00:00Buenos días, esta mañana dialogamos con el piloto y también ex subdirector de la Aeronáutica Civil, el abogado Pavel Espinal.
00:07Bueno, rápidamente le hago esta consulta.
00:09Está abandonado el Toncontín y no es que iban a hacer la misma situación, las mismas mejoras que ocurre en
00:18este aeropuerto internacional
00:21ubicado en Comayagua con nuestro aeropuerto Toncontín. Buenos días, abogado.
00:25Buenos días, Tony. Buenos días, Matute. Sí, miren, esta denuncia viene a raíz de varios pilotos y varias personas que
00:35estamos dentro de la industria aeronáutica
00:37en el sentido de que estamos teniendo problemas con aviación general, con aviación corporativa, con aviación civil, con aviación militar
00:46y aviación comercial,
00:48ya que cuando se aterrizan las aeronaves, muchas están presentando desgastes en las llantas por el mal mantenimiento que está
00:56teniendo la pista,
00:58tanto activa como la pista de carreteo del aeropuerto internacional de Toncontín.
01:03Así que es un llamado a la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil para que puedan revisar y puedan inspeccionar esta
01:10pista.
01:10Ahora, en estos momentos vamos a enfocar la pista y damos continuada su entrevista porque en estos momentos hay un
01:19avión despegando, ¿no?
01:20Una aeronave. Es una aeronave que viene ahorita haciendo el carreteo respectivo porque ha sido autorizada para la pista 02
01:28y lo que va a hacer ella es que viene haciendo todo ese movimiento.
01:33Mire, mire cómo se va, cómo se viene desplazando esta aeronave.
01:38Si usted mira, no se tiene una pista complementaria y esta es la pista de carreteo.
01:43Posteriormente va a llegar al punto de espera de la pista 02 y va a pedir autorización para poder salir
01:49ya en carrera de despegue
01:51para la ciudad hacia donde va o para el aeropuerto de destino donde va.
01:56Ahora, si usted mira, todo esto nosotros tenemos que manejarlo verdaderamente con toda la seguridad.
02:04Hay un departamento que se llama SMS, es el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
02:11donde nosotros tenemos que reportar cualquier incidente que se llame.
02:15También esta entrevista va para ese mismo departamento para que nos puedan decir a nosotros
02:21y verdaderamente nos puedan ayudar a hacer la inspección sobre la pista y hacer las reclamaciones respectivas.
02:29¿Dónde está pasando en este momento? ¿Ya pasó esta aeronave? ¿Mirábamos ahí como unos parchos?
02:36A simple vista se puede ver que la pista ha sido cambiada, su capa fábrica, pero a través de bacheo.
02:45Y ese es el problema que estamos teniendo.
02:47Pero aquí es donde queda todo esto, ¿verdad?
02:51¿Cómo es posible que se le haya ayudado a esta empresa que tiene autorización?
03:00Escuchen bien, no es concesión para este aeropuerto, sino que una autorización para manejar este aeropuerto
03:07y operar este aeropuerto en iguales o mejores condiciones como lo tenía la concesionaria anteriormente.
03:14Y al no poder hacer eso, se creó el PCM 099-2021, en donde el Estado tuvo que sacar dinero
03:23de las arcas,
03:25de la SIT, de la Secretaría de Infraestructura y Transporte, para poder hacer los trabajos complementarios
03:33para poder dejar establecido aquí una pista a punto.
03:37¿Qué quiere decir a punto?
03:39En buenas condiciones para el aterrizaje y despegue de aeronaves.
03:43Se les otorgó ahí alrededor de 3.1, 3.2 millones de lempiras y 2.6, 2.5 millones de
03:53lempiras también
03:54para que se pudieran hacer compras en el Aeropuerto Internacional de Palmerola.
03:59Compras de emergencia, que eso fue lo que quedó en ese PCM.
04:03¿Qué más te puedo decir?
04:06Se hizo o no se hizo, las compras allá sí se hicieron porque querían aperturar el Aeropuerto Internacional de Palmerola.
04:13Aquí no te podría decir porque desconozco si se llevó a cabo.
