00:00Aunque las normas aeronáuticas dominicanas establecen que toda estructura de gran altura
00:04debe estar debidamente señalizada con pintura aeronáutica y luces de obstrucción, en zonas
00:09urbanas y rurales es frecuente observar torres oscuras o con iluminación insuficiente, pese
00:14al peligro que representan para helicópteros, avionetas y aeronaves que vuelan a baja altitud.
00:20Las llamadas balizas aeronáuticas son dispositivos luminosos instalados en la parte superior
00:25y en niveles intermedios de las torres para advertir a las aeronaves sobre la presencia
00:29de obstáculos. Dependiendo de la altura de la estructura y de su ubicación, las regulaciones
00:35exigen luces rojas fijas, intermitentes o sistemas blancos de alta intensidad visibles a larga
00:40distancia. Las disposiciones están contenidas en el Reglamento Aeronáutico Dominicano RAD
00:4614 y en la Ley 491-06 sobre Aviación Civil, que obligan a señalizar cualquier estructura
00:53que pueda representar un obstáculo para la navegación aérea. Además, el IDAC exige
00:58una autorización previa para la instalación de torres y antenas, especialmente en zonas
01:03cercanas a aeropuertos, helipuertos y rutas de aproximación de aeronaves.
01:08Riesgo para vuelos de emergencia. Uno de los aspectos que más preocupa a pilotos y especialistas
01:14es el impacto que esta situación podría tener sobre operaciones de emergencia. Helicópteros,
01:19ambulancia, aeronaves policiales y vuelos de rescate suelen operar a baja altitud y en
01:24horarios nocturnos, muchas veces bajo condiciones meteorológicas adversas.
01:29La iluminación de las torres no es un lujo ni un detalle estético, es un sistema de seguridad
01:34aérea, explicó un técnico ligado al sector de aviación consultado para este reportaje.
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