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El responsable de la estación de servicios Dapsa en Posadas explicó que la política de precios se sostiene con un esquema de abastecimiento mayorista que permite ofrecer nafta por debajo de otras marcas en la ciudad. Sin embargo, señaló que la caída de la demanda, el freno de la obra pública y el menor flujo de clientes impactan en las ventas y obligan a ajustar la rentabilidad del negocio.
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00:00Está todavía en 1890 la Super, buen día.
00:03Buen día.
00:04Buen día, ¿qué tal? Sí, sí, todavía sí.
00:06Todavía sí, o sea, es el lugar más barato de Posadas, hoy.
00:12Hoy, por el relegamiento que hicimos ayer, sí, somos la más barata de Posadas.
00:17Y esa es nuestra política, digamos, tratar de ser la más barata siempre en la ciudad.
00:20Martín, buen día. ¿Cómo estás? ¿Todo bien?
00:22Buen día.
00:23¿Y cómo consiguen eso? ¿Cómo consiguen tener los combustibles más baratos?
00:28¿Van buscando distintos proveedores? ¿Cómo es?
00:33Sí, es una política que tenemos gracias a nuestro proveedor, que es DAPSA,
00:37que nos da un margen para poder estar un 2, 3% más barato que YPF,
00:471%, a veces depende de las circunstancias, depende de la semana.
00:51YPF tiene esta política de cambio de precio prácticamente diario.
00:56Y DAPSA a nosotros nos actualiza una vez por semana, a veces, con estos quilombos que hay ahora de la
01:02guerra y esto,
01:02hasta dos veces.
01:04Entonces, bueno, nosotros, gracias a eso, en la semana, la mayoría de los días,
01:09estamos siempre entre 2%, 1%, 3%, dependiendo del día, más barato que YPF.
01:15Ahora, DAPSA no es, por lo menos yo acá en Posadas vi una.
01:19Sí.
01:20No sé si en otro lugar de la provincia tiene Martín, ahí en otro lugar, ¿en qué lugar?
01:27DAPSA está en Alem, en el cruce de la ruta 14 y la ruta provincial.
01:33Ajá.
01:34Está en San Pedro, también ahí en la ruta 12, y ahora también cerraron contrato de manejamiento
01:45con la estación de servicio en San José.
01:47Ah, bien.
01:47Era una acción, ahora va a pasar a DAPSA.
01:51Esa que está en el cruce de la 105 y la 14.
01:55Correcto, sí.
01:57Y también sé que está en tratativa acá para abrir una por, acá por la Valle, la Valle y Cabré.
02:03Ah, mirá.
02:04O sea, la muy vieja que era antes de Vialidad Provincial.
02:08Claro, la que está...
02:09La estación de servicio de Vialidad Provincial, donde era una YPF hace muchísimos años atrás, más de 20.
02:14Pasé por ahí y vi que están en obras, están por hacer una DAPSA ahí también.
02:18Están en tratativa, todavía no está cerrado.
02:20Bueno, yo lo que sé que se firmó el contrato hace poquito fue la de San José.
02:24Bueno.
02:24La otra está en negocio.
02:26Martín, vos sos...
02:27Todo esto es gracia, que quiero aclarar, que es gracia...
02:30DAPSA ahora se animó y está negociando con varias estaciones de servicio blanca en el interior
02:35para que pasen a hacer DAPSA, gracias a la rebaja que tuvo DAPSA de ingresos brutos.
02:42Ah, mirá.
02:44Era del 4,5% que tenían que tributar de ingresos brutos por la venta total de combustible
02:50y ahora, con esta modificación que hubo a principios de año, pasaron a tributar igual que todo el resto de
02:55la petrolera, el 1%, el 1%.
02:57¿Pero por qué? ¿Pagaba más?
03:01Pagaba más, porque DAPSA es mayorista.
03:03Ajá.
03:03No tiene refinanciación propia.
03:06DAPSA le compra el combustible YPF y actúa como mayorista.
03:12Y la provincia tenía una alícuota especial para los que tienen refinería propia, como YPF, Shell, Acción,
03:19y una alícuota más alta para los que son mayoristas.
