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El 19 de mayo de 2016, el vuelo 804 de EgyptAir sufrió un incendio en la cabina del piloto y se estrelló en el mar Mediterráneo durante un vuelo desde el aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia, al aeropuerto Internacional de El Cairo, Egipto. Las 66 personas a bordo mueren en el accidente.
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00:01Un Airbus que va de París a El Cairo, desaparece sobre el Mediterráneo.
00:07Un avión con 58 pasajeros a bordo ha desaparecido. Es el vuelo Egypt Air 804.
00:13Los datos del radar proveen la primera pista.
00:16Y cayeron en espiral.
00:18¿Qué está pasando en la cabina?
00:21Hallada en el fondo del lecho marino, la grabadora de cabina revela detalles aterradores.
00:28¡Un incendio!
00:30Debe ser de las peores cosas posibles.
00:34El mundo en shock exige respuestas.
00:38Se lo debemos a los viajeros, se lo debemos a las familias de las víctimas.
00:43La investigación topa con pared.
00:48Pero seis años después, un periodista de Italia comparte una teoría escandalosa.
00:55La gente debe saber la verdad.
00:56Mayday, Mayday.
01:10Mayday.
01:12Catástrofes aéreas.
01:14Esta es una historia real, basada en reportes oficiales y relatos de testigos.
01:20Misterio en el Mediterráneo.
01:24Un vuelo nocturno a El Cairo sobrevuela a Grecia a 11.300 metros.
01:30Reviso radar.
01:31Mayo 19.
01:31Luce bien.
01:332016.
01:34Gracias, capitán.
01:35Me gusta como suena.
01:38Mohamed Shuker está a cargo del vuelo de hoy.
01:43Sus más de seis mil horas de vuelo respaldan su ascenso a capitán.
01:49El que te asciendan a capitán es un gran pináculo en la vida de un aviador.
01:54Es algo que trabajas años para obtener.
01:59Viento según pronóstico.
02:00No hay desviación.
02:01El primer oficial, Mohamed Asen, lleva 27 mil horas de vuelo.
02:06Es un piloto igual de ambicioso.
02:10Ser piloto en Egipto es uno de los trabajos más prestigiosos del norte de África.
02:17Hola.
02:18¿Me podrían traer una taza de café?
02:21Que sean dos, por favor.
02:22Que sean dos, por favor.
02:25Era un vuelo de rutina con una tripulación normal.
02:29Los dos pilotos tenían mucha capacitación y experiencia.
02:34Los pilotos vuelan con Egypt Air.
02:41Egypt Air es una de las mejores aerolíneas de África y es de las más antiguas del mundo.
02:50El vuelo 804 lleva dos horas y media en su viaje de París a El Cairo.
02:56Los pilotos vuelan un Airbus A320.
02:59El A320 es uno de los aviones fly-by-wire computarizados más modernos.
03:05Es un caballo de batalla veterano muy confiable en la industria de la aviación comercial.
03:11A bordo del avión, esta noche hay 56 pasajeros internacionales, egipcios, franceses, ingleses y canadienses.
03:19La tripulación de cinco personas en cabina tuvo una noche más tranquila de lo usual, ya que el avión va
03:25medio lleno.
03:27Hola, hola, Egypt Air, vuelo 804, altitud 11.300 metros.
03:33Código Squawk 7624.
03:37El capitán Shuker reporta a los controladores el progreso del vuelo.
03:41Egypt Air 804, contacto de radar.
03:44Muchas gracias.
03:46Egypt Air 804, mantenga altitud 11.300 y rumbo actual.
03:52Los controladores griegos supervisan el espacio aéreo que atraviesa el 804.
03:59Mantener 11.300 y rumbo actual.
04:02Efaristo Poli.
04:05¿Qué tal el café?
04:07Fuerte, me hacía falta.
04:11Hay muchos retos al volar en lo que apodan el reverso del reloj que, técnicamente se llama descenso circadiano.
04:19Y es cuando tu cuerpo tendría que estar dormido, pero tienes que mantenerlo despierto por trabajo.
04:29Egypt Air 804, contactar central en Cairo a 125.300.
04:35El vuelo 804 sale del espacio aéreo griego y el controlador cede el turno al lado egipcio.
04:48Pero los pilotos no responden a la instrucción.
04:52Que no hayan escuchado la llamada es comprensible.
04:57Tal vez estaban conversando y se les fue.
