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A Jovem Pan vai deixar você ligado na tomada - com o podcast mais eletrizante do mercado - para um debate com os maiores craques da indústria automotiva, executivos e pilotos.
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MotorTranscrição
00:08Ligados na tomada. Você sabe
00:10como é a experiência de
00:12entrevistar um ídolo? Você vai
00:14descobrir isso no Ligados na
00:16Tomada dessa semana comigo e com
00:18César Unani. Tudo bem, César?
00:21Poxa vida, tudo bem. Prazer
00:23ouvir isso de você, cara, que eu
00:24também sou seu fã, poxa vida.
00:26Cara, mas é verdade. E até
00:28perguntar pra você, eu ia dar
00:30suas credenciais, mas muito mais
00:32do que eu poder falar, e a gente
00:33vai ficar trinta minutos aqui
00:34falando das suas credenciais, é
00:36você falar, não vou falar nem
00:39trajetória profissional, estrada
00:40profissional, tem muito mais a
00:41ver com a mobilidade e com o que
00:43você faz, César. Conta pra gente
00:44um pouco da sua trajetória. Pois
00:46é, cara, assim, a minha vida toda
00:48é pautada na mobilidade, né? Com
00:50treze anos eu já lavava banheiro
00:52de oficina, já entregava
00:54ferramenta pros mecânicos, ou
00:55seja, eu tive a sorte de aprender
00:57mecânica com a mão na graxa, filho
00:59de um pai que trabalhava na
01:01indústria automotiva, meu pai
01:02foi, trabalhava na
01:04Volkswagen, fazia a engrenagem do
01:06câmbio da Kombi, né? Na
01:08Volkswagen. Mão na graxa mesmo.
01:10Mão na graxa, então a gente
01:11sempre foi de uma família, né?
01:14De automobilistas, assim.
01:16Sempre gostei de carro, aí
01:17depois trabalhei com
01:19alinhamento, fazia isso muito
01:20bem, de forma que fui
01:22convidado pra fazer isso pra
01:24cooperativa de consumo dos
01:25empregados da Autolatina. Muita
01:26gente tá assistindo, a gente não
01:27sabe nem o que é Autolatina
01:28mais. Foi a fusão da
01:30Volkswagen com a Ford. Foi uma
01:32oportunidade, Alex, muito
01:33legal que eu tive, que foi
01:34de repente trabalhar perto do
01:36meu pai, ver meu pai
01:37trabalhando. E hoje eu sinto
01:38isso na pele porque meu filho
01:39trabalha perto de mim. Então é
01:40uma coisa, assim, que me
01:41emociona muito. E aí, com
01:43vinte e um anos eu me torno
01:45piloto de testes mais jovem da
01:46indústria, vou morar lá em
01:47Tatuí, onde era o campo de
01:49provas da Autolatina, e ali eu
01:51não testava só carros, né?
01:52Os carros, caminhonetes, dirigir
01:54muito ônibus, dirigir muito
01:56caminhão, muita carreta, até
01:58hoje a minha carteira é aí.
01:59Então eu navego aí
02:00praticamente, né, por todos os
02:02modais, exceto moto, porque eu
02:05vou com, vou dizer, eu tenho
02:06medo de moto. Eu acho moto
02:07muito perigoso. Então moto é
02:10uma coisa que eu não falo.
02:11Depois disso, eu fui ser
02:13piloto de testes da Pirelli,
02:15ali no campo de provas eu tive
02:16a oportunidade de, junto com
02:18Ingo Hoffman, fazer o BMW
02:20Drivertrain, acho que foi aí
02:21que a maioria do pessoal da
02:22imprensa me conheceu. E na
02:23Pirelli você ficou só uns 20
02:24anos com isso, né? Só 20 anos
02:25testando pneus, né? Na verdade
02:27quando você testa pneu, você
02:29testa pneu, todo o setup de
02:31suspensão e não tem como não
02:33falar do conjunto powertrain, né?
02:34Que é motor, câmbio e tal. Então
02:36a gente ajudava a indústria
02:37automotiva a desenvolver o
02:38carro, porque pra que fique
02:40claro, né? A indústria não faz
02:41carro, ela monta carro. Quem faz
02:43o carro são os sistemistas, né?
02:45Então eu viajei com isso o mundo
02:48todo, fazendo setup de
02:49suspensão, pneus, inovar alto,
02:51enfim, pra Pirelli. Nesse
02:53período também comecei a andar
02:54de carro de corrida, porque a
02:55Pirelli sempre fez pneus de
02:56competição. Aí a minha primeira
02:58corrida e a gente ganha as mil
03:00milhas brasileiras com a BMW,
03:02depois os 500 quilômetros
03:03também. Foi junto com o Ingo?
03:04Eu corri com o Alfredo Guaraná
03:06Menezes. Olha, Guaraná.
