Commission des affaires économiques : M. Philippe Missoffe, délégué général du GICAN - Mercredi 18 février 2026 - Vidéo Dailymotion

Assemblée nationale

Commission des affaires économiques : M. Philippe Missoffe, délégué général du GICAN

Transcript

00:00:00Merci.

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00:05:04Merci.

00:05:05Merci.

00:05:10Merci.

00:05:29Merci.

00:05:30Mes chers collègues, nous allons reprendre nos travaux.

00:05:36Monsieur le délégué général, merci de votre présence à nos côtés ce matin. Nous avons le plaisir de recevoir ce

00:05:44matin M. Philippe Missoff, délégué général du Groupement des industries de construction et activité navale, JICOM, qui est accompagné de

00:05:51M. Hervé Cross, responsable des affaires publiques du groupement.

00:05:54Merci de votre présence à nos côtés et bienvenue au sein de cette commission. Je rappelle que la filière de

00:06:00l'industrie navale est une activité économique essentielle pour notre pays puisqu'elle représente un chiffre d'affaires de près

00:06:06de 16 milliards d'euros et regroupe plus de 95 000 emplois directs et indirects.

00:06:1068% du chiffre d'affaires est réalisé dans le secteur de la défense et plus de la moitié à

00:06:16l'exportation. Cette filière est aujourd'hui confrontée à de nombreux défis, bien sûr pour assurer sa compétitivité face à

00:06:24la concurrence internationale,

00:06:25mais aussi dans les domaines du numérique et de la décarbonation ou encore en matière de compétences techniques et de

00:06:31recrutement puisqu'une trentaine de métiers sont en tension.

00:06:34La pérennité et le développement de notre industrie navale sont des enjeux absolument importants pour assurer notre autonomie stratégique alors

00:06:43que le contexte international est marqué par l'augmentation des conflits et des menaces.

00:06:46Je précise que le JICOM regroupe des entreprises réalisant au total plus de 80% du chiffre d'affaires de

00:06:53la filière navale.

00:06:54Et avant de vous céder la parole pour une quinzaine de minutes, je souhaiterais vous poser quelques premières questions.

00:07:00Pour la première, en 2024, le chiffre d'affaires cumulé de la filière navale s'est élevé à 15,9

00:07:06milliards d'euros pour la deuxième année consécutive.

00:07:08C'était 13,5 milliards en 2022 et 11,3 milliards en 2020.

00:07:13Le secteur a donc fait preuve d'une certaine vitalité.

00:07:16Comment voyez-vous ces perspectives à venir pour le marché civil, pour le secteur de la défense, dans le contexte

00:07:23mondial que nous connaissons

00:07:24et à quels enjeux majeurs est confrontée la filière notamment pour assurer sa compétitivité ?

00:07:30Le 21 janvier dernier, lors des rencontres de l'industrie navale 2026, votre président a rappelé à mettre en place

00:07:36une stratégie industrielle française dédiée aux maritimes.

00:07:40Quels besoins ces rencontres ont-elles fait remonter ? Quel accompagnement attendez-vous de l'État ?

00:07:45Le JICOM souligne également dans son bilan 2024-2025 la nécessité urgente d'une réponse politique et industrielle claire à

00:07:53l'échelle européenne

00:07:54pour éviter une fuite des investissements et du savoir-faire vers les États-Unis.

00:07:58Pouvez-vous préciser ces menaces et à quel point elles concernent aussi la filière française ?

00:08:03Et comment la filière navale française se prépare-t-elle au défi de la décarbonation ?

00:08:07Constatez-vous des progrès depuis l'entrée en janvier 2025 du transport maritime dans le système européen d'échange de

00:08:13quotas d'émissions carbone ?

00:08:15Pourriez-vous préciser quels sont les métiers pour lesquels les entreprises peuvent être confrontées à des difficultés de recrutement

00:08:21et si cela provient principalement d'un manque de formation et de profil adapté

00:08:26ou d'une moindre activité des rémunérations proposées par rapport à celles d'autres pays ?

00:08:31Enfin, dans quelle mesure votre industrie est devenue dépendante de technologies numériques étrangères,

00:08:37notamment extra-européennes, et quels sont les efforts menés pour renforcer l'autonomie de vos entreprises dans ce domaine ?

00:08:43Monsieur le délégué général, en vous remerciant une nouvelle fois pour votre analyse et les réponses que vous nous apporterez,

00:08:49je vous souhaite la parole pour une quinzaine de minutes, puis nous entendrons les orateurs des groupes pour chacun trois

00:08:54minutes,

00:08:55afin de vous laisser une bonne minute pour pouvoir leur répondre, puis une minute ensuite sur les questions individuelles, si

00:09:02nous en avons.

00:09:03Monsieur le délégué général, vous avez la parole et vous seul.

00:09:07Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs les députés, merci pour me recevoir aujourd'hui.

00:09:13Donc oui, le GICAN, c'est la Fédération Professionnelle de l'Industrie Navale Française et Maritime.

00:09:20C'est une industrie qui rassemble les grands chantiers, comme les plus petits, mais aussi les équipementiers, les systémiers, les

00:09:25bureaux d'études, les intégrateurs,

00:09:27et toute la sous-traitance. C'est une chaîne de valeur complète, ancrée dans les territoires, et critique pour la

00:09:31France.

00:09:32Comme vous l'avez souligné, c'est une industrie qui est fortement duale, civile et militaire, qui représente 16 milliards

00:09:38de chiffre d'affaires,

00:09:38et plus de 58 000 emplois directs, et donc plus de 95 000 avec les indirects.

00:09:44Aujourd'hui, nous sommes à un moment critique, c'est celui de la prise en compte par les pouvoirs publics

00:09:48de l'importance de cette filière.

00:09:50D'abord parce qu'une stratégie maritime européenne est sur le point d'être publiée début mars,

00:09:55et qu'elle va fixer un cap qui pèsera sur nos investissements, nos règles et notre compétitivité.

00:10:00Ensuite, parce que les enjeux de concurrence international sur notre filière, comme pour les autres, se durcissent fortement.

00:10:07Donc la Chine accélère et subventionne massivement. Les États-Unis, que vous avez évoqués,

00:10:11assument une politique industrielle offensive, et beaucoup d'autres puissances structurent leur montée en capacité.

00:10:17Donc dans ce contexte, la question n'est plus seulement de bien faire, c'est de rester dans la course

00:10:21et de garantir que la France et l'Europe conservent des capacités industrielles, maritimes et souveraines.

00:10:27Je vais le faire d'un point de vue simple, et je vais le répéter.

00:10:32La souveraineté maritime, ce n'est pas une idée, c'est une capacité industrielle,

00:10:35et cette capacité, soit on la maintient, soit on la perd, et quand on la perd, on ne la rachète

00:10:38pas sur étagère.

00:10:39C'est une filière qui est au cœur de notre souveraineté et de l'économie réelle.

00:10:43Quand on parle de souveraineté, on pense immédiatement à la défense, et c'est normal.

00:10:47Sans industrie navale, pas de marine crédible, pas de dissuasion océanique, pas de liberté d'action en mer,

00:10:52pas de capacité à protéger nos approches maritimes.

00:10:54Mais la souveraineté, c'est aussi l'énergie, les échanges, les données, les infrastructures.

00:10:58La mer, c'est les routes commerciales, les câbles sous-marins, les réserves de pêche et minéraux,

00:11:02les ports, les infrastructures énergétiques, demain, davantage d'activités offshore,

00:11:06et une compétition mondiale qui s'accélère.

00:11:08Et dans cette compétition, il y a une réalité.

00:11:10Les grandes puissances subventionnent, planifient, protègent.

00:11:14Elles considèrent la construction navale comme un instrument d'influence et de puissance.

00:11:19Donc la question que je vous pose de manière directe est la suivante.

00:11:21« Voulons-nous rester une nation maritime ou simplement habiter un littoral ? »

00:11:26Parce que si nous voulons rester une nation maritime, alors il nous faut un socle,

00:11:29et c'est l'outil industriel, les compétences, la capacité d'ingénierie et la capacité à produire sur notre sol.

00:11:36Je veux insister sur un point essentiel.

00:11:38Il n'y a pas d'un côté les grands chantiers navals qui compteraient et les petits qui seraient secondaires.

00:11:43En réalité, la souveraineté maritime française repose sur un écosystème complet de chantiers qui se complètent.

00:11:49D'abord, les grands maîtres d'œuvre.

00:11:51Je pense à Naval Group, à Chantiers de l'Atlantique, qui portent des programmes et des produits spécifiques,

00:11:56des bâtiments à très haute complexité, des systèmes intégrés,

00:11:58des navires qui structurent notre autonomie stratégique,

00:12:01notre rang international, notre capacité d'innovation.

00:12:04Et ils tirent l'ensemble de la filière vers le haut et irriguent le tissu des fournisseurs

00:12:08et font vivre une ingénierie de pointe.

00:12:09Ensuite, vous avez les chantiers orientés sécurité et action de l'État en mer.

00:12:13Ce sont les capacités indispensables pour la sûreté, le sauvetage, la surveillance,

00:12:17la lutte contre les pollutions, la protection de nos côtes, de nos ports, de nos approches.

00:12:21Là encore, sans ces unités, on ne tient pas compte de notre posture maritime au quotidien.

00:12:28Vous avez aussi les chantiers qui travaillent sur le transport de passagers,

00:12:31les ferries, les navettes, les navires adaptés aux contraintes de nos littoraux et de l'outre-mer.

00:12:35Ce n'est pas du confort, c'est de la continuité territoriale,

00:12:39l'accès aux services, l'économie locale et souvent des enjeux de sécurité, de fiabilité et de résilience.

00:12:46Il faut dire qu'aujourd'hui, en France, nous ne construisons plus nous-mêmes de ferries

00:12:49et presque plus en Europe.

00:12:51Le marché s'étant déplacé vers la Chine

00:12:53et ce trou capacitaire français sur les navires de 120 à 200 mètres

00:12:56se ressent très clairement sur les marchés des ferries,

00:12:59mais aussi sur celui du renouveau des cargos à voile, des paquebots d'expédition

00:13:03ainsi que des navires habitailleurs.

00:13:05Il faut d'ailleurs changer tout cela.

00:13:07Et puis, il y a les petits et moyens chantiers

00:13:09qui fabriquent et entretiennent tout ce qui fait tourner l'économie maritime.

00:13:12Les remorqueurs, les navires de travail, les unités portuaires,

00:13:15les navires de servitude, de maintenance,

00:13:17les navires pour l'éolien en mer, les bateaux de pêche,

00:13:19les barges, les unités spécialisées et bien d'autres.

00:13:22Ces navires-là, on les voit moins dans les grands débats,

00:13:25mais ils sont indispensables.

00:13:26Sans remorqueurs et pilotines, pas de manœuvre sûre dans les ports.

00:13:30Sans navire de travail, pas de chantier portuaire,

00:13:32pas de dragage, pas d'entretien des infrastructures.

00:13:34Sans unité de servitude, pas de continuité des opérations maritimes,

00:13:38pas de logistique, pas d'intervention rapide.

00:13:40Et tous ces chantiers entretiennent, réparent,

00:13:42transforment et maintiennent en conditions opérationnelles

00:13:44les navires qu'ils construisent ou ceux qui passent dans leur cale

00:13:47pour entretien, mais aussi pour des avaries inattendues.

00:13:50Ce segment est essentiel pour la souveraineté d'un pays,

00:13:52notamment en cas de crise majeure.

00:13:54Il y a un sujet que je veux mettre sur la table, celui de l'emploi.

00:13:57Chaque chantier, grand ou petite construction de réparation,

00:14:00c'est de l'emploi direct sur site.

00:14:02Ingénierie de conception, production, chaudonnerie,

00:14:04soudage, électricité, intégration, essai,

00:14:07mais surtout énormément d'emplois indirects

00:14:09chez les équipementiers, les systémiers,

00:14:11les bureaux d'études et les sous-traitants.

00:14:12Si un segment se fragilise,

00:14:14c'est toute la chaîne qui paie.

00:14:15Les compétences partent, les fournisseurs décrochent,

00:14:17la capacité collective baisse et on devient dépendant.

00:14:21Donc notre message est simple,

00:14:22la France a besoin de tous ces chantiers

00:14:24parce qu'ils ne font pas les mêmes navires,

00:14:26pas les mêmes services, pas les mêmes volumes,

00:14:27mais ils assurent ensemble la souveraineté,

00:14:30la sécurité maritime, la continuité économique

00:14:32et l'emploi des territoires.

00:14:35Et au-delà des chantiers,

00:14:36la force de la France,

00:14:38c'est d'avoir une chaîne de valeur complète.

00:14:39Je veux insister, l'industrie navale,

00:14:40ce n'est pas un chantier et une coque,

00:14:43c'est un système industriel

00:14:44où la valeur est souvent dans les architectures du système,

00:14:47le combat naval, la cybersécurité,

00:14:49les censeurs et l'intégration,

00:14:50notamment pour la partie défense,

00:14:52la propulsion, l'énergie embarquée,

00:14:53l'électronique de puissance,

00:14:54les auxiliaires et appareux de pont,

00:14:57la gestion des fluides et de réseaux à bord,

00:14:58les automatismes, les logiciels et l'ingénierie.