04:59Egypt Air 804, contactar central en Cairo a 125.300.
05:07A la segunda llamada, el controlador espera confirmación de los pilotos.
05:15Pero no hay respuesta.
05:20Tras dos o tres llamadas, se volvió inusual.
05:25Algo andaba mal.
05:26Y el vuelo 804 desaparece del radar.
05:40Cairo, ¿han hecho contacto con el 804?
05:45No, y no los tenemos en el radar tampoco.
05:52Los minutos pasan y los pilotos no responden.
05:57El vuelo 804 nunca llega a el Cairo.
06:01Por lo general, los accidentes ocurren al despegar, en el aterrizaje, o chocan con una montaña.
06:10Pero a 11.300 metros, pocas cosas pueden salir mal.
06:15En este caso en particular, esto era un misterio.
06:20Al amanecer, barcos y aviones egipcios, franceses y griegos, buscan el avión al norte de la costa de Egipto.
06:32Noticias de última hora.
06:34Un avión con alrededor de 58 pasajeros a bordo está desaparecido.
06:39Un avión con 58 pasajeros a bordo ha desaparecido.
06:43Es el vuelo Egypt Air 804.
06:44Iba en camino de París a el Cairo.
06:48Las familias se juntan en el aeropuerto del Cairo esperando noticias.
07:00Un día después de la desaparición, los equipos de búsqueda hallan escombros del avión.
07:07Como por la misma época del accidente en Europa, enfrentamos varios ataques terroristas en Francia, Bélgica y en otras partes.
07:19Pensé que esto podría ser un ataque terrorista.
07:23La pregunta inevitable que se hacen aquí en París es si acaso el avión sufrió un sabotaje.
07:35¿Hubo sobrevivientes?
07:37No han encontrado.
07:39Se lanza una investigación del choque del vuelo 804.
07:4366 personas perdieron la vida.
07:46Y el tiempo se acaba.
07:48El caso entra en la jurisdicción de la Dirección de Investigación de Aviación Civil en Egipto.
07:56La agencia hará lo que pueda para ayudarle.
08:00La Agencia de Investigación y Análisis de Seguridad en Aviación Civil de Francia, o BEA, envía investigadores dado que el
08:08A320 se construyó en Europa y había ciudadanos franceses a bordo.
08:14¿Qué sabemos hasta ahora?
08:16Muy poco, me temo.
08:18Iba volando y desapareció.
08:21Es un evento de noticias internacionales con mucha presión.
08:27Y como investigador, debes decir, no, vamos a hacer esto metódica y puntualmente.
08:35La corriente y la marea podrían esparcir los restos a cientos de kilómetros del punto de impacto.
08:46Las imágenes satelitales muestran una mancha de aceite sobre el agua.
08:51Si ves una mancha de aceite, hay altas probabilidades de que el avión haya impactado el agua en esa área.
08:58Entre más delimites la búsqueda, más probabilidades hay de encontrar restos al fondo del mar.
09:04Espero que el sumergible los encuentre pronto.
09:09La mancha de aceite está sobre aguas de casi 3.000 metros de profundidad.
09:15Se necesita tecnología submarina sofisticada y profesionales para explorar profundidades tan extremas.
09:23¿Hay algo?
09:26Los investigadores de la B.E.A. disponen de un equipo de buzos expertos en la búsqueda de los restos
09:32del avión.
09:33Sus barcos están equipados con sonares capaces de detectar el ultrasonido de la caja negra.
09:40Las búsquedas submarinas tienen un lado bueno y uno malo.
09:44Le ponen pausa las cosas y le permiten a los investigadores reagruparse un poco.
09:50Les permite revisar restos poco a poco y no de golpe.
09:55Y eso es bueno.
09:56Fuera de eso, lo malo es que toma muchísimo tiempo.
10:01¿Se percató de algo inusual?
10:03Mientras que la búsqueda del avión sigue, la investigación en tierra progresa.
10:08Iban cruzando el espacio aéreo griego.
10:11Egypt Air 804, mantenga altitud 11.300 y rumbo actual.
10:18Quizás el último controlador griego en monitorear el vuelo pueda darle pistas a los investigadores.
10:25En los primeros días de una investigación, debes interrogar al controlador de tráfico.
10:30¿La tripulación se comunicó con torre de control para indicar algún problema mecánico?
10:38Mantener 11.300 y rumbo actual.
10:42Efaristo Poli.
