00:22Die Community beim Thema Ford Mustang GTD ist.
00:28In den letzten Tagen haben wir unzählige Nutzermeinungen studiert und durchforstet und in den folgenden Minuten teilen wir euch ein
00:36paar Details daraus mit.
00:37Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und was man aktuell von Besitzern und Vorbestellern aus den USA und von
00:45ersten Interessenten in Deutschland liest, klingt weniger nach einem Auto und mehr nach einer Kampfansage auf vier Rädern.
00:52Viele schreiben, dass gegen diesen Mustang selbst ein Dark Horse fast schon zahm wirkt und dass der GTD endlich genau
00:59das Auto sei, auf das deutsche Enthusiasten mit unbegrenzten Autobahnabschnitten ihr Leben lang gewartet haben.
01:06In den sozialen Netzwerken überschlagen sich die Stimmen, sobald der V8 zum Leben erwacht.
01:12Immer wieder ist von einem unverschämten Klang die Rede, der aus den beiden Akrapovic-Endrohren dröhnt und selbst abgebrühte Supersportwagenfahrer
01:21zusammenzucken lässt.
01:22Nutzer berichten, dass der 5,2 Liter Kompressor V8 mit seinen 862 Pferdestärken und über 900 Newtonmeter nicht einfach nur
01:32anschiebt, sondern förmlich explodiert.
01:35Einige amerikanische Besitzer schildern, dass schon beim ersten beherzten Tritt aufs Gaspedal klar sei,
01:41das hier ist kein klassischer Muscle Car mehr, sondern ein waschechtes Track-Tool mit Straßenzulassung.
01:47Die offiziell angegebene Höchstgeschwindigkeit von 325 Stundenkilometer wird in Diskussionen immer wieder als eigentlicher Grund genannt,
01:57warum dieses Auto auf deutsche Straßen gehört.
01:59Denn wo sonst kann man ein solches Potenzial halbwegs legal erleben?
02:04Was besonders häufig erwähnt wird, ist die enge Verbindung zur Renntechnik.
02:08Viele User verweisen darauf, dass der GTD näher am GT drei Rennwagen sei als an einem gewöhnlichen Serienmuster.
02:17Der Umbau bei Multimatic in Kanada, das radikale Carbon-Kleid und das aufwendige Aerodynamik-Paket sorgen laut Community für eine
02:26Präsenz,
02:27die selbst neben einem Porsche 911 GT 3RS nicht untergeht.
02:33Einige vergleichen ihn auch mit einem Mercedes AMG GT oder einem BMW M8,
02:39kommen aber oft zu dem Schluss, dass der Ford roher, ungeschliffener und emotionaler wirkt.
02:45Besonders intensiv diskutiert wird das Fahrwerk.
02:49Das von Multimatic entwickelte Setup mit hydraulisch geregelten Dämpfern scheint laut ersten Erfahrungsberichten förmlich am Asphalt zu kleben.
02:58Fahrer schildern, dass der GTD im normalen Modus zwar straff, aber überraschend kontrollierbar wirkt.
03:03Auf der Autobahn soll er selbst bei deutlich über 250 Stundenkilometer stoisch geradeaus laufen.
03:11Mehrere Nutzer beschreiben, dass Überholmanöver jenseits der 200er Marke wie im Zeitraffer ablaufen.
03:17Ein kurzer Zug an den Schaltwippen der 8-Gang-Doppelkupplung, ein Fauchen des Kompressors
03:23und der Wagen katapultiert sich mit einer Vehemenz nach vorne, die selbst erfahrene Sportwagenfahrer beeindruckt.
03:30Richtig spektakulär wird es laut Community aber erst im Race-Mode.
03:35Dass sich das Fahrzeug im Stand um rund 4 cm absenkt, sorgt in Foren für regelrechte Technikdiskussionen.
03:42Einige schreiben, der Unterschied fühle sich an, als würde man von einem ohnehin schnellen Sportwagen direkt in ein Rennfahrzeug wechseln.
03:49Die Cup-R-Reifen auf Magnesiumfelgen bauen demnach enormen Grip auf,
03:54während die Karbenbremsen selbst bei harter Gangart nicht nachlassen sollen.
03:58Mehrere Stimmen berichten von Beschleunigungswerten auf Supersportwagen-Niveau
04:03mit einem Sprint auf 100 Stundenkilometer in gut 3 Sekunden.
04:07Gerade auf kurvigen Landstraßen soll der GTD trotz seines brachialen Auftritts erstaunlich präzise reagieren,
04:14solange man die Assistenzsysteme nicht vollständig deaktiviert.
04:18Natürlich bleibt Kritik nicht aus. Immer wieder wird das Interieur angesprochen.
04:23Für ein Fahrzeug, das preislich um die 360.000 Euro liegt, hätten viele mehr Exklusivität erwartet.
04:30In Beiträgen ist von zu viel Kunststoff und zu wenig sichtbarem Carbon die Rede.
04:34Einige bemängeln, dass Schalter- und Bedienelemente nicht dem Anspruch eines Supersportwagens entsprechen.
04:41Gleichzeitig feiern andere die optionalen Titan-Schaltwippen,
04:45deren Material aus ausgemusterten F-22-Jets stammen soll als charmantes Detail mit echtem Motorsportcharakter.
04:53Ein weiteres großes Thema in der Community ist die Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife.
04:57Dass der GTD als erstes US-Serienfahrzeug die Marke von sieben Minuten unterboten hat, wird in Foren regelrecht zelebriert.
05:08Auch wenn später Konkurrenz aus den USA nachgelegt hat, bleibt dieser Meilenstein für viele Fans ein symbolischer Triumph.
05:16Besonders deutsche Enthusiasten sehen darin den Beweis, dass der Mustang nicht nur auf dem Dragstrip,
05:21sondern auch auf anspruchsvollsten Rennstrecken bestehen kann.
05:25Spannend ist auch die Diskussion rund um die Limitierung.
05:29Weltweit sollen weniger als 1000 Exemplare pro Jahr gebaut werden und nur ein Bruchteil davon kommt nach Europa.
05:36Viele Interessenten berichten von strengen Auswahlprozessen und langen Wartelisten.
05:42Dass Ford in den ersten zwei Jahren einen Weiterverkauf untersagt, wird überwiegend positiv bewertet,
05:47weil es Spekulationen eindämmen soll.
05:50Gleichzeitig sorgt genau diese Regelung dafür, dass der GTD schon jetzt als zukünftiger Klassiker gehandelt wird.
05:57Unterm Strich zeichnen die Stimmen aus dem Netz das Bild eines extremen, kompromisslosen Fahrzeugs.
06:03Der Mustang GTD wird als wilder, lauter und emotionaler Gegenentwurf zu vielen klinisch perfekten europäischen Supersportlern wahrgenommen.
06:13Er ist nicht das feinste Skalpell, sondern eher der Vorschlaghammer mit Rennlizenz.
06:18Und genau das scheint seine Faszination auszumachen.
06:22Für viele deutsche Fans ist er deshalb nicht nur ein weiterer Mustang,
06:26sondern die konsequente Evolution eines Mythos, der endlich das Potenzial der heimischen Autobahnen ausreizen darf.
06:34Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
07:01Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
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