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La France se rêve comme le pays des clochers, mais elle est surtout celui des ronds-points. Le rond-point est, qu’on le veuille ou non, un élément structurant du paysage français.
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00:00En France, on est fort dans pas mal de trucs.
00:02En fromage, en vin, en foot.
00:05Vous le croyez ça, l'équipe de France est championne du monde !
00:08Mais s'il y a bien un autre domaine où on domine le monde, c'est les ronds-points.
00:12Les grands, les petits, les très grands, les énormes, les mini.
00:16Là-dessus, pas de doute, la France est championne du monde.
00:19Un pied ! Un quel pied !
00:21Alors, autant on sait qu'il y a très exactement 34 875 communes en France,
00:25surtout si on a vu une dernière plancarte,
00:27autant pour les ronds-points, personne n'a l'air vraiment sûr.
00:30Il n'y a pas de chiffre officiel.
00:31Quand on fait des recherches, on tombe sur des estimations qui vont de 30 à 70 000 ronds-points.
00:36Ce que je peux dire, c'est que je sais que personne ne sait combien il y a de ronds
00:40-points en France.
00:40Quel que soit le nombre exact, on écrase de toute façon tous les autres pays.
00:44Le rond-point est une véritable passion française, mais une passion qui divise.
00:48D'un côté, les maires adorent faire construire des ronds-points sur leur commune.
00:51De l'autre, le rond-point est rejeté par une partie de la population
00:54qui y voit un symbole d'une France moche.
00:58Détesté, adoré, mais aussi investi et occupé par les Gilets jaunes en 2018,
01:02le rond-point est, qu'on veuille ou non, un élément structurant du paysage français.
01:06Depuis quand ça existe, qu'est-ce que ça raconte de notre territoire
01:09et surtout, pourquoi y a-t-il autant de ronds-points en France ?
01:12Bienvenue dans ce nouveau plancarte.
01:14Cette semaine, on laisse la priorité à gauche
01:16et on prend la troisième sortie, direction pays des ronds-points.
01:21Avant de se lancer, il faut qu'on sache de quoi on parle.
01:25L'histoire n'est pas claire.
01:27La preuve, si vous allez sur la page Wikipédia des ronds-points,
01:30on vous explique que la vie n'est pas si simple que vous le pensiez
01:33et que le terme rond-point renvoie en fait à deux trucs différents.
01:37D'un côté, une place circulaire et de l'autre, un carrefour giratoire.
01:41L'un est un élément paysager, l'autre un élément routier visant à fluidifier la circulation.
01:45Le rond-point en tant que place circulaire est une forme qui existe depuis déjà longtemps.
01:49Elle existe bien avant même toute forme de gestion de la circulation.
01:54Stéphane Malek est urbaniste paysagiste et spécialiste de l'aménagement des espaces publics.
01:58C'est une forme urbaine, c'est une place circulaire à la jonction de plusieurs voies.
02:02Le carrefour giratoire, lui, est bien plus récent et est intimement lié à la circulation automobile.
02:07Sa particularité, c'est qu'on y laisse la priorité à gauche et qu'il n'y a aucun feu.
02:11A Paris, par exemple, la place d'Italie est circulaire, rejoint plusieurs avenues au boulevard et on tourne autour en
02:17voiture.
02:17Ce n'est pas pour autant un carrefour giratoire car la circulation y est gérée par des feux.
02:22Mais dans leur forme, rond-point et carrefour giratoire se ressemblent énormément.
02:26Des places circulaires autour desquelles des axes routiers viennent s'organiser en étoile.
02:30Ce qui est important de retenir, c'est cette distinction entre une forme géométrique qui serait le rond-point
02:37et un objet fonctionnel qui servirait à gérer le mouvement et le mouvement automobile en particulier,
02:42qui serait le carrefour giratoire.
02:43Et oui, parce qu'autant le carrefour giratoire est très récent,
02:46autant le rond-point en tant que forme géométrique de l'organisation urbaine,
02:49ça fait déjà un moment qu'il est là.
02:53La particularité du rond-point en tant que forme d'organisation urbaine,
02:57c'est son parcours atypique.