10:43Nos habló en griego.
10:46Sonaba muy relajado.
10:48Todo muy rutinario.
10:51¿Llamadas de emergencia?
10:52No, nada.
11:00Se registró una conversación entre el avión y el control de tráfico griego
11:05unos momentos antes de que el evento tuviera lugar.
11:08Es lo más inexplicable porque la comunicación solo se detuvo.
11:13Los investigadores no saben si hubo un fallo mecánico o algo más siniestro como un acto terrorista.
11:22Esto nos debería ayudar.
11:24Con un radar y datos satelitales, los investigadores reconstruyen la ruta del vuelo del avión tras perder contacto.
11:33Da vuelta a la izquierda.
11:35Ahora da vuelta a la derecha.
11:38Perdieron la altitud muy rápido.
11:44Tras un giro repentino a la izquierda, el vuelo 804 cayó en espiral y chocó con el mar.
11:51Si tienes un problema, quieres llegar a un aeropuerto, lo que no harías es dar vueltas hacia abajo.
12:08¿Tal vez tuvieron problemas con los controles?
12:13Tal vez.
12:15Pero tendría tiempo de avisar a la torre.
12:17La espiral que trazó el vuelo Egypt Air 804 plantea cuestiones inquietantes.
12:23Un descenso en espiral es lo que sucede tarde o temprano si el avión se queda solo por completo sin
12:30pilotos y sin control del piloto automático.
12:33¿Qué impidió que los pilotos operaran los controles del avión?
12:36Los investigadores tienen esperanza de que se recupere la caja negra entre los escombros.
12:43Pero los restos del avión están a unos 3.000 metros de profundidad bajo el agua.
12:493.000 metros de profundidad en el agua es un ambiente muy difícil bajo inmensa presión.
12:56Un barco en la superficie usa hidrófonos para sondear el océano en busca de la frecuencia o ping que transmiten
13:03las cajas negras.
13:04Si el transmisor no está enterrado entre los escombros o en el lecho, lo recibes a una distancia bastante lejana.
13:14Es una carrera a contratiempo.
13:16La batería de los transmisores de las cajas negras duran solo 30 días.
13:22Mira.
13:24¿Eso es?
13:27A dos semanas de búsqueda, los investigadores dan con una frecuencia que coincide con el transmisor.
13:33Eso debe ser.
13:37El equipo usa un submarino a control remoto equipado con cámaras y brazos robóticos para confirmar el hallazgo.
13:45Los técnicos controlan el submarino con un cable que se extiende desde el barco.
13:54Ok.
13:56Tiene que estar justo ahí.
14:02Ahí está el avión.
14:04Encuentran los restos, pero tienen que ubicar las cajas negras.
14:08Están buscando los datos de vuelo y las grabadoras de cabina.
14:12Estas son esenciales como evidencia en el proceso de investigación.
14:17Ok, lento.
14:19Lento.
14:22Mira, ahí está.
14:25Con ayuda de los brazos robóticos del submarino, el equipo extrae la caja negra.
14:30Estas cosas son oro puro para un investigador.
14:33Y poder bajar tan profundo en estas aguas frías, oscuras, heladas, a recoger algo específico, es como magia.
14:50Esto encontraron hasta ahora.
14:53En Egipto, los investigadores estudian el campo de escombros que trazaron con grabaciones submarinas.
15:00Se ve como un área muy contenida.
15:03No parece que el avión explotara.
15:05Si se hubiera deshecho en el aire, los escombros estarían más separados.
15:12Es posible que el avión se haya destruido al impacto con el agua, no en el aire.
15:20El avión estuvo intacto durante el descenso de 11.300 metros.
15:25Es mucho tiempo.
15:27¿Por qué los pilotos no le dijeron al controlador qué pasaba?
15:30Hay un dicho en aviación.
15:33Durante una emergencia, tienes que pilotar, luego navegar y luego de eso, comunicar.
15:41La grabadora de cabina va a ayudarnos.
15:45Los investigadores se preguntan qué sucedía en la cabina del vuelo Egypt Air 804 minutos antes del choque.
15:53Ha habido un par de casos en donde los pilotos deliberadamente hacen algo para que el avión choque y, a
16:01través de eso, lograr su propio suicidio.
16:05Apenas 10 meses atrás, un piloto había chocado un Airbus de German Wings deliberadamente en los Alpes franceses, matando a
16:12150 personas.
