00:00J'ai derrière moi l'usine automobile de Tesla, celle de Berlin, la Giga Berlin, et on va la visiter.
00:06Je vais vous montrer comment on construit une voiture électrique de A à Z,
00:09puisque derrière moi, on fait rentrer des blocs d'aluminium, mais vraiment au sens propre.
00:13Et à la fin, c'est une voiture finale comme ça qui sort.
00:16Ici, la Tesla Model Y standard, la toute nouvelle, qui est prête à être commercialisée.
00:20Elle va même pouvoir se conduire toute seule jusqu'à la place de parking à l'extérieur de l'usine,
00:24en attendant d'être chargée sur des camions et d'être livrée dans tous les Tesla Center à travers l
00:28'Europe, livrée aux clients.
00:29Allez, c'est parti, venez avec moi !
00:31Avant de rentrer dans le vif du sujet, petite précision, Tesla dispose de plusieurs usines à travers le monde.
00:36Historiquement, c'était aux Etats-Unis, ensuite ils ont ouvert Shanghai en Chine, et maintenant Berlin en Europe depuis quelques
00:41années.
00:42Ce qui permet bien évidemment de réduire les coûts, puisqu'il y a moins de trajet à effectuer,
00:46et puis ça permet aussi d'avoir des voitures électriques plus propres,
00:48puisque le mix énergétique en Allemagne est plus propre qu'en Chine ou même qu'aux Etats-Unis.
00:53La production d'une voiture électrique nécessite 5 grandes étapes.
00:56En gros, c'est à peu près pareil pour une voiture thermique.
00:58La première grande étape, c'est l'emboutissage et le casting,
01:01donc en gros c'est pour former les pièces métalliques.
01:03La seconde étape, c'est la caisse en blanc, donc là on va venir créer la structure de la voiture,
01:08vraiment le châssis, tout ce qui va résister par exemple en cas d'accident.
01:11La troisième étape, c'est la peinture.
01:13La quatrième étape, on va venir mettre la batterie et le moteur électrique.
01:16Et la cinquième étape, c'est la ligne d'assemblage, et là c'est ce que vous avez sûrement en
01:20tête,
01:20où on voit tous les ouvriers mettre le volant, les pédales, les sièges, etc.
01:25Jusqu'à la fin, l'inspection finale, sous le tunnel lumineux,
01:28c'est souvent les photos qu'on voit des usines automobiles.
01:30Ce que je retiens comme sentiment avec cette première découverte de l'usine,
01:34c'est que par rapport à une usine Xiaomi qui avait à peine 6 mois quand je l'ai visitée,
01:38tout était flambe en oeuvre.
01:39Et on a l'impression qu'ils repeignaient les lignes tous les 4 jours.
01:42Franchement, il n'y avait rien qui dépassait.
01:43Là, l'usine a 4 ans, donc 4 ans on peut se dire que c'est flambe en oeuvre,
01:46mais dans l'industrie auto, c'est un peu plus long quand même, c'est un peu plus vieux.
01:49Donc c'est peut-être pour ça que j'ai ce petit sentiment où parfois je me disais
01:53« Tiens, là les lignes sont un peu esquintées, la peinture est un peu passée. »
01:57Bon, c'est que de la para, on ne va pas se mentir.
01:59Et je sais qu'en Chine, il y a beaucoup aussi d'emplois pour mettre les gens au travail
02:03et des emplois qui, par exemple, parfois il y a des balayeurs dans la rue
02:06ou des gens qui vont arroser les plantes au lieu de mettre de l'arrosage automatique.
02:10Donc est-ce que ce n'est pas ça aussi, on occupe les gens à repeindre les lignes dans une
02:13usine ?
02:13Ce que je dis n'est qu'une hypothèse, mais ça pourrait être valable.
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