02:58Il naît dans les forêts et les jardins royaux pour ensuite venir s'épanouir dans les villes.
03:03L'origine du rond-point, ça vient des tracés de chasse dans les forêts,
03:07et notamment dans les forêts royales, les forêts franciliennes au 14e, 15e siècle.
03:11Imaginez, vous êtes François Ier, vous voulez chasser,
03:13mais la forêt n'est même pas organisée pour ça ?
03:15Absolument nulle, non ?
03:16Donc le bon roi François fait tracer dans ces forêts,
03:19notamment à Fontainebleau, à Saint-Germain-en-Laye ou encore à Compiègne,
03:22un certain nombre de routes de chasse qui convergent toutes vers des clairières circulaires.
03:27Ça donne un motif en étoile très repérable, et ce, dès les cartes de Cassini.
03:30Regardez par exemple la forêt royale de Saint-Germain-en-Laye,
03:33et voyez comme on y retrouve cette organisation en étoile autour de places circulaires.
03:38Ce sont les premiers ronds-points, émotions.
03:40Né dans la forêt, le rond-point va ensuite poursuivre son destin royal,
03:44et s'épanouir dans les jardins, en particulier ceux dessinés par le nôtre.
03:48Que ce soit à Chantilly, à Sceaux ou aux Tuileries,
03:51on retrouve à chaque fois ce motif caractéristique qui organise les différentes allées entre elles.
03:55Et on le retrouve bien sûr à Versailles.
03:57Dans le dessin de Versailles, il y a vraiment cette idée de figure de place en étoile
04:02qui vient jalonner les allées, les contre-allées,
04:05et qui a un rôle d'articulation essentiel dans la constitution du jardin,
04:08mais aussi dans les points de vue sur ce jardin.
04:11Le rond-point a donc longtemps été complètement déconnecté de l'automobile.
04:15Cette organisation urbaine existe aussi dans les plans des cités modernes,
04:18par exemple à Londres avec les Circus, de Piccadilly ou d'Oxford,
04:22et à Paris avec les grandes places haussmanniennes, comme celle de La Nation par exemple.
04:27Et aujourd'hui, le rond-point a conquis tout le territoire.
04:29Et là, vous me connaissez, j'ai voulu faire la carte de tous les ronds-points de France.
04:33Et bien figurez-vous que c'est pas si simple que ça.
04:37Comment faire pour cartographier tous les ronds-points de France ?
04:40Là, je vous cache pas que c'est une petite galère.
04:42Autant à l'échelle d'une ville, c'est jouable assez facilement,
04:45autant pour un pays entier, faut retrousser un peu les manches.
04:48Dans les deux cas, on va se baser sur OpenStreetMap.
04:50OSM, comme on dit chez nous les cartographes.
04:52C'est le Wikipédia de la cartographie, une base de données géographiques mondiales, bénévoles et libres.
04:58Big up à vous OpenStreetMap !
04:59Sur OSM, derrière chaque objet dessiné se cache une multitude d'informations.
05:04Parfois juste une ou deux, comme là.
05:06Parfois une liste d'attributs grosses comme un Groenland projeté en Mercator.
05:10Et si on regarde ce qui se cache derrière un rond-point, on repère ce type.
05:14C'est lui qui va nous permettre de récupérer tous les ronds-points de France.
05:18Ce qu'on va faire, c'est qu'on va récupérer toute la base de données OSM de la France
05:21entière,
05:22et on va en extraire tous les objets qui ont ce tag.
05:25Et ensuite, il n'y a plus qu'à écrire un petit script en ligne de commande
05:28qui extrait de cette base tous les objets tagués comme des ronds-points.
05:30Une fois qu'on ouvre ça dans QGIS, il faut ruser un peu.
05:33Parce que nous, ce qu'on aimerait, c'est avoir un point pour chaque rond-point.
05:36Pour pouvoir les compter, par exemple.
05:38Or là, chaque rond-point est représenté par une multitude de lignes.
05:41Vraiment pas pratique.