03:08Saudoso Guaraná. Segundo o
03:09Piquet, Nelson Piquet, era um
03:11cara que só não foi pra Fórmula
03:121, não foi por falta de
03:14oportunidade, mas foi por falta de
03:16investimento nele. Exato.
03:18Porque ele, segundo o Piquet, era
03:20melhor que ele, que Guaraná era um
03:21excelente piloto. Sim, Guaraná foi um
03:23ícone na sua época, né? Então
03:25consegui correr com ele, foi
03:26maravilhoso, né? E depois eu corri o
03:30troféu Maserati quando ele sai do
03:31Gentleman's Drivers, né? E vai pros
03:33pilotos, aí eu ganhei 2007, 2008.
03:36Troféu Maserati que o Chico Serra
03:37que comandava essa história, não
03:39era? Isso, exatamente. Eu ganhei
03:412007. Cara, o cara trabalhou então com
03:42Duodeca campeão, Keringo Hoffman, com
03:45Chico Serra, tricampeão da
03:47Stock, piloto, dois pilotos de
03:49Fórmula 1, pelas credenciais, meu
03:51amigo. Pois é, obrigado. Em 2007 eu
03:53ganhei o capacete de ouro como
03:54melhor piloto, né? Na categoria
03:55GT3, Porsche Cup e Maserati. Aí eu
03:59meio que dei um hiato, né? Parei de
04:00correr em 2008, aí volto em 2010
04:03correndo de Mercedes Challenger, fiz
04:05um ano, 2014, e aí com uma história
04:07de querer viver, né? Uma aventura com
04:09meu filho, eu volto pra correr a Porsche
04:11Cup. Aí eu corri 2019, 2020, 2019 eu
04:15ganho, né? Na categoria na sprint,
04:18enfim, e aí 2021 vem a pandemia e a
04:22gente para com tudo, para com corrida,
04:24mas não para com a TV, não para com o
04:26trabalho dentro das redes sociais, o
04:27trabalho de testes. Você ficou um bom
04:28tempo em autosportes também? Sim, foram
04:3026 anos de programar autosportes. Até
04:32comentava que eu conhecia autosportes
04:35desde o começo e eu gostava muito de
04:37mencionar a sua opinião minha quando o
04:40César fazia apresentação ou um
04:42tutorial de qualquer coisa pelo lado
04:44didático. A gente realmente aprendia
04:46muito, até comparei com aquela revista
04:49super interessante, né? Que tinha de
04:52maneira muito didática mesmo, a gente
04:54tinha um aprendizado ali por conta de
04:57César Unani. É, sabe que eu preciso até
04:59fazer justiça, né? O programa
05:01autosportes, ele me ensinou muita
05:02coisa, né? Então, a direção do
05:04programa, ele falava assim, César, ó,
05:06você tem muito amigo piloto, você tem
05:07muito amigo engenheiro. Pensa sempre
05:09que você quando está falando no
05:12autosportes, você está conversando
05:13com uma pessoa que não entende de
05:14carro. Pensa nessa persona quando você
05:17estiver falando. Então, o programa, né?
05:20E eu preciso deixar isso claro, ele foi
05:21me dirigindo nesse sentido. E eu acho
05:24assim, eu digo, Alex, que eu sou um
05:27cara fácil de se dirigir. Você me fala
05:30o que você quer e eu juro que eu vou
05:31tentar fazer o máximo pra tentar fazer.
05:33Eu não crio muitas resistências, né?
05:36Então, eu acho que o lado positivo foi
05:37eu ter ouvido aquilo e me esforçado
05:40em tentar. Porque se a gente começar a
05:42falar de carro lembrando nossos amigos
05:43pilotos, você vai usar o linguajar do
05:46piloto. Se você começar a pensar nos
05:47seus amigos engenheiros que estão
05:49assistindo, você vai usar o linguajar.
05:50E ela fala assim, não, pensa numa
05:52senhora. Como se estivesse falando pra
05:53sua tia. Cara, aí nós temos vários
05:56amigos em comuns, né? Um deles é o
05:57Dilser. O Dilser uma vez, aí eu passei
06:00no programa falando sobre turbina. Deu dez
06:02minutos ele me ligou. Ele falou assim,
06:03ó, você é um lazarento, cara. Por quê?
06:05Porque a minha mãe me ligou e falou
06:06assim, ó, você tá há dois anos tentando
06:08me explicar que é turbina e eu não
06:09entendi. Olha só. Ouvi o moço aqui no
06:11Autosport, ele fez uma analogia que
06:13agora eu sei o que é uma turbina. Ele me
06:14ligou pra me xingar. Ele falou assim,
06:16eu sei, em dois minutos conseguiu
06:18explicar o que era uma turbina pra minha
06:19mãe. Não, mas é legal. Agora, sabe
06:21que um dos motivos que pra mim foi o
06:24gatilho de eu ter convidado o César,
06:26né? Além de todo o conhecimento dele
06:28pra estar no programa, foi uma conversa
06:29que a gente teve durante o almoço, lá
06:31no evento em Curitiba da Shift, quando
06:34a gente passou o almoço inteiro falando
06:35de civilidade, respeito no trânsito.
