00:00Hola a todos, hoy tenemos en OKDiario a Tivo Morán.
00:03Tivo Morán es director de LATAN Airlines para Europa, Asia y Oceanía.
00:09Y desde luego, bueno, pues ahora mismo aerolíneas como esta,
00:12que es una de las grandes aerolíneas del mundo,
00:15están en boca de todos por todo lo que está sucediendo.
00:18Tivo, muchísimas gracias por venir a OKDiario.
00:20Muchísimas gracias a ti por invitarme. Buenos días.
00:23Bueno, las preguntas, bueno, más o menos la actualidad nos obliga a hacer estas preguntas,
00:28pero yo creo que la primera es obligada, que es cómo están viviendo desde LATAN Airlines
00:35esta, digamos, inestabilidad internacional, estamos hablando de guerras,
00:41guerras en Oriente Medio, y no solo quiero que me hable, Tivo,
00:46de los retos y de los problemas que están surgiendo, sino también si es posible
00:51sacar de todo esto alguna oportunidad, algún lado positivo,
00:53o algún lado bueno a futuro que nos permita, digamos, aprovechar lo malo.
01:02Bueno, se dice que en toda crisis está una oportunidad,
01:05pero primero, obviamente, el contexto es muy incierto, es muy volatil,
01:09es muy complejo para las aerolíneas, para el sector, LATAN Airlines no está exento de esto.
01:14Nosotros no tenemos exposición directa a la guerra de Medio Oriente,
01:18no tenemos operaciones en Medio Oriente, pero sí tenemos todo el efecto indirecto,
01:23que obviamente el mayor es la subida del precio del fuel.
01:27Solo recordar que antes de la guerra, el jet fuel cotizaba aproximadamente a 90 dólares por baril,
01:34subió, se duplicó, subió hasta 200, ahora está un poco más bajo,
01:39pero claramente esto tiene un impacto tremendo cuando sabemos que en promedio,
01:43el peso del petróleo o del fuel para las aerolíneas es aproximadamente un 30%.
01:48Entonces, cuando este se ve afecto a una subida del doble,
01:52obviamente hay un reto no menor.
01:55¿Cómo lo enfrentamos?
01:56Obviamente con, primero, disciplina operacional, disciplina financiera,
02:01que por suerte nos pega en una situación muy favorable para LATAM.
02:06El año pasado anunciamos resultados récords,
02:08ya tenemos una posición financiera muy sólida,
02:10que nos permite atravesar la crisis,
02:13pero obviamente estamos tomando medidas de control de costo,
02:17de operaciones, obviamente ser la más eficiente posible.
02:21Y en cuanto a oportunidad, lo que tú dices,
02:24hay una oportunidad que vemos hoy porque sentimos que en cierta medida
02:29el tráfico puede ser desviado y en particular Sudamérica puede ser visto
02:33como destino refugio para los clientes, un destino seguro, atractivo.
02:39Entonces, estamos tratando de capitalizar sobre esto, reforzar.
02:44No paramos las inversiones que permiten mejorar la experiencia del cliente.
02:48Así que esperamos, como todos, que la crisis sea lo más corta posible.
02:52De momento, la atravesamos con precaución, cautela, pero relativo optimismo.
02:59Has hablado del problema de combustible, que al final es la mayor consecuencia
03:04en el sector aéreo que puede tener esta guerra que está habiendo en Irán.
03:10Al final, bueno, tú eres director de LATAN Airlines, también en Asia,
03:14y se dice, bueno, una de las cosas que estamos viendo es que el continente asiático
03:20es uno de los que más están sufriendo el tema de carestía de combustible,
03:24de subida de precios. ¿Cómo lo ves tú en ese continente?
03:28La cosa es que lo veo de alguna forma un poco distinta, porque efectivamente
03:32yo tengo a cargo el continente Asia, pero en Asia no volamos.
03:37Entonces, ya tenemos una presencia comercial, vendemos pasajes, pero no tenemos vuelo.