16:14Pero esto no parecía uno de esos.
16:17Sí parecía como que el avión estaba fuera de control.
16:20La pregunta era, ¿cómo demonios pasó de ser un vuelo regular y normal a estar fuera de control?
16:31Tenemos datos. Son de Egypt Air.
16:36Airbus y Egypt Air les dan una fuente de evidencia.
16:40¿Qué nos dijeron?
16:42Había muchos mensajes en Alakars.
16:44Un sistema de datos digitales de nombre Alakars envía mensajes breves del avión a estaciones en tierra por vía satelital.
16:53Los mensajes del Alakars son algo que los investigadores ven cuanto antes porque saben que el avión los transmite.
17:01¿Hay alguna cosa inusual en esas transmisiones?
17:05¿Qué sucede?
17:0911 mensajes en total.
17:11Egypt Air le da al equipo de investigación una lista completa de transmisiones del sistema de direccionamiento y reporte de
17:18comunicaciones aéreas del avión Oakars.
17:22Parece que los primeros cuatro mensajes son avisos de mantenimiento durante el inicio de motores.
17:27Pero estos siete mensajes ocurrieron en un lapso de tres minutos.
17:34¿Qué es eso?
17:38Los mensajes de fallas revelan que los pilotos se enfrentaron una serie de alertas a tres horas y 17 minutos
17:46del vuelo.
17:48Antihielo, ventana derecha.
17:53Empezó del lado derecho del avión con la ventana y el sistema antihielo.
17:58¿Qué está pasando ahí?
18:01No se ve nada.
18:05El segundo también es de las ventanas derechas.
18:09Los primeros dos mensajes de Alakars le dicen a los investigadores que hubo un problema con el parabrisas del lado
18:15derecho de la cabina.
18:16El sensor en la ventana corrediza sirve para determinar la temperatura del panel para que el sistema de calefacción mantenga
18:25la temperatura deseada.
18:26Mira esta tercera advertencia.
18:29Humo en el baño.
18:43Hay humo en la bahía de aviónica también.
18:47Tenemos problemas.
18:48Algo está mal.
18:50Hay computadoras esenciales en la bahía de aviónica.
18:53El humo en la bahía de aviónica te puede meter en problemas rápido.
18:57A dos minutos de la alerta de humo, los pilotos descubren que los controles principales de vuelo están mal.
19:03Hay problemas con la SS.
19:08La computadora SS gestiona los spoilers y los elevadores que se mueven de arriba a abajo para cambiar el cabeceo
19:15y alaveo del avión.
19:16Si la tripulación lo sabía, tenemos todavía otra evidencia clara de que algo estaba muy mal en la bahía de
19:24aviónica.
19:26Si perdieron los controles de vuelo, eso explicaría el descenso lento en espiral.
19:32Pasemos al de respaldo.
19:35El sistema de control de vuelo del A320 está diseñado para que si un sistema falla, el sistema de respaldo
19:42funcione.
19:42Si uno falla por completo, el otro sistema les da suficiente control como para aterrizar el avión.
19:51No hay ninguna alerta en las demás computadoras de control.
19:56Los mensajes de la CARS le dicen a los investigadores que el vuelo 804 estaba en graves problemas los minutos
20:03antes del choque.
20:04Y todo apunta a una cosa.
20:08Hay un incendio al frente del avión.
20:12No hay nada que pueda pasar en un avión que sea más aterrador y peligroso que fuego a bordo.
20:22Porque un incendio se expande muy rápido y puede hacer un daño terrible a los sistemas de control.
20:31Tras analizar las alertas de la CARS, los investigadores lidian con implicaciones devastadoras del descubrimiento.
20:38Tal vez estaban muy ocupados con el incendio para llamar a la torre de control.
20:45Tienes que apagar el fuego rápido, no puedes permitir que se esparza.
20:50Los investigadores se enfrentan preguntas más difíciles.
20:54Los investigadores quieren descubrir exactamente dónde empezó.
20:58Todo el motivo de la investigación es evitar que esto pase otra vez.
21:03El Cairo, julio 2016.
21:07Bien, vamos a escuchar.
21:10Los investigadores escuchan la grabación de cabina para ver si revela más del incendio a bordo.
21:17Egypt Air 804, mantenga altitud 11.300 y rumbo actual.
21:22Mantener 11.300 y rumbo actual.
