00:00Ha generato moltissime polemiche la vittoria della gara sprint di Marc Marquez sulla pista di Jerez per via di quello
00:08che è successo a 5 giri dal termine della corsa,
00:12quando Marquez è caduto nell'ultima curva del circuito a causa della pioggia che si stava abbattendo sul tracciato andaluso
00:23e però nel riprendere la moto Marquez ha deciso di tagliare l'ingresso della corsia dei box per rientrare in
00:33pit lane ed effettuare il cambio moto,
00:36il cosiddetto flag to flag che era stato concesso da parte della direzione gara per via delle condizioni meteo difficili
00:45che stavano caratterizzando la gara breve.
00:48Marquez ha tagliato la linea di ingresso della pit lane guadagnando però in questo modo di fatto un giro rispetto
00:57a tutti gli altri concorrenti che erano rimasti in piedi nell'ultima curva e che avevano deciso di non rientrare
01:04ai box,
01:05come del resto aveva fatto lo stesso Marquez e di provare a continuare con gomme slick nonostante la pista bagnata.
01:12Marquez è stato dunque particolarmente sveglio, particolarmente intelligente nel approfittare della situazione ma molti si sono chiesti se il suo
01:21comportamento sia stato entro i limiti del regolamento o no.
01:25Ebbene per quanto sicuramente controverso in realtà il comportamento di Marquez alla lettera del regolamento è corretto, non è punibile
01:35con una sanzione tant'è che gli Stuart non hanno nemmeno avviato un'investigazione nei confronti di Marquez.
01:43Dove troviamo la spiegazione normativa al comportamento dello spagnolo?
01:48Bisogna andare a leggere le race direction information, cioè quel documento informativo che viene fornito dalla direzione di corsa prima
01:58di ogni gran premio per determinare le varie situazioni che si possono creare all'interno del weekend di gara.
02:08In particolare quelle che riguardano ad esempio l'ingresso e l'uscita dalla crossia dei box che ovviamente a seconda
02:14della conformazione del circuito può cambiare da un gran premio all'altro.
02:19Nello specifico per quello che riguarda il circuito di Jerez la direzione di gara ha posto l'attenzione soprattutto sulla
02:28uscita dalla crossia dei box in cui è effettivamente vietato qualsiasi tipo di taglio della linea bianca che permette ai
02:39piloti che escono dalla crossia box di avere una crossia dedicata per il ritorno in pista.
02:46In quel caso non si può assolutamente tagliare la linea bianca.
02:49Diversa è però la situazione per quello che riguarda l'ingresso nella crossia box.
02:55In quel caso l'unico aspetto che viene normato dalle informazioni, dall'informativa che è stata diffusa dalla race direction
03:04è la linea bianca, in questo caso alla sinistra del pilota, all'ingresso della crossia dei box.
03:11Sostanzialmente è la linea interna che non può essere tagliata per motivi di sicurezza e per evitare un vantaggio illecito
03:19da parte del pilota.
03:21Nulla viene però detto della linea esterna, quella che si trova alla destra del pilota quando starebbe entrando correttamente nella
03:29crossia dei box,
03:31che è quella linea che è stata attraversata da Marquez nel suo rientro in pit lane dopo la caduta.
03:38Quella linea appunto non viene nominata, non viene citata all'interno di questo documento e dunque non è possibile appellarsi
03:46contro la manovra di Marquez,
03:48che anche dal punto di vista della sicurezza è stato ineccepibile, visto che ha atteso che sfilassero tutte le altre
03:55modo prima di reinserirsi e andare appunto a effettuare il suo cambio moto.
04:02La manovra dunque non è pericolosa. L'unico altro appiglio, che è quello che ha tirato fuori criticando la manovra
04:09di Marquez,
04:10il team principal della track house Davide Brivio, è legato all'unfair advantage, un vantaggio illecito che Marquez avrebbe guadagnato.
04:20E sicuramente si può discutere su questo punto, visto che di fatto la caduta ha permesso a Marquez di indirizzarsi
04:28verso la vittoria della gara.
04:29In realtà però l'unfair advantage va considerato da un punto di vista strettamente concreto,
04:36cioè sui tempi sul giro, per esempio un vantaggio ingiusto potrebbe essere un pilota che migliora il proprio riferimento cronometrico
04:45in caso di bandiera gialla.
04:47Ecco in questo caso ovviamente il tempo sul giro di Marquez è più alto e non denota un guadagno,
04:55in quanto Marquez è caduto in quell'ultimo tratto di pista e quindi ovviamente non ha certo migliorato i propri
05:01parziali nel settore.
05:03Insomma tutta una serie di circostanze molto al limite del regolamento, ma in questo caso non oltre.
05:09Quindi mi sento di condividere la decisione dei commissari di gara che hanno deciso di non sanzionare Marquez in questo
05:17caso.
05:17Altro discorso è poi la possibilità di, per i prossimi Gran Premi, valutare degli aggiustamenti normativi
05:24che possano magari in futuro rendere non corretta e non legale la manovra compiuta oggi da Mark Marquez.
05:30Grazie a tutti.
