00:00مضيق رموز ما زال عالقاً وعالقاً لعمل
00:03الحديث اليوم يتم عن إعادة الفتح ومئات السفن عالقة
00:06لو تضعنا في الصورة أولاً عن هذا المضيق في هذه اللحظات
00:10تعرفين ندين استرجاع الثقة ليست مثل فقدانها
00:14عندما تفقد شركات التأمين
00:16نحن نتحدث عن شركات تأمين
00:17شركات تأمين تمثل مبلغ كبير جداً
00:19عندما تعبر ناقلة نفط من الحجم الكبير
00:23هي تحمل ملايين الدولارات
00:25وتأمينها يعني ضمانها
00:27وبالتالي شركات التأمين هي التي تخفض
00:30والتي تسمح للشركات بالعبور
00:33شركات التأمين هي من الذي تعمل
00:35هي تحتاج إلى تقييم للأخطار من شركات أخرى منفصلة
00:39وبناء على تقييم الأخطار تقوم بتحديد الأسعار
00:42وبالتالي الشركات تتعامل على هذا الأساس
00:45لكن هناك الكثير من الأخبار تؤكد بأن الكثير من السفن العالقة
00:48نحن نتحدث عن السفن الجديدة التي تعبر
00:51لكن نتحدث عن السفن العالقة التي لا تزال تتلقى
00:54هل في عدد تقريبي لكم عدد هذه السفن العالقة؟
00:57150 على الأقل داخل الخليج العربي
01:01بعض السفن هي تمر باتفاق مع إيران
01:0420 سفينة تقريبا لا ندري هل هي تأخذ أموال أو هي تأخذ ضمنات
01:09أو يتعلق باتفاق دبلو
01:11نحن نتحدث عن الحركة التجارية العادية
01:14الحركة التجارية العادية تلقت الكثير من السفن تحذيرات من الحرس الثوري
01:20بأن ماذيق هرموز لا يزال مغلقا لذلك هي لا تغامر
01:23وبالتالي الحركة لا تزال حذرة جدا جدا ونحتاج لأيام ندين
01:27وعندما نتحدث عن هذه المعطيات على الأرض وخصوصا في الخليج العربي
01:32ماذا عن الأجواء والملاحة اليوم وحركة الطيران؟
01:37هل يبدو الوضع مختلفا؟
01:38الأجواء أحسن بعض الشيء من ماذيق هرموز
01:40لكن مثلما تشاهدين هذا حركة في موقع فلايت رادار
01:44في آخر تحديث تقريبا قبل دقائق
01:47الذي حصل الآن هو بعض الدول التي كانت قد أغلقت مجالها الجوية بشكل كامل
01:52تعود لفتح أجواءها نتحدث عن العراق وسوريا
01:55أكبر المتضررين كان وقف كامل للمجالات
01:58إيران أيضا نشاهد بعض الحركية ولكن محتشمة جدا
02:02ربما هو طيران داخلي في إيران
02:04لكن الذي تشاهدينه هو أن الكثير من الطائرات تتجنب وسط العبور شمال الخليج
02:13والمناطق أسيا الوسطى بالرغم من أن الخليج تخيلي ندين هو يمثل 30% من الرحلات الطويلة
02:20الرحلات التي تتجاوز ثمان ساعات ثلثها تقريبا يمر عبر الخليج
02:26هذا في الحالات العادية لكن الآن هناك تأثر كبير لماذا؟
02:30ارتفاع أسعار النفط هذا زاد من أسعار التذاكر
02:32ثانيا ارتفاع أسعار الطيران ثالثا التأثر الذي أثر على إلغاء الرحلات 27 ألف رحلة
02:41يعني حتى اقتصاديا عبدالجليل كان الحديث بأنه حتى لو تنتهي الحرب الأسعار التذاكر
02:47هذه مسألة لن تكون وتعود بهذه السهولة إلى الانخفاض
02:51بل ستظل ثابتة نوعا ما إلى أن تعود تدريجيا وتنخفض نوعا ما
02:56يعني قد تحتاج 90 يوما وفق التقديرات
02:59فلنقسم المرحلة إلى ثلاث أقسام مثل ما يقول الخبراء
03:02المرحلة الأولى هي التي نحن فيها الآن وتمتد لسبع أيام
03:06هذه المرحلة نشاهد فيها عودة تدريجية
03:08حاليا مثلا من أكبر المطارات في المنطقة مطار دوبي
03:11يشتغل بنسبة 30%
03:13مطار الدوحة إلى غاية 35 إلى 40%
03:17الآن عودة تدريجية ولكن حذرة
03:19لأن أسعار وقود الطائرات هي 80% حتى 100% أغلى
03:24وشركة الطيران ستدفع المسافر من أجل تعويض الخسائر
03:28هذه المرحلة الأولى وهي حذرة
03:30ثم ندخل مرحلة ثانية من أسبوعين إلى أربع أسابيع
03:34هذه المرحلة ستعود فيها حركة طيران تدريجيا
03:37وستعود الشركات إلى استخدام 80% منطقاتها
03:41لكن إذا حصل أي شيء في المرحلة الثانية
03:44نعود إلى نقطة الصفر
03:45المرحلة الثالثة ستبدأ بعد 6 أسابيع
03:48لنعود إلى سعر تذكر عادي وحركة الطيران عادي
03:52المسألة تحتاج وقت في أي أمر
03:55وحتى صور فلايت رادار عبدالجليل
03:58تشير اليوم أن حركة الطائرات كانت اليوم أصبحت مختلفة نوعا ما
04:03كان فيه تجنب لمنطقة الخليج العربي
04:05يعني خصوصا من دول المنطقة
04:08إذا ما تريد طائرة أن تتجه غربا مثلا
04:12الموضوع اليوم اختلف
04:13صرنا أن نشاهد طائرات وفق فرايت لتعبر الخليج العربي
04:17دعيني أعطيكي مثال
04:19لا يوجد أي رحلة من أوروبا الغربية إلى سيدني في أستراليا مباشرة
04:24لا توجد
04:25يجب أن نمر عبر دول أسيوي
04:28حتى الرحلة الوحيدة التي تصل إلى شمال أستراليا هي من لندن رحلة واحدة
04:32كترانزيت
04:33صحيح الترانزيت
04:34إذن الآن ستعود الحركية إلى الخليج تدريجيا
04:38لكن هناك تحذيرات بعض المؤسسات مثل الوكالة الأوروبية والوكالة الدولية
04:43يجب أن تعطي قرار سياسي للشركات
04:45ولا يمكنها فقط بناء على المخاطر العودة ببساطة
Comments