00:00Karina, ¿cómo está? Buenas noches.
00:02Buenas noches, él se encuentra en nuestros estudios.
00:04Usted ha visto las imágenes que se ha propalado el día de hoy, lamentable, tantos heridos,
00:12y además también lo que ha sucedido.
00:15Usted, que es experto en estos accidentes, ¿qué es lo que habría pasado?
00:20Porque se dice falla humana, se dice también que podría haber sido por el desgaste de la máquina
00:2615 años y no se cambian estos buses, sin embargo, nosotros vemos que en nuestro parque automotriz
00:34hay buses de muchísimos más años. ¿Qué es lo que habría podido suceder?
00:40Bien, pienso yo que la primera hipótesis está relacionada con la falla humana.
00:46Y eso porque en realidad un vehículo de 15 años que se dedica a este tipo de transporte
00:52por una vía exclusiva, es un vehículo que tiene constantes revisiones, ¿no?
00:58Entonces, podría ser eso, ya lo van a descartar las investigaciones,
01:03pero la principal, pienso yo, la principal hipótesis es la falla humana,
01:08teniendo en cuenta de que la primera causa de los accidentes de tránsito
01:11está relacionada con la imprudencia del conductor.
01:14Los conductores, en realidad, acá en nuestro país, conductores que se dedican al transporte público
01:21no son conductores profesionales, en el buen sentido de la palabra, ¿no?
01:27Es decir, no tienen conciencia de la gran importancia y de la responsabilidad que conlleva
01:33estar trasladando a personas bajo su cuidado, ¿no?
01:39Entonces, en este caso, tenemos más de 40 personas heridas, hemos visto en las imágenes de la mañana
01:45que el mismo conductor quedó aprisionado dentro del vehículo
01:49y esto supone un impacto de mucha relevancia, ¿no?, para el accidente.
01:56Estamos viendo justamente las imágenes y lo que se ve es que se ha chocado frontalmente con uno de los muros.
02:03¿Esto qué quiere decir con su ojo de experto, de investigador de accidentes de tránsito?
02:10¿No calculó bien? ¿Se giró mal? ¿Y qué le dice ver esta imagen?
02:18Porque se ha incrustado con uno de los muros.
02:22Sí, y es por eso que lo relacionaba más que todo con una falla humana como principal hipótesis
02:27porque es un conductor que conoce muy bien la ruta, o sea, no es una persona que quizás puede haberse confundido, ¿no?
02:36En este caso, la pérdida de control, en estos casos, puede darse principalmente en dos formas, ¿no?
02:43Por algún tipo de distracción durante la conducción del vehículo, cualquier tipo de distracción, ¿no?
02:49El uso del celular, quizás centrar su visión en el interior del ómnibus, cualquier cosa que denote distracción
02:59o también puede estar relacionado con el cansancio, ¿no?
03:03Entonces, no hay una cultura, en realidad, de los choferes profesionales que se dedican a esta actividad
03:10y muchos de estos choferes, que nosotros pensaríamos que es 7 de la mañana, recién empiezan a trabajar,
03:17pero generalmente vienen de un periodo de no haber descansado correctamente.
03:23Entonces, acá lo que se evidencia es una pérdida de control.
03:27Como les decía, solamente en este caso, como falla humana, debe estar originada por esas dos cosas, ¿no?
03:34El Metropolitano, en las mañanas, en las tardes, ya creo que ya, como no hay hora punta,
03:39a cualquier hora del día, está lleno de gente y esto es una desgracia que cada cierto tiempo
03:47hayan accidentes de esta naturaleza. Hoy día han habido 41 personas afectadas.
03:54Se ha dicho que no es de gravedad, pero igual, imagínense ustedes que hayan habido muertos.
03:59El año pasado han habido 80 accidentes de tránsito en la vía exclusiva del Metropolitano.
04:06Estamos hablando no solamente de choques, sino también han habido muertos en esta vía exclusiva.
04:14¿Qué es lo que se puede hacer para mejorar esta vía?
04:21Porque se supone que si ellos van solitos en esta vía exclusiva,
04:26debería la sinestralidad, debería bajar a índices bastante pequeños.
04:34Sí, de eso se entiende porque es una vía exclusiva, son conductores que están acostumbrados a esa ruta,
04:44entonces no habría mayor problema.
