00:00네, 어제 오후 서울 서소문 고가차도가 무너지면서 3명이 숨지고 3명이 다쳤습니다.
00:05경찰과 검찰은 전담 수사팀을 꾸리고 사고 원인 규명을 위한 본격적인 조사에 나섰는데요.
00:11관련 내용 취재기자와 함께 자세히 짚어보겠습니다.
00:13사회부 최승훈 기자 나와 있습니다.
00:15어서 오십시오.
00:16안녕하세요.
00:17먼저 이번 사고가, 그러니까 시공사에서 먼저 이상징후를 확인하고 이것에 대해서 좀 안전진단 작업을 하고 있다가 발생한 거죠?
00:25네, 그렇습니다. 사고 발생 당일 새벽 2시쯤 작업자들이 고가 상판 절단 작업을 진행하던 중 고가에서 2.9cm 정도의 치마가 발생한
00:35것을 확인했습니다.
00:36이후 업체는 철거 작업을 중단하고 서울시 관계자와 공사 소장, 외부 전문가 등 9명이 참여한 안전진단 작업을 오후 2시부터 진행했는데요.
00:45단차가 눈에 드러날 정도로 이상징후가 있었으나 철거 작업을 진행해도 될지 살펴보려던 것이었습니다.
00:52이 중 감리단장과 현장관리소장 등 작업자 일부가 다리 상판을 지지하는 보의 일종인 걷어, 그러니까 그래픽으로 보시면 지금 슬라브 바로 밑에
01:03있는 시설물인 건데 이 걷어 사이로 들어가 안전점검을 진행한 겁니다.
01:07걷어 사이가 80cm 정도로 매우 협소한데 이곳을 점검하던 중에 걷어 일부가 무너지면서 사고가 난 것으로 보입니다.
01:15사실 서소문 고가 차도에 대한 위험성, 앞서서도 계속 있었던 거죠?
01:19네, 그렇습니다. 서울 충정로역부터 시청역을 잇는 서소문 고가 차도는 지난 1966년 지어졌는데 그동안 노후화 문제가 매우 심각했습니다.
01:29지난 2019년 교각에 콘크리트 조각이 떨어져 나오고 2021년엔 철근이 부식되는 등 그동안 안전사고 역시 끊이지 않았는데요.
01:38결국 서울시가 정밀안전진단을 했고 고가 차도는 안전성 미달에 해당하는 D등급을 받았습니다.
01:43그런데 이 정밀안전진단에서 나올 수 있는 등급은 A부터 E까지로 D등급은 보수공사만으로는 사실상 역부족이라는 의미입니다.
01:52그래서 지난해 9월부터 본격적인 철거가 이뤄지며 공사를 90% 가까이 진행한 건데 철거 마무리를 60일 앞두고 사고가 난 겁니다.
02:00아무래도 이 위치가 시청 쪽으로 향하는 도심이기 때문에 굉장히 교통이 혼잡했을 것 같은데요.
02:05출근길 상황은 어땠습니까?
02:06네, 맞습니다. 고가가 경희중앙선 바로 위로 무너져 떨어졌기 때문에 열차가 철로를 지날 수 없는 상황이었습니다.
02:14이 때문에 일반 전동열차부터 KTX와 무궁화호까지 많은 열차가 운행이 변동이 됐는데요.
02:20저희 취재진이 오늘 출근길 서울역에 나가 상황을 살펴봤는데 도착 예정이 최소 5분에서 최대 30분 정도까지 지연된 모습을 보이기도 했습니다.
02:28승차권 변경이나 반환을 문의하는 창구에 승객들이 긴 줄을 늘어서는 모습도 보였는데 일정의 차질이 빚어질까 걱정하는 모습도 보였습니다.
02:38출근길 시밀 목소리 직접 들어보겠습니다.
02:57다만 도로 상황은 기찻길보다는 조금 나은 편인데 사고 지점 근처인 경찰청 교차로에서 아리수본부 3거리 쪽 역시 어제에 이어 양방향이 전면
03:06통제되고 있습니다.
03:07네 일단은 열차 운행이 가장 큰 타격을 입은 것으로 보이는데 지금 운행 상황은 어떤가요?
03:13네 우선 전동열차 경위중앙선은 서울역부터 수색구간과 그 다음에 서울역에서 행신력 사이는 KTX 열차 운행이 중지됐습니다.