21:24La BEA le ayudó a los egipcios al bajar los datos, pero luego tuvieron que entregarle la grabadora de voz
21:33de cabina a los egipcios.
21:37¡Un incendio!
21:42Que la tripulación diga la palabra incendio indica que tienen evidencia, evidencia dura de que hubo un incendio activo que
21:53ellos tuvieron que enfrentar.
21:55Gracias.
21:58Después de escuchar la grabación, los investigadores egipcios reportan sus conclusiones a la Agencia Francesa de Investigación y Análisis, o
22:07BEA.
22:09Temo que nuestras sospechas se confirmaron.
22:12Los pilotos se escuchan en la grabación diciendo que hay un incendio a bordo.
22:16¿Saben en dónde empezó?
22:18Se extiende. ¿De dónde viene? No lo sé.
22:23No, no hay indicadores.
22:27Pues, tendremos que investigar de otra forma.
22:30¿Cuándo piense regresar?
22:32Lo siento, debo quedarme en el Cairo.
22:35¿Por qué hubo un incendio?
22:37La tripulación dice la palabra incendio. ¿Por qué? ¿En dónde?
22:44A siete meses del inicio de la investigación apoyada por la BEA,
22:48El gobierno egipcio de pronto emite un comunicado a los medios.
22:55Los egipcios creían que era alguna forma de sabotaje con algún explosivo.
23:11El gobierno egipcio cree que un acto de terrorismo pudo haber derribado al vuelo 804 de Egypt Air.
23:18Por ley, la investigación se entrega a la Fiscalía General de Egipto.
23:22Está fuera de mis manos.
23:24Por favor, entienda.
23:26Las autoridades egipcias promovieron la teoría de que hubo una explosión a bordo.
23:33Era algo que había que considerar, pero produciendo evidencia para que todos la vieran.
23:41¿Podemos ver su reporte forense?
23:43El caso está ahora en manos del Estado. Lo siento.
23:49Hay demasiado margen de error aquí. ¿Seguro de que no es un falso positivo?
23:55Las pruebas son concluyentes.
23:56La BEA y Airbus intentaron todo. Dijeron, queremos ayudar, queremos ayudar, queremos ayudar, y los ignoraron.
24:04Bueno.
24:04Decir, pues tenemos evidencia y no lo vamos a discutir con nadie.
24:12Se opone directamente a los acuerdos internacionales de aviación civil que firmaron países de todo el mundo.
24:24En Milán, Italia, el periodista de aviación Leo Berberi sigue el caso de cerca.
24:31Los investigadores egipcios empezaron a mencionar una explosión a bordo como resultado de un ataque terrorista.
24:38Y cuando les pidieron dar pruebas, no dieron ninguna.
24:42Y eso fue recibido con escepticismo de la comunidad aviadora.
24:49¿Hay residuos químicos que pertenezcan a un explosivo?
24:55Si acaso fue una bomba, nadie se adjudicó responsabilidad.
25:00Eso hace que todo el ejercicio de atacar un avión sea completamente inútil.
25:09Llegó nuestro reporte forense.
25:14Los investigadores de accidentes de la BEA en Francia investigaron la teoría de manera independiente.
25:23Buscaron residuos de explosivos en restos del choque.
25:28Negativo en residuos explosivos.
25:31No lograron hallar evidencias que sostuvieran la teoría de la bomba.
25:36La información que tenían negaba lo que los egipcios habían dicho.
25:43Debe haber una conexión aquí.
25:46Sin aceptar la teoría del gobierno egipcio, los investigadores de la BEA buscan el foco de incendio que saben que
25:53arrasó con el vuelo 804.
25:56Un incendio.
25:58El calentador de la ventana derecha va primero.
26:03Buscan un patrón en los mensajes de la CARS para explicar la causa del incendio.
26:08Debe haber algo en común.
26:11Y la pregunta es, ¿qué provocó esto?
26:15Luego humo en el baño y en la bahía de aviónica.
26:23Avanza de enfrente hacia atrás.
26:27El orden importa para que podamos saber si el incendio incrementó, si se propagó, si se movió, porque afectó partes
26:36distintas del avión.
26:38La última alerta que el sistema CARS procesó tenía que ver con los controles de vuelo.
26:44Esa era la más seria.
26:45Todo parecía estar concentrado en el compartimiento de aviónica.
26:51La bahía de aviónica está llena de cables.
26:56Tal vez un arco voltaico los encendió.
