00:00Voici le CDG Express.
00:03Une nouvelle navette qui permettra à partir du 28 mars 2027
00:07de rejoindre l'aéroport Charles de Gaulle depuis la gare de l'Est en 20 minutes et pour 25 euros.
00:12Aujourd'hui l'aéroport est uniquement accessible en RERB,
00:16qui n'est pas forcément le plus adapté et le plus fiable,
00:19ou en taxi VTC, où énormément de flux de voyageurs se fait via la route.
00:23La navette promet donc de rejoindre le plus gros aéroport de France en 20 minutes top chrono
00:27grâce à un train tous les quarts d'heure, de 5h à minuit, 7 jours sur 7.
00:31L'idée c'est d'avoir enfin un gain de temps surtout,
00:35c'est-à-dire que là ça prendra 20 minutes pour aller de Paris à l'aéroport,
00:39alors qu'aujourd'hui c'est 40-50 minutes minimum.
00:42Après 7 ans de travaux, l'exploitant de la ligne, Elle au Paris,
00:45a présenté ce mercredi les futures rames du CDG Express.
00:48Alors il y a 13 trains en tout, tout neuf, construits en France, en Alsace,
00:52qui sont vraiment aménagés pour le service du CDG Express.
00:55À bord, 420 places assises, des wagons climatisés, des toilettes,
00:59un accès de plein pied depuis le quai et plus d'espace pour les valises.
01:02Objectif, séduire une clientèle touristique.
01:05Alors la projection, il parle sur le nombre de trajets annuels
01:09de 6 à 8 millions de passagers par an.
01:12Si on calcule un peu, ça fait entre 15 et 20 000 passagers par jour.
01:17Les deux tiers des futurs clients sont de la clientèle internationale de tous les pays.
01:23Et un tiers seront des franciliens et pas mal de français aussi qui transitent par la capitale.
01:28Grâce à cette nouvelle ligne, Paris deviendra l'une des rares capitales
01:31avec deux aéroports reliés directement au centre-ville par le train ou le métro.
01:35Et pour faciliter les déplacements, une liaison souterraine a même été créée
01:38entre la gare du Nord et la gare de l'Est,
01:40ce qui permettra d'accéder à de nombreuses correspondances.
01:43Mais depuis le lancement du projet en 2019, un sujet cristallise les tensions, le prix.
01:47D'abord celui du chantier, 2,6 milliards d'euros pour construire cette ligne de 32 kilomètres.
01:52Un budget en partie financé par l'État qui accordait un prêt de 2,2 milliards d'euros.
01:57En fait sur ces 32 kilomètres, il y a eu une création de voies nouvelles sur 8 kilomètres.
02:02Ils ont créé des ponts, des tunnels, donc ça, ça coûte très cher.
02:05Et en fait ce qui coûte très cher, c'est que derrière il y a eu aussi un demi-milliard,
02:09plus de 500 millions consacrés au renouvellement, à la modernisation de toute l'infrastructure,
02:15de ce qu'on appelle l'axe nord, donc le nord de Paris où circulent énormément de lignes.
02:20Et puis il y a aussi la question du prix des billets.
02:22Depuis le début, c'était l'une des critiques des opposants à cette nouvelle ligne.
02:27Il l'a surnommée le train des riches, puisqu'effectivement elle concernera une clientèle internationale
02:32qui vient faire du tourisme.
02:33Et donc le train, la navette, coûtera, on le sait maintenant, 25 euros pour le trajet plein tarif.
02:40Mais l'eau Paris a aussi prévu plusieurs réductions.
02:42Déjà le trajet sera gratuit pour les enfants accompagnés de moins de 16 ans.
02:45Ensuite, les abonnés Navigo, annuels ou mensuels, paieront 16,50 euros au lieu de 25 euros.
02:51Et les formules aller-retour permettront encore de faire baisser les prix.
02:54Des tarifs pensés pour concurrencer les autres moyens de transport vers Roissy.
02:58Le taxi, ça coûte environ 50, 60 euros pour aller à Paris depuis l'aéroport.
03:04En RERB, si on n'a pas de Navigo, c'est 14 euros.
03:07Si on a un Navigo, c'est inclus.
03:09Mais voilà, c'est le RERB, donc il y a beaucoup de pannes.
03:11Ça prend du temps.
03:12Ce n'est pas des trains qui sont vraiment adaptés à une clientèle d'aéroport.
03:16On n'a pas trop d'endroits pour mettre ses valises.
03:18Donc le CDG apporte vraiment un service qui est beaucoup plus adapté à la desserte de l'aéroport.
03:22Mais à partir de trois adultes, cette navette n'est plus forcément rentable, puisqu'un taxi coûtera souvent moins cher.
03:28Mais ce que répond Hello Paris, l'exploitant du CDG Express, c'est que pour le prix du CDG Express,
03:33on a un temps de trajet garanti.
03:35On est sûr et certain qu'on sera à Paris dans 20 minutes, alors qu'un taxi, on ne sait
03:40jamais.
03:40Et pour tenir cette promesse, des aménagements ont été prévus, comme une voie et un train de secours.
03:44Malgré tout, certaines inquiétudes persistent, notamment concernant le tronçon partagé avec le RERB, la ligne K et certains TER.
03:53Certains craignent d'avoir une espèce de train qui aurait des privilèges, qui passe avant les autres.
03:57SNCF Réseau, qui pilote le trafic, assure que non, que tout sera mis en place, qu'il y a des
04:02scénarios pour ne pas pénaliser du tout les autres lignes.
04:07Les usagers du quotidien seront attentifs à ça.
04:09L'autre critique, c'est qu'on a construit CDG Express, alors même qu'on a une autre ligne de
04:15métro qui va arriver, qui s'appelle la ligne 17, qui doit arriver dans quelques années.
04:19Donc finalement, il y aura déjà un métro qui arrivera jusqu'à Saint-Denis-Pleyel.
04:23Donc certains disent, pourquoi avoir multiplié, fait doublon ?
04:26Maintenant, les choses sont faites, donc on verra dans un an à quoi ça ressemble.
04:29Sous-titrage Société Radio-Canada
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