00:00جاهزة للتسليم وجاهزة لدخول الخدمة
00:04كان يفترض أن تكون هذه الطائرات من إيرباس ضمن أساطيل شركات الطيران الصينية الآن
00:10لكن بكين لا يبدو أنها على عجلة من أمرها
00:14فبحسب وكالة بلومبرغ أخرت السلطات الصينية خلال الأشهر الماضية الموافقة النهائية
00:20لاستلام نحو 20 طائرة من إيرباس كانت متجهة إلى الصين
00:24وراء هذا التأخير تدور معركة لا تتعلق بإيرباس نفسها
00:29إذ تقول الوكالة إن بكين تعبر بهذه الخطوة عن نفاذ صبرها من بطء أوروبا
00:34في اعتماد طائرة كوماك صينية الصنع
00:37وتضغط لتسريع حصولها على الضوء الأخضر الأوروبي
00:43إنها طائرة سي تسعمائة وتسعة عشر
00:46التي تسعصي من خلالها إلى دخول سوق ظلت إيرباس وبوينغ تتقاسمانه لعقود
00:52وبالفعل دخلت سي تسعمائة وتسعة عشر الخدمة داخل الصين
00:57لكن طريقها إلى الأسواق الأوروبية لا يزال يمر عبر وكالة سلامة الطيران الأوروبية
01:03التي تملك صلاحية منحها شهادة السلام والاعتماد اللازمة للتشغيل في أوروبا
01:10فمن دون هذه الشهادة تبقى الطائرة خارج أساطيل شركات الطيران الأوروبية والغربية
01:16ولهذا بدأت الوكالة الأوروبية رحلات اختبار وتقييم للطائرة الصينية
01:21وقالت إن إجراءات الاعتماد تمضي بالتعاون مع كوماك وسلطة الطيران المدني الصينية
01:27لكنها لم تكشف موعدا متوقعا لمنح الطائرة الاعتماد الأوروبي
01:32الحصول على الاعتماد سيفتح أمام طائرة سي تسعمائة وتسعة عشر أبواب أوروبا للمرة الأولى
01:39سواء للتشغيل أو التسويق والبيع لشركات الطيران الغربية
01:44غير أن إجراءات الاعتماد تستغرق عادة سنوات طويلة وهو ما تسعى بكين إلى تسريعه
01:51صممت طائرة سي تسعمائة وتسعة عشر لمنافسة إيرباس اي ثلاثمائة وعشرين وبوينغ سبعة ثلاثة سبعة
01:59وهي تتسع لما بين مائة وثمانية وخمسين راكبا إلى مائة وثمانية وستين
02:05ويصل مداها إلى نحو خمسة ألاف كيلو متر
02:09تعمل بمحركات تعتبر نسخة معدلة من المستخدمة في الطائرات المنافسة من بوينغ وإيرباس
02:16وتشغلها حاليا كبرى شركات الطيران الحكومية الصينية
02:21ترجمة نانسي قنقر
02:28ترجمة نانسي قنقر
Comments