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00:00El informe del viceministerio de transparencia revela un presunto daño económico de por lo menos 18.4 millones de bolivianos
00:07en boliviana de aviación BOA,
00:09vinculados principalmente a la operación en la ruta hacia La Habana, Cuba y el manejo de divisas.
00:16Esto ya ha tenido sus repercusiones y ha derivado en la denuncia formal contra exautoridades.
00:23Para hablar acerca de este tema quiero saludar a nuestro siguiente invitado.
00:25Estamos con el viceministro de transparencia, seguridad jurídica y derechos humanos, Yamil García Delfín.
00:31Muy buenos días, viceministro. Gracias por atendernos.
00:35Muy buenos días, Claudia. Evidentemente queremos compartir la información que ha generado esta auditoría,
00:42este hallazgo que ha demostrado un daño económico, un gravísimo daño económico en contra del patrimonio de todos los bolivianos.
00:52¿Cuál fue el principal hallazgo técnico que se realizó, viceministro, para establecer el daño económico de por lo menos 18
01:00.4 millones de bolivianos?
01:02Bueno, este monto es emergente de dos conceptos.
01:08Básicamente el primero, por haberse desarrollado estas operaciones de Virubiru a La Habana que han sido deficitarias de principio a
01:19fin.
01:20Se entiende que toda aerolínea para poder operar una determinada ruta debe tener previamente un estudio técnico financiero que acredite
01:30la viabilidad comercial de estas rutas,
01:35de tal manera que en este caso, en cuenta de tener ese informe, se da cumplimiento, según lo señala el
01:43propio excedente, a un compromiso presidencial,
01:47lo cual nos hace denotar que apartándose de criterios técnicos y financieros,
01:53se ha impuesto un criterio de tipo ideológico, político, presidencial, que ha ocasionado que se envíen aeronaves con capacidad para
02:06168 personas.
02:08Con números críticos, podemos observar que al mes siguiente de la inauguración, es decir, en el mes de noviembre de
02:172023,
02:19va este Boeing 737 de 168 asientos con solamente 17 personas.
02:27Y no solamente ha ocurrido esto en una época, sino de manera reiterada, observamos que durante estos dos años,
02:34esas han sido las cifras, 22 pasajeros, 24 en febrero, en agosto 20, en septiembre de 2024,
02:43va el avión con tan solo 11 personas, con 17 personas en octubre,
02:50por lo que la pérdida total estimada solamente por la ruta deficitaria,
02:56ha ocasionado 14.4 millones de bolivianos que tenían que ser cancelados con los mismos recursos de los bolivianos,
03:05acudiendo a los ingresos de otras rutas que sí eran rentables.
03:10Y a eso se suma que se tenían que pagar costos en La Habana por servicios de aeropuerto, tasas y
03:19demás,
03:19y resulta que de manera muy contradictoria a su propia ideología política,
03:25que negaba la existencia de un dólar paralelo,
03:30BOA sí recurre a comprar divisas en el extranjero,
03:34las compra a 17.50, es decir, que ahí genera BOA un déficit,
03:41una pérdida cambiaria de 4 millones de bolivianos,
03:45ya que lo que tenía que ser 6.96 lo termina comprando en 17.50,
03:52inclusive pagando 10% de porcentaje a un intermediario,
03:58y este dinero, estos más de 11 millones de bolivianos cambiados a divisas internacionales,
04:06fueron llevados en físico a La Habana en las aeronaves,
04:11vulnerando cualquier protocolo del sistema financiero internacional,
04:18por lo que nosotros observamos una cadena de irregularidades
04:23que han trascendido el ámbito administrativo,
04:26y por supuesto que no podíamos dejar pasar el hecho
04:30de que en diciembre de 2024 la ATT recibía más de 33.000 denuncias de usuarios
04:39de retrasos, de falta de vuelos, de suspensiones,
04:44mientras tanto BOA continuaba enviando aviones prácticamente vacíos a Cuba,
04:50por lo que este tipo de hechos penalmente se han configurado
04:55como los delitos de conducta antieconómica, incumplimiento de deberes,
05:00y es preciso señalar que esta denuncia, esta acción,
05:04ya ha sido admitida por el Ministerio Público,
05:08ya hay un fiscal de materia a cargo,
05:10existe un juez que está bajo el control jurisdiccional,
05:13y también ya se están emitiendo las citaciones correspondientes
05:17para que puedan comparecer a prestar sus declaraciones informativas.
05:23Bien, viceministro, en ese momento el ministro de Obras Públicas
05:28era Edgar Montaño, esta persona en su calidad de autoridad
05:33conocía de estas irregularidades, por un lado,
05:36por otro lado, ¿qué responsabilidades específicas van a recaer
05:41o recaerían sobre por lo menos seis exautoridades en este caso?
05:47Evidentemente, Edgar Montaño era el exministro de Obras Públicas
05:51que tenía bajo su tuición a la empresa BOA,
05:56por lo que él ha tenido conocimiento específico de estos hechos,
06:01se le ha advertido acerca de este índice deficitario de esta ruta,
06:07y él mismo no ha tomado ninguna acción,
06:11por lo que ha posibilitado que este daño económico
06:15se vaya agravando paulatinamente,
06:17por lo que ciertamente el exministro Edgar Montaño
06:22es parte de esta denuncia.
06:24También la denuncia está en contra del exherente,
06:27que era la máxima autoridad ejecutiva de BOA,
06:31y la denuncia alcanza también a los cuatro exdirectores,
06:35que también eran parte de un organismo colegiado de decisión.
