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Hello boys and girls and the others !
Etre un fils de champion est rarement quelque chose de positif en Formule 1. La plupart se sont cassés les dents et n'ont jamais su répondre aux attentes placées en eux. En fait, ils ne sont que 2 à avoir réussi l'exploit de suivre les traces de leur père et d'eux aussi décrocher un titre de champion du monde. Je t'explique justement tout ça ici.
Bienvenue dans ce nouvel épisode des Personnages Historiques te parlant de la famille Hill et rapidement de la famille Rosberg.
Alors fais chauffer les moteurs, mets tes gants, ton casque et installes toi confortablement dans ton baquet étroit !!
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Musique conclusion : Vexento – Return of the Heroes
https://www.youtube.com/watch?v=BNwwjFD9Wsw
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https://www.cnews.fr/sport/2020-12-02/schumacher-hill-villeneuve-les-peres-et-les-fils-en-formule-1-1023625
https://fr.wikipedia.org/wiki/Graham_Hill
https://www.statsf1.com/fr/graham-hill.aspx
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Damon_Hill
https://www.statsf1.com/fr/damon-hill.aspx
https://fr.wikipedia.org/wiki/Keke_Rosberg
https://www.statsf1.com/fr/keke-rosberg.aspx
https://fr.wikipedia.org/wiki/Nico_Rosberg
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Toute critique constructive est la bienvenue et servira à faire progresser la chaine, le montage etc...
Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)
Passez un bon moment devant la vidéo !
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Catégorie
🥇
SportTranscription
00:00Marcher dans les traces de ses parents n'est vraiment pas quelque chose de facile.
00:03On le voit parfaitement dans le sport.
00:05Être le fils ou la fille d'un grand sportif n'est pas forcément gage de qualité et de réussite.
00:12La pression médiatique, le poids du nom et l'attente des fans
00:15provoquent régulièrement des déconvenus pour des enfants pas forcément au niveau
00:20et bien trop souvent comparés à leurs aînés.
00:22En Formule 1, beaucoup se sont cassés les dents.
00:25Mick Schumacher, fils de Michael.
00:28Nelsigno Pickett, fils de Nelson.
00:30Michael Andretti, fils de Mario.
00:33David Brabham, fils de Jack.
00:35Tous ont été des flops dans la catégorie et aucun n'a su répondre aux attentes.
00:41Mais tous ces exemples ont des contre-exemples parfaits.
00:44Jacques Villeneuve est par exemple devenu champion du monde
00:46alors que son père Gilles n'a pas eu le temps d'avoir cette réussite.
00:50Et on pense également à un autre fils de pilote, Max Verstappen
00:52qui a fait totalement disparaître le nom de son père, Jos Verstappen.
00:56Aujourd'hui, quand on parlera de Verstappen, on pensera automatiquement à Max et plus du tout à Jos.
01:02Bon, avec tous les exemples que je t'ai présentés, tu peux remarquer qu'avoir un père et son fils
01:06au sommet est une chose très difficile.
01:09Et pour être franc avec toi, elles ne sont que deux familles à avoir réussi l'exploit d'être champion
01:15père et fils.
01:16Et c'est justement de ça qu'on va parler aujourd'hui dans ce nouvel épisode des personnages historiques.
01:20Alors je vais d'abord commencer par te parler de la famille Hill
01:23qui était la première famille à réussir cet exploit
01:26avant de toucher deux trois mots sur la famille Rosberg.
01:57Sous-titrage Société Radio-Canada
02:16Le 15 février 1929, le monde voyait naître l'une des plus grandes légendes du sport automobile.
02:23Graham Hill naît à Londres dans une famille modeste et il va se tourner rapidement vers les études d'ingénieur.
02:29T'as cru que j'allais te dire le sport automobile, mais c'est pas du tout le cas.
02:32En fait, Graham, il y a des années-lumière du sport automobile.
02:35Lui, ce qui le fait kiffer, c'est l'aviron.
02:38Pas grand chose à voir avec la course auto.
02:40L'anglais, c'est un gars tranquille qui a travaillé dans la Royal Navy
02:43et qui va commencer à travailler également dans l'horlogerie.
02:46Et en fait, il va passer son permis à l'âge de 24 ans.
02:49Et c'est à ce moment-là qu'il y a un collègue qui lui propose de tester une coupeur
02:52réglée pour la Formule 3.
02:54Et là, ça va être instantanément un coup de foudre.
02:58Graham ne veut faire que ça de sa vie et ne plus jamais toucher à une barre d'aviron.
03:03Crise de la quarantaine à 24 ans, Graham Hill, il veut tout plaquer pour vraiment se spécialiser,
03:09se professionnaliser dans ce domaine.
03:10Et pour l'anecdote, il a tellement adoré l'aviron
03:13qu'il va reprendre les couleurs de son club et les apposer sur son casque.
03:17C'est pour ça que tu as ces motifs assez particuliers sur le casque de l'anglais,
03:20noir avec des bandes blanches,
03:21qui font un rappel direct au club d'aviron dans lequel il était l'un des meilleurs d'Angleterre,
03:26si je ne dis pas de bêtises.
03:27Bon, tu te doutes bien qu'en lâchant son boulot pour se concentrer sur la course automobile,
03:31il y a un truc qui ne va pas, notamment au niveau des finances.
03:33Du coup, il va se retrouver à faire des petits boulots par-ci, par-là.
