00:00Gracias don Renato, primeramente déjeme agradecerle por los pensamientos que usted nos ha leído.
00:06Si no soñamos en grande nunca vamos a dejar de ser chicos y esto para mí es motivante
00:13porque hemos trabajado durante mucho, muchísimo tiempo en creer en estructurar un proyecto de tal suerte
00:20que le crea a Honduras las posibilidades de salir adelante, de sacar a nuestro pueblo adelante.
00:26Y nosotros no nos hemos quedado ahí, fíjese que con este enorme proyecto no solo es Honduras el que se
00:33beneficia,
00:34es Centroamérica, es Latinoamérica, nosotros nos convertiríamos en líderes en la región
00:40por la posición geográfica que Dios nos dotó.
00:43Tenemos los dos puntos, como bien lo explicaba el doctor, más profundos en América Latina,
00:49conectados los dos océanos, Amapala en el Pacífico y Puerto Castilla en el Atlántico.
00:56Vamos a ver, Renato, este proyecto no solo es un sueño, este proyecto es algo que está ahí preciso,
01:05que nosotros necesitamos únicamente acción, acción para ejecutarlo y para llevarlo a feliz término.
01:12Gracias a Dios el presidente Tito Azura ahorita en sus inicios ya lo puso en el tapete de la discusión
01:18al más alto nivel, con la primera potencia del mundo.
01:22Sabemos que este es un proyecto sumamente caro y tenemos que hablarle claro al pueblo hondureño,
01:28no tenemos la posibilidad como país nosotros de decir vamos a ejecutar el ferrocarril interoceano.
01:35Con nuestros recursos.
01:36Es mentira, con nuestros recursos no podemos.
01:38Sin embargo, ahí viene lo importante de la gestión presidencial, de la voluntad política
01:45para que Honduras pueda salir al mercado mundial con este proyecto.
01:49Nosotros ya lo hemos hecho por nuestra parte.
01:52tenemos ofrecimientos de empresarios al más alto nivel de Europa, de Asia y los mismos Estados Unidos.
02:00¿Bajo qué modelo?
02:02Bajo el modelo de una alianza público-privada.
02:05Esa es la única forma.
02:07La única forma es que usted motive al capital internacional, a esa gran iniciativa internacional
02:15para que vengan y hagan el proyecto.
02:17Porque nosotros lo que tenemos que presentar es nuestro diseño conceptual,
02:22que sepan ellos las bondades del proyecto y bajo esas bondades vengan y les interese el mismo.
02:28Mire, ahorita en el mundo se ha creado la empresa más grande de contenedores a nivel global.
02:37Una empresa asiática que compró las dos más grandes que había en su momento en Europa
02:42y ahora no digo los nombres para no crear aquí cosas que vayan, hayan cerdos de alguna u otra naturaleza.
02:51Esa empresa es la número uno en el mundo.
02:54No, dígalo, no se preocupe por la reacción que pueda haber.
02:57Bueno, se llama Costco, es la empresa más grande de contenedores en el mundo.
03:01Fabrica también los barcos portacontenedores que cuando, en aquel momento,
03:07cuando iniciamos con el doctor Tito Livio, él hablaba de 10 mil contenedores.
03:11Ahora llevan 24 mil 500 esas máquinas.
03:15Oiga bien, más del doble de lo que se pensó en aquel momento.
03:19Y esos supercargueros solo pueden ingresar a Bahías Profundas.
03:25Y eso solo Honduras lo tiene, por la bendición de Dios.
03:29Dicen, nosotros no podemos competir con Panamá.
03:32No, si nosotros no vamos a competir con Panamá, somos simplemente complemento de Panamá.
03:38Ahorita los supercargueros, yo le decía a usted antes de dirigir el programa,
03:42solo llegan a Buenaventura, Colombia, allá se quedan.
03:45No puede subir porque a Panamá no puede llegar, no tiene posibilidades.
03:50Honduras tendría esa gran posibilidad.
03:53Pero ¿quién le va a decir a usted, don Renato,
03:56si voy a invertir mil, cien, doscientos mil, no sé cuántas cantidades de dinero en ese proyecto?
