00:00RMC, le choix de la rédaction.
00:02Alors vous savez ici c'est presque un refrain, il faut partager la route, il faut partager l'espace public.
00:07Et honnêtement parfois vous êtes sur une piste cyclable ou à côté, c'est un peu caligineux tout ça.
00:11Il y a les trottinettes, il y a les vélos, il y a les vélos électriques et maintenant il y
00:16a le fatbike.
00:17Alors le fatbike, c'est un vélo.
00:20C'est un gros vélo.
00:21On va continuer à l'appeler vélo, même s'il a vraiment une dégaine de Harley Davidson ou de motocross.
00:27On en parle ce matin, pourquoi ? Parce que les fatbikes électriques, ces gros vélos, ils font des basses.
00:32Célestin Bougère, bonjour.
00:33Bonjour Mathieu, bonjour Virginie, bonjour à tous.
00:35Alors vous les avez sûrement remarqués, des pneus très larges, des assises basses, loin des chemins enneigés,
00:42pour lesquels ils étaient conçus à l'origine, on les voit plus en ville que sur les chemins enneigés.
00:46Et leurs ventes explosent, gabarits très larges, vitesse parfois excessive.
00:52Et leur omniprésence commence à inquiéter des associations, des élus.
00:56Mais Célestin, pourquoi est-ce qu'on en voit de plus en plus de ces fatbikes ?
00:59Eh bien déjà parce que le fatbike est devenu le moyen de transport des livreurs à vélo.
01:03C'est ce que me confirme Abou entre deux courses.
01:05Il me présente son modèle équipé de deux grosses batteries rechargeables.
01:08C'est très confortable.
01:09Et moi surtout, c'est par rapport à l'autonomie.
01:11Il a deux batteries, ça peut faire une autre journée.
01:13Et tu es tranquille.
01:14Toute la journée avec, ça tient, c'est ça ?
01:16Oui, parce que là il va 150 km par jour.
01:20150 km d'autonomie donc.
01:22Des grosses roues, une selle de moto, un style tendance qui attire maintenant un plus large public.
01:27Pour s'en rendre compte, je suis allé voir Gaspard Giraud, le responsable de la boutique Les Hauts Vélos à
01:31Paris.
01:31Il a vu ses ventes augmenter de 50% en un an.
01:34On va démarre à 2200 euros et on va monter plus jusqu'à 3600 euros.
01:38Quel type de clients viennent vous voir pour acheter des fatbikes ?
01:41Des parents.
01:41On a une moyenne d'âge aux alentours des 40 ans.
01:43Des actifs qui vont au travail avec leur vélo, c'est ça ?
01:45Exactement.
01:45Le fait d'avoir des grosses roues apporte énormément de confort.
01:48La selle aussi, la rapidité, pas du tout.
01:50Les trois modèles que vous voyez ici, ils sont bridés à 25 km heure et ils resteront à 25.
01:54Quand il y a un client qui vient chez vous et qui vous demande, est-ce qu'on peut débrider
01:57le vélo, qu'est-ce que vous lui répondez ?
01:59Alors nous, on lui répond gentiment, si vous cherchez un vélo débrideable, ce n'est pas ici que vous le
02:02trouverez.
02:02Monter à 40-50 km heure sur les pistes cyclables, maintenant, c'est juste impensable.
02:08Certains cherchent donc à débrider ces vélos, à augmenter, pour le dire clairement, la vitesse des vélos ?
02:13Oui, la réglementation interdit de rouler à plus de 25 km heure, mais pour certains modèles de fatbike,
02:18une simple manipulation permet de gagner de la vitesse.
02:20Si certaines boutiques refusent, d'autres proposent de débrider pour un prix allant de quelques dizaines d'euros à 500
02:26euros selon les modèles.
02:27Pour m'en rendre compte, je me suis fait passer chez un vendeur pour un propriétaire de fatbike qui souhaitait
02:32gagner quelques kilomètres heure.
02:33J'en ai un un peu comme ça, un fatbike. C'est possible de le pousser, de le débrider un
02:36peu ?
02:36On peut le ramener, on verra. Si le moteur c'est à 150, ça remonte en fait.
02:40Mais ça, vous pouvez le faire.
02:41Je ne suis pas sûr, mais je peux le voir.
02:42Et après, ça peut monter à combien ? C'est quoi ? C'est au-dessus de 50, un truc
02:44comme ça ?