03:37Et ça va lui permettre de rencontrer plusieurs personnes assez influentes,
03:41notamment un certain Colin Chapman.
03:44La vie peut parfois te donner des coups de pouce,
03:46mais là, c'est carrément un coup de majeur ou d'index.
03:48Après avoir sympathisé autour de 2-3 bières,
03:52Chapman, il voit que c'est un bon gars,
03:53et il lui propose de venir travailler avec lui,
03:55mais en tant que mécanicien dans la nouvelle structure qui vient de monter,
03:58l'écurie Lotus.
03:59Graham, il voit un signe du destin,
04:01d'autant plus que de temps en temps, il a le droit de tester les voitures.
04:05Mais après une saison, il sent qu'il a besoin de plus de roulage.
04:07Et donc, il quitte l'écurie de Colin Chapman
04:09pour aller chez Cooper en 1957,
04:12et il va rouler en Formule 2.
04:14Et là, les performances sont vraiment exceptionnelles.
04:16A tel point que Colin Chapman va le supplier de revenir dans son écurie,
04:20et va lui faire signer un contrat de titulaire pour la Formule 1.
04:24On est alors en 1958,
04:27et Graham débute dans la plus grande catégorie de sport automobile,
04:31sur le ni plus ni moins célèbre circuit de Monte Carlo.
04:36Un circuit qui d'ailleurs va marquer sa vie.
04:38Bon, la voiture est malheureusement moyenne.
04:42Et pendant deux ans, il ne va pas obtenir les résultats escomptés,
04:45ce qui fait que Graham part à nouveau de l'écurie Lotus,
04:50et ça ne va pas forcément bien se passer.
04:52Bon, ça ne va pas plaire à son ex-meilleur ami,
04:54Colin Chapman, qui va tout simplement, lui,
04:57intenter un procès.
04:58Rien que ça.
04:59Malgré ce petit accro, il va enfin obtenir des résultats dignes du statut qu'il rêve,
05:04et va obtenir d'ailleurs un podium aux Pays-Bas en 1960.
05:07En 61, ça ne va pas être dingue.
05:09Et c'est surtout en fait la saison 62 qui va faire éclater le talent de Graham Hill
05:14aux yeux du monde entier.
05:16Grâce à une voiture performante et surtout fiable,
05:20il va se battre toute la saison pour le titre de champion du monde des pilotes
05:23face à son grand ami Jim Clark roulant sur Lotus.
05:28Il va s'emparer rapidement de la tête du championnat,
05:31et ne plus la lâcher jusqu'à la dernière course de la saison,
05:34une course que d'ailleurs je te raconte dans un épisode,
05:37puisque c'est tout simplement la course la plus tardive,
05:40c'est d'en dérouler au championnat du monde.
05:42Et c'est lors de cette course en Afrique du Sud
05:44qu'Hill va décrocher son premier titre mondial.
05:49Fraîchement champion du monde,
05:50il va parfaitement lancer sa saison 63
05:52en remportant sa première victoire dans les rues de Monaco.
05:56Et comme l'an dernier,
05:57la philosophie lors de ce Grand Prix est la même.
05:59Jim Clark a dominé la course,
06:02sauf que sa Lotus manque cruellement de fiabilité,
06:05et qui sait qui ramasse les miettes ?
06:07Oui, Graham Hill.
06:08Sauf que progressivement,
06:10la Lotus va devenir de plus en plus fiable.
06:12Jim Clark va rouler sur la concurrence.
06:16L'anglais va décrocher le titre mondial
06:18devant un Hill qui se sera bien défendu.
06:22Ce chapitre de 1963 se referme,
06:24et à nouveau, Graham Hill lance parfaitement sa saison 64,
06:29en remportant sa deuxième victoire à Monaco.
06:32Et ce dernier va jouer le titre tout au long de la saison,
06:36en arrivant lors du dernier Grand Prix,
06:38avec un avantage non négligeable sur John Surtis.
06:41Et Graham, fort de son expérience,
06:43va passer un Grand Prix tranquille
06:46et remporter son deuxième Grand Prix de la saison.
06:48C'est faux.
06:49En effet, comme je le disais,
06:50Surtis et lui s'affrontent pour le titre
06:52lors du Grand Prix du Mexique,
06:54et vers la mi-course,
06:55on trouve Graham Hill devant Lorenzo Bandini,
06:58coéquipier de John Surtis qui les suit.
07:00Sauf que dans un virage,
07:01Bandini se rate et vient frapper l'arrière de la BRM de Graham Hill
07:05qui part en tête à queue
07:06et qui voit du coup les deux Ferrari le passer.
07:10Si Surtis passe la ligne en deuxième position,
07:13le résultat est beaucoup plus amer pour Graham Hill
07:16qui termine seulement treizième.
07:18Alors que, sans l'intervention divine de Bandini,
07:22eh bien, nul doute qu'il aurait remporté son deuxième titre mondial.
07:26D'ailleurs, il ira de son petit commentaire un peu acerbe
07:29« Bandini a bien mérité son salaire ».
07:31Si ça s'est bien passé pendant trois saisons avec BRM,
07:3465 et 66, ce ne sera pas la même tasse de thé.
07:38La BRM n'est vraiment pas au rendez-vous
07:40et Graham, il doit se contenter de petites victoires par-ci par-là.
07:43Rien de transcendant,
07:45BRM est vraiment dépassé par les autres écuries
07:47et donc il décide d'aller tester un peu d'autres catégories
07:50et il va se retrouver en IndyCar pour participer pour la première fois
07:53aux 500 miles d'Indianapolis
07:55et ça va se terminer par une incroyable victoire.