06:40Sin embargo, Claudia, es preciso aclarar que esta determinación de responsabilidad
06:47es solamente preliminar o no es definitiva,
06:50puede ampliarse, ya que justamente el exgerente de BOA
06:55emite un informe, el informe 039-2023,
07:02del primero de septiembre de 2023.
07:05En este informe debía justificar cuál era la rentabilidad de la ruta,
07:10sin embargo, ¿qué es lo que dice el exherente?
07:13El inicio de operaciones se encuentra planificado de acuerdo al compromiso presidencial.
07:19Es el exherente que lo involucra al expresidente Luis Arce,
07:24por lo que nosotros vamos a esperar las declaraciones,
07:28exherente, para poder considerar su ampliación.
07:31Bien, viceministro, estamos en contacto nacional,
07:33quiero saludar a mi colega en Cochabamba, Mariana Duplech,
07:36que también tiene consultas para usted.
07:38Mariana, buenos días.
07:44Gracias, Claudia. Buenos días.
07:45Un saludo a todo el país.
07:46Viceministro, le agradezco.
07:48Ahora, lo más importante, viceministro,
07:50es poder recuperar la credibilidad de las empresas estatales.
07:53¿Qué nuevos protocolos se van a implementar
07:55para evitar justamente que las presiones políticas
07:58o las decisiones políticas,
08:00sin algún respaldo técnico,
08:02por ejemplo, como el que se vio comprometan
08:04la sostenibilidad que se tienen actualmente
08:06en las empresas estatales en esta nueva gestión?
08:10Bueno, ayer en participación con el ministro de Obras Públicas,
08:15Mauricio Zamora,
08:16se ha dejado bien en claro
08:18que en la misma línea del presidente,
08:21que señala que la ideología no da de comer
08:24lo que da de comer al pueblo boliviano,
08:28pues son decisiones con fundamento técnico,
08:32financiero, comercial,
08:33y esa es la línea de trabajo
08:36del Ministerio de Obras Públicas.
08:38Y en este caso de BOA,
08:40se están tomando todas las acciones necesarias
08:43para poder levantar a BOA
08:45de la situación crítica
08:47en la que se ha encontrado
08:51cuando sucede el cambio de gestión gubernamental.
08:54Sin embargo,
08:55no podíamos quedarnos solamente
08:57en las nuevas acciones
08:59para recuperar la empresa de los bolivianos,
09:01sino que nuestro compromiso
09:03es no dejar en la impunidad
09:06a quienes han sido los causantes
09:09de la situación
09:10que todavía estamos padeciendo
09:12en muchas empresas públicas,
09:14por lo que en este caso,
09:16pues estamos trabajando en ambos sentidos.
09:19¿Existe una estimación
09:20del daño total acumulado
09:22si se toma en cuenta otras rutas
09:25u otros periodos?
09:28Sí, estamos verificando los informes
09:31y en el caso de La Habana,
09:33la estimación es de 18.4 millones
09:36de bolivianos de daño económico,
09:38sin embargo,
09:39en uno de estos informes de respaldo
09:42observamos que habría ocurrido
09:44una situación similar
09:46también en la ruta
09:48que va hacia Caracas,
09:49donde nuevamente se recurre
09:51al mercado paralelo,
09:54se hace esta compra de divisas
09:57a 17.50,
09:59ocasionando una pérdida cambiaria
10:01también de 4 millones de bolivianos,
10:04por lo que vamos ahora
10:05a iniciar otra línea investigativa
10:08que tiene que ver con la ruta a Caracas.
10:11Y finalmente,
10:13también es importante señalar
10:14que también estamos generando
10:16una investigación
10:17en relación a la carga
10:19debido a que observamos
10:21inconsistencias en muchos vuelos.
10:23Se entiende que,
10:24de acuerdo a la lógica,
10:25a la sana crítica,
10:26a menor cantidad de pasajeros,
10:28la estimación de carga
10:30debería ser menor.
10:31Si hay más pasajeros,
10:33la carga debería ser mayor.
10:34Sin embargo,
10:35observamos índices
10:36en donde las cifras
10:38son totalmente a la inversa.
10:41Cuando hay menos pasajeros,
10:42hay mucha más carga,
10:44por lo que nosotros
10:45también vamos a averiguar
10:47qué es lo que se llevaba.
10:48Vamos a requerir
10:49la información a la aduana,
10:51todos los formularios
10:52para poder determinar también
10:53qué tipo de operaciones
10:55se utilizaban
10:57para este tipo de vuelos
11:00a la Habana.
11:01El caso de Boas
11:02pone no solamente en debate,
11:04la gestión de empresas estatales,
11:06sino también el manejo,
11:08la efectividad
11:09de los mecanismos de control
11:11por parte del Estado.
11:13Y es por ello
11:13que le agradecemos
11:14al viceministro de Transparencia,
11:15Seguridad Jurídica,
11:17Yamil García,
11:18por habernos atendido
11:18a esta hora de la mañana.
11:19Estuvimos en contacto nacional
11:21también para todo el país.
11:22Viceministro,
11:23que tenga buenos días.
11:24Gracias nuevamente.
11:25Muchas gracias, Claudia.
11:26Buenos días.
11:28Siete de la mañana
11:28con cuatro minutos.
11:30Tenemos que avanzar
11:30con lo más destacado
11:31en el mañanero.
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