00:08¿Qué es el aceite en los motores?
00:11El aceite en los motores es un fluido que tenemos para poder hacer varias funciones.
00:18De hecho, él tiene tres funciones principales.
00:20La primera es lubricar las partes metálicas, digamoslo así, pistón, cilindro, el movimiento que se genera.
00:28Logra unas temperaturas muy altas, entonces debe haber un fluido que evite que se fundan esos metales.
00:35La segunda función es limpiar, se lleva impurezas de esa fricción metal-metal y las va depositando en el filtro
00:43de aceite de motor.
00:45Las impurezas las deja ya que son como pequeñas partículas de metal, muy finas.
00:50La tercera función es refrigerar, es decir, él también ayuda a llevarse parte del calor generado durante la combustión.
00:58Es el momento de mayor temperatura en el motor.
01:06Los aceites están hechos de una base que puede ser mineral o puede ser sintética.
01:13La mayoría de las marcas están migrando a aceites de bases sintéticas.
01:17También se les adiciona unos, digamos, detergentes, unos elementos, unos productos adicionales para lograr esa limpieza y esa refrigeración
01:28y que tenga una vida un poco más larga durante su uso.
01:38La periodicidad de cambio depende de cada fabricante.
01:41Hay fabricantes que sugieren hacerlo cada 5.000 kilómetros o periodo de tiempo, 6 meses, un año, depende del fabricante
01:48de motor y del aceite.
01:49Otros son 7.500, otros 10.000 y los tiempos también se alargan inclusive hasta un año.
01:54Lo que primero se cumpla, eso es como la sugerencia de cada fabricante.
01:58El manual de propietario tiene ese alineamiento y claramente en los centros de servicio también tienen unos formatos de mantenimiento
02:08donde se indica esa periodicidad.
02:10Los motores ahora tienden a ser motores de menor consumo de combustible y por tanto los aceites son de menor
02:16viscosidad.
02:17Y esa es la tendencia en todas las marcas.
02:20Esto ayuda a que hay menos freno en la lubricación, en el procedimiento de lubricidad.
02:27Y eso requiere a veces que haya una periodicidad un poco más corta porque son aceites más fluidos, digámoslo así,
02:35que se pueden ensuciar, emulgar más rápidamente, oxidar por el mismo ambiente que lo oxida, ¿no es cierto?
02:43El aire, el medio ambiente lo oxida.
02:44La zona donde transita y algunos sensores que los vehículos de ahora tienen.
02:48Si hay un tercer factor que no es tiempo o kilometraje, sino es el factor degradación de ese aceite por
02:56temperaturas de motor, vehículos que ruedan cortas distancias, tienden a que el aceite no logre las temperaturas ideales de funcionamiento
03:05y se van a degradar más rápidamente.
03:14Hay unos testigos en el tablero de instrumentos que en los vehículos recientes, de tecnologías más recientes, tienen un control
03:24de la durabilidad de ese aceite.
03:26Y hay un tercer factor que puede hacer cambiar el aceite antes de los 5.000, por ejemplo, o seis
03:34meses.
03:35Y el carro puede tener dos meses de uso y solo haber rodado 2.000 kilómetros, por ejemplo, y se
03:41prende ese testigo indicándole al propietario que debe llevar el vehículo a hacer cambio de aceite.
03:45Es como un algoritmo que se basa en temperaturas de motor, ciclos de manejo, distancias recorridas y calcula que se
03:56pudo haber degradado ese aceite.
03:57Entonces, por prevención, teniendo en cuenta que los mantenimientos son preventivos, se sugiere hacer el cambio por ese tercer factor.
04:09Digamos que el tema es delicado, pues es la vida del motor, ¿cierto? El aceite es la vida del motor
04:16y si uno no cumple esos parámetros, el aceite empieza a degradarse.
04:21Es como el término técnico, porque empieza a perder sus propiedades de lubricidad, ¿cierto? De refrigeración, de llevarse esas partículas
04:33de limpieza que él tiene, hasta el punto en que el motor se puede quedar pegado, frenado.
04:39Esa es la parte crítica. Adicionalmente, el ambiente oxida o daña los aceites, por eso hay un factor tiempo.
04:46Después de esos seis meses o del año, depende del tipo de aceite y fabricante, ese aceite empieza a oxidarse,
04:52pues por el oxígeno que tenemos en nuestro aire, ¿no?
04:59Es posible hacerlo en la casa teniendo todos los implementos y los repuestos para poderlo hacer.
05:07Siempre las sugerencias que sean los repuestos en minos, inclusive el aceite de los judíos ahora son de las mismas
05:13marcas de los fabricantes por temas de diseño.
05:17Entonces, hay temas, por ejemplo, como la arandela de presión del tapón, donde se drena en el cárter, se debería
05:24cambiar, tocar levantar un poco el carro,
05:27para poder sacar el aceite, digamos, viejo y poner el nuevo, colocando esa arandela de presión.
05:34Colocar el filtro también requiere cierta pericia, digámoslo así, cierta herramienta especial para poderle aflojar y luego dar el ajuste.
05:43Y por último, pues poner el aceite nuevo sugerido por el fabricante de la especificación que es para el vehículo
05:50y la marca que él sugiera.
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