07:59Dès sa première participation.
08:00Le gars est vraiment trop fort.
08:02BRM, ça ne fonctionne plus
08:04et il veut clairement changer d'air.
08:06A contrario,
08:07chez son super pote Colin Chapman,
08:10les choses bougent également.
08:12Si auparavant Lotus recrutait des pilotes de faible moyen niveau
08:16pour ne pas être dans les pattes du double champion du monde Jim Clark,
08:20le nouveau motoriste Ford exige deux pilotes d'excellents niveaux
08:26au volant des Lotus.
08:27Et donc Chapman et Hill vont s'asseoir autour d'une table,
08:31discuter, régler leurs différends
08:32et finir par signer un contrat pour la saison 1967.
08:37Les deux Anglais vont tirer vers le haut l'écurie Lotus
08:40qui souhaitent retrouver sa place au sommet
08:43après une saison 66 décevante.
08:46S'ils sont finalement battus par les Brabham au classement,
08:49Jim Clark termine quand même 3e du championnat
08:52grâce à une meilleure fiabilité que son coéquipier.
08:54Brabham est un peu sur le déclin
08:56là où Lotus, avec ses deux champions du monde,
08:59n'arrête pas de progresser.
09:0068 doit être une grande saison
09:02avec un Clark plus que jamais favori.
09:06La saison de Hill en 67 a vraiment pas été bonne
09:09et à presque 40 ans,
09:12on comprend que Brabham est vraiment
09:15au bout du bout du bout de sa carrière.
09:17Les performances ne sont pas au rendez-vous,
09:19il est très en deçà de son coéquipier
09:21et il ne devrait pas y avoir de combat en 68.
09:24Malheureusement, une tragédie va frapper la Formule.
09:27Après une victoire lors de la première épreuve de la saison,
09:30Jim Clark s'en va participer à une course de Formule 2
09:33sur le circuit d'Ockenheim
09:35et il décède.
09:36Tous les espoirs vont alors reposer sur Hill
09:39et l'Anglais va faire de son mieux
09:41pour tenter de décrocher un deuxième titre mondial
09:44égalant alors son grand copain,
09:46feu Jim Clark.
09:48Tu t'en doutes,
09:49Lotus perd son meilleur élément,
09:50Gram, il perd son ami.
09:52Pour tout le monde,
09:53ça va être une saison éprouvante mentalement,
09:56mais Gram fait le travail face à Jackie Stewart
09:59et parvient à décrocher cette deuxième couronne mondiale.
10:03Surfant sur cette euphorie,
10:05il va aller chercher sa cinquième et dernière victoire
10:08dans les rues de Monaco en 1969
10:11avant que les performances déclinent drastiquement.
10:14Gram est au fond du trou,
10:16les performances sont catastrophiques
10:19et la saison va particulièrement mal se passer
10:22et très mal se terminer.
10:24En fait, sur le circuit de Watkins Glen,
10:26lors de la dernière épreuve de la saison,
10:28l'Anglais fait un tête-à-queue,
10:30il détache son harnais pour sortir de sa voiture
10:32et il la pousse pour la remettre sur la piste
10:35et pouvoir repartir.
10:37Il saute dans son baquet,
10:39repart et sort de la piste.
10:41Sauf que,
10:42il n'avait pas pris le temps de réattacher son harnais.
10:44Et du coup, cette fois,
10:44il est éjecté de la voiture
10:46et retrouvé à quelques mètres plus loin de sa monoplace,
10:49les deux jambes brisées.
10:51Et forcément, tu t'en doutes,
10:52à 41 ans,
10:53il est très difficile de revenir au top niveau.
11:08Tu commences à le comprendre,
11:10Graham, c'est pas un gars qui lâche l'affaire.
11:12Il va déjouer totalement les pronostics
11:14et revenir rouler pour la saison 1970.
11:18Bon, forcément,
11:19il est à des années-lumière de son niveau.
11:22Rob Walker Racing Team en 1970,
11:25Brabham en 1971 et en 1972.
11:28Puis, à partir de 1973,
11:31il va créer sa propre écurie,
11:33Embassy Hill,
11:34mais ça va pas changer grand-chose.
11:36En fait, à chaque fois,
11:37Graham végète au milieu du classement
11:39sans trop de résultats.
11:41Pour l'anecdote,
11:42c'est en 1972
11:43qu'Hill va participer pour la première fois
11:45aux 24 heures du Mans,
11:47au volant d'une matra,
11:48et qu'il va remporter l'épreuve.
11:50Il devient alors le premier pilote
11:52à remporter ce qui sera appelé plus tard
11:55la triple couronne,
11:56c'est-à-dire les trois courses
11:58les plus prestigieuses dans le monde,
12:00le Grand Prix de Formule 1 de Monaco,
12:02les 500 miles d'Indianapolis
12:03et les 24 heures du Mans.
12:05Un record que beaucoup de pilotes
12:07aimeraient égaler aujourd'hui,
12:08notamment un certain Fernando Alonso.
12:10Embassy Hill utilise des châssis Shadow en 1973,
12:14puis Lola en 1974,
12:15et ils vont comprendre que
12:17dépendre d'un constructeur de châssis,
12:19c'est jamais forcément très bon.
12:21En fait, si tu ne construis pas un châssis,
12:22il est très difficile de le comprendre.