03:41O sea que todo lo que vendemos se hace el primer trabo a través de partners,
03:45de otras aerolíneas. Entonces, efectivamente, se escucha que Asia podría estar
03:50un poquito más afectado que otras regiones, pero es cierto que no tengo muchos detalles
03:55de esto, porque al no tener operación no nos afecta directamente el tema del suministro de Asia.
04:01Para lo que es nuestra región, Europa, de momento, por las informaciones que tenemos
04:05de los aeropuertos y de la autoridad, no se ve o no se prevé riesgos a corto plazo
04:10para el verano. Las operaciones deberían andar sin ningún problema.
04:14Y por lo que es nuestra base principal, que es Sudamérica, nuestro combustible proviene
04:20un 80% o más de Sudamérica mismo y de Norteamérica, así que tampoco vemos riesgo
04:26al menos de corto o mediano plazo. Obviamente, ¿qué pasará si se extiende mucho
04:30la guerra? Aquí nadie yo creo que lo puede predecir.
04:34¿Cree que en algún momento, o si lo están notando ya, esto puede también traducirse
04:41a una subida de precios, ya no solo en su valor línea, en todo el sector en general,
04:45este problema con combustible?
04:47De hecho, lo que hemos comentado antes, el combustible pesa aproximadamente un 30%
04:51de los costes, se multiplicó por dos. Entonces, es cierto que algunos aumentos
04:56de precios se han realizado para poder intentar amortiguar parte de esta subida.
05:01No es posible amortiguar 100%, es imposible por temas también competitivos,
05:06pero sí hay un impacto, hay un impacto, algo en los precios que estés habiendo.
05:12Depende mucho de cada destino, también justamente de la demanda, cuando la demanda se mantiene,
05:18en otros ciertos O&D puede ser un poco más bajo, así que algo se está viendo,
05:24pero no cubriendo, no alcanzando a cubrir la subida real que estamos sufriendo.
05:28Vamos a venir a España, al final nuestro público es español, yo creo que lo que le interesa
05:34más es España. ¿Cómo está Latam Airlines ahora mismo en España? Explícanos un poco
05:40cuál es la situación actual aquí.
05:42Bueno, yo creo que muy bien. La verdad es que España para nosotros es el mercado europeo
05:46más importante, aproximadamente 42 operaciones de las 100 operaciones semanales que tenemos
05:53en Europa son en España, así que históricamente, por razones históricas, relaciones económicas,
06:01diplomáticas, es cierto que es el flujo de tráfico mayor que hay desde Europa a Sudamérica.
06:06Hoy día operamos vuelos desde Madrid, doble diario a Santiago, a San Pablo, en Brasil.
06:12Tenemos un diario a Lima y operamos desde Barcelona también a San Pablo, que lo hemos reforzado,
06:18ya operando vuelo diario desde Barcelona. Así que estamos muy contentos, de hecho la demanda,
06:24lo que te decía, en España sigue siendo muy robusta hacia Sudamérica por el efecto un poco refugio
06:29que comentaba antes. Estamos creciendo un 40% aproximadamente de pasajeros desde el inicio del año,
06:35así que estamos muy contentos con esta apuesta y el gran eje de trabajo para nosotros
06:42es seguir elevando un poco la experiencia del pasajero. Hemos ganado un premio muy importante
06:47el año pasado, que hemos conseguido cuatro estillas Skytrax, que hay muy pocas aerolíneas
06:52que lo tienen. Hemos mejorado el servicio en la cabina Premium Business, que es la cabina ejecutiva,
06:58hemos introducido un nuevo asiento que es una suite con puerta, o sea que todo esto va avanzando,
07:04este año viene el Wi-Fi y el año que viene introducimos una nueva cabina intermedia
07:08entre la ejecutiva y la económica, la Premium Comfort. Así que seguimos trabajando mucho
07:14para captar este pasajero, fidelizarlo más y que tenga la mayor satisfacción posible.
07:20En cuanto a la inversión o al crecer, ¿ven ustedes que España es un país atractivo
07:27para invertir, para crecer, para seguir desarrollándose? No sé qué planes de futuro tienen.