05:42La ruse, c'est de créer une petite zone tampon de quelques mètres autour de chaque partie du rond-point,
05:47et ensuite de venir fusionner toutes ces zones tampon ensemble.
05:50Ça me donne un beau donut pour chaque rond-point.
05:53Il n'y a plus qu'à générer le centroid, et hop, voilà notre carte.
05:56On a bien un cercle pour chaque rond-point de France, soit 76 092 en tout.
06:01Là, il faut faire la différence entre un rond-point et ce qu'OSM appelle un mini roundabout,
06:07c'est-à-dire ce genre de truc.
06:08Des ronds-points un peu nuls, dont la partie centrale est franchissable, mais qui obéissent aux mêmes règles.
06:13Si on les vire de notre base, alors on arrive à 61 422,
06:18et pour la suite, je vous propose qu'on reste sur ce chiffre,
06:20parce qu'on veut que des ronds-points sérieux dans notre base, merci beaucoup.
06:2461 422 points sur une carte, c'est pas vraiment glisible.
06:27On voit surtout des grappes de points dans tous les sens.
06:30Alors pour glisser un peu tout ça, on peut par exemple compter le nombre de ronds-points à l'intérieur
06:34de chaque commune.
06:35Je vous rassure, on va pas faire ça à la main, il y a pile poil la bonne fonction dans
06:39QGIS.
06:40Et voilà ce que ça donne.
06:41Et là, ce qu'on voit, c'est qu'il y a une véritable géographie des ronds-points en France.
06:45Il y a des plains, des vides, des zones très denses et des zones désertiques.
06:51Quand on regarde la carte, on voit trois choses.
06:53Déjà, des pôles.
06:55Les pays de la Loire, la côte méditerranéenne, l'île de France, l'Alsace, la région de Bordeaux, etc.
07:01Et ensuite, des vides, notamment le long de la diagonale du même nom.
07:04Et puis, on voit aussi que c'est un truc d'urbain.
07:06Parce qu'on peut repérer des zones très foncées pour à peu près chacune des plus grandes villes de France.
07:11D'ailleurs, si on fait le classement des communes qui ont le plus de ronds-points en 2026,
07:15on voit que c'est surtout du côté des grandes villes qu'il faut chercher.
07:17Le podium des villes avec le plus de ronds-points en 2026,
07:20Toulouse sur la première marche, suivi de près par Nantes, puis par Marseille.
07:24Alors vous allez peut-être me dire que cette affaire de mini-ronds-points vient un petit peu tout changer,
07:28mais non, parce que j'ai refait les calculs sans et que c'est le même top 3.
07:31C'est même le même top 10.
07:32Si on change un peu d'échelle et qu'on se compare à nos voisins,
07:35on voit qu'on est loin devant tout le monde.
07:37Il y a clairement une passion française pour le rond-point.
07:40L'Espagne, l'Italie, le Royaume-Uni et l'Allemagne,
07:43qui complètent le top 5 européen, sont quand même très très loin derrière.
07:47Mais revenons à la France des ronds-points.
07:49C'est une carte intéressante à regarder parce qu'elle révèle une vraie géographie.
07:53Clairement, le phénomène est spatialisé.
07:55Pourquoi cette concentration de ronds-points autour de Nantes, par exemple ?
07:57Pour le savoir, il faut remonter un peu en arrière pour comprendre comment le rond-point est parti à la
08:02conquête de notre territoire.
08:05L'histoire du carrefour giratoire, c'est celle d'une infrastructure qui va traverser la Manche deux fois.
08:10A l'origine, c'est une invention française.
08:12Pour la forme, dans les forêts et les jardins, on l'a vu,
08:14mais aussi pour la fonction giratoire de circulation automobile.
08:18Le tout premier carrefour giratoire est bien connu, c'est la Place de l'Étoile à Paris.
08:22On le doit à l'architecte Eugène Hénard, qui en 1907 parvient à imposer son idée de Place circulaire à
08:29mouvement continu.
08:30Mais c'est pas exactement le rond-point qu'on connaît aujourd'hui,
08:32car à l'époque, la priorité est à ceux qui entrent sur le rond-point, pas à ceux qui y
08:37sont déjà.