12:24Du coup, à partir de 1975,
12:26Embassy Hill va faire
12:27tous les éléments de sa voiture,
12:29sauf le moteur bien évidemment,
12:30et ça va payer.
12:32La GH1 fait ses débuts
12:34au Grand Prix d'Espagne 1975,
12:36et les jeunes pilotes
12:37que sont Alan Jones et Tony Bryce
12:40performent.
12:40Tony Bryce va faire une sixième place
12:42comme meilleur résultat cette saison,
12:44et de son côté,
12:45Alan Jones termine
12:46à une super cinquième place
12:47en Allemagne,
12:48remportant les deux premiers points
12:49de l'écurie.
12:50De son côté,
12:51Graham s'est quand même fait
12:52une dernière petite folie,
12:53en roulant deux Grands Prix cette saison,
12:55dont notamment un dernier Grand Prix
12:56à Monaco,
12:57qui va super mal se passer.
13:00C'est une catastrophe,
13:01il ne parvient même pas à se qualifier.
13:02Il comprend qu'il faut qu'il raccroche
13:04complètement le casque,
13:05et du coup,
13:06il va se concentrer
13:07sur le management de son écurie.
13:09Embassy Hill est plutôt contente
13:11de sa saison 1975,
13:12se tourne vers la saison 1976
13:14avec beaucoup d'espoir,
13:15sauf que,
13:16eh bien,
13:17l'écurie va être frappée
13:18d'un drame.
13:19Rentrant d'essai privé,
13:20s'étant déroulé sur le Castelet,
13:21Graham Hill pilote son avion
13:23et décide d'atterrir
13:25à Hell Street.
13:26Malheureusement,
13:27les conditions ne sont pas
13:28au rendez-vous,
13:29l'avion va frapper un arbre
13:30et se cracher,
13:31tuant tous les passagers
13:33de l'avion sur le coup.
13:35Dedans,
13:35on trouvait Graham Hill,
13:36bien évidemment,
13:37quatre mécaniciens
13:38et également
13:39Tony Bryce.
13:50Lorsque son père décède,
13:51Damon a 15 ans.
13:53C'est un choc,
13:54évidemment,
13:54pour toute la famille.
13:55On ne peut pas imaginer
13:56la détresse d'un adolescent
13:57perdant son papa.
13:59Mais on ne peut pas non plus
14:00oublier tout ce que va subir
14:01la femme de Graham Hill
14:03bête après le décès
14:05de son mari.
14:06Et là,
14:06ça va être une grosse épreuve.
14:08Déjà,
14:08tu perds ton mari
14:09et en plus de ça,
14:10toutes les familles
14:11des personnes étant tuées
14:13dans le crash d'avion
14:14vont se retourner contre elle.
14:15Du fait de la mauvaise visibilité,
14:17les aiguilleurs
14:18vont demander à Graham
14:19de poser son avion
14:20à Luton,
14:22qui est plus sécurisé
14:23dans des conditions pareilles.
14:25Sauf que Graham,
14:26il n'a pas envie
14:27parce que tout le monde
14:28est garé à Hell Street.
14:29Et donc,
14:30tu imagines
14:30la logistique
14:32qu'il faudrait
14:32pour après aller récupérer
14:33les voitures ?
14:34Comme quoi,
14:34la flemme peut réellement
14:35provoquer ta mort.
14:36Comme je le disais,
14:37cette erreur de jugement
14:38va entraîner le décès
14:40du coup de 6 personnes,
14:41dont 5 qui vont se retourner
14:43contre Bette
14:44demandant des grosses sommes
14:45d'argent.
14:46Et que fait l'assurance
14:47dans tout ça ?
14:47Eh bien,
14:47elle tient Graham
14:48pour responsable.
14:49Du coup,
14:50personne ne va venir
14:51en aide à Bette,
14:52qui va être obligé
14:53de vendre énormément
14:54de biens de la famille,
14:55y compris la maison.
14:57Et voilà.
14:57Et dans tout ça,
14:58t'as Damon
14:59qui du coup
15:00a vécu 15 années
15:02de sa vie
15:02sans manquer de rien
15:03et qui se retrouve
15:04à quitter son collège privé
15:06pour se retrouver
15:06dans le public
15:07et même
15:08à aller travailler
15:09en tant que coursier
15:10pour essayer
15:11de financer un peu
15:12ses études.
15:13Et forcément,
15:13à un moment donné,
15:14ça ne marche plus.
15:15À 20 ans,
15:15il arrête complètement
15:17ses études,
15:18travaille tous les jours
15:19en tant que coursier
15:20et le soir,
15:21il est ouvrier
15:22du bâtiment.
15:23La chute est sévère.
15:24Et là,
15:24t'as deux possibilités.
15:26Soit tu sombres
15:27complètement,
15:28soit tu te bats
15:29pour y arriver.
15:29En 1981,
15:31Damon a 21 ans
15:32et il décide
15:33de faire all-in
15:34sur une carrière
15:36de pilote moto.
15:37Au cours des deux saisons
15:38qu'il effectue,
15:38il va plutôt bien performer,
15:40remportant notamment
15:41le titre de champion
15:42en 300 cm3
15:44et prenant
15:44quelques victoires
15:46dans la catégorie supérieure.
15:47Et quand je dis
15:47quelques victoires,
15:48c'est une quarantaine.
15:50Le gars est plutôt bon,
15:52mais pourtant,
15:53quand Damon
15:54fait une introspection
15:55sur lui-même,
15:56il a l'impression
15:56d'avoir atteint
15:57un plafond de verre.
