Nagpur Mumbai Expressway & Delhi Mumbai Expressway Connection _ Samruddhi Mahamarg Package16 Update

Hamar Chhattisgarh (36garh)

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Transcript

00:02देश की सबसे लंबी एक्सप्रस वे दिल्ली मुंबई एक्सप्रस वे और महाराश्टर की सबसे लंबी एक्सप्रस वे नाकपूर मुंबई एक्सप्रस

00:08वे

00:09वेल दोनों expressway में एक common चीज है कि दोनोंई expressway connect होता है मुंबई में जो जानी जाती है

00:15as a financial capital of India

00:17और मज़धार चीज ये है कि दोनोंई expressway एक दूसरे से connect होता है ठाने के पास

00:24पर जहां पर थाने के पास Delhi Mumbai Expressway का अभी पूरी तरह से land equation नहीं हुआ

00:29वही पर नाकपुर Mumbai Expressway का काम continuous चालू है

00:33तो यह थोड़ा confusing है कि अगर नाकपुर Mumbai Expressway complete भी हो जाता है

00:38तो भी उसको Mumbai साइट में operational करना मुश्किल होगा

00:42तो आज की वीडियो में discuss करेंगे इसी चीज़ के उपर और देखेंगे नाकपुर Mumbai Expressway का last package यानी

00:49package 16 में कितना काम हो गया है

00:51लेकिन वीडियो में आगे बढ़ने से पहले अगर आप इस चैनल पे नए हैं तो क्लिपने चैनल को सब्सक्राइब करें

00:57और बेन नोटिफिकेशन प्रेस करें

00:59क्योंकि सच्ची में हर एक जगे पर जाके एक एक वीडियो को शूट करने में हालत खराब हो जाता है

01:04एंड आपके सब्सक्राइब करने से हमें काफी हल्प होता है

01:28तो नाकपर मुंभी एक्स्प्रेसवे में पैकेश 16 का टोटल लेन थे अप्रॉक्स 37 किलोमेटर

01:33वहले आपको अगर इस पैकेश के बारे में डिटेल में जाननी है तो आप हमारे पुराने वीडियो को रेफर कर

01:37सकते हैं

01:38जहांपे डिटेल में हमने इस पैकेश के बारे में चर्चा किया है

01:41बाकी चलते हैं सीधा प्रॉक्रेस के उपर

01:44and last में हम लोग discuss करेंगे इन दोना expressway के connectivity के बारे में

01:53हमने last इस package को 5 महिने पहले cover किया था

01:56जहाँ पे जादातर हिस्से में अर्थवा की चल रहा था

01:59और maximum structures under construction था

02:03in fact इस section में दो tunnel आता है जो under progress था

02:07and आता है एक बड़ा सा वायडक्ट जिसका जादातर हिस्से में बस pier तक ही बना था

02:17अभी का progress देखे तो शुरू में ही आता है एक tunnel जो दोनों end से अभी through हो चुका

02:23है

02:24और जैसे कि आप देख सकते हैं tunnel के अंदर में finishing का काम अभी चल रहा है

02:29और यह तो जाहिर है कि tunnel के अंदर का access हमें नहीं मिला that's why हम आपको वो footage

02:33नहीं दिखा पाएंगे

02:35और tunnel के दूसरे end पे अभी भी अर्थवा कई काम चल रहा है

02:39and particularly यह वाला section को अभी भी काटना बाकी है

02:45ट्रेंट से निकलने के बाद ही आता है एक लंबा सा वायरट इस वायरट का लेंध है अप्रॉक्स धाई किलोमेटर

02:51and जैसे कि आप देख सकते हैं gradient maintain करने के लिए इस वायरट को काफी ज़्यादा हाइप पे बनाया

02:57भी गया है

03:03पर प्रोक्रेस की बात करें तो लास्ट टाइम के हिसाब से काफी हद तक काम हुआ है यहाँ पे

03:08क्योंकि लास्ट टाइम पे यहाँ पे बस थोड़ा बहुत span का deck slab हुआ था

03:12वहीं पे अभी देखे तो LH side पे 5 span छोड़के बाकी सबी span में deck slab बन गया है