06:40Isso foi uma plataforma que você
06:41sempre, uma bandeira que você sempre
06:42levantou, né César? Sempre, sempre. Eu
06:44acho assim, quando você trabalha como
06:46piloto de testes, você tá ali avaliando
06:48novos, novas tecnologias. Você tá
06:52avaliando e testando, aprovando e
06:54reprovando tecnologias. E o que muito me
06:57chamou atenção é que quando eu comecei
06:59a testar carro, eu pensava o seguinte,
07:02pra quem eu tô testando carro? Pra
07:03pessoas. O quanto você entende de
07:05pessoas pra testar carros? Foi aí que
07:10em 1996, você vai lembrar, todo mundo
07:13colocava quando ia instalar só dois
07:16pneus, instalava os dois pneus na frente
07:19do carro e colocava os pneus meia-vida
07:21atrás. Pensando dessa forma, o que que eu
07:24entendi? Que o ser humano, ele não reage
07:27bem quando o carro escapa de traseira.
07:30Tanto que nós desenvolvíamos o carro
07:32no setup de suspensão, pra que o limite
07:34de aderência sempre fosse no eixo
07:36dianteiro, nunca no eixo traseiro.
07:38Porque se um carro escorregar de
07:39traseira, é contra o instinto do ser
07:41humano. Então eu me balizei todo numa
07:44questão de como funciona o cérebro do
07:47ser humano, o que a gente chama de
07:49reações humanas na crise, que é o que o
07:51escorrega. E quando ele sai de frente, tirar
07:53o pé do acelerador é intuitivo. Quando o
07:56carro escorrega de traseira, você também
07:57vai tirar o pé do acelerador e é aí que
07:59se afunda a dianteira do carro e arremessa
08:01a traseira. Então veja, uma coisa
08:04conectada a outra, a minha plataforma pra
08:07explicar de que aquilo estava errado, era
08:10reações humanas na crise, como que o
08:11ser humano reage. E quanto mais eu fui
08:14estudando o ser humano, mais eu fui
08:16entendendo, por que que nós tínhamos que
08:18TBS? Pra ir contra um instinto natural
08:22do ser humano, que é frear com muita
08:24força, quando ele tá numa situação de
08:26emergência. E quando você freia com
08:27força, a roda trava. Quando a roda
08:29trava, você pode virar o volante pro
08:30lado que você quiser, se virar o
08:31passageiro do carro na hora que você
08:33mais precisa dela. Por isso que a gente
08:35tá instalando controle de
08:36estabilidade. Porque o ser humano, na
08:37verdade, eu brinco que do homo sapiens
08:40ao motorista, são dois milhões de
08:43anos. E a gente dirige a 150 e isso é
08:46uma gota dentro desse universo de
08:49desenvolvimento. O ser humano, ele não
08:51evolui sobre a máquina, né? Na verdade,
08:53a gente se desenvolve em cima dela.
08:56Bom, aí com o tempo, comecei a palestrar
08:59muito pra empresas e minhas palestras
09:02começavam a ser palestras técnicas, de
09:03explicar os fenômenos do carro. Mas aí
09:06eu colocava a parte comportamental do
09:08ser humano. Que o ser humano erra, o
09:11ser humano não se antecipa, o ser humano
09:13tá com pressa e é por isso que os
09:15acidentes acontecem. Se você parar pra
09:18olhar, Alex, o que é o trânsito? Ele é
09:21um organismo vivo e que reflete o que
09:24pensa e o que sente, uma sociedade ou
09:26ser humano. Nós não precisamos de
09:28motoristas melhores, nós precisamos de
09:29pessoas melhores. Porque você quando é
09:32educado, você quando tá calmo, você
09:34quando tá tranquilo, você é em
09:35qualquer lugar, aqui no estúdio, na
09:38igreja, enfim, no trabalho, na rua e
09:41dirigindo. O ato de dirigir, ele é um
09:44ambiente que ele solicita e nos
09:46provoca demais. Pra pessoas que têm
09:49baixa estima, pra pessoas que estão
09:51nervosas, pras pessoas que estão com
09:53pressa, que não são organizadas, cara, é
09:56você dar uma arma carregada na mão do
09:58macaco. Vai dar errado. E a gente
10:02aprendeu ao longo do tempo, né, com
10:04essas palestras com empresas e uma série
10:06de outras coisas, que por incrível que
10:08pareça, nós não estamos falando de uma
10:09maioria, nós vamos falando de uma
10:10minoria. Se nós ficarmos aqui
10:12debruçado na janela, olhando pra
10:14avenida ali embaixo, vai ver quantos
10:15carros estão fazendo, vê quantos
10:17carros passam fazendo o que tem que
