00:00Jusqu'à 9h, ici matin, il brille déjà le soleil.
00:04Soyez les bienvenus sur votre radio de proximité, le prix du baril de pétrole.
00:07Sébastien, on s'y intéresse ce matin, il vient de dépasser la barre symbolique des 100 dollars.
00:11Plus de 86 euros l'unité, conséquence directe de la guerre en cours au Moyen-Orient.
00:15Et ça ne peut pas être bon pour les prix à la pompe, qui atteignent souvent les 2 euros ces
00:19derniers jours en Alsace.
00:20Pas bon pour les automobilistes du quotidien, pas bon non plus pour les professionnels qui avalent les kilomètres.
00:27Bonjour Michel Chalot.
00:28Bonjour.
00:29Vous êtes le coprésident de la Fédération Nationale des Transporteurs Routiers en Alsace.
00:34Un peu de pédagogie pour commencer plusieurs grands pays, dont la France annonce débloquer 400 millions de barils
00:40depuis une réserve d'urgence pour contrer la flambée des prix.
00:43Est-ce que c'est plutôt une bonne nouvelle ou pas tellement ? C'est du quasi-inédit.
00:47Si, c'est une bonne nouvelle si vous voulez.
00:49Aujourd'hui, dans le phénomène de ce qui se passe, tout le monde a vu que le problème vient du
00:54détroit d'Hormuz,
00:55qui est complètement maintenant fermé, bloqué par l'Iran.
00:58Et donc, le fait de débloquer ces réserves stratégiques permet en fait de gagner du temps.
01:08De baisser les prix ou pas forcément, ou en tout cas de les maintenir ?
01:11Au moins les maintenir.
01:13Au moins les maintenir.
01:14Éviter qu'il y ait des envoulées de ces prix.
01:18Pour quelques jours ? Quelques semaines ?
01:20Alors là, si j'avais la boule de cristal, je vous le dirais.
01:24Quelles conséquences pour les transporteurs ? En tout cas, pour certaines entreprises, ça peut représenter des coûts supplémentaires de plusieurs
01:30millions d'euros.
01:31Oui, alors c'est simple.
01:32Si vous prenez un poids lourd de 44 tonnes, une augmentation de 40 centimes comme on en a vécu, c
01:44'est une augmentation de 50 euros par jour du coût de revient.
01:48C'est-à-dire qu'à un moment ça, il va falloir le répercuter aux clients.
01:53Même quand on a des accords avec les clients, les révisions se font au mieux tous les mois, parfois tous
02:00les trimestres.
02:01Comment vous décidez de cette augmentation alors pour les clients ?
02:05Et ça fait partie des contrats de transport.
02:08Et ça, ils ne rechignent pas à payer ? Ils comprennent ou c'est toujours un moment difficile ?
02:11Ils rechignent, ils essayent d'avoir... Le transport est un coût pour tous les clients, donc c'est ce qu
02:17'on appelle un mal nécessaire.
02:20Mais ils résistent.
02:22Mais quand vous venez avec une augmentation qui est à faire tous les mois, le premier mois, il vous faut
02:29assez de trésorerie, 50 euros par camion par jour,
02:34des camions qui font 400 bornes à peu près, 50 euros par camion par jour,
02:40si vous avez 10 camions, ça fait 500 euros par jour, si vous en avez plus, après vous multipliez.
02:49Si on n'en a qu'un seul, parce qu'il y a des artisans aussi dans les transports, c
02:53'est d'autant plus difficile pour eux ou justement on s'en sort mieux ?
02:55Non, on ne s'en sort pas mieux, c'est tout aussi délicat à trancher la même.
03:01Est-ce que la FNTR demande, votre fédération demande des subventions, comme à l'époque Covid par exemple, pour compenser
03:09la violence de l'effet ?
03:11Oui, on en a eu une à l'époque Covid, on a demandé en effet à ce que ce soit
03:14renouvelé.
03:15Pour l'instant, il n'y a pas de réponse, on verra.
03:20C'est en effet pour combler en fait le premier mois de trésorerie.
03:24On voit que le gouvernement se met en branle en ce moment.
03:26Annie Gennevard, la ministre de l'Agriculture, reçoit les agriculteurs ce matin.
03:30Il y a aussi le ministre de l'Économie, Roland Lescure, qui parle avec les distributeurs de carburant.
03:37Qu'est-ce que vous attendez de leur part ?
03:39Si vous voulez, à un moment, quand ces prix s'envolent, on a dans la structure du prix de l
03:45'énergie, la TICPE et la TVA.
03:50TICPE, c'est une taxe en fait, c'est ça ?
03:52Sur les hydrocarbures, excusez-moi.
03:55Ces taxes-là, il faudrait en fait les plafonner.
03:58On l'a eu il y a quelques années.
04:01C'est-à-dire plafonner ces taxes-là, parce qu'elles sont au pourcentage.
04:05Donc si on les plafonne, c'est ce qu'on appelle un amortisseur fiscal.
04:11Ce n'est pas la première fois, effectivement, c'est ce que vous dites, que l'on est confronté à
04:17ce type de changement sur les marchés.
04:19Est-ce que c'est similaire à ce que vous avez vécu avec le début de la guerre en Ukraine,
04:23ou est-ce que c'est pire aujourd'hui ?
04:26Ça ressemble, ça ressemble. C'est toujours l'énergie qui prend en premier.
04:29C'est le plus facile.
04:31Sauf que là, c'est en effet aussi l'approvisionnement.
04:34Parce que maintenant, il y a le cumul des deux.
04:37C'est-à-dire, on dit aux Russes, on ne veut pas de votre produit.
04:42Et le plus gros producteur, il ne livre plus.
04:46D'où les efforts de la présidence française, d'Emmanuel Macron, pour essayer de rétablir au plus vite le trafic
04:52dans ce fameux détroit d'Hormuz autour de l'Iran.
04:56Merci en tout cas.
04:57Le seul qui reste, c'est le Venezuela.
05:00Qui reste peut-être. Merci.
05:03Monsieur le coprésident de la FNTR, Fédération Nationale des Transports Routiers en Alsace, Michel Chalot.
05:09Merci pour vos éclairages ce matin.
05:10Merci.
05:11C'était un plaisir.
05:137h53, on rappelle aussi une nouvelle fois qu'on a cette carte interactive sur laquelle vous retrouvez tous les prix
05:17du carburant.
05:18Pour vous qui roulez quotidiennement, sachez que si vous souhaitez savoir où est le carburant le moins cher,
05:22vous allez sur notre site, ici pour les faire page Alsace.
05:24Sous-titrage Société Radio-Canada
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