00:15:01Et cette chaîne de valeur,

00:15:02elle vit partout, dans les régions,

00:15:04dans les bassins d'emploi,

00:15:05dans des PME et ETI,

00:15:07souvent très spécialisées,

00:15:09très discrètes pour la plupart,

00:15:10mais décisives.

00:15:11Dans certains bassins d'emploi,

00:15:13l'industrie maritime est souvent

00:15:14le premier employeur privé derrière l'hôpital.

00:15:16En cas de crise,

00:15:17c'est tout le bassin d'emploi qui sera touché,

00:15:19avec peu de possibilités de restructuration

00:15:21vers d'autres secteurs.

00:15:22Quand un maillon disparaît,

00:15:24c'est l'ensemble qui s'affaiblit.

00:15:25Et quand l'ensemble s'affaiblit,

00:15:27ce sont des retards, des surcoûts

00:15:28et une dépendance accrue vers l'extérieur.

00:15:31Notre message est positif.

00:15:32Néanmoins,

00:15:33la filière investie innove,

00:15:35recrute et exporte.

00:15:36Et je veux être très clair,

00:15:38cette filière ne vient pas demander une rente.

00:15:40Elle vient dire,

00:15:41nous faisons notre part

00:15:42et nous voulons aller plus loin.

00:15:43Nos entreprises ont engagé

00:15:44des efforts importants

00:15:45pour développer leur marché,

00:15:47y compris à l'international,

00:15:48vous l'avez souligné,

00:15:49avec plus de 50% du chiffre d'affaires

00:15:51qui se fait à l'export

00:15:52et dans le domaine civil,

00:15:53c'est plus de 80%.

00:15:55Pour innover,

00:15:56pour recruter,

00:15:57pour former,

00:15:57pour transformer l'outil industriel

00:15:59et pour répondre à la double exigence

00:16:00de notre époque,

00:16:01la performance et la décarbonation.

00:16:04Logicon a par ailleurs pris l'initiative

00:16:05de financer un programme

00:16:06d'excellence opérationnelle

00:16:07qui s'appelle Naval Excellence

00:16:09et son déploiement au sein des PME

00:16:11devra quant à lui compter sur un soutien

00:16:13de l'Etat et des régions.

00:16:16Et il permettra de partager

00:16:17un référentiel commun,

00:16:18de simplifier les relations

00:16:19entre donneurs d'ordre et sous-traitants

00:16:21et de surtout de renforcer

00:16:22et d'élargir durablement

00:16:24notre tissu industriel.

00:16:26Sur l'emploi,

00:16:27nous avons un enjeu majeur,

00:16:28donc attirer, former, fidéliser.

00:16:31C'est le sens des actions collectives

00:16:33avec les écoles,

00:16:34l'apprentissage,

00:16:34la valorisation des métiers.

00:16:36Nous avons besoin de visibilité,

00:16:37de stabilité pour embarquer la jeunesse

00:16:39et sécuriser les parcours.

00:16:41La construction d'Aval

00:16:42est le troisième créateur net d'emplois

00:16:44entre 2008 et 2024

00:16:45après l'industrie agroalimentaire,

00:16:47l'aéronautique et le cuir.

00:16:50Si on fait le quatrième,

00:16:51vous me direz.

00:16:53Sur l'innovation,

00:16:54qui est un des moteurs

00:16:55de la décarbonation,

00:16:56la filière avance,

00:16:57donc efficacité énergétique,

00:16:58hybridation, électrification,

00:17:00nouveaux carburants,

00:17:01optimisation des formes,

00:17:02digitalisation de la production,

00:17:04maintenance prédictive.

00:17:05Et bien que France 2030

00:17:06ne comprenait pas

00:17:07pas de volets maritimes

00:17:08hormis sur les grands fonds,

00:17:09nous nous sommes mobilisés

00:17:10au sein du Corimaire

00:17:12pour permettre le soutien

00:17:13à l'innovation.

00:17:14L'enjeu

00:17:16est l'industrialisation

00:17:17des technologies,

00:17:18le soutien à l'investissement

00:17:19aux technologies de production

00:17:20de nos chantiers et usines

00:17:22et la montée en compétence

00:17:23des marchés français

00:17:24et à l'export

00:17:25sur ces technologies innovantes.

00:17:27Ce mouvement est réel,

00:17:28il est déjà là,

00:17:29il demande du temps long,

00:17:31des essais,

00:17:32des démonstrateurs à la mer

00:17:33et des serrés.

00:17:33Pour répondre à votre question,

00:17:35oui, on voit un mouvement,

00:17:36mais c'est un mouvement

00:17:37qui sera long

00:17:37car nous sommes sur une industrie

00:17:39de temps long,

00:17:40donc ça prend du temps,

00:17:41surtout avec ce qui s'est passé

00:17:41à l'OMI

00:17:44en fin d'année dernière.

00:17:45Sur l'international,

00:17:47la France a une réputation,

00:17:48la qualité,

00:17:49la fiabilité,

00:17:50l'ingénierie,

00:17:50le système,

00:17:51complexe,

00:17:51mais l'export devient

00:17:52de plus en plus dur.

00:17:54La concurrence est très subventionnée,

00:17:56les exigences de financement

00:17:57sont de plus en plus dures,

00:17:58les délais,

00:17:59les offsets

00:18:00et les exigences de localisation

00:18:01aussi sont de plus en plus importantes.

00:18:03Donc nous avons des atouts

00:18:05et ces atouts,

00:18:06si on les consolide,

00:18:07peuvent devenir

00:18:07un moteur industriel économique puissant.

00:18:12Voici le cœur de mon propos

00:18:13et je vais essayer d'être concret.

00:18:14La souveraineté,

00:18:15c'est aussi cette capacité

00:18:16à produire vite,

00:18:18bien et à coût maîtrisé.

00:18:20Or pour cela,

00:18:20il faut un outil industriel moderne.

00:18:23Certaines capacités

00:18:24doivent être renouvelées,

00:18:25modernisées,

00:18:25parfois agrandies.

00:18:26Ce n'est pas un confort,

00:18:27c'est une condition de survie.

00:18:28Les installations en France

00:18:30ont une moyenne d'âge de 60 ans.

00:18:31En Chine,

00:18:32elles sont entre 5 à 10 ans.

00:18:37Je prends un exemple très parlant.

00:18:39On a le chantier naval gléen

00:18:41qui attend depuis plusieurs années,

00:18:437 pour être précis,

00:18:44un nouvel élévateur à navire.

00:18:46Ce n'est pas un gadget,

00:18:47c'est un investissement structurant

00:18:48qui conduit à sa productivité,

00:18:52la sécurité,

00:18:53la capacité à prendre des marchés

00:18:55et donc l'emploi

00:18:56et l'activité locale.

00:18:57Quand un investissement de ce type

00:18:58est bloqué trop longtemps,

00:19:00on connaît le résultat,

00:19:00on perd des contrats,

00:19:02on perd des marges,

00:19:03on perd des compétences

00:19:04et à la fin,

00:19:05on perd l'outil.

00:19:06Et c'est ce qui se passe

00:19:07dans ce chantier

00:19:08qui est obligé aujourd'hui

00:19:09de refuser des contrats

00:19:10alors qu'il représente aujourd'hui

00:19:11plus de 300 emplois

00:19:13directs à Douarnenez.

00:19:15Et ce cas n'est pas isolé.

00:19:17Partout sur le littoral,

00:19:18dans les bassins industriels,

00:19:19nos entreprises font face

00:19:20à une réalité.

00:19:21L'industrie a besoin

00:19:22d'autorisation,

00:19:23de foncier,

00:19:23d'infrastructure,

00:19:24d'énergie,

00:19:25de délais compatibles

00:19:26avec la vie économique.

00:19:28Et je veux vous le dire,

00:19:28sans détour,

00:19:29notre principal risque,

00:19:30ce n'est pas le manque d'idées,

00:19:31c'est la lenteur,

00:19:32la complexité,

00:19:33l'incertitude

00:19:33et le manque de visibilité.

00:19:35De temps en temps,

00:19:36on a des chantiers

00:19:37qui demandent

00:19:38des autorisations

00:19:38d'agrandissement.

00:19:39Six mois après,

00:19:40ils ont une réponse

00:19:41de la préfecture,

00:19:41donc des chantiers navals.

00:19:42Six mois après,

00:19:43on a la préfecture

00:19:44qui leur demande

00:19:45de justifier

00:19:46leur activité maritime.

00:19:50Nous rencontrons aujourd'hui

00:19:51plusieurs obstacles majeurs.

00:19:52Le premier,

00:19:53c'est celui

00:19:53de la concurrence asymétrique.

00:19:55Quand des états

00:19:56subventionnent massivement,

00:19:57financent à des taux

00:19:57quasi nuls,

00:19:58garantissent, planifient

00:19:59et imposent parfois

00:20:00des préférences nationales,

00:20:01la compétition n'est plus pure,

00:20:03elle est stratégique.

00:20:04On le voit avec la Chine,

00:20:05qui à travers ses plans

00:20:06quinquennaux

00:20:06et autres stratégies

00:20:07est passée de 10%

00:20:08à plus de 70%

00:20:10des prises de commandes

00:20:10des navires civils

00:20:11de grand tonnage

00:20:12en l'espace de 12 ans.

00:20:14Le deuxième obstacle,

00:20:15c'est celui des compétences.

00:20:16C'est une filière qui recrute,

00:20:18mais les tensions sont fortes.

00:20:19Les soudeurs,

00:20:20chaudronniers, électriciens,

00:20:21automaticiens,

00:20:22intégrateurs, ingénieurs

00:20:23et les cycles industriels longs

00:20:25demandent de la continuité.

00:20:26Pour répondre à votre question

00:20:27sur le coût de l'emploi,

00:20:30l'industrie en général

00:20:32a quand même des salaires

00:20:35qui sont au-dessus

00:20:35des services.

00:20:37Ce n'est pas un sujet aujourd'hui.

00:20:39Par contre,

00:20:40il y a des risques

00:20:41en effet d'augmentation

00:20:42du coût de l'emploi

00:20:44si certains secteurs

00:20:46dont le nucléaire

00:20:48duquel nous sommes proches

00:20:49et qui utilisent

00:20:50à peu près

00:20:50les mêmes compétences

00:20:53explosent

00:20:53en montant en compétences

00:20:55et donc a besoin

00:20:56de beaucoup plus

00:20:56d'ingénieurs.

00:21:01Troisième obstacle,

00:21:02c'est le coût

00:21:02et la visibilité.

00:21:03L'investissement industriel

00:21:04se décide sur 10,

00:21:0515 ou 20 ans

00:21:06et si les règles

00:21:07changent en permanence,

00:21:08si les carnets de commandes

00:21:08sont trop ératiques,

00:21:09si les délais administratifs

00:21:10s'allongent,

00:21:11l'investissement recule.

00:21:12Les marges

00:21:13de l'entrepreneur.

00:21:14Le quatrième obstacle,

00:21:15c'est l'accès

00:21:16à des infrastructures

00:21:17adaptées

00:21:18et le développement

00:21:18de capacités industrielles.

00:21:20Les formes,

00:21:21quais,

00:21:22outillages,

00:21:22lourds,

00:21:23capacités de levage,

00:21:24accès portuaire

00:21:24et énergie,

00:21:25ce sont les fondations

00:21:26industrielles,

00:21:27sans elles,

00:21:27pas de montée en cadence.

00:21:28L'innovation

00:21:29ne crée des emplois,

00:21:30une puissance industrielle

00:21:31et économique

00:21:32que lorsqu'elle développe

00:21:34une industrie de production

00:21:34sur notre territoire.

00:21:36Nous avons besoin

00:21:36de pouvoir ouvrir

00:21:37des usines

00:21:38sur les technologies

00:21:38de demain,

00:21:39être tenus

00:21:40sur les technologies

00:21:40de l'usine du futur,

00:21:42de compétiteurs

00:21:45investissent massivement

00:21:46dans les robots

00:21:46et la digitalisation.

00:21:48Nous ne pouvons pas

00:21:49nous permettre

00:21:49de décrocher

00:21:50sur l'outil productif.

00:21:52Et enfin,

00:21:52le cinquième obstacle,

00:21:53c'est la trajectoire

00:21:54de décarbonation.

00:21:55On la partage,

00:21:56la filière est très mobilisée.

00:21:58Mais il faut que les règles

00:21:59soient réalistes,

00:22:00qu'elles soutiennent

00:22:00les investissements

00:22:01et l'innovation

00:22:02et qu'elles évitent

00:22:03de créer une situation

00:22:04où l'Europe

00:22:05s'impose des contraintes

00:22:06que d'autres ne respectent pas

00:22:07avec à la clé

00:22:08la désindustrialisation.