04:03El estudio final de ingeniería.
04:05Y eso es lo que nosotros estamos apostando,
04:08a motivar cuando tengamos el diseño conceptual que sueña el doctor Tito Livio Sierra
04:14y lo tengamos listo,
04:16Honduras salga al mundo y diga,
04:18mira aquí tengo este proyecto, se lo ofrezco.
04:20Vaya usted COSCO, vaya usted MERS, vaya usted Emmering, la que sea,
04:27y haga su estudio final de ingeniería
04:29y diga yo voy a hacer el ferrocarril interoceánico en Honduras.
04:33Y una vez que haga este ferrocarril interoceánico conectado con dos superpuertos,
04:40viene, mire todo este derrame de proyectos para Honduras
04:45que nos va a convertir realmente en una potencia.
04:50Y miren, y no hay ninguna contradicción cuando él dice ferrocarril interoceánico
04:54y el doctor Mario Lanza habla de corredor logístico interoceánico de Honduras.
05:01Es que el corredor logístico es más amplio.
05:03Es todo esto.
05:04Es más amplio.
05:05Y el ferrocarril es el eje central.
05:07Correcto.
05:08Entonces están hablando el mismo lenguaje ambos.
05:11Exactamente.
05:11El ferrocarril es como quien dice la columna vertebral de este gran desarrollo.
05:16Y lo demás que venga por inercia.
05:18Exactamente.
05:18Lo demás viene por inercia.
05:20Yo siempre les pongo un ejemplo a los amigos,
05:23cuando incluso hacemos charlas de este proyecto,
05:25a mí me tocó ir a construir el puente Guasable
05:29cuando se lo llevó al huracán.
05:31Ahí no había puente.
05:33Entonces la gente circulaba en medio del río con cargas en su cabeza.
05:38Y la gente del sur no me puede, no me deja mentir cuando yo digo esto.
05:43Se formó en aquel momento en Guasable un gran centro comercial
05:47que la gente le llamaba Cholutequita.
05:50Pero ahí en Cholutequita le vendían a ustedes de un alcaceres,
05:55desde una pastilla para el dolor de cabeza,
05:57hasta un gin, hasta una refrigeradora.
06:00Era tremendo aquel montón de negocios que había.
06:02¿Por qué?
06:03Porque ahí era el paso obligado de mercadería.
06:06Fíjese, una cosa chiquitita a una cosa gigantesca como esta.
06:11Pero así es como se van formando las grandes urbes en el mundo.
06:16Y nosotros tenemos esa gran posibilidad del sur y el norte.
06:22Desarrollar grandes centros comerciales.
06:25Ahora, nosotros estamos proponiendo esto.
06:29Nosotros vamos a hacer esta gran propuesta con un diseño conceptual.
06:32Pero lo que finalmente va a quedar,
06:35lo que finalmente se va a ejecutar, ¿quién lo va a decidir?
06:38La gran empresa mundial.
06:40Esa empresa que mueve 24.500 contenedores
06:44y que necesita pasarlos en menos de 24 horas.
06:47Porque el canal de Panamá, obligadamente,
06:51el tamaño del barco que sea,
06:53se tarda eso, 24 horas en cruzarlo.
06:56Aunque es más corta la distancia,
06:58nosotros con un tren de alta velocidad
07:00estamos pasando esa cantidad de contenedores,
07:03Don Renato, en ocho horas.
07:05Con un tren de alta velocidad,
07:07también no es cualquier ferrocarril, ¿verdad?
07:10Esa es la tecnología que hay ahora en el mundo,
07:12las nuevas tecnologías.
07:14Esto lo construyen rápidamente.
07:16Rápidamente, mire, cuando nosotros propusimos este proyecto
07:20con el doctor Tito, el gobierno del presidente Lobo,
07:23vino el vicepresidente de la empresa más grande del mundo,
07:27a Honduras vino, de la CHEC,
07:29que es la empresa más grande en obras marítimas en el mundo.
07:33Vino y le dije al doctor Tito y al presidente Lobo,
07:36está yo era en aquel momento el ministro Sotravi,
07:39este proyecto, chiquito, pero bonito es.
