dices
29:32oye
29:32el carro no frenó
29:33pero no ha sido así
29:34la distancia
29:35es bastante corta
29:36pero aún así
29:36hay que verlo
29:37muy bien David
29:39suerte con todos
29:40los proyectos
29:41que se vienen
29:41gracias por estar
29:42en la hora del volante
29:42muchas gracias
29:43y sobre todo
29:44un llamado
29:45y sobre todo
29:45con lo que bien
29:46has referido
29:46del tema del taxi
29:48decirle a nuestros
29:49amigos taxistas
29:50que estamos en la mesa
29:50de trabajo
29:51y que obviamente
29:52esto es tema de padrón
29:53no es que sea una decisión
29:54pero si es una mirada
29:56propositiva
29:57a poder ordenar
29:58a la renovación
29:58de los vehículos de taxi
29:59también
30:00lo cual se viene trabajando
30:01pero es un tema
30:02que no hay que dejar de lado
30:03que hay que mirarlo
30:03con responsabilidad
30:04por supuesto difícil
30:05pero que tiene que abordarse
30:07bien señores
30:08ahí está la pepa
30:08aquellos taxistas informales
30:10que están haciendo
30:11todavía aplicativos
30:14formalícense
30:14antes de que se cierre el padrón
30:15que bueno que lo refieres
30:17porque no tiene costo
30:18claro
30:18o sea no tiene costo
30:20de verdad
30:20ser formal
30:21no tiene costo
30:22hay que ingresar
30:23a la formalidad
30:24se cierra el padrón
30:24y se quedan fuera del sistema
30:25y hay respaldo para ellos
30:27por supuesto
30:28gracias David
30:28muy amable David
30:30Hernández presidente ejecutivo
30:31de la Tumab
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