04:18Todo eso vino a través de un informe de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil,
04:23que tenía que hacerse todos esos trabajos de la calpa fáltica,
04:28porque si no, corría el peligro de que se cerrara el aeropuerto.
04:32Ahorita habría que ver también, a través de las quejas del sistema de gestión de la seguridad operacional,
04:39si verdaderamente se ha cumplido con esto,
04:42porque tengo denuncias de muchos pilotos, de mucha gente que usa el aeropuerto,
04:47de que verdaderamente no están teniendo problemas en el momento del aterrizaje y del despegue.
04:53El domingo ocurrió algo, ¿qué fue lo que ocurrió? ¿Qué fue lo que le reportaron a usted?
04:57Lo que se me reportó a mí es que están teniendo muchos problemas,
05:01especialmente la aviación corporativa que usa aviones increíblemente sensibles,
05:07digámoslo así, que son aviones verdaderamente que tienen que tener una nitidez en todas sus operaciones.
05:14Se me ha reportado que han tenido, ya con llantas nuevas,
05:19se escuchen bien esto, con llantas nuevas,
05:21han salido en carrera de despegue, han hecho los viajes que han tenido que hacer,
05:26y al momento de retornar al aeropuerto internacional de Toncontin,
05:29con llantas nuevas, al momento de aterrizar, han sufrido percances.
05:34¿Esto ya es un accidente prácticamente, abogado?
05:36Es que accidente, incidente, así lo maneja la ley de aeronáutica civil
05:41y lo maneja también la organización de aviación civil.
05:44Esto podría llegar a un incidente, y estos incidentes, verlos para que no pasen a más.
05:49Mire, Tony, yo le quiero agradecer a usted, a Matute y al canal,
05:54porque nos están permitiendo dar una denuncia que pueda llegar a oídos de la autoridad aeronáutica
06:01y de todo el sistema también, de todo el Estado, para que pongan ojo sobre este aeropuerto.
06:07Este aeropuerto ha sido descuidado, no está operando en los mismos niveles que lo tenía la concesionaria anterior,
06:15ni en iguales ni mejores condiciones.
06:17Así que necesitamos que las autoridades, y esto es un llamado también a la gente de la SAP,
06:25a la superintendencia de asociaciones públicas privadas,
06:28por ejemplo, ahí está teniendo usted un aterrizaje, mire,
06:33exactamente un poquito más adelante de las manchas blancas, ¿por qué?
06:37Porque habría que preguntarse, ¿por qué?
06:39Y va quedando más adelante, mire, ahí lo podemos ver,
06:46ahí es un avión pequeño, se puede dar esa cuestión,
06:50pero de acuerdo a los manuales de operación de la misma aeronave,
06:54de acuerdo a todos los procedimientos establecidos,
06:57tuvo que haber impactado en las manchas blancas grandes.
07:00¿Es posible que lo esté evitando?
07:02No lo sé.
07:03Solamente el piloto que viene volando la aeronave nos puede decir eso.
07:09Pero este es un llamado para evitar un accidente que se pueda dar a futuro,
07:15porque la aviación es prevención.
07:17Y gracias a ustedes, como les vuelvo a decir.
07:20Muchísimas gracias, abogado Pavel,
07:23el final ex subdirector de Aeronáutica Civil.
07:26Estas son imágenes completamente en vivo.
07:30Podemos ver que aterrizó una aeronave y podemos ver ahorita,
07:34en estos momentos, totalmente en vivo,
07:36que va a despegar otra aeronave
07:39y que a simple vista también se mira la pista con parchos,
07:42por decirlo así, para que entienda bien la gente
07:44y que hacen maniobras los pilotos,
07:48tanto cuando van a despegar
07:49como cuando ellos van a aterrizar,
07:52tal y como lo vimos en estas imágenes,
07:55totalmente en vivo a través de TN5 Matutinao.
08:00Maniobras realizan los pilotos aquí,
08:04en el aeropuerto Toncontin,
08:06y este aeropuerto que no está funcionando
08:08en igual condiciones.
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