15:58Sa mère,
15:58peu rassurée,
15:59lui demande
16:00d'arrêter la moto
16:01qu'elle juge
16:01beaucoup trop dangereux
16:03et lui dit
16:04« tourne-toi plutôt
16:05vers la course automobile,
16:06c'est beaucoup plus sécurisé ».
16:07Damon débarque alors
16:08au volant Elf
16:09en 1983
16:10et il donne un peu
16:11l'impression
16:11d'être un gars
16:12qui est là
16:12juste pour faire plaisir
16:13à sa mère.
16:14Tu vois,
16:14il a cette fibre de pilote,
16:16il est bon,
16:17mais il manque
16:18clairement d'envie.
16:19Pourtant,
16:20son chef instructeur
16:20est clair sur le sujet
16:22de Damon,
16:22l'anglais a énormément
16:24de talent,
16:25mais il ne s'en donne
16:26pas les moyens.
16:27Un peu par dépit,
16:28l'anglais va participer
16:29à la formule Ford 1985,
16:32il va réaliser
16:32une saison bonne
16:34sans forcément
16:35trop d'exploits
16:36et il envisage
16:37un passage
16:37en formule 3
16:39britannique en 1986
16:40en continuant
16:42un peu
16:42de subir la situation.
16:44Et il y a
16:44un élément
16:45qui va tout changer
16:46dans la carrière
16:47de Damon
16:47et surtout
16:48dans son mindset.
16:50C'est le décès
16:50de son coéquipier,
16:51Bertrand Fabian,
16:52lors de cette saison 85.
16:53Mentalement,
16:54ça va le retourner
16:55et il se dit
16:56j'ai pas le droit
16:57d'abandonner
16:57et j'ai pas le droit
16:58de me comporter comme ça
16:59alors que tout le monde
17:00rêve de faire ce métier.
17:01Il va désormais
17:01tout donner
17:02pour y arriver.
17:03Il passe en F3000
17:05chez Jordan
17:06à partir de 1988
17:08et va y rester
17:094 saisons.
17:10Et le constat
17:10est sans appel.
17:1229 courses,
17:13zéro victoire.
17:16Il a 31 ans
17:17et semble être perdu
17:18pour la course automobile.
17:20Et c'est à ce moment-là
17:20que William
17:21Williams vient le chercher
17:23pour être pilote essayeur.
17:24On est en 1992
17:25et ce contrat
17:26de pilote essayeur
17:27va également propulser
17:29Damon
17:29chez Brabham
17:31en tant que pilote titulaire.
17:3220 ans
17:33après
17:34le dernier Grand Prix
17:35de son papa
17:36avec cette écurie.
17:37Et si à l'époque,
17:38Brabham était une écurie
17:39qui était
17:40plutôt dans le top,
17:41les choses ont
17:42vraiment bien changé.
17:43L'écurie
17:44est au bord
17:46de la faillite
17:46et va même
17:47fermer ses portes
17:48après le Grand Prix
17:49de Hongrie
17:501992.
17:51Damon va pouvoir
17:52se montrer
17:53faire de plutôt
17:54bonnes performances
17:55avec l'écurie
17:56en marquant notamment
17:57leur dernier point.
17:59Mais il ne pourra pas
17:59empêcher l'écurie
18:00de définitivement
18:02disparaître.
18:03Pour l'anecdote,
18:03il va effectuer
18:04son premier départ
18:05en Formule 1
18:06chez lui
18:07en Grande-Bretagne
18:08dans l'anonymat
18:09le plus total.
18:10Ce qui va d'ailleurs
18:11un peu le dégoûter
18:12et c'est normal.
18:13Après une demi-saison
18:13chez Brabham
18:14et deux en tant que
18:15pilote essayeur
18:16chez Williams,
18:17l'écurie de gros
18:17va enfin passer
18:19le step
18:19et lui proposer
18:20un contrat
18:20de pilote
18:22titulaire
18:23chez eux.
18:24On est en 1993
18:25et il va se retrouver
18:27accrochez-vous bien
18:27à côté du
18:28ni plus ni moins
18:29triple champion du monde
18:31à l'époque
18:32Alain Prost
18:33qui revient
18:34en Formule 1
18:34pour essayer
18:34de gagner
18:35un quatrième titre.
18:36Il a vraiment montré
18:37une certaine pointe
18:38de vitesse.
18:38Il a progressé
18:39durant la saison 92
18:40parce qu'il veut
18:40prouver sa valeur
18:41mais face à Alain Prost
18:43qui est un monstre
18:44de la catégorie
18:45à ce moment-là
18:46en plus
18:46on lui donne
18:47aucune chance.
18:48Vraiment
18:48la zéro chance
18:50pour lui.
18:50Et pourtant
18:50il va être
18:51un super pilote
18:53numéro 2
18:53et prendre même
18:54trois victoires
18:55au cours de la saison
18:56dont sa première victoire
18:58au Grand Prix
18:58de Hongrie.
18:59Grâce à cette victoire
19:00la famille
19:01il devient alors
19:02la première famille
19:04à avoir
19:04le père
19:05et le fils
19:06prendre
19:06une victoire
19:08en Formule 1.
19:09C'est exceptionnel
19:10il fait une superbe saison
19:12et quand Alain Prost
19:13s'en va
19:13il reste numéro 2
19:15parce qu'à côté de lui
19:16on lui met
19:16Ayrton Senna
19:17qui est également
19:18une star
19:19à l'époque.