04:47Pero hablando las cosas con extrema claridad, hace 10 días, por ejemplo,
04:54se promulgó un decreto supremo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
04:58para dictar medidas para profesionalizar a los conductores y trasladarle esta opción
05:06o esta forma de profesionalización a cualquier empresa de transporte.
05:11Y eso demuestra que lo que establece el reglamento de licencias ha fracasado
05:17porque en el reglamento de licencias se establece que las escuelas de conductores
05:21son las llamadas a capacitar, a dotar de habilidad a los conductores
05:26y de esta forma salgan profesionales de la conducción
05:30ya asalariados en este tipo de transporte
05:35que puedan tener ya una capacitación posterior permanente, ¿no?
05:40Pero en la realidad vemos que son justamente accidentes que se dan en este tipo de vías.
05:47Yo he escuchado hoy día con mucha preocupación que el presidente de la ATU
05:52minimizaba la cantidad de accidentes, indicando de que la cobertura del SOAT
05:57para este vehículo específicamente, que habían sido seis casos,
06:02no eran accidentes de tránsito, sino eran otros hechos,
06:06como caída de personas en las estaciones.
06:08Y lamentablemente eso es más peligroso aún
06:12porque se debe entender que la conceptualización de un accidente de tránsito
06:17implica una cosa especial, vehículo en movimiento.
06:22Entonces, si tenemos un vehículo en movimiento, un pasajero que se ha caído,
06:26automáticamente entendemos que la puerta estaba abierta,
06:30que el conductor inició la marcha sin haberse percatado
06:32que los pasajeros ya estuvieran dentro del vehículo
06:35o hubieran descendido del vehículo.
06:37Eso es más peligroso.
06:39No se trata de coberturas de incidentes que puedan haber pasado en la vía
06:45porque obviamente las empresas aseguradoras tienen que verificar
06:49que se trate de un accidente de tránsito para la atención del SOAT.
06:53Si no es así, no lo atiende el SOAT, lo atiende el seguro,
06:57el seguro de la empresa, porque no se trata de un accidente de tránsito.
07:01En este caso, sí lo fue.
07:03Entonces, son cosas que entrañan mayor responsabilidad en los conductores
07:07y que si nosotros lo calificamos como una imprudencia,
07:13este tipo de falla humana por la pérdida de control,
07:17una imprudencia relacionada con un conductor que no ha tenido
07:21la verificación de un pasajero que bajó o que subió al vehículo es mucho más grave aún.
07:27Una última consulta.
07:29¿Es necesario que hayan cámaras de seguridad dentro de un sistema de esta naturaleza como el metropolitano?
07:39Por supuesto, es algo que creo que es para cualquier persona,
07:45podríamos decir que es objetivamente necesaria, ¿no?
07:50Porque ahí se ve cuál es la conducción, cómo es la conducción de esta persona
07:57a cargo de un vehículo articulado.
08:00No es cualquier vehículo, no es cualquier vía.
08:02Es una vía que está administrada directamente por la Autoridad de Transporte Urbano
08:08y que necesita este tipo de herramientas que no puede ser una justificación
08:15que en el tiempo que vinieron los vehículos no estaba la obligación de colocarle una cámara
08:21porque la instalación de cámaras no supone un gasto tan excesivo para eso, ¿no?
08:27¿Cómo se puede mejorar esto para que no sucedan estos accidentes?
08:34Lo que se tiene que atacar directamente es al elemento humano.
08:38Al conductor.
08:39Capacitación.
08:40Hay que profesionalizarlo.
08:42O sea, desde la década de los ochenta,
08:44la actividad del conductor de transporte público ha devenido cada vez en menos.
08:50Hay que profesionalizarlo para que sea realmente una persona responsable
08:55y que asuma esta situación que es llevar vidas que están a su cargo, ¿no?
09:02De acuerdo, muchísimas gracias por estar aquí y explicarnos un poco de qué se trataría este accidente
09:09y qué es lo que dice la data, ¿no?
09:11Cómo se han registrado, por qué se han registrado los accidentes de tránsito en nuestro país
09:17que según el CINADEF es el primer motivo de muerte violenta en nuestro país, los accidentes de tránsito.
09:26Muchísimas gracias al coronel PNP Franklin Barreto, ex jefe de investigación de accidentes de tránsito
09:32de la Policía Nacional por estar aquí y explicarnos.
09:36Ahora sí, nos vamos a ir rápidamente hasta el cercado de Lima.
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