10:18ser feito e quantos estão passando
10:20fazendo bobagens. Você vai se
10:21surpreender. E você falou uma coisa de
10:23comportamento, você citou o Dilser,
10:27Ricardo Dilser, né, que hoje tá na
10:29Volkswagen, eu conheci na Fiat, também
10:31como piloto, também participou de
10:33mil milhas em Interlagos, tinha um
10:36personagem da Disney, do Pateta,
10:39chamado Mr. Wheeler, que ele sai de
10:42casa dócil, ele tira uma flor do
10:45gramado, ele cheira, ele vai andando
10:48suavemente, ele fecha a porta do
10:51carro e põe a mão no volante, ele se
10:53transforma. Então a gente conversou
10:55muito isso, como muitas vezes a
10:57pessoa tem duas personalidades, uma
11:00fora do automóvel e outra dentro que
11:02vira aquele dia de fúria, né, de
11:04Michael Douglas. Então esse eu acho
11:06que é o problema. E escutei uma
11:07coisa muito interessante de uma
11:09amiga minha de longa data, Cláudia
11:11Matarazzo, que ela falou sobre
11:12ética ao volante. Muitas vezes
11:14aquele cara tá no carro, vocês
11:16aí é o respeito, o desrespeito não
11:17é só com, aliás, pior do que ser
11:20com o cara que tá no outro carro,
11:21com quem tá do seu lado, a pessoa
11:22começa a gritar dentro do carro,
11:24com o vidro fechado, só quem tá
11:26escutando aquela sua braveza toda e
11:29aquela agressividade, quem tá do seu
11:30lado e que não tem nada a ver com
11:31isso? Olha só, Alex, eu vou lhe
11:34oferecer uma outra reflexão sobre o
11:36mesmo tema. Esse vídeo é do Pateta e
11:40ele é de 1950. E vamos observar que
11:44esse vídeo, embora ele nos pareça
11:46óbvio, ele não gerou mudança de
11:49comportamento. Sabe por quê? Porque
11:51pra mim, se me permite, esse vídeo
11:53ele tem um erro crucial. O jeito que
11:57você faz uma coisa é o jeito que você
11:59faz todas as coisas. O sujeito que é um
12:03ogro no trânsito, jamais vai ser um
12:05lord em casa. Ele não seria dócil
12:06chegando no carro. A gente criou esse
12:08estereótipo de que a pessoa se
12:10transforma. O trânsito não tem a
12:12capacidade de transformar ninguém, ele
12:14tem a capacidade de revelar quem você
12:17é ou como você está. E aí você vai
12:19dizer assim, poxa, mas aquele cara é
12:21calmo. Naquele dia ele estava nervoso,
12:23pode ver que ele levantou atrasado.
12:25Todas as vezes, Alex, que você não
12:29se organizar pra acertar, você está
12:31se programando pra errar. Toda vez que
12:33você falhar na organização e no
12:35planejamento, você vai descarregar na
12:37mobilidade. Se pra vir aqui, pra nós,
12:40pra essa entrevista, se a hora que eu
12:42sair lá de Paulinha, que tá a 120
12:44quilômetros daqui, eu olhasse no
12:46Waze e percebesse que eu ia chegar
12:4810 minutos atrasado, onde é que eu ia
12:50tirar esses 10 minutos? No volante.
12:53Agora, quando eu vim de lá pra cá,
12:55eu percebi que ia chegar meia hora
12:56adiantado. Pergunta se eu precisei
12:58correr. Pergunta se me incomodou a
13:00moto que queria passar. O cara que me
13:02deu farol na esquerda que queria
13:03passar. Eu gentilmente saí pra direita
13:05e deixei ele embora. Por quê? Porque
13:06quem está adiantado não tem pressa.
13:11Vamos pensar no seguinte. O Brasil
13:13hoje, não sei se você sabe, mas ele
13:15foi diagnosticado com um país com o
13:17maior número de pessoas ansiosas do
13:18mundo. É péssimo isso. E o que é
13:21ansiedade? Ansiedade é as pessoas
13:23viverem muito de expectativa. Então
13:26hoje, quando a gente fala de
13:27trânsito, você vai ter aquele que vai
13:29falar que, ah, é o governo, ah, é o
13:31buraco, ah, é a CT, ah, é o outro, ah,
13:34é o motoboy. Nunca é ele. As pessoas
13:36investem muito tempo, gastam muito
13:39tempo em discutir sobre o que não está
13:41sob seu controle. Agora, levantar mais
13:44cedo tá sob seu controle, ter uma boa
13:45noite de sono pra no outro dia dirigir
13:47bem tá sob seu controle. Não beber e
13:49dirigir tá sob seu controle. Não usar
13:51o telefone celular tá sob seu
13:52controle. Respeitar o limite de
13:55velocidade tá sob seu controle. Então,
13:57as pessoas, elas não se posicionam a
14:02administrar o que tá sob seu controle.