03:19और RHS side में कुछ 20 से 22 span छोड़के बाकी सब में deck slab बन गया है

03:30पर जानकर यह लिए बता दे अगर आप नाकपुर से मुंबई की तरब देखे तो आपका left side होगा LHS

03:36side और right side होगा RHS side

03:41बाकी जैसे कि आप देख सकते हैं यहाँ पे segmental decks को launcher की जरीए erection किया जा रहा है

03:47and most probably first they are targeting to complete the entire LHS side

03:56दिन आगे में कुछ-कुछ इसे में PQC laying हो चुका है और कुछ इसे में DLC laying अभी चल

04:01रहा है

04:05दिन पडोले road के उपर यहाँ पे कुछ 1.2 km section में अभी भी excavation चल रहा है

04:13आगे करीब 2 km के patch में PQC laying हो गया है

04:22उसके बाद जादातर हिस्से में अर्थवा काई काम चल रहा है

04:25क्योंकि जियोग्राफिकली ये एक हेली रेजेन में आता है

04:28तो यहाँ पर काम थोड़ा धीमी गती से ही हो रहा है

04:39फिर करीब किलोमेटर 686 प्लस 600 पे आता है और एक टनेल

04:49इस टनेल का लेंध है एप्रॉक्स 600 मीटर

04:53एंड टनेल दोनों ही एंड से थू हो चुका है

04:56और अभी अंदर का फिनिशिंग का काम चल रहा है

05:06टनेल क्रॉस करने के बाद ज्यादतर हिस्से में अर्थ्वा काई काम चल रहा है

05:18देन किलोमेटर 695 प्लस 500 के पास आता है एक आरोबी यानि रेल ओबर ब्रिज

05:29यहाँ पर जैसे कि आप देख सकते हैं दोनों एंड पे अभी पियर कैप का काम ही चल रहा है

05:36फिर वत्सा विवार के उपर आता है और एक वाइडेक्ट जिसका लेंथ है एप्रोक्स 2.5 किलोमेटर

05:42वर प्रोक्रेस देखे तो कुछ इससे में डिक्सलैप हो चुका है कुछ में गडर इलेक्शन हो गया है और कुछ

05:49में पियर कैप का काम अभी चल रहा है

06:11और फाइनली 700 प्लस 800 पे एंड होता है ये एक्सप्रेस वेड़ जहां पे अभी सिप अर्थवा का ही काम

06:19चल रहा है

06:32जैसे कि आप देख सकते हैं अभी यहां पे कोई मेजर हाइवे नहीं है जो मुंबई या नभी मुंबई पे

06:37कनेक्ट होता है

06:40तो अगर नागपुर मुंबई एक्सप्रेस वे का काम आगे आने वाले एक दो साल में कम्प्लीट हो भी जाए तो

06:45क्या ये ऑपरेशनल होगा

06:51क्याले कनेक्ट होगा मुझे नहीं लगता तर अवली पॉसिबिलिटीस एस कि यहां से डेली मुंबई एक्सप्रेस वे पास करे और

06:59यह दोनों एक्सप्रेस वे आपस में मर्ज हो जाए

07:08बट दिल्ली मुंबई एक्सपेसे की बात करे तो

07:10अमाने से वीरर तक अभी तक ऐस सच कुछ डेवलोप्मेंट नहीं हुआ है

07:14इन फैक्ट काफी सारे जगे पे और अभी भी लेंड एक्विशन बाकी है

07:19तो पॉइंट यह है कि जिस हिसाब से नाकपुर मुंबई एक्सपेसे का काम चल रहा है

07:23उससे ज़्यादा स्पीड में दिल्ली मुंबई एक्सपेसे का वीरार जैन पीटी वाले सेक्षन का काम होना चाहिए

07:30क्योंकि वीराजे इनपीटी वाला पोरा सेक्षन भी गुज़रा है महाराश्टर के हेली रीजियन से

07:35और यहाँ पे एक्जिक्यूशन करने में काफी बक्त लगने वाला है

07:42So let's see क्या development होता है यहाँ पे

07:46बाकी वीडियो इनफ्रोबर पी लगा तो एक लाइक कर दे और वीडियो पसंद आ रहा है तो सब्सक्राइब भी करी

07:52दीजे बाकी हम मिलेंगे अपने अगले वीडियो में देखने के लिए धन्यवाद

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