07:32Para nosotros, como te decía, sí, estamos, como te digo, hemos reforzado hoy día todos
07:37los destinos. Santiago llegando ya a doble diario, San Pablo con doble diario y diario desde Barcelona,
07:43así que seguimos invirtiendo en España. Lo vemos atractivo por lo que decía, el volumen
07:47de negocio que hay y que es un país donde hay todos los tipos de tráfico, ¿no? Hay tráfico
07:52leisure, vacacional, hay tráfico también de lo que llamamos visit friends relatives, por
07:57obviamente la cantidad de suramericanos también que están en España y hay mucho tráfico
08:02corporativo. Es cierto que España es, dentro de Europa, el país que tiene esta combinación
08:08perfecta entre Europa y Sudamérica. Desde el resto de países de Europa hay mucha demanda,
08:14un poco más tráfico de leisure en este caso que corporativo.
08:19¿Y cree usted que en los últimos tiempos, lo ha mencionado, pero que en los últimos tiempos
08:25ha habido un aumento de demanda de vuelos entre España y Sudamérica o entre Europa y Sudamérica?
08:31Sí, hemos visto este aumento especialmente desde post pandemia, digamos, ha crecido mucho
08:38por lo que hemos visto Sudamérica en general. Comentaba al principio un poco el aumento
08:43que estamos viendo desde España, particularmente este año que es muy fuerte. Y lo que estamos
08:50viendo un poco un cambio, algo nuevo, un interés superior para Brasil. Que Brasil en general
08:55es el destino de mayor atracción en Europa hacia Sudamérica, con la excepción de España,
09:00que España tradicionalmente tenía mucho más atractivo para un Perú, Argentina, Chile,
09:06todos los países hispanoparlante. Y este año estamos viendo que está generando un interés
09:12superior para Brasil. Así que esto nos alegra mucho que haya un poco más de diversificación.
09:17O sea, entiendo que son europeos que se interesan en viajar.
09:20Claro, españoles en este caso a Brasil.
09:22A Brasil, exactamente.
09:24Muy bien. ¿Y alguna tendencia de mercado más que vea usted que le llame la atención?
09:28Algo que igual a nosotros nos pasa desapercibido.
09:31Sí, la tendencia de mercado yo creo que hay un gran cambio de nuevo post pandemia es que
09:35vemos que los clientes creo que están cada vez más exigentes, buscan mejora de producto,
09:40o sea, vemos más tráfico por motivo placer en cabinas premium, por ejemplo, por eso
09:45todas las mejoras de producto que comenté antes. Vemos también el tema de sostenibilidad
09:50que toma relevancia, obviamente. Somos la quinta aerolínea más sostenible del mundo
09:56en el índice Standard & Poor's y que estamos trabajando muy fuerte en esto,
10:00en reducir todo lo que se pueda, el impacto, aportar también a las sociedades donde operamos
10:05en Sudamérica. Así que hay programas, podría detallar un poco más, pero tenemos programas
10:10de ayudas allá en Sudamérica, creo que es parte de nuestro ADN. Y vemos también que
10:16los clientes poco a poco creo que se interesan a destinos más de nicho, buscando no solamente
10:24visitar los grandes conocidos, cuando hablamos de Sudamérica, no sé, viene en mente Río
10:28de Janeiro, viene Machu Picchu, sino que creo que el cliente ya se interesa en destinos
10:35menos conocidos y lo que les ofrecemos con los 150 destinos que tenemos en Sudamérica,
10:40justamente es poder combinar estos grandes conocidos, Buenos Aires, Río, Machu Picchu,
10:46con lugares un poco más, un poco más remoto que permite nuevamente diversificación y que
10:52creo que viene muy bien en general a los países y al turismo en general.
10:56Muy bien, bueno, pues muchísimas gracias por atender a Oque Diario, Timo Morán y nada,
11:00le emplazo a que vuelva para seguir contándonos las tendencias de mercado, los cambios y esta
11:05crisis geopolítica, a ver cómo evoluciona.
11:08Bueno, ojalá que se cierre rápido, que todo vuelva a la normalidad, pero muchas gracias
11:13por la invitación y feliz de volver cuando podamos. Muchas gracias.
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