00:22:10Et sur ce point,

00:22:10nous avons une demande

00:22:11très claire,

00:22:11c'est la neutralité technologique

00:22:13et l'approche

00:22:13de cycle de vie.

00:22:15La décarbonation

00:22:15du maritime

00:22:16ne peut pas être réduite

00:22:17à un changement

00:22:17de carburant.

00:22:18C'est l'ensemble

00:22:19des leviers accessibles

00:22:20par l'industrie navale

00:22:21qui doivent être développés

00:22:21et intégrés

00:22:22par les chantiers.

00:22:23L'efficacité énergétique

00:22:24du propulseur,

00:22:25de l'hydrodynamique,

00:22:26en passant par la gestion

00:22:27d'énergie à bord,

00:22:28l'électrification,

00:22:29gestion à froid,

00:22:29etc.

00:22:30La puissance publique

00:22:31doit fixer une trajectoire,

00:22:33oui,

00:22:34mais sans enfermer la filière

00:22:35dans une solution unique,

00:22:36alors même que

00:22:37plusieurs voies crédibles

00:22:38existent

00:22:38et doivent être industrialisées.

00:22:40Et la décarbonation,

00:22:41surtout,

00:22:42ça se finance.

00:22:43C'est 1,2 milliard par an

00:22:45qui doivent être mobilisés

00:22:46par les acteurs privés

00:22:47pour atteindre

00:22:47les objectifs

00:22:48que l'on sait fixés.

00:22:49Et nous demandons

00:22:50que les recettes

00:22:51de l'ETS maritime

00:22:52soient fléchées

00:22:53vers la filière

00:22:53dans leur intégralité

00:22:54pour financer

00:22:55le renouvellement

00:22:56de la flotte,

00:22:57le rétrofit,

00:22:58l'industrialisation

00:22:59des équipements

00:22:59et l'électrification

00:23:00des ports.

00:23:01Ce fléchage

00:23:02doit aller vers

00:23:02des outils intelligents

00:23:03et réactifs,

00:23:04pas une succession

00:23:05d'appels à projets

00:23:06trop restrictifs

00:23:07qui, en pratique,

00:23:08laissent des pans entiers

00:23:09du secteur sur le côté

00:23:10et ralentissent

00:23:11la décarbonation.

00:23:12Il faut au contraire

00:23:13s'appuyer sur des feuilles

00:23:13de route

00:23:14et des outils proposés

00:23:15par les trois grandes

00:23:15fédérations

00:23:16de l'écosystème,

00:23:17les armateurs,

00:23:18les ports

00:23:19et l'industrie

00:23:20pour embarquer tout le monde

00:23:21et passer vite

00:23:22du démonstrateur

00:23:23à la série.

00:23:25Alors,

00:23:25quel est notre message

00:23:26aujourd'hui

00:23:26à la représentation nationale ?

00:23:28Nous ne demandons pas

00:23:30un traitement de faveur,

00:23:31nous demandons les conditions

00:23:32d'une compétition loyale

00:23:33et d'une trajectoire

00:23:34d'investissement possible.

00:23:35Et avant d'entrer

00:23:36dans ces mesures,

00:23:37il y a deux demandes

00:23:37de cap.

00:23:38D'abord,

00:23:39une stratégie industrielle

00:23:40maritime nationale,

00:23:41pas une addition

00:23:42de dispositifs,

00:23:43mais une stratégie

00:23:43interministérielle,

00:23:44stable,

00:23:45pilotée,

00:23:45avec des objectifs

00:23:46et un calendrier.

00:23:47Bref,

00:23:47un cap

00:23:48qui donne confiance

00:23:49pour investir,

00:23:50recruter et moderniser.

00:23:52Ensuite,

00:23:52faire de la stratégie

00:23:53européenne maritime

00:23:54la meilleure possible.

00:23:56La France doit peser

00:23:57pour que l'Europe

00:23:58sorte d'une logique

00:23:59uniquement réglementaire

00:24:00et assume

00:24:01une politique industrielle

00:24:02maritime,

00:24:03protectrice

00:24:04et compétitive.

00:24:05Si l'Europe

00:24:05ne se dote pas

00:24:06d'une stratégie robuste,

00:24:07nous subirons

00:24:08la concurrence mondiale

00:24:09au lieu d'y répondre.

00:24:11Et cette stratégie,

00:24:12elle sort bientôt

00:24:13puisqu'elle est prévue

00:24:14à ce jour

00:24:14pour le 4 mars.

00:24:16Elle est en discussion

00:24:17inter-commission

00:24:20pour l'instant.

00:24:22Concrètement,

00:24:23donc,

00:24:23cela passe par 5 leviers.

00:24:24La visibilité

00:24:25et la planification

00:24:26pour investir

00:24:27et recruter,

00:24:27il nous faut

00:24:28de la visibilité

00:24:28pluriannuelle

00:24:29sur les besoins

00:24:30et les programmes,

00:24:31sur les infrastructures,

00:24:32sur les priorités.

00:24:33On a recensé

00:24:33plus de 600 navires

00:24:35de services publics

00:24:35ou d'intérêts publics.

00:24:37Sachons garder

00:24:37une visibilité

00:24:38sur le renouvellement

00:24:39de ces moyens

00:24:39et ne laissons pas

00:24:40glisser les échéances

00:24:41et achetons français.

00:24:43Il nous faut

00:24:43un choc de simplification

00:24:44et de délai.

00:24:45Sur les projets industriels,

00:24:47il faut des procédures

00:24:47plus rapides,

00:24:48plus prévisibles

00:24:49avec un pilotage clair.

00:24:50L'industrie

00:24:51ne peut pas vivre

00:24:51dans l'incertitude permanente.

00:24:55comme je vous le disais

00:24:56tout à l'heure,

00:24:56au bout de 6 mois,

00:24:57à des chantiers navals

00:24:58de justifier

00:24:58leur activité maritime.

00:25:00Un soutien

00:25:01à l'investissement productif

00:25:02quand il s'agit

00:25:03d'équipements lourds,

00:25:04d'outils structurants,

00:25:05d'infrastructures,

00:25:06l'enjeu est national.

00:25:07Un euro public

00:25:08bien ciblé

00:25:09peut déclencher

00:25:10plusieurs euros privés,

00:25:11préserver des compétences,

00:25:12sécuriser des bassins d'emploi

00:25:14et renforcer notre autonomie.

00:25:15L'État,

00:25:16les régions

00:25:16et les départements

00:25:17ont la responsabilité

00:25:18de l'infrastructure,

00:25:19souvent en AOT.

00:25:20Il est de leur responsabilité

00:25:21de s'assurer

00:25:22que les industriels

00:25:23puissent avoir des outils performants

00:25:24qui permettent

00:25:25la dynamisation

00:25:25de leur territoire,

00:25:27le soutien au financement

00:25:28des nouvelles usines

00:25:28sur les marchés

00:25:29de la décarbonation

00:25:30ou des drones navals

00:25:31qui eux permettent

00:25:33de créer

00:25:33des champions mondiaux

00:25:35en transformant

00:25:36les innovations

00:25:36de l'écosystème

00:25:37de recherche français

00:25:38en puissance industrielle.

00:25:41Un effort massif

00:25:42sur les compétences,

00:25:43enfin,

00:25:43la formation initiale,

00:25:45l'apprentissage,

00:25:45la reconversion,

00:25:46l'attractivité,

00:25:47le logement parfois

00:25:48dans les zones tendues,

00:25:49c'est une politique industrielle

00:25:50au sens plein.

00:25:51L'industrie navale

00:25:52est la quatrième industrie

00:25:54créatrice net d'emploi

00:25:55sur les 20 dernières années

00:25:56comme je vous l'ai dit

00:25:57et nous avons créé

00:25:58un outil formidable

00:26:00qui s'appelle le CNAV

00:26:01et qui réalise

00:26:02un excellent travail

00:26:03en faveur de l'attractivité

00:26:04de la filière

00:26:05et de l'adéquation

00:26:05des formations

00:26:06aux besoins des industriels.

00:26:08Sachons garder

00:26:08la dynamique de cet outil

00:26:10qui nécessite

00:26:10un cofinancement

00:26:11aujourd'hui

00:26:12entre l'État,

00:26:12les régions

00:26:13et la filière.

00:26:14Enfin,

00:26:15un appui fort

00:26:16à l'export

00:26:17et au financement.

00:26:18Dans beaucoup d'appels

00:26:19d'offres internationaux,

00:26:20la décision se fait autant

00:26:21sur la performance

00:26:22que sur les solutions

00:26:22de financement.

00:26:23Sans des outils puissants,

00:26:25nous partons avec un handicap.

00:26:26Par ailleurs,

00:26:27les industriels étrangers

00:26:28sont fortement soutenus

00:26:29par leurs États respectifs

00:26:31sur les salons

00:26:31où ils affichent leur puissance.

00:26:33La France le fait très bien

00:26:34dans le militaire

00:26:35mais pas dans le civil.

00:26:36Il est temps

00:26:37d'avoir des outils

00:26:38efficients

00:26:38permettant de soutenir

00:26:39les entreprises

00:26:40et la création

00:26:40de pavillons France

00:26:41digne de ce nom

00:26:42sur ce secteur

00:26:43extrêmement porteur.

00:26:44Je termine

00:26:45avec une conviction.

00:26:47Notre industrie navale

00:26:48est une solution

00:26:49à plusieurs enjeux nationaux.

00:26:50La souveraineté,

00:26:51la réindustrialisation,

00:26:52l'emploi qualifié,

00:26:54l'innovation,

00:26:54la transition énergétique

00:26:55et la puissance maritime.

00:26:57Mais elle ne tiendra pas seulement

00:26:58avec de la bonne volonté,

00:26:59elle tiendra si nous faisons

00:27:00un choix collectif,

00:27:01celui de protéger

00:27:02et renforcer

00:27:03nos capacités productives.

00:27:05Et je l'aurais dit

00:27:05une dernière fois,

00:27:06la souveraineté maritime

00:27:07ce n'est pas un discours,

00:27:08c'est une capacité industrielle.

00:27:10Et cette capacité,

00:27:11elle se construit

00:27:12par l'investissement,

00:27:13la compétence

00:27:14et la décision.

00:27:16Monsieur le Président,

00:27:17Mesdames et Messieurs les députés,

00:27:18je vous remercie

00:27:18pour votre attention

00:27:19et je suis à vos dispositions

00:27:20pour répondre

00:27:21à vos questions.

00:27:22Merci,

00:27:23Monsieur le délégué général

00:27:24pour l'ensemble

00:27:25de ces éléments

00:27:26et puis la feuille de route

00:27:28qui est la vôtre

00:27:29et les points particuliers

00:27:32sur lesquels

00:27:32vous avez souhaité

00:27:33attirer notre attention.

00:27:35Pour passer aux orateurs

00:27:37des groupes

00:27:37et pour le groupe

00:27:37du Rassemblement national,

00:27:39Monsieur Hervé Delépineau,

00:27:40vous avez la parole,

00:27:41Monsieur le député.

00:27:45Merci Monsieur le Président,

00:27:47Monsieur le délégué général,

00:27:48chers collègues.

00:27:49La construction navale

00:27:50est l'un des secteurs

00:27:51industriels

00:27:51où la France arrive

00:27:52encore à tirer

00:27:53son épingle du jeu

00:27:54et vous avez compris

00:27:55que le groupe

00:27:55Rassemblement national

00:27:56a une attention

00:27:57tout particulière

00:27:58pour le GICAM.

00:27:59C'est une filière

00:28:00d'excellence

00:28:01qui irrigue nos territoires

00:28:02et entretient

00:28:03des compétences techniques.

00:28:04Elle structure

00:28:05une BITD

00:28:06sans laquelle

00:28:06il n'y a

00:28:07ni autonomie stratégique

00:28:08ni capacité de projection

00:28:09sur notre ZE.

00:28:10Aujourd'hui,

00:28:12plusieurs de vos adhérents

00:28:13se mobilisent

00:28:13pour notre futur champion

00:28:15de la marine française,

00:28:16le SNLE 3G,

00:28:18commandé par la ministre

00:28:19Parly

00:28:19il y a maintenant

00:28:20cinq ans.

00:28:21Dans la lignée

00:28:22des sous-marins

00:28:22de classe

00:28:23le redoutable

00:28:23et le triomphant,

00:28:24cette troisième génération

00:28:25vise à maintenir

00:28:26à niveau

00:28:27notre dissuasion nucléaire.

00:28:29Notre ZE

00:28:30est par ailleurs

00:28:31visée

00:28:32par des compétiteurs

00:28:33chinois,

00:28:34russes

00:28:34ou américains

00:28:35convoitant

00:28:36les ressources

00:28:36pétrolières

00:28:37et minérales

00:28:37des grands fonds.

00:28:38Et je ne parle pas

00:28:39de la pêche.

00:28:39La puissance publique

00:28:41doit donc tout faire

00:28:42pour préserver

00:28:42les différents acteurs

00:28:43de la construction navale.