08:38C'est d'ailleurs toujours le cas aujourd'hui, Place de l'Étoile, et c'est le seul dans ce
08:41cas dans tout le pays.
08:42Et c'est pour ça que c'est un cauchemar absolu pour y circuler.
08:45L'invention qui change tout, c'est la règle de priorité à ceux qui circulent déjà sur l'anneau,
08:49et ça, on la doit aux Anglais.
08:51Pendant longtemps, les Français ont vu ça comme une originalité anglaise,
08:54un peu comme le Marmite, l'arène d'Angleterre, les cabines téléphoniques rouges ou les punks.
08:59Mais dans les années 60, un petit groupe d'ingénieurs des ponts et chaussées
09:02vont commencer à faire le forcing pour qu'on installe des giratoires à l'anglaise.
09:06Pourquoi ? Pour des questions de sécurité routière.
09:09La France des 60's, en termes de circulation automobile, faut quand même se rendre compte de ce que c'est.
09:14Le nombre de véhicules explose littéralement, et les règles de sécurité routière sont, comment dire, très relaxes.
09:20Résultat, le nombre de tués sur la route augmente en flèche,
09:23et c'est là que le rond-point va venir à notre secours.
09:27A l'époque, les intersections au carrefour équipé de feu représentent un accident mortel sur trois.
09:32Comme le dit Paul Lumassa, le chef de ces ingénieurs qui font le forcing pour les ronds-points,
09:36si vous vous sentez en sécurité au feu rouge, vous êtes statistiquement mort.
09:40Or, le giratoire a plein d'avantages.
09:42Il force à ralentir, il fluidifie la circulation,
09:45empêche d'attendre pour rien si la voie est libre,
09:47et surtout, il évite les collisions de face et perpendiculaires, qui sont les plus mortelles.
09:52Il est fondé sur un principe un peu simple, c'est que c'est l'automobiliste qui est mis en
09:56vigilance.
09:57Il n'a pas à obéir machinalement à un signal, en fait,
10:01que ce serait un feu rouge, un feu vert,
10:03et c'est rouge, je m'arrête, c'est vert, je fonce.
10:06Là, tu es obligé de prendre en compte ton environnement,
10:08tu es obligé de ralentir pour être mis en vigilance
10:11par rapport à l'environnement qui t'entoure.
10:14Et ça fonctionne !
10:15Les premiers ronds-points font leur preuve,
10:17comme à Quimper, où à l'époque, l'installation d'un giratoire
10:20a permis de passer de 140 accidents à un seul.
10:23Pour que ça se diffuse au pays entier,
10:25il faut qu'un politique s'en empare,
10:27et ce politique, ça va être Jean-Marc Ayrault,
10:29maire de Saint-Herblain, une petite commune du côté de Nantes,
10:32dans les années 80.
10:33Convaincu que ça fonctionne, il décide de déployer le système chez lui,
10:36et c'est pour ça qu'aujourd'hui encore,
10:38la Loire-Atlantique est un des départements avec le plus de ronds-points.
10:41À partir de là, on décide de zones de test,
10:43et on déploie le système à l'échelle du pays.
10:46Les départements pilotes, ça a été l'Essonne, le Finistère,
10:49les Bouches-du-Rhône et le Loire-Atlantique.
10:51Et à partir de là, ça a essaimé, ça s'est développé.
10:54Au départ, les Français sont assez frileux.
10:55Mais on finit par amender la loi,
10:57et on crée le carrefour giratoire moderne qu'on connaît le 1er mai 1984.
11:02À partir de cette date,
11:04on doit laisser la priorité à ceux qui sont déjà engagés.
11:06Pour ce 1er mai 1984, une nouveauté pour les automobilistes.
11:11Les 9 ronds-points de Paris vont progressivement passer à la priorité à gauche.
11:15C'est celui qui arrive à votre gauche qui est prioritaire.
11:18Si le rond-point a su convaincre,
11:19c'est parce qu'il fonctionne vraiment en termes de sécurité routière.
