00:00Don Francis, escuchamos al señor ministro de seguridad, don Gerson Velasco.
00:03Uno de los principales medios que es el medio más popular en el que se transporta la mayoría de la
00:12población con menos recursos
00:14es el tema de las motocicletas, pero también es lamentablemente el principal problema de seguridad vial en el país.
00:24De cada cinco muertos, más del 60% de los cinco muertos diarios, casi tres muertos son por usuarios de
00:38motocicletas,
00:39sean estos conductores o pasajeros en motocicletas.
00:44Entonces sabemos que el problema está concentrado en esta población.
00:50Sabemos que existe más del 60% del parque vehicular son motocicletas
00:58y de estas motocicletas gran parte son usadas por personas sin licencia de conducir o el permiso de conducir correspondiente
01:07o sin las medidas de seguridad mínimas que establece la ley para tener una conducción segura.
01:14En ese sentido, durante las últimas semanas hemos visto sendos operativos de la Policía Nacional
01:21tratando de disminuir la irresponsabilidad de los conductores de este segmento de la población
01:29que son usuarios de las vías para tratar de reducir la accidentalidad vial.
01:33Y en ese sentido, como Secretaría de Seguridad, en este momento o más bien a partir de este momento
01:40estamos anunciando que vamos a tomar medidas más férreas para poder aplicar la ley
01:49a toda esta población que usualmente violenta con las normas de convivencia,
01:54las normas de seguridad vial en nuestras carreteras.
01:58Todos hemos sido testigos que lamentablemente muchos usuarios de este medio de transporte
02:05usualmente no respetan las normativas o la ley de tránsito en su mínima expresión.
02:14Y esto es una problemática grave que pretendemos atacar de manera más enérgica
02:21porque con ello pretendemos reducir esa gran cantidad de accidentes viales que día a día estamos viendo
02:27y sobre todo reducir la morbilidad y las fatalidades que producen este tipo de irresponsabilidades en las vías.
02:37En ese contexto es que ahora estamos anunciando una serie de medidas que van ahora a ser mencionadas
02:43por las personas que van a continuar aquí en el uso de la palabra.
02:46De inmediato escuchamos cuáles son las medidas más drásticas que se van a poner, imponer a los conductores de motocicleta.
02:55Vamos a escuchar en esta mañana al propio director de la Policía Nacional, comisionado Oseguera Más.
03:03Muy buenos días a toda esa gran nación que nos escucha.
03:07Buenos días, mi general, señor ministro, todos los directores estratégicos, directores nacionales.
03:16Gloria a Dios que estamos aquí porque el Señor nos ha permitido a todos los que estamos aquí el día
03:22de hoy estar de pie haciendo nuestra tarea.
03:25Gloria a Dios porque nos hemos declarado policías de Cristo
03:28y porque el Señor nos permite desarrollar nuestro trabajo con transparencia y con voluntad
03:33y sobre todo para servir y proteger.
03:37La sinestralidad vial representa actualmente uno de los principales desafíos de seguridad pública y salud en Honduras
03:44debido a este impacto directo que hemos tenido sobre la vida humana, la estabilidad, la movilidad ciudadana
03:51y el desarrollo económico nacional.
03:53Es así que cada accidente de tránsito no deja cifras estadísticas, sino también consecuencias sociales y en todos los sentidos.
04:02Frente a esta problemática, la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte,
04:06la Policía Nacional de Honduras y nuestras autoridades de la Secretaría de Seguridad
04:12se han tomado las decisiones de fortalecer las estrategias orientadas a la prevención,
04:17al control y a la reducción de los accidentes de tránsito mediante operaciones de regulación vial,
04:24control de velocidad, pruebas de alcoholemia, patrullos preventivos, campañas de educación
04:29y una gama de operaciones y estrategias que nuestro director de Vialidad y Transporte les va a explicar.