00:28:45Si Naval Group

00:28:46et Techniatome

00:28:47sont les portes-étendards

00:28:48du SNLE 3G,

00:28:50ce projet repose

00:28:51sur une diversité

00:28:52de fournisseurs

00:28:53et de pépites industrielles

00:28:55indispensables

00:28:55pour notre souveraineté.

00:28:57Cet écosystème

00:28:58permet de garantir

00:28:59l'exigence absolue

00:29:00de la DGA

00:29:01en matière de sûreté,

00:29:02de confidentialité,

00:29:04de tenue des délais

00:29:05et de maîtrise technologique.

00:29:07Il est aujourd'hui

00:29:08doublement menacé.

00:29:08Premièrement,

00:29:09nos dépendances industrielles

00:29:11se sont accrues

00:29:11sur les 20 dernières années

00:29:12et de futures plateformes

00:29:14centrales pour notre défense

00:29:15reposent sur des technologies

00:29:17étrangères.

00:29:18Cela s'illustre

00:29:18avec le dossier

00:29:19du PANG,

00:29:20le successeur

00:29:20du Charles de Gaulle,

00:29:21et ces catapultes

00:29:23électromagnétiques

00:29:24EMELS

00:29:25chargés

00:29:26de faire décoller

00:29:27nos rafales.

00:29:27Ces catapultes

00:29:28seront développées

00:29:29et fournies

00:29:30par l'américain

00:29:31General Atomics

00:29:32pour un peu plus

00:29:33d'une dizaine

00:29:33de milliards d'euros.

00:29:35Notre nouveau porte-avions

00:29:36dépendra ainsi

00:29:37d'une technologie

00:29:38soumise

00:29:38à la réglementation

00:29:39ITAR,

00:29:40c'est-à-dire aux autorisations

00:29:41de vente

00:29:41et d'utilisation américaine.

00:29:43En résumé,

00:29:44la France ne sera pas

00:29:45souveraine

00:29:45sur le joyau

00:29:46de sa souveraineté maritime.

00:29:48Deuxièmement,

00:29:48la prédation étrangère

00:29:49cherche à capter

00:29:50nos entreprises stratégiques

00:29:51en jouant principalement

00:29:53sur une absence

00:29:54de financement français.

00:29:55La récente session

00:29:57de l'MB Aerospace

00:29:58à l'américain

00:29:59Law Group

00:30:00illustre le manque

00:30:01de protection

00:30:02par l'État français

00:30:03de notre BITD.

00:30:05Personne n'imaginerait

00:30:07les États-Unis

00:30:08laisser filer

00:30:08un de ses fournisseurs,

00:30:10plus particulièrement

00:30:11sur un fournisseur

00:30:13qui travaille

00:30:14sur le Columbia

00:30:14sous-marin nucléaire

00:30:16de nouvelle génération.

00:30:17La répétition

00:30:18des sessions stratégiques

00:30:20pose un problème.

00:30:20Personne n'a oublié

00:30:22le cas de la TECOER

00:30:23passé sous pavillon américain

00:30:24depuis l'OPA 2019.

00:30:26Pourtant,

00:30:27notre groupe

00:30:27Rassemblement national

00:30:28avait demandé

00:30:29un renforcement

00:30:30du mécanisme

00:30:31du contrôle

00:30:31des investissements

00:30:32étrangers en France

00:30:33sans jamais être

00:30:34entendu par le gouvernement.

00:30:35Monsieur le Directeur général,

00:30:37les actions de préférence

00:30:38Golden Share

00:30:38imposées par l'État français

00:30:39sont-elles à votre sens

00:30:41des garanties suffisantes

00:30:42pour protéger

00:30:43nos intérêts stratégiques

00:30:44au risque d'hétarisation

00:30:46des technologies cédées ?

00:30:48Je vous remercie.

00:30:49Merci, monsieur le député.

00:30:50Monsieur le délégué général,

00:30:52vous avez une bonne minute

00:30:53pour répondre.

00:30:54Très bien.

00:30:55Je vais en profiter aussi

00:30:56pour répondre à votre question

00:30:57sur les menaces américaines.

00:31:01Aujourd'hui,

00:31:01dans le domaine civil,

00:31:04Donald Trump a essayé

00:31:08d'imposer des droits de douane

00:31:09vers les navires

00:31:10qui venaient d'être construits

00:31:11en Chine,

00:31:12a transformé le système.

00:31:13Aujourd'hui,

00:31:14il a donc décidé

00:31:15d'augmenter sa capacité

00:31:16de production de navires.

00:31:18Et c'est plus de 150 milliards

00:31:19qui ont été promis

00:31:21par le Japon et la Corée

00:31:26pour soutenir

00:31:27l'industrie navale américaine.

00:31:29Est-ce que ça aura un effet ?

00:31:30Je ne sais pas.

00:31:31Mais par contre,

00:31:31en effet,

00:31:32ces montants sont extrêmement importants

00:31:34et peuvent créer,

00:31:35encore une fois,

00:31:36une distorsion de concurrence.

00:31:38Donc ça,

00:31:38c'est sur la menace américaine

00:31:40sur le sujet civil.

00:31:41Sur la question du financement

00:31:43que vous avez évoqué aujourd'hui,

00:31:44en disant qu'il n'y avait pas

00:31:45assez de financement,

00:31:47en effet,

00:31:47et que les Américains

00:31:48venaient sur certains

00:31:50de nos entreprises,

00:31:54la DGA a effectué

00:31:56un très bon travail

00:31:58pour sensibiliser

00:31:59les investisseurs,

00:32:00notamment à travers

00:32:01le club des investisseurs.

00:32:02Et ce travail porte ses fruits

00:32:05puisqu'aujourd'hui,

00:32:06on voit des investisseurs

00:32:07qui souhaitent investir

00:32:08dans la BITD

00:32:09toutes les semaines.

00:32:10Donc ça va être plutôt

00:32:11extrêmement positif

00:32:13comme phénomène.

00:32:17Ça doit encore s'amplifier

00:32:19et c'est important.

00:32:22Sur la question des IMALS

00:32:24et des Golden Shares de l'État,

00:32:27je laisse le soin à l'État

00:32:28de répondre à cette question

00:32:29parce que c'est avant tout

00:32:30une question de souveraineté nationale.

00:32:33Mais aujourd'hui,

00:32:35ce qu'on voit,

00:32:35c'est que la DGA

00:32:37pour la partie navale,

00:32:39la DGE pour la partie civile

00:32:41avec qui on échange

00:32:42très régulièrement,

00:32:44savent porter ces sujets.

00:32:47Et donc,

00:32:48je n'ai pas d'inquiétude

00:32:49sur la suite.

00:32:50Très bien.

00:32:50Merci, monsieur le délégué général.

00:32:52Pour le groupe Ensemble

00:32:52pour la République,

00:32:53madame Marie Lebec.

00:32:54Vous avez la parole,

00:32:55madame la ministre.

00:33:01Merci, monsieur le délégué général.

00:33:03Monsieur le délégué général,

00:33:05chers collègues,

00:33:05la France est la deuxième puissance maritime mondiale

00:33:08par l'étendue de sa zone économique exclusive.

00:33:09Cette réalité géographique

00:33:11nous impose une responsabilité.

00:33:12Nous devons maîtriser pleinement

00:33:14notre capacité à construire,

00:33:16équiper et entretenir

00:33:17les navires civils et militaires

00:33:18qui garantissent notre sécurité,

00:33:20notre commerce et notre influence.

00:33:21C'est pourquoi,

00:33:23et vous l'avez très bien dit,

00:33:24monsieur le délégué général,

00:33:25l'industrie navale,

00:33:26ce n'est pas un secteur parmi d'autres.

00:33:27Elle est un pilier stratégique

00:33:28de notre souveraineté.

00:33:30Depuis 2017,

00:33:31nous avons engagé un effort déterminé

00:33:32pour réindustrialiser le pays.

00:33:35La France a inversé la tendance

00:33:36du déclin industriel

00:33:37avec plus de 300 ouvertures nettes

00:33:38de sites industriels,

00:33:39une attractivité retrouvée

00:33:40et des investissements massifs

00:33:42à travers France 2030

00:33:43qui est un programme doté

00:33:44de 54 milliards d'euros.

00:33:46Cette dynamique concerne directement

00:33:48la filière navale

00:33:49qui représente près de 16 milliards d'euros

00:33:50de chiffre d'affaires,

00:33:5157 000 emplois directs

00:33:52profondément ancrés

00:33:53dans nos territoires

00:33:54littéraux et industriels.

00:33:56Dans le contexte géopolitique actuel,

00:33:58avec la guerre en Ukraine,

00:33:59les incertitudes stratégiques

00:34:00liées aux évolutions

00:34:01des positions du président Trump,

00:34:03les tensions en mer de Chine,

00:34:05la militarisation croissante

00:34:06des espaces maritimes,

00:34:08la maîtrise de notre outil

00:34:09industriel naval

00:34:10est plus que jamais

00:34:11un enjeu majeur.

00:34:12La loi de programmation militaire

00:34:142024-2030

00:34:15consacre 413 milliards d'euros

00:34:17à nos armées

00:34:18avec un budget qui aura doublé

00:34:20entre 2017 et 2026.

00:34:21Et derrière cet effort inédit,

00:34:23il y a une conviction claire,

00:34:24il n'y a pas de souveraineté militaire

00:34:26sans souveraineté industrielle.

00:34:28La filière navale,

00:34:29elle est au cœur de cette équation.

00:34:31La capacité à produire en cadence,

00:34:32la maîtrise des technologies

00:34:33critiques et la sécurisation

00:34:35des chaînes d'approvisionnement

00:34:36sont cruciaux.

00:34:38Mais nous le savons,

00:34:40et vous l'avez à ce titre évoqué,

00:34:42que la compétition internationale

00:34:43est intense,

00:34:44notamment face aux chantiers asiatiques

00:34:46qui sont très soutenus

00:34:47par leurs États.

00:34:49Dans le même temps,

00:34:50il y a aussi,

00:34:50et vous les avez très bien rappelés,

00:34:52les enjeux de transition écologique

00:34:53qui constituent

00:34:54de nouveaux défis industriels.

00:34:57Avec France Mer 2030,

00:34:58nous investissons

00:34:59pour faire émerger

00:35:00le navire décarboné.

00:35:01Mais je suis d'accord avec vous,

00:35:02il n'y a pas que cet enjeu

00:35:03de la décarbonation du navire,

00:35:05mais toutes les alternatives

00:35:06que vous avez citées

00:35:07dans votre propos liminaire.

00:35:08Et aussi dans ce contexte,

00:35:09j'aurais souhaité

00:35:10vous interroger sur deux points.

00:35:12Peut-être dans le cadre

00:35:13des évolutions géopolitiques,

00:35:16quelles sont les perspectives

00:35:18nouvelles à l'export

00:35:19que l'on peut envisager,

00:35:20tant d'un point de vue civil

00:35:21que militaire ?

00:35:23Et enfin,

00:35:24et je pense que c'est ce que vous avez

00:35:25un peu commencé à balayer

00:35:26à travers votre propos introductif,

00:35:28quel est votre point de vue

00:35:29sur les dispositifs

00:35:30comme France 2030

00:35:31ou France Mer 2030,

00:35:34qui doit aider la France

00:35:35à être un leader technologique

00:35:37dans les solutions navales,

00:35:39décarbonées et souveraines.

00:35:40Merci beaucoup,

00:35:41monsieur le délégué général.

00:35:42Merci, madame la députée.

00:35:44Monsieur le délégué général.

00:35:46Merci, madame la députée.

00:35:48sur l'évolution géopolitique,

00:35:51sur le civil et le militaire,

00:35:54sur cette évolution.

00:35:56Aujourd'hui,

00:35:57les marchés principaux

00:35:58se trouvent de plus en plus

00:36:00en ASEAN,

00:36:02donc en Asie du Sud-Est,

00:36:04que ce soit pour des sujets

00:36:07aussi bien militaires,

00:36:10avec des contrats qui ont été pris,

00:36:11notamment en Danes d'Odnésie

00:36:13récemment par Naval Group,

00:36:15ou aux Philippines

00:36:16par OCA,

00:36:19pour les guerres de côtes,

00:36:20mais aussi sur des sujets civils,

00:36:22puisque aujourd'hui,

00:36:23vous avez des experts

00:36:24de Expertise France

00:36:25qui sont dans ces pays,

00:36:30et qui sont notamment

00:36:32au sein de l'équivalent

00:36:33de la dégérante pas locale,

00:36:34donc Marina,

00:36:35par exemple,

00:36:37pour les Philippines.

00:36:39Donc,

00:36:39cette zone est une zone

00:36:40extrêmement importante

00:36:41pour l'export aujourd'hui.

00:36:44Le militaire est civil.

00:36:46L'Europe reste aussi

00:36:48un marché extrêmement important,

00:36:50notamment sur tout ce qui est civil,

00:36:51mais aussi sur le militaire.