19:20Enfin tu connais Ayrton Senna
19:21je sais pas pourquoi
19:22je te dis ça.
19:23Super zéro
19:23du fait du gros zéro
19:25sur sa voiture
19:26et pas vraiment apprécié
19:27par Frank Williams
19:28qui veut pas du coup
19:29le maître pilote
19:30numéro 1.
19:31En 93
19:31c'est pas Frank Williams
19:32qui a décidé
19:33de signer Damon Hill
19:34c'est Patrick Head
19:35l'un des bras gauches
19:36de l'anglais.
19:37Et en 94
19:37il est hors de question
19:39pour Frank Williams
19:40de donner les clés
19:41de l'écurie
19:41à Damon Hill.
19:42C'est pour ça que Senna
19:43est recruté
19:43déjà il devait arriver
19:45en 93
19:45mais Prost avait mis
19:46son veto
19:47et à nouveau
19:48on en a des moniles
19:49de faire le porte-redeaux
19:50dans cette saison
19:5094
19:51pour Ayrton Senna.
19:52Sauf que tu connais
19:53l'histoire
19:54Senna décède à Imola
19:56et à ce moment-là
19:57du coup
19:57il
19:58qui vivait un petit peu
19:59sa vie pépère
20:00de numéro 2
20:00et qui prenait
20:01des victoires
20:01par-ci par-là
20:02il est propulsé
20:04pilote numéro
20:05au grand désarroi
20:05de Frank Williams
20:06qui absolument
20:07pas convaincu
20:08du talent de l'anglais
20:09va aller chercher
20:10un autre anglais
20:10moustachu
20:11super pote
20:12avec Frank Williams
20:13Nigel Mansell
20:14il va le mettre
20:14dans la voiture
20:15et il va dire
20:16à Mansell
20:16va me chercher
20:17ce titre
20:18je veux pas voir
20:18le titre
20:19filer dans les bras
20:20de Schumacher
20:20alors que Damon Hill
20:21c'est cacahuète
20:22il lui dit rien du tout
20:23et même au niveau
20:24du contrat
20:24la différence
20:25est cessissante
20:26Damon Hill
20:27il prend 300 000 dollars
20:28par an
20:29là où Nigel Mansell
20:30pour les piches
20:30qu'il vient faire
20:31il prend 900 000 dollars
20:32et pour te dire
20:33Frank Williams
20:34il a un problème
20:35avec Damon Hill
20:36et comment ça va se passer
20:37pour Damon Hill
20:38tu penses
20:38et ben
20:38entre lui
20:39et Nigel Mansell
20:40c'est réellement
20:41Damon Hill
20:42qui performe
20:42il va être tellement bon
20:44qu'il va concurrencer
20:45Schumacher
20:45tout au long de la saison
20:46et jouer le titre
20:48jusqu'à la dernière course
20:50du championnat
20:50à Adelaide
20:51malheureusement
20:52le manque de fair play
20:53de l'allemand
20:54lui fait rater le titre
20:56mais
20:56pour tout le monde
20:57il a prouvé
20:58qu'il était réellement
20:59au niveau
21:00enfin
21:00je dis ça
21:02mais pas pour tout le monde
21:03pour le spectateur
21:04pour les commentateurs
21:05pour les journalistes
21:06tout le monde
21:07dit
21:07Damon Hill
21:08a réalisé
21:08une énorme saison
21:09mais il y en a un
21:10qui n'y croit
21:11absolument pas
21:12c'est Frank Williams
21:13toujours lui
21:14bon malgré tout
21:15cette fois
21:15Williams il se dit
21:16allez
21:16de toute façon
21:17j'ai pas d'autre champion
21:17Prost a pris sa retraite
21:19Senna n'est malheureusement
21:19plus là
21:20Schumacher
21:20il est vissé
21:22chez Benetton
21:22et Mansell
21:24j'ai vu ce que ça a donné
21:25ça a pas trop marché
21:26alors je vais essayer
21:26de prendre un jeune pilote
21:28pour pourquoi pas
21:28pousser Damon Hill
21:29c'est comme ça
21:30que David Coulthard
21:31se retrouve
21:31chez Williams
21:32et avec la faible expérience
21:34de l'écossais
21:34c'est Damon Hill
21:35qui est clairement
21:36premier pilote
21:37chez Williams
21:40et ça va mal se passer
21:41en fait
21:42en voulant confirmer
21:43sa saison précédente
21:44Damon
21:45craque complètement
21:46il fait plein d'erreurs
21:48ce qui
21:49envoie
21:50assez facilement
21:51le titre
21:51dans les mains
21:52de Schumacher
21:53alors Schumacher
21:53a été très très bon
21:54à toute la saison
21:55mais il a été
21:56bien aidé
21:57par les erreurs
21:57de Damon
21:58alors que
21:59Damon était
22:00l'un des favoris
22:02de cette saison
22:03Williams
22:03ça fait 3 ans
22:04qui remporte
22:05le titre constructeur
22:06ils ont
22:07la meilleure voiture
22:07la meilleure écurie
22:09et pourtant
22:09Benetton les a
22:11tués
22:11en 1995
22:13et Damon
22:14n'y est pas pour rien
22:15ça va à nouveau
22:16mettre le doute
22:17dans la tête
22:17de Frank Williams
22:18qui voulait recruter
22:20au milieu de la saison
22:20Einsar Al Frenzen
22:21pour remplacer
22:22Damon ou David Coulthard
22:23et mettre vraiment
22:24quelqu'un