03:22경부선이나 호남선 등 다른 KTX 열차 역시 운행 구간이 일부 조정됐는데 인원 분산을 위해 모든 고속열차 정차역에 임시 정차하고 있습니다.
03:30실제로 코레일은 오늘 하루 전체 열차의 683대의 열차 80% 정도만 운행을 하고 이중 고속선인 KTX 운행률은 66% 수준이라고
03:40밝혔습니다.
03:41코레일은 서울기지 그러니까 사고 장속 북측에 있는 열차기지에서 차량이 나오지 못하기 때문이라고 밝혔습니다.
03:48코레일이 복구에 긴 시간이 걸릴 거라고 설명한 만큼 당분간은 시시각각 변하는 교통 상황을 승객들도 예의주시하셔야겠습니다.
03:55네, 그러니까 시민들의 발길이 끊기게 되니까 복구가 언제쯤 이루어질지 좀 궁금한데요. 전망은 어떻습니까?
04:02네, 아무래도 현장에서 복구는 조금 어려울 것으로 보이는데 추가 붕괴 위험 가능성이 있기 때문으로 보입니다.
04:08우선 국토교통부는 오늘 새벽 현장에 계측기를 설치하고 콘크리트 붕괴 위험이 없는지 점검했다고 밝혔습니다.
04:16또 서울시는 오늘 브리핑에서 경의선 철도 복구와 함께 운행 재개까지 약 40시간이 걸릴 것으로 전망했는데요.
04:22서울시는 고용노동부에 작업 계획서를 제출했다며 잔여시설물과 상판 철거, 그리고 전차설로 복구 작업을 순차적으로 진행할 예정이라고 밝혔습니다.
04:31늦으면 이번 주말까지도 복구 작업이 이어질 예정인데 교통편 차질은 당분간 불가피할 것 같습니다.
04:38네, 이 사고에 대한 수사 상황도 좀 짚어보겠는데 경찰이 곧바로 수사 전담팀을 꾸렸다고요?
04:44네, 경찰은 사고의 정확한 원인 파악을 위해서 50여 명 규모의 경찰 전담 수사팀을 꾸렸습니다.
04:49광역수사대장을 팀장으로 중대재해 수사 2개 3개 팀과 과학수사팀, 관할서인 서대문경찰서 형사팀 등이 전담 수사팀에 포함된 것으로 파악됐는데요.
05:00총경인 광역수사대장이 직접 팀장으로 나서 수사에 착수한 만큼 경찰이 사고의 원인을 보다 신속하게 규명하겠다는 의도가 보입니다.
05:08경찰은 앞으로 시공사와 서울시를 상대로 철거가 적법한 절차를 거쳤는지, 앞서 붕괴 조짐이 보였음에도 작업자들을 무리하게 안전진단에 투입한 것은 아닌지 살필
05:18것으로 보여집니다.
05:19서울시도 재난안전대책본부를 꾸렸고, 김영훈 고용노동부 장관도 현장을 찾아 긴급회의를 열고 사고 원인을 철저히 규명할 것을 지시했습니다.
05:28네, 중대재해 수사팀은 이름만큼 전문 수사를 맡을 것 같은데요?
05:33네, 경찰은 지난해 전국 17개 시도경찰청에 산업재해 사망사고를 전담으로 수사하는 중대재해 수사팀을 출범시켰습니다.
05:41중대재해 수사팀은 산업재해 사망사고나 불법 하도급 행위 등에 대한 수사를 전문적으로 담당하는 부서인데요.
05:49지난해 여의도역 신안산선 붕괴 사고, 또 4명이 숨졌던 세종포천 고속도로 공사 교량 붕괴 사고 등 산업재해 수사를 중대재해 수사팀이 맡아왔었습니다.
05:58전문 인력이 많은 만큼 경찰은 시공사 압수수색 등 강제 수사에 속도를 내게 될지도 관심사입니다.
06:05이런 가운데 서울 서부지방검찰청도 오늘 안전사고 분야 공인전문검사가 포함된 10명 규모의 전문 수사팀을 꾸렸다고 밝혔습니다.
06:13네, 앞으로 검찰과 경찰이 수사를 하는 만큼 그 부분을 좀 저희가 신속하게 숙보가 들어오면 전해드리겠습니다.
06:20지금까지 최승훈 기자와 함께했습니다. 고맙습니다.
06:22감사합니다.
06:23감사합니다.
06:23감사합니다.
06:23감사합니다.
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