00:01ادوات كنظام المساعدة في ركن السيارة مفيدة في السيارة الحديثة
00:06ولكن بسبب اعتمادها على اجهزة الاستشعار والبرمجيات والاتصال بالشبكة
00:11تثير تساؤلا ايضا
00:12هل يمكن اساءة استخدامها؟
00:14منعت بولندا مؤخرا انواع معينة من السيارات الكهربائية الصينية من دخول المواقع العسكرية خشية من التجسس
00:22السيارة الحديثة هي حواسيب تسير على العجلات
00:27ومزودة بكاميرات واجهزة استشعار ونظام تحديد المواقع وغيرها
00:31لذا يدرس الساسة الاوروبيون فرض قيود على السيارة الكهربائية الاجنبية
00:39نوجه اكبر المخاطر الامنية ومخاطر التجسس مع الصين
00:45ونحن لا نرى ذلك في السيارات فحسب بل في العديد من المجالات الصناعية
00:50لذا يجب ان تكون الصين في بؤرة التركيز
00:54لكن الامن السيبراني هو قضية يتعين علينا التعلم منها في اجزاء مختلفة من مجتمعنا
01:00وهذا لا ينطبق على الصين وحدها بل على كل شيء
01:05ما البيانات التي تجمعها السيارات المتصلة ومتى تتحول تقنيات الراحة الى خطر امنيك
01:11انا في مركز تقنيات القيادة الذكية لشركة نيو قرب برلين
01:17لاعرف معنى القيادة المتصلة
01:19الغريب ان تقنيات المقلقة هي ما يجعل القيادة اكثر امنا
01:23اذا تم تنظيمها بدقة
01:26دخلت شركة نيو الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية السوق الاوروبية في عام 2021
01:32وتدير الان موقع رئيسا للبحث والتطوير هنا
01:35وهو اول مركز لها لتقنيات القيادة الذكية خارج الصين
01:43افتتحنا هذا المركز لاننا مضطرون لتكيف ميزات برمجياتنا مع سوق الاتحاد الاوروبي
01:50لا يقتصر الامر على الجانب التنظيمي فحسب بل يشمل الظروف البيئية ايضا
01:55ومن الصعب جدا فعل ذلك داخل الصين
02:00لفهم الكم الهائلي من البيانات التي يمكن للسيارة جمعها ومعالجتها
02:05لنفكر بالتسلسل
02:06بيانات المقع والمسار
02:08بيانات استخدامها كالسرعة وسلوك شحن البطارية والحالة العامة لنظام
02:14استشعار المحيط بما في ذلك مدخلات الكاميرا والرادار المستخدمة لمساعدة السائق
02:20وبيانات الحساب والتطبيقات كالملفات الشخصية وادوات التحكم عن بعد وسجلات التشخيص
02:28يوجد حوالي ثلاثين مستشعرا كاميرات ورادارات ومستشعرات بالموجات فوق صوتية
02:36نحقق عبرها مستوى مذهلا من اتمتة القيادة مع الالتزام بقوانين المرور
02:44المسألة ليست في وجود البيانات المجمعة فقط بل في من يستطيع رؤيتها او الوصول اليها
02:50وان تعالج وهل تشارك وهل يمكن لجهات مستقلة التحقق من مصيرها النهائي
02:57يجب ان تفكر في سيارتك كما تفكر في هاتفك الذكي فهي تمتلك قدرة حوسبية هائلة ومتصلة بخدمات عديدة
03:06يمكنك تعطيل الكثير من هذه الخدمات ايضا ولكن ذلك يعني فقدان تلك المميزات
03:13اثناء القيادة يمكن ان ترى مدى طبيعة الشعور داخل سيارات متصلة
03:18مرحبا نومي كيف هو الطقس
03:23تلك الرفاهية هي السبب وراء استمرار وجود المركبات المتصلة
03:28لكنها مثيرة للريبة في المواقع العسكرية او البنية التحتية الحيوية او المختبرات الحساسة
03:35يعمل الاتحاد الاوروبي على قواعد ترفع متطلبات الامن السبراني وتحديث البرمجيات
03:41للمركبات المتصلة كما يناقش كيفية ادارة بيانات هذه السيارات والمخاطر المرتبطة بها في البيئات الحساسة
03:49ما نعرفه هو ان الصين تعامل السيارات الكهربائية والرقمية الاجنبية كتهديد
03:56فالتيها قواعد تمنع اقترابها من المناطق العسكرية