22:25un vrai numéro 1
22:26dans cette Williams
22:26sauf que Frenzen
22:27est trop attaché
22:28à l'écurie Sauber
22:29et il dit
22:30je signerai plus tard
22:31chez toi
22:31il n'est pas non plus
22:32dispo en 96
22:33donc Williams
22:34va aller chercher
22:35un pilote canadien
22:36qui fait des merveilles
22:37de l'autre côté
22:37de l'Atlantique
22:38Jacques Villeneuve
22:39et avec le duo
22:40de pilote
22:40Damon Hill
22:41Jacques Villeneuve
22:41il sait
22:42que le titre pilote
22:43va revenir
22:44à un de ses pilotes
22:45et il prie
22:45pour que ce soit
22:46plutôt Villeneuve
22:47que Damon Hill
22:48bon je parle beaucoup
22:49de Frank Williams
22:49pour son attitude
22:50assez négative
22:51en faire Damon
22:52mais l'anglais
22:53va quand même dire
22:54qu'il a une confiance
22:54sans équivoque
22:56envers Damon Hill
22:57grand prince
22:57grand seigneur
22:58puisqu'en plus
22:59il lui met
22:59Jacques Villeneuve
23:00qui est un excellent pilote
23:01avec le départ de Schumacher
23:02pour Ferrari
23:03ça laisse une réelle opportunité
23:04et Damon
23:05ne veut pas laisser passer
23:07sa chance
23:07il va réaliser
23:08un début de saison
23:09presque parfait
23:10en portant
23:105 victoires
23:11en 6 grands prix
23:126 victoires
23:13en 9 courses
23:14étant rapidement
23:15et largement
23:16en tête du championnat
23:17face à son coéquipier
23:18Villeneuve
23:19oui mais
23:19parce qu'il y a toujours
23:20un oui mais
23:21c'est là qu'il va commencer
23:22à douter
23:23et à craquer
23:24Villeneuve va se mettre
23:25au niveau
23:25Schumacher va réussir
23:27à faire performer
23:27sa Ferrari
23:28et dans tout ça
23:29Franck Williams
23:30commence à douter
23:31de son pilote
23:32et il va tout simplement
23:33annoncer que Damon Hill
23:34ne sera pas pilote Williams
23:36pour la saison 97
23:37alors que le gars
23:37joue le titre
23:38c'est un coup de massue
23:40un coup de bambou
23:41qui vient frapper
23:42comme ça
23:42Damon Hill
23:42qui ne va pas réussir
23:45à performer
23:45pendant 5 grands prix
23:47ce qui fait que le titre
23:48va se décider
23:49lors de la dernière course
23:50de la saison
23:51se déroulant au Japon
23:52ce qui est sûrement
23:53le grand prix
23:54le plus important
23:55de la vie de Damon
23:56puisqu'en plus
23:57il ne sait pas
23:57où il sera l'année prochaine
23:58et c'est Jacques
23:59qui décroche la pole position
24:01mettant directement
24:02la pression
24:03sur son coéquipier
24:04mais Damon
24:05ne va pas paniquer
24:06prendre un excellent départ
24:08et dès le premier virage
24:09il est en tête
24:11il ne va alors
24:11plus lâcher
24:13la tête de la course
24:14et passer la ligne d'arrivée
24:16pour remporter
24:16son 21ème succès
24:18le succès
24:19le plus important
24:20de sa vie
24:21puisqu'il devient
24:22à ce moment là
24:22champion du monde
24:23et c'est la première fois
24:25de l'histoire
24:25qu'on a un père
24:26et son fils
24:27qui sont champions
24:28du monde
24:28de Formule 1
24:29première fois
24:31mais pas la dernière
24:51si j'avais fait cette vidéo
24:52avant 2016
24:54ce serait tout simplement
24:55arrêter là
24:56sauf qu'entre temps
24:57une autre famille
24:58est rentrée
24:59dans les livres d'histoire
25:00de la Formule 1
25:01et cette famille
25:01c'est la famille
25:03Rosberg
25:03on est en 1982
25:05et Keijo Rosberg
25:06dit
25:07Keke Rosberg
25:08est un pilote finlandais
25:09sans réelle référence
25:10ça fait 4 ans
25:11qu'il est en Formule 1
25:12et il n'a pas réussi
25:13à faire mieux
25:14qu'une 3ème place
25:15obtenue
25:16en Argentine
25:17en 1980
25:18certes
25:19c'était sur une modeste
25:20Fittipaldi
25:21mais sinon
25:22il n'y a vraiment
25:23rien à se mettre
25:23sous la dent
25:24et c'est alors
25:24qu'il va se retrouver
25:25recruté par Williams
25:26à 33 ans
25:28de façon assez improbable
25:29et sur un énorme coup de chance
25:31en effet
25:32Frank Williams
25:33décidément toujours lui
25:34pensait parvenir
25:35à convaincre Alan Jones
25:36de ne pas prendre sa retraite
25:38raté
25:39à l'époque
25:40Williams est tout simplement
25:41l'écurie championne du monde
25:43des constructeurs
25:44en titre
25:44aux côtés de Reutemann
25:46détesté par l'écurie de Grove
25:48Rosberg fait
25:49pâle figure
25:50cependant
25:51le Finlandais
25:51va se retrouver
25:52à la place
25:53de pilote numéro 1
25:55car après
25:552 grands prix