00:36:53Et ensuite,

00:36:54on a le proche et moyenne-orient,

00:36:55dont on revient aujourd'hui

00:36:57du quoi de la semaine dernière,

00:36:59nous étions en Arabie Saoudite

00:37:00pour un des plus grands salons

00:37:01en effet de la défense

00:37:03de la région,

00:37:05le plus grand salon

00:37:05de la défense de la région,

00:37:07et où il y a en effet

00:37:09énormément de prospects

00:37:10sur l'ensemble

00:37:11de ces pays-là.

00:37:14Ensuite,

00:37:15voilà,

00:37:15et ensuite,

00:37:16il y a les grands croisiéristes,

00:37:17eux,

00:37:17ils sont américains

00:37:19pour la plupart

00:37:19ou sous d'autres pavillons,

00:37:22et ça reste,

00:37:23pour le coup,

00:37:25il n'y a pas de nouveaux,

00:37:26beaucoup de nouveaux croisiéristes

00:37:28qui arrivent

00:37:29du moins pour les chantiers

00:37:30de l'Atlantique,

00:37:30ce sont les classiques,

00:37:32les MSC,

00:37:32les Carnival,

00:37:33les RCCL.

00:37:36Donc voilà pour cette question.

00:37:37Donc c'est pour ça que nous,

00:37:38d'ailleurs,

00:37:38on a des gens qui sont déployés.

00:37:40Alors on en a un en Belgique,

00:37:41à Bruxelles,

00:37:42pour tous les projets

00:37:44en coopération européenne.

00:37:45Un,

00:37:48en Malaisie,

00:37:49qui soutient nos adhérents

00:37:50sur tous ces sujets-là

00:37:51et notre représentant

00:37:52dans la région.

00:37:53Et un,

00:37:54en Arabie Saoudite,

00:37:54à Riyad.

00:37:55Voilà,

00:37:56que l'on prolonge.

00:37:57Merci monsieur le délégué général.

00:37:59Pour le groupe de la France Insoumise,

00:38:01monsieur Mathias Tavelle,

00:38:02vous avez la parole,

00:38:03monsieur le député.

00:38:07Merci monsieur le président,

00:38:09monsieur le délégué général

00:38:10du groupement des industries

00:38:11de la construction navale.

00:38:12La France est le deuxième

00:38:13territoire maritime mondial.

00:38:14Elle compte

00:38:16de nombreux armateurs,

00:38:17constructeurs navals

00:38:18de tous niveaux,

00:38:19de la plus petite proximité

00:38:21à l'enjeu mondial,

00:38:23bien évidemment.

00:38:24C'est une industrie

00:38:25de souveraineté,

00:38:26pourvoyeuse d'emplois,

00:38:27pourvoyeuse d'innovation

00:38:28et que nous soutenons

00:38:29activement.

00:38:30Pas seulement en matière militaire,

00:38:32mais aussi en matière civile.

00:38:33Je veux insister

00:38:34sur cet aspect-là

00:38:35qui, je crois,

00:38:36est important

00:38:37pour l'avenir

00:38:38de la construction navale

00:38:39dans notre pays.

00:38:40Je veux insister

00:38:42sur l'enjeu

00:38:43de la décarbonation

00:38:44des flottes françaises,

00:38:45évidemment,

00:38:46mais mondiales,

00:38:47que ce soit à travers

00:38:48l'accord en cours

00:38:50de négociation

00:38:50à l'Organisation maritime

00:38:51internationale,

00:38:52que ce soit dans les projets

00:38:53de renouvellement de flottes

00:38:54ou que ce soit

00:38:55dans le rétrofit

00:38:56de navires existants

00:38:57et sur la nécessité

00:38:59de développer

00:39:01différentes solutions

00:39:02parmi lesquelles

00:39:03des enjeux

00:39:04touchent directement

00:39:04à la construction

00:39:05des navires

00:39:06ou des équipements

00:39:06et en particulier

00:39:08soutenir la propulsion

00:39:09par le vent,

00:39:10la propulsion vélique,

00:39:11comme nous avons tenté

00:39:13de le faire

00:39:13dans le projet de loi

00:39:14de finances

00:39:14et qui n'a pas survécu

00:39:16au 49.3 en la matière.

00:39:18C'est aussi un enjeu

00:39:20qui concerne

00:39:20le développement

00:39:21des énergies marines

00:39:21renouvelables

00:39:22et la publication,

00:39:23enfin,

00:39:24de la nouvelle programmation

00:39:25pluriannuelle

00:39:26de l'énergie

00:39:27doit donner

00:39:28de la visibilité industrielle

00:39:30sur l'ensemble

00:39:31des questions

00:39:32qui touchent

00:39:32à la construction navale

00:39:33sous station électrique,

00:39:35comme c'est le cas,

00:39:35par exemple,

00:39:36au chantier de l'Atlantique,

00:39:37mais aussi navires

00:39:37d'installation,

00:39:38de servitude

00:39:39qui sont là

00:39:40un vivier important

00:39:41de navires

00:39:42dont nous aurons besoin

00:39:43et il serait

00:39:44de notre point de vue

00:39:45assez incongru

00:39:46que des appels

00:39:47d'offres publiques

00:39:48avec des tarifs

00:39:49de rachat publics

00:39:50donnent lieu

00:39:51à des commandes

00:39:51passées hors de France.

00:39:53L'argent public

00:39:54des Français

00:39:54doit d'abord irriguer

00:39:56l'industrie nationale.

00:39:59Ça nous paraît

00:39:59être la moindre des choses.

00:40:00Le deuxième enjeu,

00:40:02vous l'avez évoqué,

00:40:02c'est naturellement

00:40:03la question

00:40:04de la concurrence internationale

00:40:06américaine,

00:40:08chinoise,

00:40:08pas seulement,

00:40:09mais ces deux pays

00:40:10en particulier,

00:40:11et d'une concurrence

00:40:13qui est très largement

00:40:14déloyale

00:40:15et dans laquelle

00:40:16l'Europe

00:40:17apparaît bien souvent

00:40:19comme la bonne élève

00:40:21ou l'idiote utile

00:40:22selon les mots

00:40:23qu'on veut utiliser

00:40:24et il nous semble

00:40:25là aussi absolument

00:40:26indispensable

00:40:27que l'État

00:40:28joue son rôle

00:40:28et l'Union européenne

00:40:30s'il tentait

00:40:30qu'elle puisse en jouer

00:40:31un jour

00:40:32dans la protection,

00:40:33dans le protectionnisme

00:40:35des filières industrielles

00:40:37européennes.

00:40:38Par tous les moyens,

00:40:40ça peut être des prises

00:40:41de participation en capital.

00:40:42Nous étions bien seuls

00:40:43en 2014

00:40:43à soutenir

00:40:44qu'il fallait nationaliser

00:40:45les chantiers de l'Atlantique.

00:40:47Je pense que dix ans après,

00:40:48personne ne regrette

00:40:49cette décision

00:40:50et en matière

00:40:52de décarbonation,

00:40:53nous regrettons

00:40:54que les engagements

00:40:55pris par le Premier ministre

00:40:56de 90 millions d'euros

00:40:57dans le budget 2026

00:40:58soient revenus

00:40:59à seulement 30 millions d'euros

00:41:00dans le budget

00:41:01qui a finalement été imposé.

00:41:03Alors j'ai deux questions.

00:41:04La première sur la décarbonation,

00:41:06quel regard portez-vous

00:41:07sur ce recul,

00:41:08sur cette non-traduction budgétaire

00:41:10de la promesse de l'État

00:41:11qui avait faite

00:41:11et sur les projets

00:41:12que vous portez ?

00:41:13Et la deuxième

00:41:14sur l'avis

00:41:15que vous pouvez avoir

00:41:16sur la conditionnalité

00:41:17des aides publiques

00:41:18vers un fléchage

00:41:19de la construction navale française.

00:41:21Merci, monsieur le député.

00:41:23Monsieur le député général.

00:41:27Bon, alors,

00:41:28vous êtes dur, monsieur le député,

00:41:30avec votre gouvernement,

00:41:32mais...

00:41:32Donc, sur les 30 millions

00:41:34dont vous avez parlé...

00:41:37En effet,

00:41:38il y a 30 millions de CP,

00:41:3970 millions d'AE

00:41:41et 20 millions de garanties.

00:41:43Donc, à la fin,

00:41:43on vous dira que ça fait 90.

00:41:45Bon, on peut dire

00:41:45que ça fait 70 au moins.

00:41:48Donc, les 20 derniers,

00:41:49c'est la garantie stratégique

00:41:52via la BPI.

00:41:55Donc, aujourd'hui,

00:41:57c'est une première

00:41:57de réussir à flécher l'ETS.

00:42:01C'est quand même

00:42:01le premier pays à le faire.

00:42:03Il faut bien avoir conscience.

00:42:04Donc, c'est bien d'y être arrivé.

00:42:06Maintenant,

00:42:07charge à nous

00:42:08d'avoir les outils

00:42:09qui vont être utiles

00:42:12pour, déjà,

00:42:14utiliser ces recettes.

00:42:16C'est le cas.

00:42:17Donc, déjà,

00:42:17c'est 30 millions

00:42:18parce qu'en effet,

00:42:18il faut ensuite

00:42:19que la DG En Passe

00:42:20soit capable de mettre en place

00:42:21un AAP qui tienne la route,

00:42:23qui soit le plus inclusif possible,

00:42:26qui prenne en compte

00:42:27les demandes

00:42:28que nous avons faites

00:42:30avec les armateurs

00:42:30et avec les ports

00:42:31pour, justement,

00:42:33qu'ils soient le plus inclusifs

00:42:34et qu'ils puissent traiter

00:42:35le plus de sujets possibles,

00:42:36que ce soit

00:42:37pour l'industrialisation

00:42:38des chantiers

00:42:42pour les nouveaux navires verts,

00:42:43pour la création

00:42:44de nouveaux équipements verts

00:42:45ou pour l'électrification

00:42:47des ports.

00:42:48Donc, il faut être en mesure

00:42:49de traiter tous ces sujets-là.

00:42:51Et donc, il y aura une relève

00:42:52au mois d'octobre, normalement,

00:42:53et on verra comment ça se passe.

00:42:54Mais l'idée,

00:42:54c'est qu'à terme,

00:42:55100 % soient fléchés vers nous.

00:42:57Et donc, on passerait

00:42:58de 90 % à terme

00:42:59à 320 millions par an.

00:43:01Donc, on espère que ce sera le cas.

00:43:07Merci, M. le délégué général.

00:43:09Pour le groupe socialiste,

00:43:11M. Fabrice Roussel,

00:43:12bienvenue dans la commission.

00:43:13Et vous avez la parole, M. le...

00:43:14Merci, M. le Président,

00:43:16M. le délégué général,

00:43:18mes chers collègues.

00:43:18L'accord mondial sur la décarbonation

00:43:21du transport maritime,

00:43:22qui aurait pu imposer

00:43:24des règles communes,

00:43:25a été reporté

00:43:26sous la pression des Etats-Unis.

00:43:28Cet échec révèle l'incapacité

00:43:30de l'Organisation maritime internationale

00:43:32à agir avec l'ambition nécessaire

00:43:34face à l'urgence climatique,

00:43:37puisque le transport maritime

00:43:38doit prendre toute sa part

00:43:40pour répondre à cette urgence climatique.

00:43:43La semaine dernière,

00:43:45j'ai pu auditionner

00:43:46Mme la ministre de la Mer,

00:43:47Mme Chabot.

00:43:49Et effectivement,

00:43:50les annonces budgétaires

00:43:52nous ont paru décevantes.

00:43:53Je rejoins mon collègue Tavel,

00:43:55puisque seuls 70 millions d'euros

00:43:58en autorisation d'engagement

00:43:59et 30 millions d'euros

00:44:01en crédit de paiement

00:44:02seront consacrés

00:44:04au fonds de décarbonation

00:44:05cette année.

00:44:08C'est un recul important,

00:44:09puisque nous passons

00:44:10de promesses de 90 millions

00:44:12à 70 millions,

00:44:13promesses qui avaient été formulées

00:44:14au comité interministériel

00:44:16de la mer.

00:44:18Et vous estimez même,

00:44:19dès le mois de mai dernier,

00:44:21que effectivement,

00:44:21vous l'avez répété,

00:44:23que les besoins

00:44:23étaient plutôt

00:44:24à hauteur

00:44:25de 350 millions d'euros

00:44:27pour répondre

00:44:29sérieusement

00:44:30à cet engagement.

00:44:31Et vous n'êtes pas le seul,

00:44:32puisque Jean-Marc Crouet,

00:44:34le président de Britannia Fairies,

00:44:35a souligné que

00:44:35le dispositif ETS

00:44:37ne couvrait pas

00:44:38les lourdes pertes financières.

00:44:39dès 2026,

00:44:41l'ETS représentera

00:44:42pour son entreprise

00:44:4327 millions d'euros

00:44:44directement prélevés

00:44:46sur les marges.