03:22Pero ahora, gracias a esta tratativa que hicimos con el gobierno de la provincia, con la Cámara de Empresarios de
03:30Estaciones de Servicio,
03:32como DAPSA tiene inversiones en la provincia, porque ellos acá, por ejemplo, cuando esperan un contrato,
03:38vienen y embanderan toda la estación, consiguen mejor precio.
03:43Eso hace que en los pueblos, cuando DAPSA empiece a embanderar las estaciones de servicio,
03:47baje el precio del combustible, baje el precio de la super, del diésel, eso mejora la competitividad en los pueblos,
03:53acá en Posada mismo, así que, la verdad que es una buena noticia.
03:58Es una empresa en crecimiento, digamos.
04:00Sí, sí, ahora hicieron un convenio con Chevron también, para importar combustible de Estados Unidos,
04:09para no depender tanto de YPF también, aparentemente, así que, y bueno, está en tratativa también para ver si,
04:16porque como Chevron tiene pozos petroleros en Vaca Muerta, a ver si hacen un convenio también para instalar una refinería
04:25propia.
04:28Martín, no me tomes a mal esto, pero te lo voy a decir sinceramente.
04:32A mí como conductor a veces cuando voy por la ruta, o incluso acá en Posadas,
04:37cuando veo una estación de servicio, que digo, hay una en Posadas de esta marca,
04:42a veces me da un poco de temor y digo, bueno, tengo cerca una Shell, tengo cerca una YPF,
04:48voy a las otras que son más conocidas.
04:50Hablame de la calidad del combustible, de lo que venden ustedes,
04:54a quién le compran ustedes, porque si vos me decís que le compran al mismo proveedor de YPF,
05:00que le compran al mismo proveedor que el Action, que la Shell,
05:02o sea, básicamente viene todo del mismo lado, uno no tendría...
05:07¿Por qué desconfiar?
05:08Ningún tipo de desconfianza, de temor, digamos.
05:11Mirá, yo te explico bien para...
05:14Cuando nosotros éramos Petrobras, después pasamos a ser OIL,
05:18cuando OIL compró Petrobras,
05:21cuando viene el gobierno de Mauricio Macri y embarga OIL,
05:25y la refinería que tenía OIL combustible, era una de las mejores del país,
05:30la dejan totalmente parada, abandonada.
05:32Ahí YPF se queda con activos de todos, con los activos de 300 estaciones de servicio
05:39que eran de OIL.
05:40Sí.
05:42Con el derecho de embandelar, digamos.
05:44Entonces YPF, ¿qué hace?
05:46Le da 150 estaciones de servicio a DAPSA
05:48y 150 estaciones de servicio a GULF.
05:51Y se reparte por zonas, digamos, esas 150 estaciones de servicio.
05:57A nosotros Misiones nos tocó, las que éramos OIL y queríamos pasar a ser,
06:03seguir con el mismo contrato de abastecimiento,
06:07nos tocaba DAPSA.
06:09Bueno, nosotros decidimos seguir con DAPSA.
06:12Acá, obviamente, no podíamos abrir una Shell porque teníamos una Shell a una cuadra,
06:16no podíamos abrir una YPF, teníamos una YPF a una cuadra.
06:19Y bueno, con Axon nos pudimos llevar a un acuerdo,
06:21entonces decidimos seguir con DAPSA,
06:23que hoy, gracias a Dios, estamos contentos porque la verdad que tenemos un apoyo importante.
06:27Y entonces, bueno, YPF, como le dio ese derecho de embandelamiento,
06:33le dio la posibilidad, con un contrato, de venderle el combustible,
06:37de forma mayorista, a DAPSA, a un buen precio, digamos,
06:40para que sea rentable para DAPSA.
06:42Entonces, nosotros hoy, DAPSA se abastece con el combustible de YPF.
06:46O sea, comprarle a ustedes y comprarle a los que están a una cuadra,
06:50en calidad, es lo mismo.
06:52Es lo mismo, sí, sí, sí.
06:53Con la diferencia que es más barato en DAPSA.
06:55Pero es más barato.
06:56Bueno, te quiero sacar un poquito de la estrategia comercial y de lo empresarial, Martín,
07:02para ubicarte un poquito en tiempo y espacio de lo que está pasando con dos cosas,
07:07con dos matices.
