00:00La gran cantidad también de viajantes dominicanos, todo este reforzamiento de tecnología pues ayuda a la seguridad aérea y principalmente en este caso además de fortalecer a la fuerza aérea dominicana con un aeropuerto verdaderamente ya completo, como no lo tenía antes,
00:24es un aeropuerto alterno que le da seguridad y nos eleva también la categoría del aeropuerto internacional de las Américas, lo conoce Francisco Piñeo.
00:34O sea, eso tiene, ya lo dijo Igor, pero es bueno repetirlo y subrayarlo, de que este aeropuerto se convierte en un aeropuerto alterno del aeropuerto internacional de las Américas,
00:47lo cual nos da mucho más seguridad para cualquier evento que esperamos con Dios de que no pase.
00:53Así es que además aprovechamos también, como ustedes vieron, para ver el ensamblaje de los gurus, que es un avance tecnológico de la República Dominicana y de los técnicos de la Fuerza Aérea de la República Dominicana.
01:08Muchas gracias.
01:09Para su supervisión, ya en el día de hoy, todos los días, dos gurus hacen supervisión en la competencia.
01:16Gracias.
01:17Gracias.
01:18Gracias.
01:19Gracias.
01:20Gracias.
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02:49Gracias.
02:50Gracias.
02:51Gracias.
02:52Gracias.
02:53Gracias.
02:54Gracias.
02:55Gracias.
02:56Gracias.
02:57Después.
02:58Fue.
02:59A FAMIS.
03:002025.
03:01Ciudad México.
03:02La ruta fue.
03:03Santo Domingo.
03:04Cuba.
03:05Ciudad de México.
03:06Una distancia aproximadamente de mil ochocientos treinta millas.
03:10uno de 94 calores, menos de 500 dólares, y aquí a México.
03:16Una altitud que tiene México, ustedes saben que es 2.240 metros,
03:20unos 7.350 pies, donde estuvo uno vuelo con los colares por primera vez,
03:27los colares son los franques adicionales que vamos a ver ahorita,
03:30eso le da dos horas de autonomía más.
03:32Pudo hacer acrobacias, con mucho perezoso, hoja de trevo, arena, barril, etc.
03:40Es importante destacar, según el convenio de Chicago de 1944
03:46y la ley 491-06 sobre aviación civil de la República Dominicana
03:52de la Organización de Aviación Civil, o ASIA, solo regula la aviación civil.
03:57En cambio, la aviación militar es figurada exclusivamente por las oportunidades militares de cada país.
04:03Así ocurren Estados Unidos, el Departamento de Defensa, Brasil,
04:07del Comando Abonáutico, en Francia la excepción de armamento,
04:10y también la República Dominicana, donde las aviaciones militares son supervisadas,
04:15evaluadas y certificadas, bajo una jurisdicción castrese.
04:20Este proyecto está realizado gracias a la empresa italiana Fly Dayen,
04:24que le encontramos aquí, el presidente de Fly Dayen ahora mismo se encuentra probando la otra versión con Turbo S,
04:36o sea que ya tenemos, vamos a tener próximamente, un motor mucho más potente de Turbo S.
04:43Este proyecto ha sido, gracias a esa avianza, ha permitido desarrollar una cadena de producción nacional
04:49con supervisión técnica internacional, con roles de calidad militar y una visión regional.
04:56La República Dominicana se proyecta como polo de ensamblaje y exportación de aeronaves vigenas para el Caribe y América Latina.
05:05Actualmente estamos desarrollando el GPS-75, que puede ser por mayor velocidad,
05:11y el combustible es el Jet-A1, el que utilizan los supermigranos, nuestros helicópteros, nuestros cubos.
05:17El F-75 Vigilante ISL, equipado con sensores de electro óptico, o FLIA, cámara de reconocimiento en tiempo real,
05:28y el M-175 UAS, un tron táctico para misiones de reconocimiento prolongado y protección civil.
05:47El F-75 Vigilante ISL, equipado con sensores de electro óptico,
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