00:44:47Donc, effectivement,

00:44:49nous, comme vous,

00:44:49nous souhaitons

00:44:50que les critères

00:44:51du fonds de décarbonation

00:44:52soient clairs

00:44:52et que nous puissions

00:44:53aller vers des montants

00:44:54supérieurs

00:44:55dans les années prochaines.

00:44:58Par ailleurs,

00:44:58vous avez récemment

00:44:59cartographié

00:45:00les besoins

00:45:00de renouvellement

00:45:01des navires d'intérêt public

00:45:02avec 60 à 100 unités

00:45:04à renouveler

00:45:05tous les 5 ans

00:45:05jusqu'en 2050.

00:45:07Pensez-vous que l'État

00:45:08puisse concrètement

00:45:09y parvenir

00:45:10et ce,

00:45:11alors que la décarbonation maritime

00:45:12répond à un double enjeu

00:45:14pour l'emploi,

00:45:15à la fois assurer

00:45:15la pérennité

00:45:16des postes existants

00:45:18pour conforter la filière,

00:45:19mais aussi favoriser

00:45:21l'innovation

00:45:22et le développement

00:45:22de nouvelles activités.

00:45:24Ces dynamiques

00:45:25pourraient même créer

00:45:25jusqu'à 10 000 emplois

00:45:27supplémentaires

00:45:27au cours

00:45:28des 4 prochaines années.

00:45:29Nous portons

00:45:30avec mon groupe

00:45:31le développement

00:45:32des carburants alternatifs,

00:45:34l'électrification à quai

00:45:35ou encore le déploiement

00:45:36de propulsions auxiliaires,

00:45:37notamment sur la propulsions

00:45:38villiques,

00:45:39pour réduire immédiatement

00:45:40la consommation

00:45:41et les émissions,

00:45:42y compris sur les navires existants.

00:45:44Et donc,

00:45:44comme vous,

00:45:45nous sommes convaincus

00:45:46que la France peut devenir

00:45:47un champion européen

00:45:48et mondial

00:45:49de la décarbonation maritime.

00:45:51Si nous en donnons

00:45:52les moyens,

00:45:53nous avons les atouts,

00:45:54la surface de notre ZEE,

00:45:55les compétences

00:45:56sur notre territoire,

00:45:57l'ambition politique nationale

00:46:00et des leaders français,

00:46:01déjà présents

00:46:02dans la construction navale

00:46:03et la plaisance,

00:46:04Chantier de l'Atlantique,

00:46:05Beneteau,

00:46:05Naval Group,

00:46:06mais vous avez aussi évoqué

00:46:07un écosystème complet.

00:46:09Vous avez également évoqué

00:46:10la stratégie interministérielle

00:46:13et la stratégie maritime européenne.

00:46:15Je souhaiterais savoir

00:46:16vos attentes

00:46:16sur la stratégie maritime européenne.

00:46:19Je vous remercie.

00:46:19Merci, monsieur le député.

00:46:20Monsieur le délégué général.

00:46:23Très bien.

00:46:24Je vais aller sur la stratégie maritime européenne.

00:46:27C'est quand même un sujet

00:46:28sur lequel on travaille

00:46:29depuis fort longtemps

00:46:30et qui commence à aboutir.

00:46:33On a des fuites,

00:46:35comme c'est courant à Bruxelles,

00:46:38où on a eu un premier projet,

00:46:41donc quand même un deuxième projet

00:46:42de stratégie,

00:46:43qui est en six piliers aujourd'hui.

00:46:45Un pilier industrie,

00:46:46un pilier armateur,

00:46:47un pilier sécurité,

00:46:48un sur l'accès à l'innovation,

00:46:50un sur l'accès au financement,

00:46:51et un sur l'emploi,

00:46:52formation, compétences.

00:46:54Dedans, on trouve quoi ?

00:46:55On trouve notamment

00:46:57le Made in EU,

00:46:59la préférence européenne

00:47:00pour les marchés publics

00:47:01et pour le financement public.

00:47:03C'est très important

00:47:04et on souhaite vraiment

00:47:05que ce soit un point

00:47:06qui reste dans la stratégie

00:47:08qui sortira à la fin.

00:47:10De même,

00:47:11le fléchage des fonds ETS

00:47:12et des fonds européens

00:47:13dédiés aux maritimes

00:47:13est inclus dedans.

00:47:15Comme quoi,

00:47:15on a montré le bon exemple.

00:47:18C'est aussi pareil,

00:47:19très important que ça reste.

00:47:21On a des mesures

00:47:22de défense commerciale,

00:47:24notamment qui permettent

00:47:25d'intensifier

00:47:26les capacités de surveillance

00:47:27des concurrents,

00:47:29des pays concurrents,

00:47:30notamment de la Chine,

00:47:32et des pratiques de marché.

00:47:33On a la révision

00:47:34d'un règlement

00:47:352016-1035

00:47:36sur les prix injurieux

00:47:38des navires

00:47:38qui permettent

00:47:39de faire des pénalités

00:47:39aux armateurs

00:47:41qui utilisent des navires

00:47:41qui sont trop subventionnés

00:47:43par un État

00:47:44qui serait en révision.

00:47:47On souhaite aussi

00:47:47que ça reste.

00:47:48On a un sujet

00:47:49sur la révision

00:47:49des taxes douanières aussi.

00:47:51Ensuite,

00:47:52on a le fait

00:47:53que la décarbonation

00:47:54du secteur

00:47:54est abordée

00:47:55de manière technologiquement neutre

00:47:56et fait référence

00:47:57aussi bien aux technologies

00:47:58védiques que nucléaires.

00:47:59Donc,

00:48:00c'est pareil,

00:48:00on espère que ça va rester.

00:48:02On a le financement

00:48:03pour la modernisation

00:48:04des infrastructures

00:48:05qui est dedans.

00:48:05Et donc,

00:48:06c'est extrêmement important

00:48:07pour notre compétitivité.

00:48:08Et enfin,

00:48:09il parle de la dualité

00:48:10du secteur.

00:48:11Alors là,

00:48:12il mentionne beaucoup

00:48:12les grands projets européens,

00:48:14mais au-delà de ça,

00:48:15il faut aussi travailler

00:48:17sur la reconnaissance

00:48:18et ce qu'on essaie

00:48:19de pousser aujourd'hui,

00:48:19c'est la reconnaissance

00:48:20de la dualité

00:48:21des infrastructures

00:48:21qui sont des éléments

00:48:23stratégiques

00:48:23pour la souveraineté européenne.

00:48:26Merci,

00:48:26M. le délégué général.

00:48:27Pour le groupe Horizon,

00:48:28M. Thomas Lam,

00:48:29vous avez la parole,

00:48:30M. le député.

00:48:34Merci,

00:48:34M. le président,

00:48:35M. le délégué général,

00:48:37mes chers collègues.

00:48:37Dans un contexte

00:48:38de concurrence exacerbée,

00:48:40notamment face à la Chine

00:48:41et aux Etats-Unis,

00:48:42il est indispensable

00:48:43de repenser

00:48:43notre stratégie

00:48:44industrielle maritime

00:48:45tant à l'échelle européenne

00:48:48que nationale.

00:48:49Nous avons récemment

00:48:50mené ce travail

00:48:51pour l'industrie automobile,

00:48:52ici même en commission.

00:48:54Nous savons

00:48:55qu'il est tout aussi crucial

00:48:56pour le secteur naval.

00:48:58Je souhaite aujourd'hui

00:48:59vous interroger

00:49:00sur un axe majeur

00:49:00de cette stratégie,

00:49:01la décarbonation

00:49:03de l'industrie maritime

00:49:04et plus particulièrement

00:49:06sur les freins

00:49:06qui ralentissent

00:49:07son développement.

00:49:08Plusieurs technologies

00:49:09pourraient permettre

00:49:10de réduire la consommation

00:49:11de carburant

00:49:12et les émissions

00:49:13associées

00:49:14des transports maritimes.

00:49:16Je pense notamment

00:49:17à l'utilisation

00:49:18de l'hydrogène

00:49:19qui semble être

00:49:20une solution prometteuse

00:49:21offrant la possibilité

00:49:23de réduire

00:49:23les émissions

00:49:24de gaz à effet de serre

00:49:25lorsqu'il est produit

00:49:26à partir de sources

00:49:27d'énergie renouvelables.

00:49:29Cependant,

00:49:30des défis subsistent

00:49:31quant à son coût

00:49:32élevé de production,

00:49:34sa faible densité énergétique,

00:49:36ses infrastructures

00:49:37de ravitaillement limité

00:49:38et à la nécessité

00:49:39de développer

00:49:40des technologies

00:49:41de propulsion adaptées.

00:49:43Parallèlement,

00:49:44une certaine conversion

00:49:45vers la filière GNL,

00:49:47gaz naturel liquéfié,

00:49:49est à noter

00:49:49ces dernières années,

00:49:50ce dont témoigne

00:49:51la stratégie récente

00:49:52de CMH-CGM.

00:49:53En 2023,

00:49:54on décomptait

00:49:55466 navires marchands

00:49:57à propulsion GNL

00:49:59en service

00:50:00contre 73 en 2015

00:50:02et 3 seulement en 2005.

00:50:04Mais l'essor

00:50:05de cette flotte,

00:50:06dont plus du double

00:50:07est actuellement

00:50:07en construction,

00:50:09est toutefois

00:50:09encore pénalisé

00:50:10par la densité énergétique

00:50:12du GNL,

00:50:13plus faible

00:50:14que celle

00:50:14des fuels de soute,

00:50:15par une manipulation

00:50:17plus complexe

00:50:18et surtout

00:50:18par le manque

00:50:19actuel

00:50:19d'infrastructures

00:50:20dédiées

00:50:21dans les ports.

00:50:23Enfin,

00:50:23la propulsion vélique

00:50:24pourrait être également

00:50:25un axe de décarbonation.

00:50:27Le potentiel

00:50:27de réduction

00:50:27des émissions

00:50:28est estimé

00:50:29entre 5 et 20 %

00:50:30pour la flotte existante

00:50:31et peut atteindre

00:50:31jusqu'à 50 %

00:50:32pour les navires neufs

00:50:33avec des économies

00:50:35substantielles

00:50:35à la clé.

00:50:37Or,

00:50:37plusieurs freins

00:50:38ralentissent

00:50:39l'industrialisation

00:50:40comme le nombre

00:50:42d'usines

00:50:42encore trop faible,

00:50:43seulement 3 en France

00:50:44actuellement.

00:50:45Monsieur le délégué général,

00:50:47le constat est clair,

00:50:47la décarbonation maritime

00:50:48souffre de nombreux freins

00:50:49qu'il faut impérativement

00:50:50lever.

00:50:51Quel est le diagnostic

00:50:53du GICAN

00:50:53sur cette question ?

00:50:54Quels freins

00:50:55identifiez-vous

00:50:56que nous devrions

00:50:58prioritairement traiter ?

00:50:59Est-ce la recherche,

00:51:01les coûts,

00:51:02la formation

00:51:02ou encore

00:51:03la requalification

00:51:05de la main-d'oeuvre ?

00:51:06Je vous remercie.

00:51:10Merci,

00:51:11Monsieur le député.

00:51:13Déjà,

00:51:14sur le point,

00:51:15en effet,

00:51:16comme on dit,

00:51:17on vise la neutralité

00:51:18technologique

00:51:18parce qu'il n'y a pas

00:51:19une solution

00:51:20pour un type

00:51:21de navire.

00:51:22Chaque navire

00:51:23a son propre

00:51:26profil énergétique

00:51:27et donc à ce titre,

00:51:28ce ne sont pas

00:51:28les mêmes solutions

00:51:29qui sont possibles.

00:51:30L'hydrogène

00:51:30est une solution

00:51:31pour un certain

00:51:31nombre de navires.

00:51:32On a plusieurs adhérents

00:51:33qui travaillent

00:51:34sur ce sujet-là.

00:51:35Le GNL

00:51:36est une technologie

00:51:38qui permet

00:51:39de décarboner.

00:51:40On a en France

00:51:41GTT

00:51:41qui est quand même

00:51:42le champion mondial

00:51:43qui a plus de 80%

00:51:46du marché mondial

00:51:47des systèmes

00:51:50de stockage

00:51:52de GNL.

00:51:54Voilà.

00:51:55On a

00:51:55GTT

00:51:56c'était

00:51:56gaz technique

00:51:57transport.

00:51:59On a

00:52:00ensuite

00:52:01évidemment

00:52:02d'autres techniques

00:52:03comme le VELIC

00:52:04on en a parlé.

00:52:06Les freins

00:52:07aujourd'hui

00:52:07ils sont

00:52:08de plusieurs ordres.

00:52:09Ils sont

00:52:10d'abord

00:52:10réglementaires.

00:52:12Gérer

00:52:13l'hydrogène

00:52:13dans un port

00:52:14c'est compliqué.

00:52:15Gérer

00:52:15l'hydrogène

00:52:16sur un navire

00:52:16c'est compliqué.

00:52:17Il y a

00:52:18beaucoup de discussions

00:52:18sur ces thématiques

00:52:19que ce soit

00:52:20avec la DG

00:52:21en pas

00:52:21ou la DG

00:52:21ITM

00:52:22par exemple.