07:08Uno, de la guerra, el aumento de combustible, cómo lo estás llevando,
07:11tenés noticias internas de lo que seguramente hablan ustedes, los estacioneros,
07:15che, va a seguir subiendo, qué va a pasar.
07:18Y por otro lado, el tema del consumo de combustible.
07:21Si se nota la baja, si está complicada la situación, si en el caso de estacioneros,
07:28como ustedes digo, sienten que hay una... que se tienen que ajustar.
07:32¿Cómo la estás viendo ahora con esos dos temas?
07:34Por un lado, Medio Oriente y la guerra y la suba de combustible.
07:38Y por otro lado, el tema del consumo.
07:41Mira, por lo que leí ayer, aparentemente el gobierno subió las retenciones a la exportación
07:46de petróleo del 3% al 8%.
07:50Eso capaz ayuda a metiguar un poco la suba del combustible acá en el país,
07:56porque se está exportando mucho crudo, digamos.
07:59Entonces, bueno, capaz que ahora quede un poco más barato lo que queda acá en el mercado interno.
08:04Bueno, o sea, se va a acoplar un poco del mercado internacional.
08:08No sabemos hasta dónde se puede disparar el precio del combustible.
08:13La verdad que, igualmente, por ejemplo, para darte una idea,
08:18el año pasado, antes de la guerra, o sea, de febrero de 2026 a febrero de 2025,
08:23el combustible subió 60%.
08:25Sin guerra, con inflación del 30, subió el doble de la inflación del combustible.
08:31Ahora, en marzo, sí, viene impactando.
08:33Ya viene una suba del 10% aproximadamente en marzo.
08:37Esto, sí, la mitad es costo de la guerra, o poner un 60% es costo de la guerra, ¿no?
08:44¿Y la otra mitad?
08:45Pero bueno, y la otra mitad es suba de un poco de impuesto interno
08:49y otro suba de las petroleras, que sinceramente uno no entiende por qué,
08:54porque el dólar está planchadísimo, bueno, ahora sabemos que, bueno,
09:01estuvo en marzo el tema, no sé qué porcentaje será, pero ahí los costos fijos en pesos
09:06deben estar subiendo para las petroleras también, me imagino,
09:08que tienen que aumentar igual el precio del combustible.
09:11Igual las petroleras siempre quisieron un aumento de combustible.
09:14En el pasado las petroleras siempre quisieron un aumento de combustible, digamos,
09:19siempre que lucharon por un combustible más caro porque decían que estaba
09:22muy atrasado con respecto a lo que es el combustible en Estados Unidos
09:25como parámetro.
09:27Sí, ahora estamos más caros que Estados Unidos.
09:30O sea, yo, mirá, yo hablo particularmente, prefiero tener barato y vender más
09:37y que todos los consumidores puedan consumir más que tener caro y vender poco, digamos.
09:43¿Ahora se vende poco?
09:46Mirá, yo recién estaba viendo los números antes de la entrevista,
09:49nosotros estamos en febrero de este año, comparado con febrero del año pasado,
09:542% arriba.
09:56Con nuestra política tan agresiva de precios y con los servicios que prestamos,
10:03tendríamos que estar más arriba.
10:04O sea, que estamos resignando rentabilidad para mantener el nivel de ventas.
10:13Pero sé de colegas también que sí, que está complicado, está complicado.
10:18En Posadas se notó mucho la baja, bueno, porque dejaron de venir los extranjeros,
10:23paró la obra pública, la gente carga lo justo y necesario, no.
10:29Está complicado.
10:30En Misiones yo sé que está complicado.
10:32¿Tuviste que despedir gente, Martín, o no?
10:35No, gracias a Dios nos mantuvimos.
10:37Lo que no hicimos este año fue contratar,
10:39que siempre contratábamos para cubrir vacaciones una persona de más,
10:44temporal, por 3 meses.
10:46Este año no lo hicimos.
10:47Nos acomodamos, cubrimos menos horarios con menos gente,
10:51pero no pudimos, dando el lujo de contratar a alguien más.
10:54¿Y tenés ganas de, Martín, o no sé cuál es la política de DAPSA en ese sentido,
11:00aquello del autoabastecimiento de combustible?
