00:00A las 6 y 15 de la mañana tenemos información importante, Yajaira, para todos los usuarios del tren.
00:06Ponga mucha atención, 28 unidades, viajes cada 10 minutos y un cronograma que se extiende hasta el año 2031.
00:14Así es, vamos con nuestra compañera María Jesús Rodríguez, quien nos amplía más detalles sobre este proyecto del tren eléctrico.
00:21María Jesús, buenos días, adelante.
00:24Yajaira, Susana, muy buenos días para ustedes, feliz inicio de semana.
00:27También un proyecto que definitivamente causa muchísima ilusión en todos los costarricenses,
00:33más aún tomando en cuenta la congestión vial que se vive habitualmente y a diario en nuestro país.
00:39Por eso nos dimos la tarea de averiguar exactamente las fechas que se pueden esperar,
00:44es decir, un cronograma para que las personas usuarias puedan seguirle el ritmo al avance de este proyecto
00:51que justamente fue aprobado en segundo debate de la Asamblea Legislativa.
00:56Este es un punto muy importante, de hecho, porque ya una vez se aprobó en ese segundo debate,
01:02ahora pasa a convertirse en ley de la República y es ahí entonces donde se le puede exigir ciertos horarios,
01:11ciertas fechas límites al Incofer como tal.
01:14Así que vamos a repasar algunas variedades que va a tener o que podría llegar a tener este proyecto
01:19una vez iniciada su construcción y ya una vez entregada en su totalidad.
01:27Tras años de discusión y ante la clara necesidad de mejorar el transporte público,
01:31la noticia del tren eléctrico vuelve a generar expectativa e ilusionar a miles de costarricenses.
01:37Pero todavía quedan varias preguntas.
01:40¿Cuándo iniciarán las obras? ¿Cuándo entraría en operación?
01:43¿Cuánto costaría el pasaje? ¿Y cuántos viajes realizaría?
01:47Repasamos la línea de tiempo planteada por el Incofer para este proyecto.
01:51Ya pasó el primer debate y el segundo debate, entonces ya ahora solamente queda la firma de la ley como
01:56tal
01:56por parte de la Presidente de la República, en conjunto con los ministros de Hacienda, del MOPT,
02:01pero entonces ya se convierte en una ley, entonces no se obliga a ejecutar esos recursos.
02:06Para poder llegar a la ejecución hay que seguir todo un proceso que lo tenemos debidamente planificado.
02:12Estamos en la elaboración de los carteles para la contratación de la PMO,
02:16de la unidad ejecutora, unidad supervisora y la contratación como tal del diseño, construcción y la compra de los trenes.
02:23El jerarca hace hincapié en las dificultades que representa construir una vía férrea de este calibre,
02:29incluso comparándolo con la dificultad en la construcción de una carretera, por ejemplo.
02:35Es distinto hablar de una carretera a hablar de un sistema ferroviario,
02:38en el cual hay que diseñar toda la vía férrea, que es la plataforma sobre la cual van a ir
02:44los trenes.
02:44Entonces todo tiene que empatar muy bien, ¿verdad?
02:47Entonces es un proceso complejo, delicado, hay que hacerlo muy bien hecho,
02:51todas esas etapas estamos trabajando en la formulación de todos esos carteles.
02:55Después de esto viene la parte adjudicatoria, el diseño y la construcción.
03:02De acuerdo con el cronograma estamos bien, estamos cumpliendo para iniciar las obras en el año 2028.
03:10Adicionalmente trabajamos en las expropiaciones y todos los procesos paralelos.
03:13Estas son entonces algunas de las fechas importantes.
03:17Para el segundo semestre de este año se espera tener las licitaciones para las unidades ejecutoras
03:22y también avanzar con las expropiaciones.
03:24Para el primer semestre del 2027 se busca publicar y adjudicar el cartel de licitación
03:30tanto para el diseño como para la construcción.
03:32Para el segundo semestre del 2027 la orden de inicio para el diseño.
03:37El 2028 se busca finalizar el proceso de diseño y comenzar con las primeras obras.
03:43Para el 2030 se espera que entre en operación la línea entre San José y Alajuela.
03:48Y para el 2031 finalizar completamente el sistema y que éste entre en operación.
03:55En cuanto a las diferencias que pueden existir con el sistema ferroviario actual, hay varias.
04:00Vamos a tener frecuencias mayores de operación durante todo el día.
04:04No como hoy que tenemos operación en la mañana y en la tarde.
04:07Vamos a tener operación de las 5 de la mañana a las 11 de la noche.
04:10Con frecuencias de cada 10 minutos en las horas punta, en la mañana y en la tarde.
04:14Y en las horas valle cada 15 o 20 minutos.
04:16Dependiendo de la demanda que exista en cada una de las rutas.
04:19Vamos a tener doble vía para la circulación de los trenes.
04:22Entonces eso va a permitir una operación muy fluida.
04:26Pasos a desnivel en las intersecciones de mayor flujo vehicular.
04:30De mayor interacción con los vehículos.
04:32Vamos a tener estaciones nuevas, todos los puentes nuevos.
04:36Realmente un sistema con 28 trenes que va a permitir toda esta operación.
04:41El nuevo sistema de tren eléctrico bautizado como TIBI tendrá entonces 52 kilómetros de vía en total.
04:4728 trenes y también estará operando por 19 horas diarias en servicios desde las 4 de la mañana y hasta
04:54las 11 de la noche.
04:55Ahora, el reto será cumplir con los plazos y convertir este proyecto en una realidad.
05:02Nos quedamos entonces justamente en los plazos para este segundo semestre del 2026.
05:07Se espera avanzar con ciertas licitaciones y también con el tema de las expropiaciones.
05:11Y ver obra como tal o construcción como tal podríamos esperarlo para el año 2028.
05:16Sobre este tema, toda la información, compañeros, ustedes continúan con bajas desde el CETE Telenoticias.
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