14:04É uma pena, sabe por quê? Eu convido
14:06as pessoas a se planejarem, a se
14:09organizarem. E elas vão ver que a
14:12vida de quem se planeja, organiza,
14:14tem disciplina, ela é duzentas vezes
14:17mais leve, mais fácil, mais promissora de
14:20quem só fica procrastinando. É muito
14:22mais fácil organizar. A vida fica muito
14:25mais fácil. E não é só isso. A vida
14:27fica muito mais fácil, você fica muito
14:29mais gentil. Aquela pessoa que está do
14:31seu lado não vai ouvir vocês
14:33bravejando e ela tendo que ouvir
14:35palavras desnecessárias. As pessoas no
14:39trânsito não vão ter dificuldade. Você
14:40vai ser gentil, você vai parar numa
14:42faixa de pedestre, vai ter um
14:43sentimento maravilhoso de que você
14:45tá fazendo o que tem que ser feito.
14:47Do nada, essa pessoa que tá
14:48atravessando, que você nunca viu, vai
14:50olhar pra você e vai te dar um
14:51joinha. Essa é a vida que vale a
14:53pena ser vivida. Eu digo o seguinte,
14:56as pessoas hoje estão com pressa e eu
15:00peço encarecidamente, tire a pressa
15:03da sua vida. E eu vou falar de um
15:05jeito que eu tenho certeza que a sua
15:07audiência não vai esquecer.
15:09Completa a frase pra mim, a pressa é
15:10inimiga da? É perfeição, é satanã.
15:13Quem é perfeito? Ninguém é perfeito.
15:16Ou Deus. Só existem duas respostas
15:19pra isso. Ou as pessoas respondem
15:22ninguém ou responde Deus. Vamos pensar
15:24na primeira hipótese. Se a pressa é
15:27inimiga de ninguém, eu não preciso
15:29fazer nada com ela. Mas pensa se a
15:31pressa foi inimiga de Deus. Quem é a
15:33pressa? O sujeito quando está com
15:37pressa, ele anda extremamente mal
15:41acompanhado. O cara já sai de casa com
15:43pressa, não se despede da esposa, já
15:46briga com o porteiro, parece que o mundo
15:48está contra ele, ele para numa vaga de
15:50deficiente físico sob o pretexto que ele
15:52está com pressa. Ele empurra o motoboy,
15:55ele xinga, as pessoas se matam.
15:58Quem está adiantado não tem pressa.
16:00Não, e muda energia. E é uma coisa, a gente
16:02fala muito de energia, eficiência
16:04energética, tem que ser eficiente
16:07energeticamente também você, né? Pra ter
16:09esse autocontrole, pra ser organizado.
16:12E quando a gente fala de comportamento,
16:14tem um lado que você falou muito bem,
16:16aquilo que está sob nosso controle, ele é
16:19muito mais fácil de você administrar.
16:21Eu, por exemplo, eu tenho uma
16:22característica, eu não tenho nenhum
16:24problema em esperar. Meu problema é
16:28fazer os outros esperar, isso me dá
16:30uma angústia muito grande, mas se você
16:31se organizar, você não vai fazer
16:33ninguém esperar também. Agora, uma
16:35coisa que eu percebo da indústria que
16:37ela não espera e que ela avança cada
16:39vez mais, graças a Deus, é na
16:42segurança automotiva. Gadgets que hoje
16:45são embarcados no carro e que
16:47trabalham pra segurança, né? Que até
16:49comentava isso, que há quatro anos
16:50atrás, o maior comentário que tinha
16:54nas redes e nos nossos programas era
16:57de sistema de automação, se era o
16:59nível um, nível dois, nível três, mas
17:01as pessoas muito mais preocupadas
17:03com aquele lado mais ilustrativo do
17:07cara ficar num nível cinco de braço
17:09cruzado dormindo, que aquilo mostrava
17:12realmente tecnologia, mas hoje essa
17:15chave foi virada e esse lado de
17:17segurança todo da automação, ele é
17:20traduzido no hadas do carro. Sim. Eu
17:22queria que você comentasse um pouquinho
17:24disso, o que que você vê realmente de
17:26relevância em todo esse movimento que
17:29teve da automação, mas gerando
17:31segurança hoje com esses gadgets do
17:34automóvel. Legal. Olha só, eu trabalhei
17:36bastante nisso, fui várias vezes pra
17:37Brasília, no sentido de termos, né?
17:39ABS, controle de estabilidade, airbag nos
17:42carros, que não podia ser um acessório, ele
17:45tinha que ser realmente algo pra todos
17:47os carros, inclusive os carros de
17:48entrada e inegavelmente nós hoje temos
17:52carros mais seguros. Hoje as
17:54tecnologias conseguiram salvar vidas,
17:56porém, a hora que você vai ver o
17:59número de mortos no trânsito aumentou.