11:05Mirá, estamos instalando surtidores nuevos hoy que nos permiten el tema del autodespacho.
11:12Todavía tenemos que hacer otra inversión más,
11:16pero lleva su requisito la Secretaría de Energía.
11:20Queremos ver cómo acompaña la tendencia de los otros colegas en la ciudad de Posadas, digamos.
11:25Yo creo que hoy vi que el ahorro de cargar combustibles es un 2, 3% de autodespacho
11:33y con lo que paga la gente del combustible, yo creo que por lo menos se merecen que le limpien
11:37el vidrio,
11:37que le digan buen día y que le eviten el riesgo de mancharse la ropa o de llenárselo a los
11:41combustibles.
11:42Estoy de acuerdo.
11:42Creo que todavía va a costar instalar esa movilidad acá en la provincia.
11:46Exacto, el incentivo para cargarse uno mismo es muy chico.
11:51Aparte, tenés que tener todo... No, no, no.
11:53O sea, todavía en ese sentido me parece que no va por cómo va, no va por el lugar que
12:00va.
12:00Si no lo han hecho del lado tipo yankee, vos vas, te cargas y te vas con tu tarjeta de
12:05crédito,
12:05con efectivo y pagás adentro, sería una cosa.
12:07El tema de la aplicación de bajos... Bueno, me parece que no va.
12:10Martín, por otro lado...
12:13Sin incentivo, como dice Martín, de que 2% menos.
12:16Exactamente. Martín, con respecto al tema combustible,
12:20¿cuánto es la diferencia con lo que paga una persona de Buenos Aires, por ejemplo,
12:26con lo que pagamos nosotros?
12:28Sí, históricamente siempre fue un 4 o 5% más o menos.
12:32¿Y el motivo?
12:34Un poco se explica por el flete y otro poco por política de las petroleras, digamos.
12:39O sea, ¿no tiene que ver con cuestiones impositivas de jurisdicciones, de cada jurisdicción?
12:46No, no tiene nada que ver eso.
12:49No tiene nada que ver.
12:50O sea, si alguien piensa, Martín...
12:53El flete normal tiene 120 pesos, la diferencia.
12:57O sea, que ahí no va a tener para arriba.
13:00O sea, si alguien piensa, Martín, que nosotros en Misiones pagamos la nafta super 200 pesos
13:07más caro que en Buenos Aires, es culpa de los impuestos provinciales de Misiones, ¿no es así?
13:12No, no es así, no es así.
13:15Las estaciones de servicio tienen un régimen especial de ingreso bruto que pagan ingreso bruto sobre la diferencia del margen,
13:25digamos, el margen de la ganancia.
13:27No pagas sobre el total, sino sobre el margen de la ganancia que es una rentabilidad mucho menor, el porcentaje
13:32mucho menor.
13:32Exactamente.
13:33Eso es algo que consiguió la Cámara de Estaciones de Servicios hace varios años ya.
13:37Ok.
13:39Que entonces eso nos permite ser competitivos, digamos.
13:41Quinto sería si pagáramos como un comercio habitual 5% del total de los facturados.
13:47Ahí sí estaríamos complicados para decir que estaríamos fuera de foco con Buenos Aires.
13:52Pero no, así con este sistema que tenemos, la verdad que no tiene nada que ver con ingreso bruto, digamos.
13:58Si acá hay algo que está complicando la rentabilidad de las estaciones de servicio, es la caída de la demanda.
14:03La caída de la demanda.
14:04El presidente de Cezanne, Farouk Jalaf, muchas veces me dijo que de un litro de nafta, la mitad son impuestos
14:10nacionales.
14:12¿Esto es así, Martín?
14:15Más o menos, sí, sí, 40%.
14:18Tener 20% del IVA y 20% de impuesto interno.
14:22Que se van a Buenos Aires, básicamente.
14:24Dependiendo de los momentos.
14:25En el 2023 era mucho menos porque el ITC y los impuestos internos, digamos, estaban muy atrasados.
14:31Ahora este gobierno nuevo subió muchísimo los impuestos internos, los actualizó mucho.
14:37Entonces ahora es como que volvieron a tener una carga alta importante.
14:41Además, el impuesto a los combustibles es lo que más está subiendo en la recaudación nacional.
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