00:00Nos vamos a la calle. Otro de nuestros móviles. Paula Wilberger, buen día.
00:06¿Cómo estás? Buen día. Gente que se está subiendo al colectivo y que se encuentra en este momento con que
00:11a partir de hoy el boleto está más caro.
00:1431,35% es la actualización del cuadro tarifario que autorizó el gobierno, con lo cual el pasaje del tramo
00:22mínimo hasta 3 kilómetros se va desde 494 pesos a 650 pesos.
00:30Si pagas con sube no registrada, bueno, sí, ahí se te va un poco más caro, 1.033 pesos.
00:36Hablamos siempre del tramo mínimo, ¿no? Y, a ver, para seguir con en esta línea de noticias que, bueno, no
00:44son tan alentadoras para los pasajeros,
00:47a partir de mediados de marzo, el 16 de marzo, se va a 741% con el próximo aumento.
00:54Pero bueno, a partir de hoy 650 pesos el tramo mínimo.
00:59Pero este aumento, 31%, ¿corresponde a qué plazo?
01:05¿Secretaría de Nación fue el que lo autorizó?
01:07No, pero esto se da en medio de las negociaciones que tuvieron en la última semana.
01:10Recordemos que hubo amenazas por parte de la UTA respecto al pago de los salarios.
01:16Entonces, en esas negociaciones es donde el gobierno autoriza finalmente estos aumentos.
01:20Está bien, pero corresponde que, como decís, bueno, es el aumento, el último aumento lo dieron en febrero del año
01:26pasado,
01:26digo, bueno, es el aumento por inflación, 31%.
01:29Sí, no, es atraso tarifario que tienen las empresas y es lo que vienen reclamando.
01:34¿Y es el momento como para que se haga eso?
01:37Claramente no, pero Caputo tiene que elegir entre recortar subsidios o autorizar aumentos y debe ser esta la escapatoria que
01:44viene en el equipo económico,
01:45porque si no las empresas están al borde de la quiebra.
01:49Estas son las líneas que cruzan distrito, que son las que dependen de la Secretaría del Transporte de la Nación.
01:56Después tenés las de la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires.
02:00Estas son las de AMBA.
02:03Son 104 líneas, Antonio, de jurisdicción nacional que circulan en el AMBA,
02:08tanto que cruzan, claro, y van y vienen de Provincia de Buenos Aires y aquí en Cava.
02:15A mí me da la sensación que hay cosas que tenés que empezar a manejar de otra manera.
02:22Si no esperás a que la economía empiece realmente a levantar y a empujar en un conjunto,
02:30más allá del sector energético, más allá del sector minero,
02:35a esta altura creo que te vas a equivocar.
02:37Ahora hay que manejarse de otra manera.
02:39Hay que esperar que la economía empiece a tirar un poco más,
02:44que se sienta que hay más movimiento
02:46y ahí empezar a manejar otra vez el tema de los subsidios, es decir, a reducirlos.
02:51Está claro que no podés seguir sosteniendo subsidios, pero no se dice el momento.
02:56Y después, yo sigo sin saber...
02:59Mirá, lo hemos hablado mucho.
03:03¿Cómo sabes cuánto vale un pasaje de colectivo?
03:07¿Cómo sabes cuál es el subsidio que le dabas antes ir al...
03:11Porque además la sensación es que cada línea tiene su propio costo.
03:15Bueno, Antonio, recordemos que con la salida del último secretario de Transporte, Luis Pierrini,
03:19hubo un escándalo o diferentes versiones sobre que diferentes empresas de colectivo
03:24estaban recibiendo subsidios que no les correspondían.
03:27Y en consecuencia de eso, el gobierno aseguró que iniciaba una auditoría,
03:31bueno, como en muchos otros casos, después los resultados de esas auditorías
03:34sobre cuánto se le cuesta el costo del boleto no lo sabemos.
03:38Pero el problema es que no lo supimos nunca.
03:41Es decir, tenemos, venimos de un gobierno, de varios gobiernos,
03:46donde los subsidios eran, teóricamente, hasta casi el 90%.