27:00El A320, como muchos jets modernos, es un avión fly-by-wire.
27:06Es decir, las computadoras son las que controlan la posición del vuelo.
27:11Si se pierde toda la electricidad del avión, mantener el control se vuelve muy, muy difícil.
27:21Yo sostenía que esto fue un incendio en la bahía de aviónica y el humo entró probablemente por el piso
27:31o los paneles del piso hasta el baño de enfrente.
27:35Quizás un cable defectuoso en la bahía de aviónica inició el incendio a bordo.
27:41Suena como el Swiss Air 111.
27:47En el Swiss Air 111, un arco voltaico en los cables del sistema de entretenimiento se identificó como la fuente
27:53de un trágico incendio a bordo que mató a 229 personas.
27:57En cuanto escuché sobre las alertas de la caras de humo en la bahía de aviónica, de inmediato pensé en
28:06el Swiss Air 111.
28:10Tal vez hubo un incendio eléctrico en la bahía de aviónica a bordo del vuelo 804 de Egypt Air.
28:17Puede haber un incendio a bordo de cualquier avión.
28:21Son provocados por varias cosas, pero con frecuencia resultan de algún tipo de falla eléctrica.
28:27Si había cables defectuosos en un A320 que chocó en el Mediterráneo, habría repercusiones graves.
28:35Si esa fuera la causa, podrías inspeccionar el resto de la flota para asegurarte de que el mismo defecto no
28:42se repita en los demás.
28:45Pero sin la asistencia del Ministerio de Aviación Civil de Egipto, no hay forma de determinar la causa del incendio.
28:52La investigación de la BEA topa con pared por falta de evidencia.
28:58Es esencial tener un reporte final porque es la única manera de mejorar la aviación y evitar los mismos errores.
29:15A seis años del choque del vuelo 804, sigue sin haber reportes oficiales ni conclusiones de la investigación en Egipto.
29:36En marzo del 2022, el periodista de aviación Leo Berberi recibe una exclusiva.
29:44Después de años de hostigar a gente directamente involucrada en la investigación,
29:51alguien en Francia me tenía información sobre el vuelo.
29:56Ahí nos vemos.
30:04El periodista de aviación Leo Berberi, del Corriere de la Cera, se reúne con una fuente confiable
30:10que ofrece otra explicación del choque del vuelo 804 de Egipto Air.
30:16Nos vimos y la persona me entregó el documento.
30:29La fuente oficial de Berberi le da detalles de una investigación que ordenó la justicia francesa a cargo.
30:37Un equipo de expertos técnicos que analizaron la evidencia disponible.
30:41La justicia francesa contrató a cinco expertos en aviación y en accidentes, probablemente los mejores del mundo,
30:50y les dieron todos los documentos e información que tenían sobre el vuelo.
30:58La meta era determinar si el accidente fue un caso de homicidio involuntario.
31:04El gobierno francés inició una investigación en París porque había ciudadanos franceses entre las víctimas del accidente.
31:15Berberi confirma su información con la justicia francesa, que tenía copias de la grabación de voz de la cabina.
31:26Solo nos dijeron que los pilotos reportaron un incendio, pero no mencionaron la ubicación.
31:31A ver qué dijeron.
31:32Los investigadores empiezan su análisis buscando respuestas a la pregunta.
31:38¿Cómo empezó el incendio del vuelo 804?
31:41Teníamos muchas preguntas, muchas teorías, pero ninguna respuesta.
31:46La palabra incendio en la grabadora de voz indica que fue algo más que una explosión.
31:56¿Cansado?
31:58Estoy bien.
32:03Espera.
32:05¿Oyes eso?
32:08Ponlo otra vez.
32:10¿Cansado?
32:12Estoy bien.
32:18Suena que hay algo en el canal 3.
32:21Puedes aislarlo, visualmente.
32:24Las grabadoras de la cabina no solo pueden grabar voces, sino también ruido, ruido en la cabina, que también cuenta
32:32una historia.
32:32Los investigadores aíslan los canales.
32:41En uno de ellos escuchan algo inusual.
32:46¿Qué es ese ruido?
32:48Ellos refinaron ese audio, cambiaron el espectro acústico para reducir las frecuencias bajas.
32:57Esto les permitió escuchar con claridad algo que salía de uno de los micrófonos de los pilotos.
33:05Eso que suena es como un susurro.
33:11¿Puedes abrir la fonoteca de sonidos?