00:52:23Il y a

00:52:24des freins

00:52:24évidemment

00:52:25de mise

00:52:28à l'échelle

00:52:28et d'industrialisation

00:52:29parce que

00:52:29autant sur la R&D

00:52:30on a

00:52:31des fonds

00:52:32qui existent

00:52:32notamment

00:52:33à travers

00:52:33France 2030

00:52:34par contre

00:52:34pour tout ce qui

00:52:35concerne

00:52:35l'industrialisation

00:52:36c'est compliqué

00:52:37et aujourd'hui

00:52:38justement

00:52:38ce qu'on demande

00:52:39au titre

00:52:40de l'ETS

00:52:41ce n'est pas

00:52:42de développer

00:52:42la R&D

00:52:43qui est déjà

00:52:43développée

00:52:44à travers

00:52:44le Corimère

00:52:45et à travers

00:52:45certains

00:52:45PIA

00:52:46c'est

00:52:47vraiment

00:52:48de passer

00:52:48à la phase

00:52:49d'industrialisation

00:52:50pour pouvoir

00:52:51implémenter

00:52:51ces solutions

00:52:52au sein

00:52:53des différents

00:52:53navires

00:52:54pour les armateurs

00:52:55dans les chantiers

00:52:56français

00:52:59Monsieur le délégué général

00:53:01j'ai quatre inscrits

00:53:02pour les questions

00:53:03individuelles

00:53:03Madame Brulbois

00:53:04Monsieur Tavel

00:53:04Monsieur Bouchoux

00:53:05Madame Bronseret

00:53:06Madame Brulbois

00:53:06vous avez la parole

00:53:07Merci Monsieur le Président

00:53:09Monsieur le Directeur Général

00:53:10du Groupement

00:53:11des Industries

00:53:12de Construction

00:53:12et Activité Navale

00:53:13le fléchage

00:53:15d'une part

00:53:15des recettes

00:53:16issues du système

00:53:16européen

00:53:17d'échange

00:53:17de quotas

00:53:18d'émissions

00:53:18ETS

00:53:19vers la décarbonation

00:53:20du transport

00:53:21maritime

00:53:21est une étape

00:53:22importante

00:53:23pour la souveraineté

00:53:24industrielle

00:53:25et écologique

00:53:26de notre pays

00:53:26nous devons

00:53:28cependant désormais

00:53:28être vigilants

00:53:29sur un point

00:53:30essentiel

00:53:31la traduction

00:53:32opérationnelle

00:53:33de cette ambition

00:53:34un dispositif

00:53:35peut être exemplaire

00:53:36dans son principe

00:53:37mais perdra en efficacité

00:53:38si les critères

00:53:39d'éligibilité

00:53:40des appels à projets

00:53:41sont trop restrictifs

00:53:42ou inadaptés

00:53:43à la diversité

00:53:44de l'écosystème

00:53:45industriel

00:53:46de ce réseau

00:53:48de TPE

00:53:49PME

00:53:49qui font

00:53:50la performance

00:53:51et la réussite

00:53:52d'une filière

00:53:52ma question

00:53:53porte sur le fléchage

00:53:54des crédits

00:53:55ETS

00:53:55et donc

00:53:57sur l'association

00:53:58de toute la filière

00:53:59PME

00:54:01TPE

00:54:01ETI

00:54:02et des sous-traitants

00:54:03dans les dispositifs

00:54:04les critères

00:54:06d'éligibilité

00:54:06ne doivent pas freiner

00:54:07les projets concrets

00:54:08avez-vous un regard

00:54:09sur le cahier des charges

00:54:10élaboré par l'agence

00:54:11de la transition écologique

00:54:13l'ADEME

00:54:13pour qu'il assure

00:54:15une réelle accessibilité

00:54:16et l'intégration

00:54:17des PME

00:54:18et TPE

00:54:18et pour qu'il ait

00:54:20en fait

00:54:20un impact industriel

00:54:22concret

00:54:24Merci Mme Aulbois

00:54:25M. le délégué général

00:54:29Merci Mme la députée

00:54:30pour votre question

00:54:32donc

00:54:32aujourd'hui

00:54:33en effet

00:54:34on a ce dispositif

00:54:35ETS

00:54:35où c'est l'argent privé

00:54:37qui est réinjecté

00:54:38directement

00:54:38donc ça ne coûte pas

00:54:39de l'argent public

00:54:39et donc la solution

00:54:40en effet

00:54:41c'est de passer

00:54:41aujourd'hui

00:54:42qui a été sélectionné

00:54:44c'est de passer

00:54:44par le programme 205

00:54:45et un AAP

00:54:46avec l'ADEME

00:54:48donc sur votre question

00:54:50pour garantir

00:54:51en effet un réel impact

00:54:52il faut d'abord

00:54:53que l'ADEME veille

00:54:54à ce que chaque type

00:54:55d'acteur de la filière maritime

00:54:56donc des PME

00:54:57aux ETI

00:54:57puisse accéder

00:54:59équitablement

00:54:59au dispositif

00:55:00sans vouloir rentrer

00:55:02dans les détails

00:55:02techniques

00:55:04il me semble important

00:55:05quand même

00:55:05d'insister sur trois points

00:55:06qui selon moi

00:55:07conditionnent

00:55:08la bonne accessibilité

00:55:10de cet appel à projet

00:55:11d'abord la question

00:55:12des porteurs

00:55:13multipartenaires

00:55:14il est important

00:55:14que l'appel

00:55:16reste ouvert

00:55:17aussi bien

00:55:17aux projets

00:55:18monopartenaires

00:55:18que multipartenaires

00:55:19afin de ne pas exclure

00:55:20des initiatives

00:55:21intéressantes

00:55:22notamment

00:55:22dans les ports

00:55:23entre les ports

00:55:24et l'exploitant

00:55:26ensuite

00:55:27le seuil de valeur

00:55:28des projets

00:55:28pour éligibilité

00:55:30il est souhaitable

00:55:31qu'il soit le plus bas

00:55:31possible

00:55:32ou inexistant

00:55:33car la taille

00:55:33d'une entreprise

00:55:34ne préjuge pas

00:55:35de sa capacité

00:55:35à porter un projet

00:55:36et enfin

00:55:37sur le siège social

00:55:38du porteur

00:55:38il paraît indispensable

00:55:39de renforcer les exigences

00:55:40d'implantation réelles

00:55:41en France

00:55:42pour éviter tout effet d'aubaine

00:55:43et exiger une présence

00:55:45avec des moyens humains

00:55:46et matériels concrets

00:55:46l'objectif pour nous

00:55:48il est clair

00:55:48c'est que le soutien public

00:55:49bénéficie bien

00:55:50à l'écosystème maritime national

00:55:51et les retombées économiques

00:55:53industrielles

00:55:53doivent avoir lieu

00:55:54en France

00:55:55mais peuvent aussi

00:55:56être en soutien

00:55:56à l'export

00:55:57les ETS doivent

00:55:59positionner l'outil industriel

00:56:00pour être compétitif

00:56:01sur les marchés

00:56:02de la décarbonation

00:56:03et on a pleinement confiance

00:56:04dans les services

00:56:05de l'ADEME

00:56:05pour assurer ce déploiement

00:56:08opérationnel

00:56:08à la hauteur

00:56:08de l'engagement pris

00:56:09suite au compromis

00:56:11qui a été trouvé

00:56:11avec tous les partis politiques

00:56:12lors de ce PLF

00:56:14et on espère

00:56:15que le ministère

00:56:16va faire un suivi rigoureux

00:56:19pour que le vote

00:56:20des parlementaires

00:56:21soit pleinement respecté

00:56:22dans ce dispositif

00:56:24merci monsieur le délégué général

00:56:26monsieur Tavelle

00:56:27merci monsieur le président

00:56:29monsieur le délégué général

00:56:30je relance

00:56:33parce que le temps

00:56:34vous a manqué

00:56:34la question sur France 2030

00:56:36et le bilan que vous faites

00:56:37mais je l'élargis

00:56:38à la question

00:56:39des investissements

00:56:40qui vous paraissent

00:56:41nécessaires selon vous

00:56:43dans les infrastructures

00:56:44de construction navale

00:56:46dans notre pays

00:56:46si nous voulons être

00:56:47en capacité

00:56:49d'accompagner

00:56:50cette réindustrialisation

00:56:51que nous espérons tous

00:56:53et que ce soit

00:56:54pour la décarbonation

00:56:55ou pour d'autres sujets

00:56:57nous assurer

00:56:58que nous avons bien derrière

00:56:59les infrastructures

00:57:01les cales

00:57:03notamment

00:57:03les portiques etc

00:57:04qui sont nécessaires

00:57:06à l'ambition

00:57:06qui est la nôtre

00:57:07et je crois

00:57:08qui est assez consensuelle

00:57:09et partagée aujourd'hui

00:57:15oui alors

00:57:16sur France 2030

00:57:16en effet

00:57:17j'avais pas eu le temps

00:57:17mais donc

00:57:18il y a juste

00:57:18sur le maritime

00:57:19il y avait seul l'axe 10

00:57:21qui était sur les grands fonds marins

00:57:22qui comprend une partie

00:57:24donc qui était dédiée

00:57:25au maritime

00:57:25c'est 273 millions d'euros

00:57:27qui ont déjà été fléchés

00:57:29et attribués

00:57:30à des missions

00:57:31même si tout n'a pas encore été contractualisé

00:57:35l'enjeu pour le maritime

00:57:36c'est d'être une cible potentielle

00:57:37de financement transverse

00:57:39aujourd'hui

00:57:39on a besoin de financement maritime

00:57:41au sein des thématiques transverses

00:57:42donc comme l'intelligence artificielle

00:57:44la robotique

00:57:45ou l'innovation

00:57:46donc on espère

00:57:47qu'on va avoir

00:57:47un nouvel AMI Corimère

00:57:49bientôt

00:57:49qui va porter sur ces sujets

00:57:51ainsi que sur les sujets

00:57:52des feuilles de route

00:57:53de la filière

00:57:54qui se réunit

00:57:55au sein du comité stratégique

00:57:56de filière

00:57:57des industriels de la mer

00:57:58autour du navire intelligent

00:57:59du navire vert

00:58:00bien évidemment

00:58:01du port

00:58:02du chantier intelligent

00:58:03des nouvelles

00:58:04de la sécurité

00:58:05de la sécurité

00:58:06de l'environnement maritime

00:58:06et

00:58:07le dernier

00:58:09next offshore

00:58:10pour parler en bon français

00:58:12les nouvelles énergies

00:58:14et nouvelles activités offshore

00:58:18merci monsieur le délégué général

00:58:19merci monsieur le président

00:58:24monsieur le délégué général

00:58:25vous avez cité tout à l'heure

00:58:27le chantier naval OCA

00:58:28qui est implanté

00:58:29dans ma circonscription

00:58:31qui symbolise

00:58:32l'excellence française

00:58:33dans la construction

00:58:33maritime et navale

00:58:35et à cet instant

00:58:37je tiens à saluer

00:58:38l'ensemble des acteurs

00:58:39de la filière

00:58:40la France

00:58:41possède des atouts

00:58:42considérables

00:58:43un domaine maritime

00:58:43immense

00:58:44une base industrielle

00:58:45d'excellence

00:58:45et des savoir-faire

00:58:46techniques

00:58:46reconnus mondialement

00:58:48mais ces atouts

00:58:49restent parfois fragilisés

00:58:50qu'il s'agisse

00:58:51de visibilité stratégique

00:58:52de ressources humaines

00:58:53ou de capacité d'investissement

00:58:54par ailleurs

00:58:55le concept

00:58:56d'économie de guerre

00:58:57porté au plus haut niveau

00:58:58de l'état

00:58:58dans le contexte

00:58:59de tensions géopolitiques

00:59:00croissantes

00:59:01que nous connaissons

00:59:01actuellement

00:59:02met en lumière

00:59:02la nécessité

00:59:03de simplifier

00:59:04et d'accélérer

00:59:05les procédures

00:59:05d'assurer une meilleure

00:59:07coordination entre l'état

00:59:08et les industriels

00:59:09et de donner

00:59:09une visibilité

00:59:11durable

00:59:12à ces acteurs

00:59:14dans ce contexte

00:59:15monsieur le délégué général

00:59:16j'aimerais savoir

00:59:17quelles seraient

00:59:18à vos yeux

00:59:19les trois mesures

00:59:20les plus urgentes

00:59:21que l'état

00:59:21et les industriels

00:59:22doivent prendre ensemble

00:59:23pour transformer

00:59:24cette ambition

00:59:25d'économie de guerre

00:59:26en une réalité opérationnelle

00:59:28tout en garantissant

00:59:29la compétitivité internationale

00:59:31de nos industries navales

00:59:32et la sécurité

00:59:33de l'emploi

00:59:34dans nos bassins

00:59:35industriels

00:59:36merci beaucoup

00:59:36merci monsieur le député

