00:00Oui, c'est le contrat qui valait 33 milliards. En tout cas, c'est l'estimation du prix de ce
00:04contrat.
00:05On attend encore la signature qui soit paraffée officiellement ce contrat, mais on sait que c'est fait.
00:12Et d'ailleurs, cette nouvelle commande gigantesque, elle correspond au parc de rafales dont l'armée de l'air en
00:17France dispose actuellement.
00:18C'est vous dire, c'est plutôt cher comme montant, 33 milliards, parce que le prix d'un rafale, c
00:24'est plutôt autour de 100 millions à 120 millions d'euros habituellement.
00:28Alors ça, c'est le prix d'un rafale qu'on appelle le NU, c'est-à-dire sans les
00:30options qu'il faut ajouter, municile, simulateur, etc.
00:33Là, le prix grimpe entre 200 et 300 millions d'euros pour ce qu'on appelle le rafale clé en
00:38main, finalement.
00:38Mais pourquoi l'en a-t-elle choisi le rafale ?
00:40Eh bien, parce que New Delhi connaît bien nos rafales. Déjà, il y a eu une commande l'année dernière,
00:44une autre il y a 10 ans.
00:46En réalité, Dassault et l'Inde, c'est une longue histoire, finalement. Ils avaient déjà des mirages, les Indiens, qui
00:52appartenaient à Dassault.
00:53Il y a donc un aspect affectif. Et puis, les pilotes du rafale, ils sont formés. Les infrastructures existent déjà.
00:59Donc, en fait, changer d'avion aurait coûté finalement plus cher à l'Inde. Et puis, c'était une forme
01:04de perte de temps.
01:05Les Indiens, ils en ont besoin. Il y a quand même des tensions permanentes avec le Pakistan, des rivalités avec
01:10la Chine.
01:10Donc, ils voulaient monter en puissance avec cet achat.
01:12Mais ils auraient pu choisir des F-35 américains ?
01:14Oui, mais ils ne l'ont pas fait au nom de leur indépendance stratégique. Parce que les États-Unis, il
01:18y a toute une nécessité d'obligation, d'utilisation de leurs appareils.
01:23Ce n'est pas le cas pour la France. Nous, ils peuvent les utiliser comme ils veulent, nos rafales, les
01:27Indiens.
01:27Et puis surtout, la France, elle accepte quelque chose de décisif pour New Delhi.
01:31C'est de fabriquer la majorité des appareils directement en Inde.
01:35Et ça, c'est le programme, en fait, inventé par Narendra Modi, le Premier ministre.
01:39Make in India. En fait, c'est plus seulement un avion français, finalement.
01:43C'est quasiment la naissance d'un rafale indien.
01:46Mais ça veut dire qu'avec nos rafales, on va leur vendre aussi une partie de nos secrets industriels ?
01:51Alors, officiellement, ce n'est pas l'idée. L'idée, ce n'est pas d'avoir un transfert de notre
01:54savoir-faire.
01:55Sinon, évidemment, le risque, c'est d'avoir un rafale indien copié d'ici quelques années.
01:59La recherche et le développement, qui est quand même le cœur industriel et intellectuel de l'avion, reste bien en
02:03France.
02:04Malgré tout, je ne vous cache pas qu'on est un peu sur une ligne de crête en termes de
02:07savoir-faire et de compétences.
02:09Merci, Sofiane.
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