00:00Corsair est engagé depuis plusieurs années maintenant dans une stratégie de transformation profonde,
00:07une stratégie très claire, très nette, de prémiumisation et de montée en gamme.
00:13Nous avons démarré par la base, c'est l'outil industriel, la flotte, entièrement rénovée, modernisée,
00:20une des flottes les plus jeunes dans le monde, vous le savez,
00:23composée exclusivement d'appareils de dernière génération et offrant un produit parfaitement homogène.
00:28Puis nous investissons beaucoup dans le produit à bord, bien sûr, la qualité de la gastronomie,
00:33les produits embarqués, la qualité des vins.
00:35Nous investissons beaucoup dans les services personnalisés offrés à nos clients,
00:39mais il ne faut pas oublier le sol.
00:42Donc là, nous sommes en train de revoir la signalétique dans tous les aéroports que nous desservons.
00:47Et le salon, si vous voulez, c'est le sas entre le monde terrestre en quelque sorte et le voyage.
00:54C'est ce que j'appellerais une invitation au voyage.
00:56Et nous avons voulu investir dans ce salon privatif pour montrer justement l'ambition de Corsair
01:04et ce que nous souhaitons faire.
01:06Et je crois que la réussite, elle est parfaite, c'est-à-dire que ça incarne justement l'art de
01:13voyager
01:15que veut représenter une compagnie comme Corsair,
01:18puisque nous avons l'ambition de devenir la référence du vol long courrier en France.
01:24Alors, La Réunion est gâtée par Corsair parce qu'on a été destinataires du premier A330 Néo.
01:29Absolument.
01:30Nouvelle flotte.
01:31Et là, on est le premier salon que vous refaites partout dans vos destinations dans le monde entier.
01:35Exactement. Vous êtes le premier salon, donc c'est un concept qu'elle est destinait à être dupliqué, à être
01:41généralisé.
01:42Mais ça montre à quel point La Réunion est importante pour Corsair.
01:46Vous savez que La Réunion, d'abord, nous la desservons depuis plus de 35 ans.
01:51Deuxièmement, il y a une particularité, c'est que pour nous, c'est un hub Saint-Denis.
01:56Puisqu'à partir de Saint-Denis, où c'est que nous rayonnons également vers Mayotte, nous rayonnons vers Madagascar, nous
02:02rayonnons vers Lille-Maurice.
02:03Donc, nous avons une très forte activité.
02:05Et effectivement, vous avez raison de le rappeler, nous avons mis le premier Airbus A330 Néo en service sur Paris
02:13-Saint-Denis.
02:13Et là, le plus beau salon de la compagnie se trouve ici, à Saint-Denis.
02:18Alors, à chaque fois que je vous vois, je vous pose la même question, et j'imagine que vous allez
02:21faire la même réponse.
02:23Quand est-ce que vous aurez une liaison entre Paris-Réunion-Maurice ?
02:29Paris-Réunion-Maurice, mais nous avons certains vols, de toute façon, qui font la bretelle.
02:34Le problème, vous le savez, c'est qu'en fait, nous n'avons pas de droits de trafic
02:39qui ne nous ont toujours pas été accordés par la partie mauricienne entre Réunion et Maurice.
02:44Donc, nous pouvons offrir des vols Paris-Réunion-Maurice.
02:47Nous en avons durant l'été, d'ailleurs, puisque durant l'hiver, nous avons des vols directs.
02:51Mais durant l'été, nous avons cette bretelle.
02:54Malheureusement, nous ne pouvons pas prendre des passagers et les débarquer.
02:57On n'a pas le droit de les commercialiser.
03:00Alors, question qu'on ne peut pas notamment poser.
03:05Le kérosène a augmenté très fortement.
03:08Est-ce qu'il faut s'attendre à ce que ce soit répercuté sur le prix des billets d'avion
03:12?
03:12Et quelle serait la fourchette de prix des billets avec le kérosène, avec les prix qu'on a actuellement ?
03:18Alors, il y a déjà eu des augmentations, vous le savez, décidées par l'ensemble des compagnies aériennes européennes
03:24qui ne veulent pas faire autrement que de répercuter partiellement cette hausse.
03:30Vous savez que le prix du pétrole, il a plus que doublé entre le mois de février et le mois
03:35de mars.
03:36Il était à 750 dollars la tonne, le kérosène, avant le conflit.
03:41Il a été en moyenne à plus de 1550 au mois d'avril, au mois de mars.
03:47Et en avril, il est encore plus élevé.
03:50Il représentait 25% des coûts d'une compagnie aérienne.
03:54Désormais, il en représente de 40 à 45%.
03:57Les marges des compagnies aériennes sont très faibles, elles en absorbent la majeure partie.
04:02Mais évidemment, ces hausses sont inévitables.
04:04Elles sont restées mesurées, pondérées.
04:07Pourquoi ? Parce que les compagnies aériennes ne veulent pas enrayer la dynamique de la demande.
04:11Notamment, vous le savez, nous sommes dans la perte de pointe pour les réservations des vacances d'été des Français.
04:16Mais il est impossible, si vous voulez, de ne pas répercuter partiellement une telle augmentation considérable de nos principaux postes
04:27de dépense.
04:28Alors, tout le monde le fait.
04:30Tout le monde demande à l'État de les aider et de les subventionner suite à cette crise.
04:36Est-ce que vous aussi, compagnie aérienne, nous les demandons à l'État de vous donner une subvention pour compenser
04:40le prix du kérosène ?
04:41Non, vous savez, nous ne nous faisons pas d'illusions.
04:44La période du quoi qu'il en coûte, c'est terminé.
04:47L'État n'a plus les moyens budgétaires de faire cela.
04:50Donc, on demande un certain nombre de choses.
04:52D'abord, des facilités de trésorerie, par exemple, pour étaler les paiements de taxes, de relevances ou de cotisations diverses
04:59et variées pour les compagnies qu'il souhaiterait.
05:02Pour le reste, on demande à s'affranchir, à titre dérogatoire, d'un certain nombre de règlements européens,
05:09comme par exemple le fait d'annuler des vols sans le risque de perdre les slots.
05:13Mais vous savez, on n'attend pas de l'État la solution miracle.
05:19L'État n'a plus les moyens budgétaires aujourd'hui d'aider tous les secteurs qui vont être impactés.
05:25Donc, c'est à nous, compagnie aérienne, à essayer de trouver les solutions.
05:28Et c'est pour ça que l'augmentation des tarifs, c'est quand même un des rares leviers que nous
05:33avons en notre possession.
05:35Là, on parle d'augmentation du kérosène, mais si demain, il venait à manquer de kérosène, est-ce qu'on
05:40pourrait imaginer des annulations de vol ?
05:42Là, je vais vous dire, de toute façon, si un jour, il y a des pénuries de kérosène, ça se
05:47traduira par les annulations de vol.
05:49Donc, on espère ne pas en arriver là.
05:51Bien sûr, c'est une situation que nous suivons de très près en lésant avec les autorités françaises.
05:56Pour l'instant, on nous dit qu'il n'y a pas de menaces à court terme, mais il est
06:02certain que vu le degré de dépendance, de vulnérabilité de la France,
06:06il importe plus la moitié de son kérosène, et notamment en provenance du Moyen-Orient.
06:11Si le conflit dure, oui, on a du souci à se faire.
06:16Sous-titrage Société Radio-Canada
06:21Merci.
06:21Merci.
Commentaires