07:43Fíjense qué expresión para ellos,
07:46eso chiquito, pero bonito.
07:48Porque en aquel tiempo el costo era 15 mil millones de dólares.
07:5130.
07:5230.
07:53Y aún así le pareció poquito.
07:55Le pareció poquito, chiquito, pero bonito.
07:58Entonces, se imagina esas grandes empresas,
08:01para ellos esta inversión es muy poco,
08:06pero para nosotros es gigantesco.
08:08Y lo que va a producir para América Latina este proyecto
08:11es algo extraordinario.
08:15Extraordinario porque va a generar para Honduras 800 mil empleos.
08:21800 mil, ¿qué le indica a usted eso?
08:24Que vamos a tener empleo para todos los hondureños,
08:27incluso habría hasta que venir de los demás países de Centroamérica
08:31a apoyar este gran desarrollo.
08:34Y por eso yo me siento en esta mañana muy emocionado
08:38con esta oportunidad que usted nos ha dado, don Renato,
08:40al saber que nuestro presidente,
08:43iniciando su gestión,
08:45lo ha planteado al más alto nivel.
08:47Y cuando hay voluntad política, significa que sí,
08:50podemos llevar a cabo una empresa de esta naturaleza.
08:54¿Qué tan viable es que Estados Unidos participe
08:56en el financiamiento de un proyecto de esta magnitud,
08:58ingeniero Gámez?
09:00Debería, más bien Estados Unidos,
09:02como nuestro principal socio,
09:04debería de interesarse en hacer el proyecto.
09:06Pero para nosotros, en nuestro análisis interno,
09:11nosotros creemos que debe ser una inversión conjunta.
09:15Las dos grandes potencias del mundo,
09:18así como el ejemplo que ponía el doctor Livio,
09:21Tito Livio, del Eurotúnel,
09:24como Inglaterra y Francia,
09:26que antiguamente eran enemigos.
09:29Usted sabe, las guerras que vieron en Francia y Inglaterra.
09:33Y mire, el Eurotúnel los ha unido de una manera extraordinaria,
09:37avanzando uno en una dirección y el otro en la otra.
09:39Y fue tan impresionante,
09:41cuando se hizo el Eurotúnel en la época del 90,
09:44todavía no había los GPS que ahora hay.
09:47Y la desviación que hubieron,
09:50fueron tan excelentes los ingenieros franceses e ingleses,
09:54que se desviaron apenas 12 centímetros.
09:57Cuando él dice eso,
09:59es porque Francia comenzó a construirlo.
10:02Y simultáneamente Inglaterra.
10:03Inglaterra.
10:04Y obviamente,
10:05dar con el sitio de unión,
10:08exacto entre ambas naciones,
10:10era difícil.
10:1112 centímetros.
10:12Pero la diferencia fue de 12 centímetros,
10:14lo corrigieron rápidamente,
10:16costó un poquito más,
10:17pero lo corrigieron.
10:18Y fue tan impresionante,
10:19que cuando abrieron el túnel de servicio,
10:22sacó la mano el ingeniero francés y el ingeniero inglés.
10:26Y le dijo,
10:27bienvenido a Francia,
10:28le dijo uno,
10:29y el otro,
10:29bienvenido a Inglaterra.
10:31Estaban en territorio inglés.
10:33¿Ustedes han escuchado hablar del Eurotúnel?
10:36Es un túnel debajo del mar,
10:39con profundidades de hasta cuántos metros.
10:41No, no tengo.
10:42¿Cuánto?
10:4372 metros.
10:4472 metros por debajo del mar.
10:46Tiene 34 kilómetros.
10:48Son 50.5 kilómetros el Eurotúnel por todo.
10:51Y une por ferrocarril a ambas naciones.
10:54Esa es una obra majestuosa,
10:56impresionante,
10:57entre dos países.
10:58Don Renato,
10:59¿y usted sabe quién fue el primero que habló de ese Eurotúnel?
11:02¿Quién?
11:03El...
11:04El...
11:05El...
11:05El...
11:05El...
11:06El...
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