03:50Es decir, te convenía no sacar al colectivo y cobrar el subsidio.
03:54Y nunca supimos cómo sacaron el cálculo.
03:56Es decir, usaron dinero nuestro siempre.
03:58Ese es el tema.
03:59Y nunca nos explicaron cómo sacás el cálculo.
04:03Tal vez le están regalando plata y nosotros no sabemos.
04:06Bueno, lo más seguro que haya pasado eso en los últimos años,
04:09en las últimas décadas, te diría.
04:11Es decir, ¿por qué no es transparente eso?
04:14¿Por qué no está la fórmula a ver cómo se explica
04:18y cómo llegás al valor del subsidio?
04:21¿Cómo llegás al valor del boleto?
04:23Porque de vuelta, cada empresa debe llegar de una manera distinta.
04:28No puede ser lo mismo el valor del boleto de un colectivo
04:31que tiene una ruta corta de colectivos que tienen ruta larga.
04:36¿Por qué no es transparente todo?
04:40Entonces, como nada es transparente,
04:43cuando vos las cosas no las haces transparentes,
04:45¿para qué sirven?
04:45Para robar, fundamentalmente.
04:47Para hacer grandes negocios, robar y usar la plata del Estado,
04:50que es la nuestra.
04:52Bueno, Paula, perdón, te interrumpí.
04:54Lo más importante, que no es una buena noticia,
04:57es que sube 31% el pasaje,
05:00se va a 650 al mínimo,
05:02¿para cuántas líneas me dijiste?
05:04¿104?
05:06Son 104 líneas de jurisdicción nacional que circulan,
05:10tanto en provincia como en la ciudad de Buenos Aires,
05:13es el circuito de Lamba,
05:15es gente que viene y que va a trabajar de la provincia a la ciudad,
05:19y viceversa.
05:21Así que, bueno, aquí en Constitución,
05:23centro neurálgico de la ciudad y del transporte también,
05:26porque, bueno, aquí son todas las combinaciones, ¿no?
05:28Tren, Supre y también muchas líneas de colectivo, muchísimas.
05:33Y vos ves todas estas filas.
05:34Hay mucha gente que no sabía que hoy tiene que pagar más.
05:38Hay mucha gente que no tenía el saldo suficiente,
05:41bueno, que está cargando con el teléfono,
05:44más saldo en la sube,
05:46porque no sabían que a partir de hoy
05:49el boleto se iba, te digo, de nuevo,
05:53494 con algunos centavos a 650 pesos.
05:57Es un aumento, claro, es un aumento de 31%,
06:00es bastante significativo en el día a día, ¿no?
06:04Cuando vos vas y venís todos los días.
06:07Es enorme.
06:08Y el tema, me parece que nunca están claros los números.
06:10Claro, nunca están claros los números.
06:12Es si hay espacio y hay margen para un boleto más barato que 650.
06:16Yo no sé a nivel internacional cómo queda, digamos, el boleto.
06:20Yo tengo la impresión de que sigue siendo un boleto
06:23que está un poco por debajo del promedio
06:25de lo que se paga en otros países.
06:26Está bien.
06:27Menos de medio dólar.
06:29¿Cuál es?
06:30¿Cómo es la fórmula?
06:31¿Cómo sabemos si lo que nos están cobrando
06:34está bien o está mal?
06:35Sí.
06:36Pero fundamentalmente porque durante muchísimos años
06:40se pagó casi, te digo, casi hasta el 90% con subsidios.
06:44Entonces, fue un negocio.
06:46Sí, pero las empresas eran un negocio con los subsidios.
06:49Como para mucho empresario, el negocio era hacer negocio
06:52con el Estado, con la plata de los impuestos.
06:53Eso está claro.
06:54O sea, ¿cuál es el verdadero valor que lo boleto?
06:59¿Cuál es el verdadero valor que hizo que te diéramos
07:02el 90% en subsidios?
07:04¿Por qué?
07:07Yo creo que fue un gran robo todo.
07:10Pero bueno, Paula, muchas gracias.
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