04:00وليسمح لسيارات تيسلا بدخول المطرات
04:03هم يرون فيها تهديدا
04:05لذا يجب علينا ايضا ان نراها كتهديد
04:10ولانها حديثة العاد في اوروبا يعمل فريق نيو على معالجة هذه القضايا ايضا
04:15مثل كيفية تقديم بيزات القيادة المتصلة بما يتوافق مع القواعد والتوقعات
04:21خاصة في جوانب الشفافية والتحديثات ومعالجة البيانات
04:26نحن نأخذ القصوصية على محمل الجد بشكل كبير
04:31كل ما لا يجب مشاركته لا نشاركه
04:35وكل ما يمكن تخزينه محليا
04:37واخصد بالمحلي داخل اجهزة السيارة
04:41ننفذه فعلا
04:42يتم تخزين البيانات محليا وتسجيلها في دورة مستمرة
04:47بحيث تحذف التسجيلات الجديدة السابقة
04:51لذا نضمن الاحتفاظ بالبيانات لفترة مؤقتة فقط
04:55لكي تعمل ميزات معينة يجب استخدام الخوادم
04:59لكن التي نستخدمها مستضافة داخل الاتحاد الاوروبي
05:03ومعظمها في فرانكفورد
05:05الخصوصية جزء من التصميم من منظور الشركة
05:08لكن خبراء الامن ينظرون للانظمة من زاوية مختلفة
05:12فهم لا يركزون على نوايا فقط
05:14بل على نقاط الضعف المحتملة ايضا
05:18عموما اود القول ان لدينا سيناريوهين يثيرن القلق
05:23اولهما هو الخصوصية
05:24الذي قد يتمكن فيه شخص ما من الوصول الى المايكروفونات
05:28او الكاميرات الداخلية للسيارة
05:30وبالتالي المراقبة
05:32او يتمكن من الحصول على بيانات تحديد المواقع من الخوادم الخلفية
05:36ثم استخدمها لتتبع سلوكك
05:38كما يوجد ايضا سيناريو تستخدم فيه البيئة الخاصة بالسيارة
05:45كمستشارات الرادار او كاميرات لوحة القيادة الخارجية
05:50او مستشارات الليدار للحصول على فهم شامل للبيئة المحيطة بهذه المركبة
06:01وايضا الميزات التي تعمل عن بعد
06:04فبعض السيارات تستطيع تنفيذ مناورات الركن عن بعد
06:07ميزة مفيدة لكنها تظهر اهمية الحماية
06:11المصادقة القوية والقيود وتسجيل البيانات المفصلة وانظمة الحماية
06:16ليست المسألة وجود الميزة فقط
06:19بل فيما اذا كان الامان عبر التصميم يصعب اساءة الاستخدام
06:24لا يثبت هذا وجود تجسس نجيط لشركات
06:28انه يوضح فقط اسباب توجس المناطق الامنية من الاجهزة المتصلة
06:32الحل ليس الحضر الشامل بل قواعد لتقييم المخاطر
06:37اؤمن بان الصين ستفعل كل ما في وسعها لاستغلال الثغرات في التنظيمات التشعية
06:43وكذلك لاستغلال الثغرات في التكنولوجيا
06:47حتى وان كانت منظمة قانونيا
06:50لذا لا ينبغي ان نكون ساذجين
06:53فهناك اهتمام صيني هائل بالتجسس وبالقدرة على التحكم في بعض التقنيات الموجودة في عوروبا
07:01وبناء على ذلك نحتاج لتحديد الاجزاء الحيوية في صناعاتنا وبنيتنا التحتية
07:08التي لا يجب ان نسمح فيها باداء اي دور للشركات الصينية مثلا
07:13الطريقة الاكثر امنا هي ان تكون الاجزاء الحساسة
07:18كاجهزة استقبال الواي فاي مثلا من اصل اوروبي
07:23فهذه افضل وسيلة للوقاية من التجسس
07:28ولا سيمة من جانب الصين
07:33لا تتعلق القصة ببولندا وبالسيارات الكهربائية الصينية
07:38فهذه السيرات المتصلة موجودة لتبقى لانها تحل مشكلات حقيقية
07:42مثل تسهيل الشحن ومنع الحوادث وتوفير تجربة قيادة امنة
07:48يكمل التحدي في الجمع بين التقدم وتدابير حماية قوية وقابلة للتحقق
07:53فاذا قادت اوروبا الطريقة بمعايير واضحة مثل نظمة القبيلة للتدقيق والتحديثات الامنة
07:59وقواعد البيانات الشفافة لن يكون الابتكار خطرا
08:02بل قد يصبح ميزة تنفسية
Comments