25:56Reutemann
25:57a un terrible accident
25:59qui le pousse
26:00à prendre sa retraite
26:01et là tu te dis
26:02mais c'est quoi
26:02cette histoire de malade
26:03qu'est-ce que t'es en train
26:04de nous raconter PS
26:05je te jure que c'est vrai
26:06le cas arrive chez Williams
26:07parce qu'il n'y avait plus
26:08que lui sur le marché
26:09et qu'il s'attendait
26:10à faire revenir Alan Jones
26:12au bout de 2 grands prix
26:14Reutemann
26:14est out de l'écurie
26:15et du coup
26:16Rosberg se retrouve
26:17premier pilote
26:18de l'écurie championne du monde
26:19mais c'est un truc de fou
26:20et si à tout ça
26:21t'ajoutes le fait
26:22que les deux pilotes Ferrari
26:24vont avoir
26:25des accidents
26:26tragiques
26:27tuant Gilles Villeneuve
26:28et blessant gravement
26:29Didier Pironi
26:30Rosberg se retrouve
26:31à jouer
26:32le titre
26:33de champion du monde
26:35sa voiture
26:35est fiable
26:36contrairement notamment
26:37à la Renault
26:38elle est performante
26:39et Rosberg
26:40est régulier
26:40il va d'ailleurs remporter
26:41lors de cette saison
26:42sa première victoire en carrière
26:44lors du Grand Prix de Suisse
26:45et à la fin de la saison
26:46contre toute attente
26:48il a déjoué
26:49tous les pronostics
26:50mais Kéké Rosberg
26:51est champion du monde
26:53lors du titre de son papa
26:54Nico Rosberg
26:55n'est pas encore né
26:56il découvrira
26:57les exploits
26:58de son paternel
26:59trois ans plus tard
27:01et arrivera
27:02en Formule 1
27:03en 2006
27:04alors je vais pas
27:05trop faire
27:06la carrière de Nico Rosberg
27:07parce que j'ai fait
27:07une vidéo spéciale
27:09sur le pilote allemand
27:09que je te laisse aller voir
27:10mais tout ce qu'il y a à savoir
27:11c'est qu'au terme
27:12d'une saison phénoménale
27:13en 2016
27:15Nico Rosberg
27:15bat son éternel rival
27:17Lewis Hamilton
27:18et Glenn
27:19son seul
27:20et unique titre
27:22de champion du monde
27:22ce qui fait à ce moment là
27:24que les Rosberg
27:24deviennent
27:25les égaux
27:26des Hill
27:27avec quand même
27:28un avantage pour la famille Hill
27:29qui a remporté trois titres
27:31là où les Rosberg
27:32n'en ont remporté
27:33entre guillemets
27:34que deux
27:38comme je le disais
27:39au début de la vidéo
27:39la Formule 1
27:40n'est pas forcément
27:41une histoire de fan
27:42ou en tout cas
27:42il est très compliqué
27:44de marcher dans les traces
27:45de son paternel
27:46pourtant
27:47deux d'entre eux
27:48ont réussi
27:48à atteindre
27:50les attentes
27:51du public
27:52si pour Nico
27:53il était assez simple
27:55de faire mieux que son père
27:56étant notamment
27:57chez Mercedes
27:57et avec un Kéké Rosberg
27:59qui a pas la meilleure carrière
28:01en Formule 1
28:02pour Damon
28:02c'est tout autre
28:03son père est une légende
28:04de la Formule 1
28:055 fois vainqueur
28:06du Grand Prix de Monaco
28:07vainqueur de la Triple Couronne
28:08et surtout
28:09double champion du monde
28:11la pression
28:12était énorme
28:13mais
28:14il a su
28:14ouvrir la voie
28:15prouvant à tout le monde
28:17qu'être le fils
28:18d'eux
28:19n'était pas forcément
28:21synonyme
28:22d'échec
28:23les Hill
28:23ont été des précurseurs
28:25et avec les Rosberg
28:26ils marqueront
28:27à jamais
28:28l'histoire
28:29de la Formule 1
28:30voilà
28:31c'est la fin de cette vidéo
28:32j'espère qu'elle t'aura plu
28:33j'adore la série
28:35des personnages historiques
28:36parce que c'est vraiment
28:37des histoires
28:38hors du commun
28:39que je te raconte
28:40et qui sont
28:41hyper intéressantes
28:42si t'as aimé la vidéo
28:44pense à la liker
28:45pense à t'abonner
28:47et à activer la cloche
28:48pour pas louper la suite
28:49dis-moi dans l'espace commentaire
28:50quelle serait la prochaine famille
28:51qui pourrait rejoindre
28:52les Hill
28:53et les Rosberg
28:54voilà
28:54je te laisse me dire
28:55tout ça
28:55en commentaire
28:56je t'invite également
28:57à me rejoindre
28:58sur tous mes réseaux sociaux
28:59qui s'affichent
29:00à l'écran
29:01et si tu veux voir
29:02d'autres histoires
29:02de la Formule 1
29:03et bien à droite
29:04et à gauche
29:05tu trouveras d'autres vidéos
29:06à voir
29:07ou à revoir
29:08et moi je te dis
29:09au revoir
29:10et à la prochaine
29:11ciao
29:11Sous-titres par Jérémy Diaz
29:23Jérémy Diaz
29:23Sous-titres par Jérémy Diaz
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