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  • hace 4 minutos
El endurecimiento de revisiones en puertos chinos afecta al abanderamiento panameño, una industria clave. Un reporte de Lloyd's señala la retención de 42 buques, en medio de tensiones por el alineamiento con EE. UU., evidenciando una dependencia que impacta fuertemente en la región. teleSUR

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Transcripción
00:00El alineamiento de Panamá con Estados Unidos está pasando factura.
00:04Un reporte de Lloyds reveló que en las últimas dos semanas las autoridades chinas han retenido 42 buques de bandera
00:12panameña para inspecciones exhaustivas,
00:15lo que se suma a la suspensión de la naviera china-Cosco de sus operaciones en el Pacífico Panameño
00:21y la moratoria de inversiones chinas y participación en proyectos de empresas estatales de ese país.
00:28Todo esto, según analistas, es el resultado de la presión de Estados Unidos.
00:34Nosotros no estamos considerados, con la expresión satírica del señor Donald Trump, nosotros no estamos considerados como una nación,
00:44estamos considerados como una posición geoestratégica dentro de la estrategia general del mundo de los Estados Unidos en los cámarinos.
00:51Así que Estados Unidos, ¿qué hace? Desesperado porque en su decadencia está buscando evitar ser desplazado por China
00:58y por el resto de los países del sur global que habían sido colonia.
01:02Estos Estados Unidos tratando de revertir lo inevitable, que los países que fueron colonia ahora están rompiendo esas cadenas y
01:09están desarrollándose.
01:10El endurecimiento de las revisiones en los puertos chinos podría poner en jaque a la industria del abanderamiento panameño,
01:17que aporta unos 150 millones de dólares anuales al país.
01:22El impacto podría tener incluso un efecto cascada en otras industrias, reflejando una condición de dependencia crónica
01:30que no solo afecta a Panamá, sino a toda América Latina.
01:33En su mayoría seguimos siendo ese básquet de materia prima que utilizan los poderes emergentes,
01:44los poderes establecidos, los poderes emergentes, para desarrollar su tecnología,
01:48ya sea en medio ambiente, para desarrollar autos eléctricos, para necesidades de energía solar, etcétera, etcétera,
02:00que producen una tecnología que después nosotros tenemos que comprarle a ellos, no a Latinoamérica.
02:05En 2024, Panamá manejaba ya el 15% de la flota internacional.
02:10La pregunta que surge entonces es si el gobierno panameño debió pensarlo dos veces antes de darle la espalda a
02:17la inversión china en el país.
02:19Porque lo que está en juego, como advierten analistas, no es solo un modelo económico,
02:23sino también una capacidad de decisión que históricamente ha estado condicionada por esquemas de dependencia
02:30que aún pesan sobre la política exterior panameña.
02:33Depende, por supuesto, de los principios y valores de nuestra política exterior,
02:38de nuestras necesidades e intereses, que no son lo mismo.
02:41Pero también va a estar muy influido por un tema que es de naturaleza cultural, intelectual, casi mental,
02:49que es el tema de un cierto coloniaje que marca la capacidad de acción que nosotros somos capaces de concebir
02:57en nuestras mentes, en nuestra imaginación, en nuestros corazones.
03:00La flota con bandera panameña supera las 8.700 naves,
03:04que suman más de 249 millones de toneladas de registro bruto.
03:09China es, además, el segundo usuario del canal de Panamá y el principal importador de la zona libre de Colón.
03:17Cualquier boicot, por lo tanto, podría afectar severamente la economía del país de tránsito,
03:23que sin inversiones concretas de Estados Unidos no podría reemplazar el volumen perdido.
03:29Reca Chandiramani, Teresur, Ciudad de Panamá.
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