00:05Révolutionnaires qui vont permettre d'augmenter les performances des avions d'une manière incroyable.
00:11Ils appellent ça des profils laminaux.
00:14On adresse un ingénieur allemand qui rencontre un savant...
00:21Allez, tire et siffle.
00:30C'est un avion qui est relativement manœuvrant.
00:35Ce n'est pas un avion comme le Spitfire qui tourne très très très très serré.
00:39Le premier volant d'instant.
00:44C'est le signe.
00:57Alors le pire, c'est que c'est un avion qui n'est pas si méchant que ça.
01:01En tonnette, donc on voit l'avion.
01:02Si on venait un peu bas, vous arrivez facilement à 740 km.
01:21Et tous les ans, il y a une patrouille.
01:33Et voilà, retour à la maison, retour à Malin.
01:37Une présentation, c'était Bernard Vurquillot.
01:41Je ne sais que tu as Génère qui...
01:43...on l'amène.
01:44Mais ça se peut, ça peut s'acheter.
01:48Achetez vos billets de loto et préparez-vous donc pour un Mustang en état de marche.
01:52Pas nécessairement en état concours, mais en état de marche.
01:56Un Mustang qui vole bien, un Mustang complet, un Mustang safe.
02:01Comptez à peu près 2 millions d'euros.
02:04Après, à l'heure de vol, comptez compte tenu du fait que pratiquement pour faire une heure de vol sur
02:10un avion comme ça,
02:11il faut faire au bas mot 15 à 20 heures de mécanique.
02:13Donc il vaut mieux quand même compter.
02:17À l'heure de vol, en étant raisonnable, on va dire qu'on tourne autour des 2500.
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