11:22Et encore aujourd'hui,
11:23les maires réclament des ronds-points à ce titre,
11:26notamment sur les portions les plus accidentogènes,
11:28oui, car ce mot existe,
11:30de leur territoire.
11:30Par exemple, à Ouasserie, en Seine-et-Marne,
11:32le maire réclame un rond-point à l'intersection de 7 départementales et de 7 nationales.
11:37Théâtre de 6 accidents ayant fait 2 victimes et 11 blessés sur les 3 dernières années,
11:42ce carrefour est l'exemple parfait du rond-point qui sauverait des vies.
11:45Aujourd'hui, on a un peu l'impression que chaque commune veut son rond-point.
11:48D'ailleurs, est-ce que c'est vrai ?
11:49C'est facile à vérifier.
11:51On retourne sur QGIS,
11:52et on compte le nombre de rond-points dans chaque commune.
11:54On identifie toutes celles qui en ont 0,
11:56et on les met sur cette carte,
11:57et on se moque d'elles,
11:59car elles n'ont même pas de rond-point.
12:00La honte !
12:01Mais il y a quand même 12 131 communes avec au moins 1 rond-point.
12:05Rendez-vous compte qu'en 1996, on en comptait à peine 5 000.
12:08Et ça, c'est la stade que vous devez garder pour briller dans vos dîners en société.
12:12Ça veut dire que depuis 30 ans,
12:14il y a 5 ronds-points qui sortent de terre chaque jour.
12:16Et ça, c'est aussi parce que le rond-point est devenu le symbole de quelque chose.
12:22Jean-Laurent Casely est sociologue
12:24et étudie les transformations liées au mode de vie et au territoire.
12:28Ensemble, on a eu une longue discussion sur les ronds-points,
12:30et ce qu'il m'a expliqué, c'est que le rond-point était le symbole d'une certaine France.
12:34Ça fait partie des symboles involontaires de la France,
12:37c'est-à-dire de la France non pas telle qu'elle se rêve, mais telle qu'elle est réellement.
12:41La France vit comme un pays de villages, de clochers, de centres anciens,
12:47alors qu'en réalité, beaucoup de gens évoluent justement dans cet urbanisme de périphérie
12:53dont le rond-point est effectivement un signe, un emblème.
12:57Pourtant, il y a un vrai paradoxe du rond-point.
12:59On en a plus que tout le monde, on n'arrête pas d'en construire,
13:02et tout le monde les critique.
13:04Et ça, c'est parce que dans l'imaginaire collectif,
13:07le rond-point est un peu le symbole de la France moche.
13:10Tout est parti d'un article de 2010 du magazine Télérama
13:13sur ce que les auteurs avaient appelé la France moche,
13:16et qui désignait justement cette France des périphéries commerciales,
13:21résidentielles, de zones d'activité.
13:22D'ailleurs, c'est une détestation transpolitique,
13:25puisqu'on retrouve deux unes de deux magazines différents,
13:27l'un marqué à gauche et l'autre à droite,
13:29qui s'adonnent toutes les deux au rond-point bashing.
13:32Je crois que c'est le seul sujet sur lequel Télérama et Figaro sont d'accord.
13:35Télérama, ça va plutôt être la critique esthétique,
13:37mais aussi une critique sociologique et de style de vie.
13:40C'est le mode de vie qui va avec les ronds-points qui est rejeté,
13:43notamment la société de consommation.
13:44À droite, ça va plutôt être l'architecture contemporaine,
13:47le rôle de l'État, l'argent des contribuables gaspillés.
13:51Et finalement, tout le monde critique le rond-point.
13:55En fait, c'est aussi et surtout une affaire de rupture.
13:58Si les gens tapent sur les ronds-points,
13:59c'est pas vraiment pour leur fonction principale,
14:01qui est d'éviter les accidents et qui fonctionne très bien.
14:04C'est plus pour ce qu'ils représentent.
14:06Le rond-point, le giratoire, c'est un peu comme le carbone 14
14:08de la France périphérique ou de la France moche.