00:59:38monsieur le délégué général

00:59:43vous me dites

00:59:44si je me trompe

00:59:45je ne suis pas sûr

00:59:46d'avoir compris

00:59:46toute la question

00:59:47mais donc

00:59:48s'il faut trois mesures

00:59:49concernant l'économie de guerre

00:59:50je dirais la première

00:59:51c'est la simplification

00:59:51il faut qu'on travaille

00:59:52en effet avec l'état

00:59:54à la simplification

00:59:56des process

00:59:57pour pouvoir

00:59:58contractualiser plus vite

00:59:59pour pouvoir produire

01:00:01plus vite

01:00:01pour pouvoir modifier

01:00:02les produits plus vite

01:00:04parce qu'aujourd'hui

01:00:05on voit

01:00:05beaucoup de sujets

01:00:07autour de la

01:00:10de la

01:00:12comment dire

01:00:12de l'accès

01:00:14aux matériaux

01:00:15qui peut être

01:00:15comme on a pu voir

01:00:16en Chine notamment

01:00:17qui peut être

01:00:18limité

01:00:19donc ça c'est un premier point

01:00:20le deuxième point

01:00:21c'est la visibilité

01:00:21donc aujourd'hui

01:00:22on a de la visibilité

01:00:24à travers la loi

01:00:24de programmation militaire

01:00:25qui nous permet

01:00:26en effet

01:00:27d'investir

01:00:29pour pouvoir

01:00:29réaliser des navires

01:00:32grâce à la LPM

01:00:33que vous avez voté

01:00:34et qui doit être

01:00:36remise à jour

01:00:36prochainement

01:00:37sur lequel vous allez

01:00:38être interrogé

01:00:39quoi concerté

01:00:41et ensuite

01:00:42donc évidemment

01:00:43ce sont les commandes

01:00:44qui doivent

01:00:45donc le respect

01:00:46de cette LPM

01:00:48donc au-delà

01:00:48de la visibilité

01:00:49c'est le respect

01:00:50des commandes

01:00:50qui doivent être faites

01:00:51sur les grands projets

01:00:53mais aussi

01:00:53auprès des PME

01:00:55avec les budgets

01:00:56qui sont dédiés

01:00:59et qui respectent

01:01:00en effet

01:01:00les engagements

01:01:01qui ont été pris

01:01:01dans ce cadre là

01:01:03Merci monsieur

01:01:04le délégué général

01:01:04Terminons avec

01:01:05madame Anne-Sophie

01:01:06Ronseret

01:01:06la parole

01:01:08Merci monsieur

01:01:09le président

01:01:10monsieur le délégué général

01:01:11la filière navale

01:01:13est un pilier

01:01:13de notre souveraineté

01:01:14et de notre compétitivité

01:01:16elle repose

01:01:17sur des savoir-faire

01:01:17rares

01:01:18une excellence industrielle

01:01:19reconnue

01:01:20et un tissu d'entreprise

01:01:21présent sur l'ensemble

01:01:22de nos territoires

01:01:23dans le même temps

01:01:24la filière doit répondre

01:01:26à des enjeux

01:01:26très concrets

01:01:27compétences

01:01:28investissement productif

01:01:29organisation de la sous-traitance

01:01:31maîtrise des coûts

01:01:32et des délais

01:01:33avec en plus

01:01:34des exigences nouvelles

01:01:35de décarbonation

01:01:36Ma question est donc

01:01:37la suivante

01:01:38Quels sont selon vous

01:01:39les leviers économiques

01:01:40prioritaires

01:01:41que l'Etat

01:01:41et le Parlement

01:01:42devraient activer

01:01:43pour consolider durablement

01:01:45la filière navale française

01:01:46et préserver sa compétitivité

01:01:48dans les prochaines années

01:01:49Je vous remercie

01:01:52Monsieur le délégué général

01:01:53puis je vous invite

01:01:55à répondre à la question

01:01:56et à faire quelques mots

01:01:57de conclusion

01:01:58ensuite

01:01:59sur les sujets

01:02:00que vous n'auriez pas eu

01:02:01le temps d'aborder

01:02:04sur le

01:02:06donc

01:02:07sur les leviers économiques

01:02:08c'est un peu

01:02:09ce qu'on souhaite voir

01:02:11dans la

01:02:11dans une stratégie

01:02:14européenne

01:02:14une stratégie nationale

01:02:16c'est d'abord

01:02:17on l'a parlé

01:02:18c'est la préférence

01:02:19France

01:02:19donc la part France

01:02:22la localisation

01:02:23qui sont pour nous

01:02:24des sujets importants

01:02:25Monsieur le député

01:02:25tout à l'heure disait

01:02:27notamment sur

01:02:28les 600 navires

01:02:29qui dépendent

01:02:30du service public

01:02:31quoi qu'ils soient

01:02:32d'intérêt public

01:02:33ou de service public

01:02:34il faut

01:02:35aujourd'hui

01:02:36que ça revienne

01:02:37dans notre écosystème

01:02:39et que ça va vivre

01:02:39notre

01:02:41nos littoraux

01:02:42mais aussi les régions

01:02:43intérieures

01:02:43donc il y a un vrai sujet

01:02:44là-dessus

01:02:45avec lequel on travaille

01:02:46avec la direction

01:02:47générale des entreprises

01:02:47donc ça

01:02:48c'est un premier point

01:02:49et ensuite

01:02:50il va y avoir

01:02:51l'accès en effet

01:02:52au foncier

01:02:52sur lequel on a évoqué

01:02:53l'accélération

01:02:55des procédures

01:02:57pour l'accès au foncier

01:02:58notamment sur les zones

01:02:59qui sont celles

01:03:00de nos chantiers

01:03:01de nos équipementiers

01:03:02qui sont en général

01:03:03proches de l'eau

01:03:06sur lesquelles

01:03:06on va avoir des sujets

01:03:08on aura un sujet

01:03:09de compétitivité

01:03:10des ports aussi

01:03:10voilà

01:03:11qui est un sujet

01:03:13avec lequel

01:03:14on discute

01:03:14bien évidemment

01:03:15avec nos partenaires

01:03:16mais sur lequel

01:03:17d'ailleurs

01:03:17il y a une commission

01:03:19d'enquête

01:03:20c'est une commission

01:03:20d'enquête

01:03:20une mission en ce moment

01:03:22voilà

01:03:23ça c'est les principaux leviers

01:03:25et puis donc

01:03:26l'accès

01:03:28ensuite

01:03:28en effet

01:03:30le financement

01:03:31des infrastructures

01:03:31parce que quand on parle

01:03:32des infrastructures

01:03:33qu'elles soient

01:03:34de l'état

01:03:35des ports

01:03:35des régions

01:03:37on est en train

01:03:38de

01:03:38c'est ce qu'on dit

01:03:39si on souhaite avoir

01:03:40des infrastructures modernes

01:03:41ce n'est pas qu'un investissement

01:03:42des industriels

01:03:43c'est un co-investissement

01:03:44et là

01:03:45on est en train

01:03:46de parler

01:03:46en milliards d'euros

01:03:47donc c'est là-dessus

01:03:48qu'on attend aussi

01:03:49un soutien

01:03:50pour être plus productif

01:03:52en mot de conclusion

01:03:53je pense

01:03:54que j'avais répondu

01:03:55monsieur le président

01:03:56à toutes vos questions

01:04:00sur la dépendance

01:04:01au numérique

01:04:03donc oui

01:04:04on a

01:04:04quel

01:04:07alors

01:04:07je ne suis pas

01:04:08un spécialiste

01:04:08de ce sujet

01:04:09mais en général

01:04:10oui

01:04:10on dépend

01:04:10aujourd'hui

01:04:11avec

01:04:13indivia

01:04:13pour tout ce qui est

01:04:14intelligence artificielle

01:04:16avec les plus

01:04:16haute performance

01:04:17et l'électronique

01:04:18donc il y a aujourd'hui

01:04:19des sociétés européennes

01:04:23qui sont en train

01:04:23de se lancer

01:04:24là-dessus

01:04:24mais ce n'est pas encore

01:04:25elles n'ont pas la taille

01:04:27qu'à indivia

01:04:29on a aussi

01:04:31les enjeux

01:04:32autour du cloud

01:04:32souverain

01:04:33aussi

01:04:34et on a encore

01:04:35une certaine dépendance

01:04:37au GAFAM

01:04:40sur les autres sujets

01:04:42que vous aviez évoqués

01:04:43il me semble

01:04:44que j'ai évoqué

01:04:46oui tous les sujets

01:04:49donc voilà

01:04:50non je pense

01:04:50voilà

01:04:51nous sommes une industrie

01:04:52en effet qui est dual

01:04:53et donc c'est pour ça

01:04:54que c'est intéressant

01:04:54d'être aujourd'hui

01:04:55ici avec vous

01:04:57et pour dire aussi

01:04:58une industrie

01:04:59des territoires

01:05:00une industrie

01:05:01réellement ancrée

01:05:02dans toutes les régions

01:05:04dans les régions littorales

01:05:05évidemment

01:05:05aussi en Ile-de-France

01:05:06nous avons beaucoup

01:05:07d'entreprises

01:05:10mais aussi dans

01:05:10toutes les régions

01:05:11même dans le Grand Est

01:05:12vous trouvez

01:05:12des sociétés

01:05:13qui travaillent

01:05:14parce que c'est

01:05:15une multiplicité

01:05:16d'acteurs

01:05:17d'industriels

01:05:19qui sont présents

01:05:20et qui ont besoin

01:05:22constamment

01:05:23de cette visibilité

01:05:24cette visibilité

01:05:25que peuvent leur offrir

01:05:26qu'on essaie

01:05:27de leur offrir

01:05:27au niveau civil

01:05:28cette visibilité

01:05:30qui est offerte

01:05:32au niveau militaire

01:05:32à travers la LPM

01:05:34et avec aujourd'hui

01:05:35donc de véritables enjeux

01:05:37et là vraiment

01:05:38où on espère

01:05:39que vous pourrez nous appuyer

01:05:41c'est aussi

01:05:42c'est sur

01:05:42la création réellement

01:05:44d'une stratégie

01:05:45maritime française

01:05:46et sur

01:05:47le soutien

01:05:48à ce que la stratégie

01:05:50maritime européenne

01:05:51telle qu'elle est présentée

01:05:52aujourd'hui

01:05:54soit

01:05:54quoi

01:05:56ait lieu

01:05:58et qu'on ne se retrouve pas

01:06:00avec un texte

01:06:01qui soit

01:06:01on va dire

01:06:02de moindre qualité

01:06:04suite aux nombreuses

01:06:05négociations

01:06:06qu'il y aura

01:06:06évidemment

01:06:07entre toutes les directions

01:06:08générales

01:06:09de la commission

01:06:10et puis les autres pays

01:06:12européens

01:06:13voilà

01:06:14merci monsieur le président

01:06:15merci beaucoup

01:06:16monsieur Missoff

01:06:17monsieur le délégué

01:06:17général

01:06:18pour l'ensemble

01:06:19des propos

01:06:20que vous avez tenus

01:06:21ce matin

01:06:21effectivement

01:06:22j'ai quand même plus

01:06:23l'habitude de fréquenter

01:06:24la commission

01:06:24de la défense

01:06:26je me souviens

01:06:26d'audition

01:06:29lorsque j'ai participé

01:06:31il y a quelques années

01:06:31à cette commission

01:06:32pendant quelques mois

01:06:33mais il n'en demeure pas moins

01:06:35que ces sujets

01:06:37révèlent aussi

01:06:39l'attractivité économique

01:06:41du territoire

01:06:42des entreprises

01:06:43de l'emploi

01:06:43de la formation

01:06:45et qu'ils sont aussi essentiels

01:06:47et c'est cette transversalité

01:06:49que nous essayons

01:06:49de porter

01:06:51bien évidemment

01:06:51pour accompagner

01:06:53les enjeux

01:06:53de la filière

01:06:54de la filière navale

01:06:56à laquelle nous sommes

01:06:56tous

01:06:57et je parle pour

01:06:58les députés de l'eau salée

01:07:00comme on l'a dit

01:07:00mais on y est

01:07:02tous attachés

01:07:03et bien évidemment

01:07:03et puis

01:07:04aux enjeux de décarbonation

01:07:05mais aussi

01:07:06de souveraineté

01:07:07sur lesquels

01:07:07bien évidemment

01:07:08nous souhaitons continuer

01:07:10à pouvoir travailler

01:07:11en lien avec

01:07:12nos autres collègues

01:07:13merci de votre participation

01:07:15à cette commission

01:07:15et merci aux collègues

01:07:16qui ont posé

01:07:19leurs questions

01:07:19et procédé

01:07:20à leurs interventions

01:07:21merci à vous

01:07:22la séance

01:07:24est suspendue

01:07:34merci à vous

01:07:43merci à vous

01:07:44merci à vous

01:07:57Merci.

Commission des affaires économiques : M. Philippe Missoffe, délégué général du GICAN - Mercredi 18 février 2026

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