00:00¿Le queda alguna, iba a decir lesión, ¿le queda alguna avería rara más a Fernando Alonso que sufrir?
00:07Pues espero que no, Raúl, pero esta es muy rara, esta es muy rara, el asiento le dio problemas,
00:15no hemos tenido, sinceramente, oficial, de forma oficial, no hemos tenido noticia de cuáles son los problemas
00:22que le estaba causando el asiento a Fernando, de una forma extraoficial es lo que llega a nuestras manos,
00:32es que estaba sufriendo dolores, dolores que iban en incremento según pasaban las vueltas,
00:37y que no sé a qué asociar a un diseño malo del asiento, a una postura más tendida de lo
00:44habitual,
00:45que es lo que se especula, que este Aston Martin genera en los pilotos,
00:49y una postura más tendida de lo habitual en un piloto que sabemos que desde hace años sufre problemas de
00:56espalda,
00:57porque lleva media vida o más de media vida subida a un Fórmula 1, pues es como sumar dos más
01:04dos,
01:04no podemos hacerlo porque no tenemos ninguna confirmación oficial, ni el piloto ha hablado,
01:10ni el equipo lo ha confirmado, con lo cual nosotros tendremos que ser, por supuesto, respetuosos,
01:15pero si disponemos de algunos hechos contrastados en la mano, pues por lo menos los tenemos que servir,
01:22ya que sea el espectador quien desee o no unirlos y generar una noticia.
01:31Porque hay que decir que los asientos en la Fórmula 1 no tienen los botoncitos que tienen los utilitarios,
01:37que los adelantas un poco, el respaldo, los hinchas se calientan, incluso algunos,
01:42en utilitarios de alta gama, bueno, son asientos hechos a medida, que va todo de una forma muy milimétrica,
01:49porque el cop kit es como es, y entre las restricciones por seguridad y el tema de la aerodinámica,
01:56ahí hay que, vamos, encajarse como un guante.
02:00Bueno, algo falló, no estuvo cómodo, tuvo que abandonar, y otro cero para Aston Martin,
02:06de quien dicen que sí ha conseguido algo de mejora, pero de momento no lo suficiente como para estar en
02:11los puestos punteros de la parrilla.
02:12Ni muchísimo menos. Evidentemente hay un mejor control de la mecánica que tienen, una mecánica mala,
02:20pero sí, claro, conforme pasa el tiempo, hacen los kilómetros que echaron en falta en febrero y en marzo,
02:26pues empiezan a entender lo poco que tienen y empiezan a sacarle algo más de partido.
02:32De hecho, en la clasificación del sprint pasó a la SQ2, eso es la primera vez que lo hace una
02:38Aston Martin.
02:39Claro, ¿cómo lo hizo? Pues con un Fernando Alonso que estuvo otra vez brillante, la verdad,
02:45independientemente del resultado final, pues hizo una salida fantástica, hizo esa SQ2,
02:51que es impresionante con los medios que tiene a su disposición,
02:55y que inevitablemente nos hace volver a la cantinela de siempre.
03:00¿Qué haría Fernando con un buen coche? Pues no lo sabremos como mínimo, como mínimo,
03:05hasta el Gran Premio de Países Bajos, después del verano,
03:09cuando debería llegar esa enorme evolución del equipo Aston Martin.
03:13Por supuesto, lo tomamos todo con pinzas, porque los hechos nos han obligado a hacerlo así.
03:19Bueno, pues después de esta doblecita en Norteamérica, Miami primero y Canadá-Montreal después,
03:25hacemos el petate, no sé si avión o barco, en cualquier caso, traslado a Europa.
03:31Sí señor, al Gran Premio de Mónaco. Es una cita fantástica siempre por la historia que tiene,
03:38por la épica que tiene el circuito, que lo tiene sobre todo los sábados,
03:44las clasificaciones es que suelen ser lo mejor del fin de semana,
03:46y luego tengamos en cuenta algo, todo este rollo de la parte híbrida,
03:52del 50-50 eléctrico-térmico y todo esto, en Mónaco prácticamente desaparece.
03:58Los motores importan menos que nunca, la recopilación de la energía no va a ser un problema
04:03y la entrega mucho menos porque tienen pocas rectas donde soltar toda esa energía,
04:08con lo cual tendremos una competición más o menos normal, Raúl.
04:12Así que es un paréntesis que agradeceremos.
04:14Más o menos normal. Esta expresión ya lo dice absolutamente todo.
04:20Ahí venimos del triunfo de Lando Norris, de la pole de Lando Norris,
04:24y no hay spring, lo cual también es de agradecer.
04:26Para mí sí, desde luego. Me gustan los entrenamientos libres,
04:29me gusta esa construcción del ritmo, de la confianza que los pilotos,
04:35sesión tras sesión, van encontrando décima, décima, décima,
04:39para luego llegar a la clasificación y hacer esas vueltas absolutamente locas que consiguen
04:44y que a mí todavía me ponen los pelos de punta.
04:47Menos mal que todavía la Fórmula 1 es capaz de emocionar a veces.
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