00:00Sí, sabíamos que iba mal, sabíamos que iba lento, sabíamos que tenía vibraciones, pero casi que no acabábamos de creernos
00:09que tenía problemas, ya que afectaban a los pilotos, que afectaban al bienestar del piloto, a la seguridad del piloto.
00:19Y eso es terrible, Raúl, es lo peor casi que podíamos esperar. Fernando Alonso tuvo que abandonar el Gran Premio
00:27de China porque tenía unas vibraciones tan incómodas, tan peligrosas, tan desastrosas, que no tuvo alternativa que meterse en boxes.
00:36Y adiós, terrible. No solo iba lento, no solo estaba lejísimo de sus rivales, no solo era imposible que puntuase,
00:45que pelease por nada, es que realmente tenía que soltar el volante literalmente en las rectas porque las vibraciones le
00:54molestaban tanto,
00:57le quitaban la sensibilidad en las manos directamente, en las manos y en los pies también. Es algo, bueno, pues
01:04que parece ciencia ficción, pero fue real.
01:08Bueno, yo creo que el periodismo, cualquier tipo de periodismo tiene, y ya que hablamos en este caso de Fórmula
01:141, el periodismo de la Fórmula 1 tiene dos obligaciones, ¿no?
01:17Una, la primera y más importante, ¿no? La innegociable es la de contar la verdad, la verdad de lo que
01:23está pasando, y dos, en cierto modo, la de contribuir, ¿no?
01:27Precisamente con esa verdad a la mejora del espectáculo, ¿no? Porque a fin de cuentas esto no deja de ser
01:34un negocio, un buen tinglao del que nos beneficiamos todos de una forma más directa o más indirecta,
01:39y a todos nos importa y nos interesa, ¿no? Que la Fórmula 1 vaya bien, que engancha a los aficionados,
01:46que haya miles de personas pendientes de lo que digamos,
01:49de lo que escribamos, de lo que podamos ver, ¿no? En los circuitos, en cada fin de semana, allá donde
01:54se celebren, pero la realidad es que nos lo están poniendo muy difícil, ¿no?
01:58Verstappen ya vino otra vez a poner ahí el dedo en la llaga, ¿no? Y dejando entrever que ahora mismo
02:04se siente más cómodo en las pruebas de larga duración, de resistencia,
02:07que en esta Fórmula 1 que no acaba de enganchar, Mundial de Baterías, dijo alguno, bueno, esta renovación tan, tan
02:14radical del reglamento ha traído de momento mucha incomprensión y mucho disgusto.
02:19Sí, es innegable. Sinceramente, yo creo que el espectáculo, creo que la carrera, creo que lo que percibe el espectador
02:29en el Gran Premio de China no fue especialmente malo.
02:33Y eso no quita para que los pilotos tengan razón, no quita para que, digamos, la reglamentación sea demasiado rompedora,
02:44sea demasiado extraña,
02:47sea poco gratificante o nada gratificante para los pilotos, o desagradable incluso para ellos, o antiintuitivo, o completamente diferente a
02:57lo que venían haciendo toda la vida.
02:59Eso es innegable, yo creo, y además es que hay unanimidad prácticamente al respecto.
03:05Pero hay que decir, hay que decir que para el espectador el espectáculo no fue peor que el año pasado.
03:14Si cogemos el Gran Premio de China el año pasado y hacemos un replay, no fue peor, espectáculo del que,
03:21no fue mejor del que vimos el domingo pasado.
03:24Por tanto, Raúl, yo ahí tengo el corazón partido. Por un lado, entiendo perfectamente a los pilotos.
03:31Desde luego, yo, y ya lo hemos hablado, yo creo aquí en este programa, es distinto a lo que sería
03:40lógico hacer.
03:41Hoy mismo, cualquiera de los agentes, la FIA, la FOM, los equipos, habrían redactado un reglamento claramente diferente al que
03:50tienen.
03:50Pero dentro de eso hay que decir que las carreras se entendieron, las carreras se entendieron y hubo pelea.
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