18:01Aumentou por quê? Que por um lado a
18:03gente conseguiu proteger muito mais os
18:05embarcados em veículos, mas a gente
18:08aumentou demais o que a gente
18:09classifica como vulneráveis. Quem são
18:12os vulneráveis? Pedestre, motociclista e
18:16ciclista. Em 2024, 46% das pessoas que
18:20morreram em São Paulo foram
18:21motociclistas. Então, a gente protegeu
18:25bastante o motorista do carro, tornou o
18:28carro mais caro, o carro ficou inacessível
18:30por uma grande camada, empurramos eles
18:33pra... Acabou o carro popular por causa
18:35disso. Você tem o carro de entrada, mas
18:36não tem o carro popular. Exatamente.
18:38E esse cara hoje pra ele... O que cabe
18:40no bolso dele? Uma motocicleta. E
18:42diferente do que as pessoas imaginam, né?
18:44Eu tava conversando com o Paulo
18:45Guimarães, que é o presidente do
18:46Observatório Nacional de Segurança
18:48Viária, né? Que é o responsável pela
18:50campanha Maia Amarelo, né? Do qual eu
18:52vou ser embaixador novamente esse ano
18:54e estendi esse convite pra você, porque
18:56eu vejo quanto você se milita e também
18:58é preocupado com essas questões. E ele
19:00tava me dizendo o seguinte, que as
19:01estatísticas mostram que quem, o
19:03motociclista que tá morrendo no
19:04trânsito, não é o motociclista
19:06motoboy, cachorro louco,
19:08que todo mundo acha. É o cara que tá
19:10comprando a moto pra ir e vir pro
19:12trabalho. Quando eles pegaram três
19:15hospitais com pessoas acamadas e aí
19:18eles investigavam, né? Por que que você
19:20tá aqui? Queda de moto. Mas você
19:22trabalha com moto? Não. É uma moto pra ir
19:23e vir pro trabalho. Como a gente não
19:25tem um sistema de transporte
19:28eficiente, o jeito dessas pessoas se
19:30locomoverem é esse. Então, a gente
19:32precisa tomar cuidado, por isso que eu
19:33fiz esse parênteses, porque na medida
19:35que a gente diz que nós temos carros
19:37mais seguros hoje, como é que a gente
19:38tem um número de mortos maior? Você anda em
19:41Vitória ou em várias praias por aí que
19:43tem a ciclo pra bicicleta, os caras
19:46andando com aquelas motinhos
19:47elétricas. É um absurdo. Saber o número
19:50de acidentes que tem é muito grande de
19:53pessoas vulneráveis, né? Em cima de
19:54patinetes, em cima de motinhos
19:56elétricas ou em cima das próprias
19:58motocicletas. Hoje, como é que você
20:01pode andar no Marvia, aonde você sabe
20:04que não cabe nem três carros, mas
20:05eles colocam três faixas. Os carros da
20:07década de 90 pra cá aumentaram de
20:09tamanho. Todo mundo só compra a SUV, que é
20:11maior ainda. Anda de picape, ainda anda o
20:13VUQ e a moto passa no meio. Nós temos
20:16um problema de incompatibilidade de
20:19velocidade nas cidades muito grande.
20:20Criou-se a faixa azul. O que nós
20:22descobrimos? Que aumentou em 70% a
20:25multa por excesso de velocidade na faixa
20:26azul e que não diminuiu o número de
20:28mortes. Por quê? Porque o carro tá andando
20:31a 10 por hora parado e a moto tá
20:33passando a 70, 80 no meio do
20:35corredor. Então, o que que nós
20:38percebemos, assim? Tem uma frase que eu
20:39gosto muito, que ela tem a ver com a
20:42guerra. São duas, duas frases. Uma delas
20:45diz o seguinte, nós vivemos uma guerra
20:48no trânsito. E numa guerra, a primeira
20:51vítima é a verdade, né? Quem tá falando
20:54a verdade, quem tá falando a mentira,
20:56porque as pessoas puxam sempre pro teu
20:57lado. Essa é a primeira vítima. E qual que é a
20:59segunda que tem a ver com isso? Quando
21:02a gente fala de pacificação, pra mim, a
21:05pacificação que vale é aquela que foi
21:08feita por quem tinha a capacidade de
21:10gerar violência. Porque esse cara fez uma
21:13escolha. Então, vamos imaginar, chega um
21:15cara gigante aqui, eu sou mais fraco. Aí o
21:17cara quer brigar comigo. Aí ele, eu vou ter
21:21que escolher a pacificação porque eu não tenho
21:22outra saída. Eu vou tomar um cacete do
21:24cara. Mas quando ele escolhe, sabendo que
21:27pode gerar violência, dizer, não, eu quero a
21:29paz, ela vale a pena porque foi a pacificação
21:33gerada por quem tinha a capacidade de
21:36gerar violência. Aí quem que você pensa?