14:10Quand il y a beaucoup de ronds-points,
14:11on sait qu'on est dans des zones du tout voiture.
14:15Le rond-point, c'est aussi une place publique qui s'ignore
14:17et qui est presque inaccessible.
14:18Et en 2019, le mouvement des Gilets jaunes
14:21lui a redonné son statut de place publique
14:23en investissant les ronds-points
14:24et en en faisant un des symboles de leur mouvement.
14:27Les citadins s'étaient révoltés sur les places publiques.
14:30Il y avait eu ce qu'on avait appelé le mouvement des places.
14:32Occupy Wall Street aux États-Unis,
14:34Lille de Bou, Place de la République à Paris.
14:36Avec les Gilets jaunes, on s'est rendu compte
14:37qu'il y avait un mouvement périphérique.
14:38Finalement, les gens habitant dans des lotissements pavillonnaires de périphérie
14:42se sont retrouvés là où c'était le plus simple,
14:44c'est-à-dire sur des gros giratoires qui connectaient des zones commerciales,
14:47des lotissements, des stations-services.
14:50Symbole de la société de consommation
14:52ou de la société du tout voiture pour les uns,
14:54de la dilapidation de l'argent public pour les autres,
14:57le rond-point divise les paysages autant que les esprits.
15:00Et ça, c'est aussi parce qu'un rond-point,
15:02c'est pas donné.
15:03Loin de là.
15:06Eh ben, ça dépend pas mal,
15:07parce qu'il y a les petits et les grands ronds-points,
15:09mais globalement, ça coûte cher.
15:12En gros, entre 100 000 et 1 million d'euros.
15:15Du coup, on a souvent critiqué les ronds-points
15:16pour leur fâcheuse manie à dilapider l'argent du contribuable.
15:20Pourquoi ça coûte si cher ?
15:21Principalement à cause de tout ce qu'on ne voit pas
15:23et qui est enterré.
15:25Les réseaux.
15:26D'eau, d'électricité, etc.
15:28Tout un tas de fils et de tuyaux à déplacer.
15:31Et puis, il y a aussi le nivellement du terrain
15:32et la modification des routes existantes
15:34pour qu'elles viennent bien épouser le tracé du rond-point.
15:37Bref, une blinde.
15:39Et enfin, il y a aussi les sculptures sur les ronds-points.
15:41Vous savez, ces trucs souvent super moches
15:43dont on adore se moquer ?
15:44Eh ben, figurez-vous que ça fait pas mal grimper la facture.
15:47Rarement en dessous de 30 000 euros
15:49et parfois beaucoup plus.
15:51298 000 euros pour ce cadran solaire géant à Perpignan
15:54et 500 000 euros pour la statue de la dame de mer à Biarritz.
15:58Une manière pour les mairies de s'acquitter du 1% artistique,
16:01cette loi qui stipule que chaque collectivité
16:03doit consacrer 1% de son budget à la création artistique.
16:07Vu le nombre de ronds-points qui sont construits chaque année,
16:09on estime que ça coûte quand même environ 5 milliards par an aux contribuables.
16:13Et vu le prix, c'est un peu devenu une valeur refuge
16:15pour les entreprises de travaux publics
16:17qui sont portées au 2 tiers par la commande publique,
16:19dont pas mal de ronds-points.
16:21Et puis, il y a aussi l'entretien et l'aménagement,
16:23notamment si on veut convertir les ronds-points
16:25en giratoire à la hollandaise pour accueillir les vélos.
16:28Outil essentiel de la sécurité routière,
16:30né dans les forêts et les jardins
16:32pour organiser ensuite tout l'espace urbain et périurbain,
16:35le rond-point a encore de beaux jours devant lui en France.
16:39Comme d'habitude, n'oubliez pas de vous abonner
16:41pour ne pas rater les suivantes.
16:42Et je vous propose de prolonger un peu le débat en commentaire.
16:45Partagez-moi le lien Street View de votre rond-point préféré,
16:47qu'il soit super beau ou super moche.
16:49Moi, je vais faire la même chose en top comment
16:51et comme ça, ensuite, on peut débattre.
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