00:00El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, brindó un informe asegurando que se ha logrado identificar
00:05las causas de la calidad del combustible y que se va a conformar una comisión para realizar una fiscalización permanente.
00:13¿Qué fue lo que pasó?
00:15Nuestras investigaciones técnicas han identificado tres causas estructurales que coincidieron al mismo tiempo para generar este problema.
00:25La primera causa, un vacío normativo grave.
00:30Los contratos heredados usaban los mismos parámetros del producto terminado para comprar un producto intermedio.
00:39Esto fue un error estructural que viene desde gobiernos anteriores.
00:45La segunda causa tiene que ver con condiciones operativas en las que recibimos el sistema de almacenamiento en el país.
00:52Tanques casi vacíos durante dos años.
00:57Tiene que ver con que entre el 2023 y el 2025, por la crisis de divisas, los tanques de almacenamiento
01:04operaron prácticamente vacíos.
01:07Las paredes se oxidaron, se acumularon gomas, depósitos de sedimentos, consecuencia de vivir al día en la importación de combustibles.
01:17A partir de diciembre del 2025, empezamos a llenar los tanques para crear un inventario y un stock de seguridad.
01:26Ese combustible que se fue acumulando y llenando los tanques, removió todos esos depósitos y sedimentos y los incorporó en
01:36la mezcla que finalmente salió a consumirse en el mercado.
01:40A partir de esta investigación exhaustiva, la Comisión Técnica de YPFB detectó trazas de diolefinas en la gasolina importada.
01:51Las diolefinas son compuestos inestables que al contacto con el oxígeno, la temperatura y a lo largo del tiempo, generan
02:01gomas que tapan los inyectores y dañan los motores.
02:05Hemos creado un comité de garantía de la calidad conformado por gerentes y por técnicos de las subsidiarias de YPFB
02:16que están relacionadas directamente con la importación, el transporte, el almacenaje y la distribución.
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