21:39Muita audiência tá pensando, sabe em quem
21:40agora? Num político, num presidente, por causa
21:44das guerras que tão acontecendo. Quem é você
21:47quando pega no volante? É uma pessoa com a
21:51capacidade de gerar violência. Porque ali
21:54não tem chefe, não tem quem tem mais
21:56dinheiro, quem tem menos dinheiro. Ali nós
21:58somos iguais. Então ali você tem a
22:01capacidade de gerar violência. E você
22:03escolhe o quê? Então nós precisamos dizer
22:06pras pessoas o seguinte, em algum momento
22:08você vai ter o poder de escolher entre
22:12gerar violência ou pacificar. O que é que
22:14você quer fazer? Eu digo que é muito
22:17perigoso você dar o poder pra pessoas que
22:20tem baixo estima, vaidosas, violentas.
22:27Você imagina hoje, né? Aqui na Rádio
22:29Ovenpã, você coloca lá em cima um cara
22:31com esse perfil. Não vai dar certo. Mas
22:33coloca um cara pacificador, um cara
22:36calmo. Porque os dois lados eles
22:38contaminam, tanto o lado bom quanto o
22:40lado ruim. Exatamente. E essa
22:42contaminação, você falou uma coisa que é
22:43verdade, ela transcende as barreiras
22:47muitas vezes até das escolhas, dependendo
22:49da pessoa. E ela é muito comportamental. E eu
22:52vejo o trânsito e a mobilidade urbana, como
22:55você falou de um organismo vivo, a gente
22:56tava comentando, você falou de organismo
22:58vivo. Ela é isso, ela é muito
23:00comportamental. Que muitas vezes a
23:02montadora, a tecnologia não tem controle,
23:05mas você tem esse controle e você tem que
23:08trabalhar esse controle. César, virando a
23:11chave um pouco pra esse momento que a gente
23:13vive de muita tecnologia embarcada, de
23:17claro, a gente fala de segurança, mas
23:19também fala de eletrificação. É inegável
23:23que a chegada de novos players no
23:26mercado, se a gente for contar, são
23:28catorze novos players, além daqueles que
23:31a gente sempre teve aqui no Brasil, eles
23:33trouxeram uma reestruturação pra indústria
23:35automotiva e um aprendizado. Qual a tua
23:38leitura desse momento que a gente tá
23:39vivendo? É, eles realmente conseguiram
23:41sacudir o mercado, né? Então existe um
23:44lado bastante positivo nisso tudo, né?
23:46A história de você colocar, né? Um
23:49tubarão no tanque de peixe, né? Então
23:52tá todo mundo se movimentando pra cima e
23:53pra baixo, porque o tubarão tá vindo aí.
23:55E nesse sentido, né? Você vê que os
23:58preços baixaram e a gente precisa fazer
24:01uma pequena análise sobre isso, se esse
24:04baixar preço realmente é bom ou não, porque
24:06o fato de eu tornar o carro mais
24:07acessível pra você, às vezes não
24:10significa de que, pode significar só que
24:13eu tô querendo comprar mercado e que lá
24:15na frente, essa bomba vai estourar.
24:19Os carros estão mais bonitos, os carros
24:22estão mais tecnológicos, você tem hoje
24:24carros mais eficientes, isso obriga a
24:26indústria nacional a se mexer, a ficar
24:29entregando carros com menos plástico,
24:31ficar entregando carros com mais
24:32conforto, com mais tecnologia, com mais
24:34entretenimento, né? Então eu acho que
24:37esse movimento, ele é importante.
24:40Às vezes o que a gente precisa fazer
24:42um parênteses aí, e aí eles estão
24:45brigando entre eles lá, é o que é
24:47saudável e o que não é saudável pra
24:50indústria como um todo. Porque às vezes a
24:52percepção do consumidor é que eu só tô
24:54comprando um carro mais barato, mas a
24:55que preço você tá comprando esse carro
24:56mais barato? Eu não posso estar
24:58comprando um carro mais barato ao preço
24:59de, por exemplo, quebrar uma empresa
25:00nacional e ter X mil pessoas
25:04desempregadas, né? Então hoje eles
25:05discutem muito a igualdade de, no jogo
25:09das regras, né? Se você tem uma isenção,
25:11eu também quero ter, se a sua isenção,
25:13ela prejudica o setor, então, que então
25:17não tenha isenção pra todo mundo, então
25:19existe essa questão também, porque eu
25:22quero que eu tô dizendo pra você, hoje a
25:23gente tem uma realidade, né? Qualquer pessoa
25:25que procurar pesquisar aqui agora, há uma
25:27previsão de que 50 marcas chinesas lá
25:30na China vão desaparecer agora em
25:322026. São marcas que ou vão ser
25:34absorvidas pelas gigantes ou vão
25:36simplesmente desaparecer. Nós vimos isso
25:38já acontecer aqui, a neta veio, bateu
25:40aqui na porta, tinha um stand maravilhoso