04:38También estamos impulsando una visión estratégica basada en la protección de la vida de las personas.
04:45Ese es nuestro interés particular, la protección de la vida.
04:49No solamente es un tema de buscar un aspecto de sanciones o sistemas de control.
05:00También buscamos promover cambios culturales en nuestra sociedad
05:05orientados al respeto a las normas de tránsito y a la construcción de una movilidad segura y sostenible.
05:11En consecuencia, este combate a estos eventos letales requiere un esfuerzo integral y permanente
05:17donde la prevención, la educación y la acción institucional coordinada va a ser nuestra principal estrategia.
05:24Ahora mismo el señor director de Vialidad y Transporte le va a hacer una exposición de nuestra realidad,
05:30pero también de qué va a ocurrir para que podamos contrarrestar toda esta situación
05:37que tanto está afectando a nuestros jóvenes, a nuestras personas con capacidad de desarrollar un trabajo,
05:44al daño que causa al sistema hospitalario, pero sobre todo a nuestro tejido social.
05:50Vamos a escuchar ahora al comisionado Morel Andino que nos va...
05:55El director de la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte, el comisionado Morel Andino,
06:01director de Vialidad y Transporte, lo escuchamos esta mañana cuando se están tomando determinaciones
06:07puntualmente para la restricción de conductores de motocicleta.
06:11Escuchamos al comisionado Leonel Giovanni Morel Andino.
06:19A todos los presentes, a todos los que nos escuchan y nos pueden ver a nivel nacional, tengan todos muy
06:25buenos días.
06:26Primero, gracias a Dios por darme la oportunidad de poderme dirigir al pueblo hondureño.
06:32Esta presentación es muy interesante porque no es común.
06:35Vamos a salir de ciertos parámetros ya establecidos que estamos acostumbrados.
06:40La siniestralidad vial en Honduras.
06:44La dimensión nacional.
06:46Población, parque vehicular y el crecimiento del transporte motorizado.
06:51Importación de vehículos y motocicletas del año 2021 al 2025.
06:56Tendencia nacional de siniestralidad vial 2022 al 2026.
07:02Caracterización de los usuarios fallecidos en la vía pública.
07:05Una respuesta institucional y magnitud del problema vial.
07:13Estos datos son muy interesantes porque la población que actualmente nosotros tenemos es de 10.186.338 hondureños.
07:25¿Cómo se movilizan todos los hondureños?
07:28En el parque vehicular de 3.554.378.
07:33Pero lo que me llama la atención de este dato de la población es que la edad media o la
07:40edad que tiene la fuerza productiva de nuestro país es de 24.6 años.
07:45¿Verdad que interesante?
07:47Porque este dato se va a repetir.
07:50El parque vehicular en vehículos automotores tenemos de 4 ruedas 1.759.295 vehículos.
07:58Y en motocicletas tenemos 1.795.083.
08:04Oído esto, por primera vez la motocicleta supera al vehículo automotor de 4 ruedas.
08:12Algo nunca se había visto anteriormente de esto, hoy lo estamos viviendo.
08:17La otra.
08:20Para llegar a esto, fuimos buscando, analizando la base de datos de nosotros, buscando mayor información.
08:27Y nos fuimos a la importación de vehículos.
08:29Y en este sentido nos fuimos a los vehículos de 4 ruedas, a los carros.
08:34La importación del año 2021 al 2025.
08:36Ha ingresado 599.822 vehículos importados, de los cuales 425.997 vehículos son de segunda.
08:50Son usados factores de riesgo vinculados a este tipo de vehículos.
08:54La flota vehicular obsoleta en condiciones de seguridad pasiva deficiente.
09:01Es decir, que las bolsas de aire están completamente dañadas.
09:05Los cinturones están dañados.
09:07Así mucho lo que es el sistema mecánico también viene dañado.
09:11Estos vehículos, lastimosamente en otros países, son desechados y nosotros los recibimos.