33:13Los investigadores comparan el sonido con frecuencias similares de la base de datos sonora de la cabina.
33:18No, no es este.
33:21Este tampoco.
33:24Ah, reproduce este.
33:28No, no es ese.
33:29¿Qué hay de este?
33:35Es ese.
33:37Es la máscara de oxígeno.
33:48Tal vez había una fuga de oxígeno en una de las máscaras en cabina.
33:54Aquí dice que si no se guarda correctamente, habrá fugas.
34:05La máscara de oxígeno más cercana al canal 3 es esta.
34:10Justo detrás del asiento del primer oficial.
34:13Hola, hola.
34:15Egypt Air, vuelo 804, altitud 11.300 metros.
34:20Código SCUAC 7624.
34:24Las implicaciones del descubrimiento son muy claras.
34:28Combustible para el fuego.
34:30En un ambiente rico en oxígeno, el potencial de ignición aumenta
34:37y la gravedad del incendio post-ignición igual aumenta.
34:42Una fuga de oxígeno puede alimentar un incendio, pero no encenderlo.
34:47Los investigadores se preguntan qué pudo empezarlo.
34:51Necesito reportes de casos de incendios a bordo.
34:54¿Había algún otro caso en el que un incendio derribara un avión?
34:58Algo de lo primero que preguntas es, ¿ya le había pasado a la flota o algo similar a esto?
35:04¿Ha habido incendios a bordo?
35:06Y sí ha habido.
35:08En junio de 1983, un incendio arrasó con un DC-9 de Air Canada
35:14y obligó a los pilotos a hacer un aterrizaje de emergencia aterrador.
35:20Investigadores estadounidenses propusieron que un cigarrillo en el baño era la causa probable.
35:30Tal vez los pilotos fumaban.
35:33¿Cuáles son las normas de fumar para pilotos en Egipto?
35:36Fumar ha estado prohibido en los aviones del mundo desde hace décadas.
35:45No es posible.
35:49Egipto Air no permitía fumar a bordo, excepto en la cabina del piloto.
35:54En el 2016, Egipto Air permitía fumar en la cabina del piloto con autorización del capitán.
36:09Ya que no estaba prohibido que los pilotos de Egipto Air fumaran a bordo,
36:14los investigadores franceses propusieron una teoría sobre los pilotos del vuelo 804.
36:22Escucha esto.
36:23Se reemplazaron los ceniceros antes del accidente.
36:27La asociación de pilotos egipcios insiste en que los pilotos no fumaban.
36:34De acuerdo con las autoridades egipcias y los medios egipcios, los pilotos no fumaban.
36:41Pero según otros pilotos que yo entrevisté, sí eran fumadores.
36:47Al revisar los reportes de mantenimiento del avión, los investigadores hacen un descubrimiento importante.
36:53No solo se cambiaron los ceniceros.
36:56Reemplazaron la máscara de oxígeno del oficial.
36:59Y parece que se dejó en modo de emergencia.
37:02Es justo lo que necesitamos.
37:04La máscara de oxígeno del primer oficial fue reemplazada tres días antes del accidente.
37:11Según los expertos, la máscara estaba en una modalidad incorrecta de emergencia.
37:18Cuando una máscara de oxígeno se deja en modo emergencia,
37:22bombea oxígeno a alta presión y libera mucho más que estando en modo normal.
37:28Sí veo cómo podría, dependiendo de la posición,
37:32iniciar el flujo de la manguera a la máscara y de ahí al ambiente.
37:37No se supone que los pilotos revisan las máscaras de oxígeno al iniciar el día.
37:42Los pilotos deben revisar esa configuración a menos que alguien más en el primer vuelo del día
37:49lo haya hecho previamente.
37:51Pero no significa que no puedas volverlo a hacer.
37:55Los investigadores judiciales franceses especulan que la fuga de oxígeno saturó el aire de la cabina
38:01y aumentó el potencial de un incendio repentino.
38:08El reporte francés concluyó que el avión se cayó porque había algo,
38:14probablemente un cigarro,
38:16que en colaboración con el oxígeno que salía de la máscara del primer oficial,
38:21empezó un incendio que se propagó sin control.
38:27Leo Berberi publica un reportaje sobre la investigación judicial francesa
38:32y sus teorías distintas de las del gobierno egipcio
38:35y la agencia francesa de investigación y análisis de aviación civil.