25:42e vou vender carro aqui, não consigo
25:45suportar um ano e foi embora. Então nós
25:47precisamos entender dessas marcas que
25:48chegaram aqui, quantas dessas realmente
25:51vão estar de pé até final de 20
25:532026 até final de 2027 e um carro numa
25:56coisa que você compra pra você trocar
25:57daqui seis meses, né? É aquela velha
25:59máxima, né? Separar a joia, o joio do
26:02trigo. Joio do trigo. É o que tá
26:04acontecendo agora. Exatamente, então
26:05será que todas essas marcas, das 14
26:08que chegaram, né? Mais a indústria
26:10nacional, quem é que vai? Muito fácil,
26:12né? A vice-presidente da BYUD, a
26:15Estela Lee, né? Repercutiu muito uma
26:17fala dela o ano passado, que das 129
26:20marcas que tinham lá, né? O mercado
26:23chinês, 20 marcas já é demais. Mas
26:39estamos falando aí de quase 50 marcas. Como
26:41é que as 50 marcas vão resistir? Número
26:43um. Número dois, se você parar pra pensar,
26:46a fatia do bolo de 17% é aquele onde
26:50tá os SUVs médios. Que carros eles estão
26:52trazendo? A esmagadora maioria são
26:53SUVs médios. A fatia de bolo que vende
26:57SUV médio é de 17%. Você tem 27
27:04produtos e marcas em cima de uma fatia
27:05de 17%, que são os carros que variam
27:08entre 140 e 220, 240 mil. Então é
27:12muito carro, é muita gente pra comer um
27:15pedaço de bolo pequeno. Do mesmo
27:15segmento. Quem tá sentindo isso? Os
27:18seminovos. Porque hoje eu tenho, se eu
27:21tenho, por exemplo, um carro de 250 mil
27:23que hoje, usado, eu vou vender ele por
27:26230, 220, eu com 220, 230 eu compro um
27:30barro zero. Então o mercado todo tá se
27:33mexendo, se reestruturando, mas eu
27:35sempre acredito que o pessoal vai
27:36encontrar caminhos. Eu acho que foi
27:38bom, eu acho que foi muito bom, acho
27:41que a gente precisava dessa sacudida.
27:43Esse tubarão no tanque, né? O mercado tá
27:44muito legal, tem muito mais
27:46concessionárias, tem muito mais
27:47fábricas abrindo, todo mundo
27:49anunciando fábrica, agora a BYD até
27:52anunciou o campo de provas em Rio de
27:54Janeiro. Cara, tudo isso, pra nós que
27:57trabalhamos com carro e gostamos de
27:58carro, é maravilhoso.
28:00A GWM tá abrindo já a sua segunda
28:02fábrica. A sua segunda fábrica. Então
28:03a gente vê o movimento realmente muito
28:06grande. É a GAC que vai fabricar na
28:08fábrica da Mitsubishi? Acho que sim.
28:10Acho que sim, né? A Gelli que tá junto
28:13com a Renault? É, a Spark fabricando ou
28:18SKD ou CKD, a GM fabricando o Spark lá
28:22em Novo Horizonte, no Ceará. Sim.
28:24Entendeu? Então a gente vê até aqueles
28:26que já estavam campos ociosos, né?
28:29Plantas ociosas sendo ocupados e novos
28:31sendo criados e realmente aquecendo
28:33muito o mercado. Agora uma reclamação
28:35que eu tenho que fazer com o nosso
28:36Fagner é que o programa tá muito
28:38pequeno. Ah, não. Trinta minutos, olha,
28:40já chegou, já tá batendo aí.
28:42Quando a conversa é... Cara, parece que eu
28:44tô falando aqui só cinco minutos. Parece.
28:46Viu, Fagner? Então vou colocar aqui em
28:48protesto, né? Que a gente tem que
28:49aumentar o programa, mas fica aqui o
28:51compromisso também do meu amigo César
28:54Unani, onde eu sou fã, voltar no
28:58programa pra gente ter uma fase dois
29:00porque a parte um passou muito rápido,
29:03seu Fagner, viu? Pensa nisso. A gente
29:05tá estreando hoje esse novo visual aí
29:07produzido pelo Frison e pelo Goulart,
29:10então a gente tá abrindo a casa, né?
29:13Essa nova, nova leitura do Ligados na
29:16Tomada também com César Unani. Ah, onde
29:18as pessoas te encontram, César? Como que
29:20te acham aí na rede social? Pois é,
29:23César Unani, né? No Instagram mesmo,
29:25no YouTube, colocou César U, já é um
29:28dos primeiros que vai aparecer ali. Vou
29:30ter um prazer imenso aí de ter
29:32seguidores que acompanhem a gente pra
29:34gente fazer um trabalho bem bacana
29:35pra ele. Muito obrigado, César. Eu que
29:36agradeço. Quero mais vezes você aqui e
29:38de repente até com um pouquinho mais
29:39de tempo do programa, Fagner. Por favor.
29:41Valeu, amigo. Obrigado, irmão. Obrigado,
29:43mano. Valeu.
29:55A opinião dos nossos comentaristas não
29:58reflete necessariamente a opinião do
30:01Grupo Jovem Pan de Comunicação.
30:06Realização Jovem Pan.
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