09:16Y algo grave, nosotros no tenemos una revisión físico-técnica-mecánica a nivel nacional.
09:23Alguien que verifique todos estos vehículos que ingresan al país y posteriormente cómo son distribuidos, cómo se vende al público.
09:30Y lastimosamente nos ha tocado a nosotros comprar vehículos.
09:32No tenemos hasta la capacidad de poder detectar estos vehículos, cómo vienen sus sistemas.
09:38Y el año pasado a este año, 288 vehículos incendiados, fuente de los bomberos.
09:45Ya tenemos problemas con los vehículos que ingresan de segunda, solo como dato.
09:49Y vehículos nuevos, tenemos 173.825 que ingresan al país en los últimos cinco años.
09:57Importación de motocicletas, el 2021-2025.
10:01He ingresado 951.400 motocicletas al país.
10:07Pero del 22, del 23, del 24 al 25, en los últimos tres años, han ingresado más de 600.000
10:15vehículos motorizados.
10:17Implicación que nos deja, la motocicleta es hoy el vehículo más vendido, más accesible y simultáneamente el de mayor riesgo
10:26de mortalidad en la vía pública.
10:30Los usuarios en situación de vulnerabilidad son los siguientes.
10:34El peatón, el ciclista y el motorizado.
10:40Muchos pensarán que el motorizado no corre riesgo.
10:43Sí, corre riesgo.
10:44Por eso le hemos puesto bastante énfasis y prioridad a tirar la mirada hacia las personas que conducen una motocicleta.
10:51La tendencia de siniestralidad vial del año 2022-2026.
10:56¿Por qué me voy a la tendencia y no me voy al comparativo?
10:59El comparativo puede ser engañoso, porque ahorita nosotros tenemos buenos números.
11:04Pero realmente todavía no hemos montado una estrategia.
11:07Una estrategia que nos ayude a disminuir los accidentes viales, los siniestros viales, la mortalidad.
11:15Entonces podemos ver que los siniestros, el 22, 15.708, 23, 14.473, el 24, 18.213, y no varía.
11:25No es una gran diferencia porque todavía no tenemos una estrategia bien montada.
11:29La otra, fallecidos por usuarios de la vía este año, 2026, llevamos 741 personas que han perdido la vida en
11:41diferentes tipos de accidentes de tránsito.
11:44Los accidentes de tránsito pueden ser una colisión, puede ser un choque, puede ser un volcamiento, deslizamiento.
11:50Esos son los diferentes tipos de accidentes que se dan.
11:51Pero, un dato importante, el 100%, el 45% de personas que han perdido la vida, lastimosamente, conduce una motocicleta.
12:10Y vea que el 100%, una buena observación, gracias a mi general, los pasajeros de motocicleta, es otro porcentaje.
12:18Y si nos vamos al peatón, hay otro porcentaje que un motorizado atropella a un peatón.
12:24Entonces estamos hablando prácticamente de un 60% donde está vinculada la motocicleta a un siniestro vial.
12:33La otra, comportamiento de fallecidos en motocicletas del 2022 al 2026.
12:42Miremos el gráfico de barras, lo que está en rojo.
12:47Podemos ver el 22, 624, el 23, 722, el 24, 757, el 25, 871.
12:57Y si seguimos viendo una realidad, posiblemente nosotros este año terminemos con números mayores.
13:03¿Por qué?
13:04El parque vehicular viene creciendo, la población viene creciendo, pero el infraestructura de nosotros ha crecido,
13:09no ha crecido en la gran dimensión.
13:11Se está trabajando ahorita en el sector del diamante, se está trabajando en la salida del sur,
13:14y otros de los carreteros, pero se necesita trabajar en la infraestructura,
13:18se necesita trabajar en la señalización vial, se necesita trabajar en muchos factores.
13:22Por eso estos componentes son sociales, donde los diferentes actores tenemos que formar parte.
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