38:40Es una teoría que varios expertos cuestionan.
38:43Solo imaginar que esta máscara llenó la cabina con un porcentaje alto de oxígeno es ridículo
38:50porque la cantidad a una máxima potencia es suficiente solo para el rostro del piloto.
38:58Así, en la cabina habría sido mínimo.
39:03Pasemos al respaldo.
39:05Para mí, la verdad es exagerado.
39:09Oficialmente, el lugar del origen del incendio es una pregunta abierta.
39:14Las familias de las víctimas de la tragedia siguen sin tener respuestas claras.
39:21Los egipcios sostienen que fue un acto de terrorismo.
39:26Hay dos explicaciones alternativas sobre la mesa.
39:30La teoría del cigarro.
39:35Y la teoría del cable defectuoso.
39:40La causa del accidente del vuelo 804 es un misterio.
39:45Pero algo es seguro.
39:47Lo que haya pasado puede pasar otra vez.
39:51Es imprescindible que descubramos
39:55qué provocó el incendio en este avión.
39:59La aviación no es compatible con un misterio.
40:03Nunca lo fue.
40:04Se extiende. ¿De dónde viene?
40:06No lo sé.
40:09Voy a aterrizar.
40:11Desde entonces, Egipto prohibió fumar en la cabina del piloto.
40:15En 2022, sigue sin haber reporte oficial.
40:19Creo que sabemos que hay mucha más información
40:23recopilada sobre el vuelo 804 de la que han publicado.
40:29Una investigación incompleta deja atrás una historia incompleta.
40:34El caso está plagado de preguntas sin responder.
40:39¿Qué sucede?
40:41Pero el consenso es que la crisis empezó de pronto,
40:44empeoró de inmediato y obligó a los pilotos a actuar.
40:49Con el avión a 11.300 metros,
40:52las primeras señales de la crisis se hicieron presentes.
40:55Varias cosas empezaron a fallar.
40:57¡Un incendio!
40:59Necesitas aterrizar el avión ya.
41:02Hay demasiados fallos.
41:04Son demasiadas advertencias.
41:06Se extiende. ¿De dónde viene?
41:07No lo sé.
41:12Las alertas debieron poner a los pilotos en acción,
41:15pero la situación empeoró.
41:18Había cada vez más humo.
41:20Tenían cada vez más dificultad para respirar.
41:25Compresor apagado.
41:28Ventiladores apagados.
41:30Los pilotos debieron seguir los procedimientos de humo en la cabina
41:34en un intento por aislar la fuente del humo.
41:38Interruptor eléctrico en automático.
41:41Enciende la unidad auxiliar.
41:45La configuración eléctrica de emergencia
41:47debió cerrar la mayoría de los sistemas del avión,
41:50dejando a los pilotos con un par de controles básicos para aterrizarlo.
41:55Es lo que se hace en un incendio.
41:57Es una medida de seguridad comprobada
42:01en los aviones desde hace mucho tiempo.
42:06Parece que el incendio se extendió.
42:10Voy a aterrizar.
42:16Y llegó hasta la cabina de pasajeros.
42:22Hay un extintor en la cabina de mando.
42:24¿Dónde está el incendio?
42:27¿Cuál es su intensidad?
42:28¿Hacia dónde avanza?
42:29A cada segundo que crece el incendio,
42:32el avión sufre más y más daños.
42:35La situación en la cabina de mando
42:38debió ser un caos,
42:41porque se vuelve cada vez más difícil para los pilotos
42:46saber a qué se están enfrentando.
42:49¡No veo nada!
43:02La cabina del vuelo 804 debió arder en llamas
43:06mientras los pilotos intentaban salvar el avión.
43:11Exactamente qué hicieron los pilotos para combatir el incendio
43:15es otro de los misterios sin resolver del vuelo 804.
43:20Si nadie sabe qué salió mal en un accidente en particular,
43:24¿cómo van a cambiar su programación?
43:27¿Cómo diseñar mejor el avión?
43:33Si Egypt Air o Airbus cometieron algún error,
43:38sigue sin salir a la luz.
43:44Airbus no ha hecho ningún cambio al diseño del A320
43:48como resultado del accidente.
43:51Han pasado varios años desde que sucedió esta tragedia
43:56y todavía no sabemos por qué.
43:58Se lo debemos a los viajeros,
44:00se lo debemos a la tripulación,
44:02se lo debemos a las familias de las víctimas.