02:45Normalement, c'est le max 50.
02:47Jusqu'à 50 km heure pour mon fatbike, le double de la vitesse autorisée.
02:51Résultat, de nombreux vélos de ce type sèment la pagaille sur les pistes, ce qui commence à agacer les autres
02:55cyclistes.
02:56Je remarque qu'il y en a de plus en plus. En vrai, c'est la jungle.
02:58Ils arrivent derrière nous à fond les ballons. Ce ne sont même pas des vélos à assistance électrique, c'est
03:02vraiment comme des scooters.
03:03C'est extrêmement dangereux.
03:05Eux, je pense, ont moins peur puisque c'est des vélos plus stables.
03:07Là où, avec un vélo classique, on est quand même moins stable, plus vulnérable.
03:11Donc, ouais, je pense un peu le SUV des vélos et du coup, ça prend de la place sur les
03:14pistes cyclables et ça fait parfois un peu peur.
03:16Alors, ce phénomène des fatbikes inquiète des associations, des élus. Il y en a certains qui prennent des mesures.
03:22Oui, c'est le cas à Bordeaux où la mairie a déjà renforcé les contrôles.
03:25Depuis une semaine, les policiers municipaux scrutent la vitesse de ces fatbikes.
03:30Sur les trois premiers jours de l'opération, 33 véhicules ont été saisis pour avoir dépassé la limite de 25
03:35km heure.
03:36L'adjointe en charge de la sécurité, Géraldine Amourou, s'en félicite.
03:40Ce n'est pas neutre et ça prouve que ce qu'on pouvait ressentir est réel.
03:44Et avec les problèmes que ça peut poser, plus la vitesse est excessive, plus le danger est important.
03:49Et le résultat peut être assez dramatique.
03:51Les premiers chiffres nous font dire qu'il faut poursuivre.
03:55Pas question d'interdire tous ces vélos électriques pour ne pas punir tout le monde, dit l'adjointe.
03:58Surtout que certains respectent les règles.
04:00Mais à l'étranger, d'autres municipalités prennent des décisions plus radicales.
04:04Une ville de l'Est des Pays-Bas a décidé d'interdire totalement les fatbikes.
04:09Ah, ils vont les interdire ? Parce que ça commence à me plaire.
04:11Je vois ça, je vois ça, il y a Mathieu qui s'ambiance depuis tout à l'heure sur les
04:15fatbikes.
04:16Les vélos électriques sont débridables.
04:18Bonjour Arthur Asker.
04:19Oui, bonjour, pardon, j'interviens.
04:21Je vois un peu, il y a Haro sur les fatbikes, mais tous les engins électriques sont débridables.
04:24Il y a même problème avec les trottinettes.
04:26Non mais il est producteur de cette émission, Arthur Asker, il va venir la critiquer, il va dire.
04:30Là, vous faites un Haro sur les fatbikes.
04:33Je ne suis pas d'accord.
04:34Non mais vous en avez un, vous.
04:35J'en ai un, j'en ai un.
04:36Ah, avouez, dites les choses.
04:38Oui, oui, j'en ai un, j'en suis très content.
04:39C'est sympa ?
04:40Oui, c'est super sympa.
04:41Je l'utilisais longtemps pour aller bosser, aller-retour, je traversais Paris avec, c'était super agréable.
04:45Et moi, je pense aux livreurs, parce qu'on dit qu'il y a beaucoup de livreurs qui l'ont...
04:48Quand vous passez 10-12 heures sur votre vélo, là, à faire des commandes de machin, avec la peine de
04:53bouger pour acheter ses frites, c'est quand même bien d'être un peu confort, non ?
04:57Oui, oui, oui, c'est confortable.
04:59C'est important d'avoir une belle selle, une bonne attitude.
05:01Et puis, voilà, dans Fat Bike, il y a FAT quand même.
05:04Le vélo est gros, mais le gabarit du cycliste aussi peut l'être un peu.
05:07Les pneus et les roues sont gros, sinon le cadre, il est somme toute...
05:11Non, mais je pense que c'est au cycliste dessus, moi.
05:12Ah ouais, ouais, il y avait quelques kilos, il y avait quelques kilos sur la selle.
05:16Il est 5h18, vous témoignez, peut-être que vous en conduisez un, on vous attend au 32-16, on passe
05:20au show de la bande, même si on était un peu dedans, là, on a choisi apparemment le Fat Bike,
05:24c'est les ASC.
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