00:00Moi, je l'explique quand même depuis un certain nombre de jours, évidemment la fin de la guerre elle passe
00:04par là, la fin de la guerre vraiment Iran-Etats-Unis et elle va sans doute passer par une situation
00:09un peu de facto, même si tout de suite on a les organisations notamment des Nations Unies, c'est l
00:15'organisation maritime internationale, c'est une agence des Nations Unies qui a dit qu'il faut tout de suite revenir
00:19à un droit totalement international.
00:21Mais qu'est-ce qui se passe en ce moment ? C'est qu'on passe vraiment au plus près,
00:25là vous voyez, je m'écarte un tout petit peu mais vous voyez le carré qui dessine le détroit d
00:29'Hormuz, c'est l'île de l'Arak, et bien en ce moment même, on passe entre cette île et
00:34la plus grosse qui est là, c'est-à-dire vraiment au plus près des côtes iraniennes.
00:37Alors que jusqu'ici, il y avait un système qu'on peut retrouver dans d'autres coins du monde, je
00:42pense au rail d'Oessan par exemple, vous avez un rail descendant, un rail montant, là il y avait un
00:46rail entrant, un rail sortant, le rail entrant devant les côtes iraniennes, le rail sortant devant les côtes Omanes, ça
00:53a disparu depuis le début de la guerre, les Iraniens disent pour des raisons de sécurité, on les fait passer
00:58par chez nous et on choisit, et c'est sans doute ce qui va se passer pendant les prochains jours.
01:02Et à un moment donné, sans doute, je pense dans la semaine à venir, et c'est pour ça que
01:08vous avez Keir Starmer en ce moment dans les pays du Golfe, mais Emmanuel Macron va sans doute largement se
01:13pencher là-dessus, l'idée est d'amener un certain nombre de forces navales dites, allez, amis, peut-être les
01:20Américains mais plutôt cette coalition qui s'est mise en place, qui va venir faire en fait l'escorte pour
01:25s'assurer que tout va bien, sachant que, je sais que ça paraît un peu étrange,
01:29mais pour que vous ayez des navires de guerre dans le Golfe Persique, il ne faut plus qu'il y
01:34ait de guerre. Ils sont donc en tant que police, en tant que, je dirais, porte-drapeau, drapeau blanc en
01:41disant, allons-y, on fait passer, c'est quelque part donner une immunité militaire ou diplomatique à tous ces navires
01:48qui vont passer.
01:48Parce que ça, c'est la carte en directe, Patrick.
01:50C'est la carte en directe, on le rappelle, les petits points, ce sont des navires, soit à l'arrêt,
01:55ils sont très loin, parce que là c'est très profond, soit au mouillage, et puis les flèches, ce sont
01:58des avancées.
01:59Alors, on parle de 3200, il y en a qui vont rester dans le Golfe, non, non, ils ne sont
02:04pas en train d'attendre, 3000 navires, vous avez des dos, enfin des petits navires de pêche,
02:08et puis selon les derniers chiffres qui sont donnés par le marin, c'est un site très sérieux sur l
02:13'information maritime en France, qui parle de 426 pétroliers,
02:18plus une vingtaine à la fois de porte-conteneurs, qui sont très grands, mais aussi des vraquiers, par exemple ça
02:23va être des céréales, mais aussi des matières premières,
02:26qui attendent de pouvoir sortir, ça reste beaucoup, et on le rappelle, vraiment, même s'il y a, si vous
02:33montrez vraiment de Domane jusqu'à Bandarabas, vous avez une cinquantaine de kilomètres,
02:37oui, mais le passage, c'est simplement parfois sur 3-4 kilomètres de large, c'est même moins large que
02:43le détroit de Gibraltar,
02:44donc évidemment, il y a ce goulot d'étranglement qui va se poursuivre, il faudra attendre, vous aurerez sans doute...
02:50On peut compter sur quoi, deux semaines avant une éventuelle fluidification du trafic ?
02:53Alors, permettez-moi de ne pas me prononcer là-dessus, Gaëtan le disait, il faudra des semaines et des semaines
02:58pour les navires, oui, mais ça c'est ceux qui sont bloqués,
03:00mais là, lorsqu'on parle du Qatar et un peu plus loin de Bahreïn, on ne sait pas dans quel
03:05état sont exactement les raffineries.
03:07On sait qu'au Qatar, pour arriver à du 100%, je rappelle le chiffre, entre 3 et 5 ans, 3
03:14et 5 ans, pas 3 et 5 semaines,
03:16avant que le principal spot de gaz naturel liquide du Qatar soit réparé.
03:24Donc, on n'y est pas du tout, ce n'est pas parce qu'on a mis un feu vert
03:27que tout le monde va partir à la queue leuleux pour sortir.
03:30J'imagine en plus que certains voudront doubler tout le monde.
03:34Péage ou pas péage ?
03:36Alors, c'est quoi, c'est une rumeur ce matin, pour l'Iran et pour Oman, un gain, une manne
03:42financière ?
03:44Pour l'instant, les négociations ne sont pas ouvertes, donc on est sans doute à la situation de ces derniers
03:49jours avec un péage du côté iranien.
03:51Les Omanais ont tout de suite dit, ils sont en train de revenir vraiment, vous l'avez senti, dans les
03:55négociations,
03:56et parce que, tout simplement, la géographie fait qu'ils sont légèrement concernés.
03:59Ils ont dit, le ministre des Transports l'a dit, du côté du Sultana, nous avons signé tous les documents
04:05pour qu'il n'y ait pas de péage.
04:07Encore une fois, il y avait une situation avant, c'est la convention de Montego Bay, on apprend ça en
04:10droit de la mer, 1982, avec la libre circulation maritime.
04:14Évidemment, lorsque vous êtes au milieu d'un pays type canal de Suez, depuis qu'ils l'ont nationalisé en
04:191956,
04:20vous payez ce droit de péage, mais qui inclut, du coup, une certaine sécurité.
04:25Le porte-avions américain, l'USS Ford, ils sont passés par le canal de Suez en pleine guerre, ils peuvent
04:29le faire.
04:30Mais on comprend, et c'est pour ça que le droit maritime redevient, il a toujours été, mais redevient vraiment
04:34passionnant,
04:35c'est que ces détroits, on a parlé de Badel-Mandem, on n'a pas parlé du Panama,
04:39mais il y a eu énormément de chaleur ces derniers jours entre les Chinois et les Américains,
04:44et donc tous ces détroits vont forger, je crois, la géopolitique des prochaines années.
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