00:00Termina una primera semana decepcionante para el Aston Martin AMR26, muchas interrupciones, pocas vueltas, tiempos muy poco competitivos, lejos de
00:07los mejores y la sensación de que Alonso y Stroll no pueden pilotar a gusto un coche tan complicado.
00:11Hoy ha hablado Alonso que ha dicho que han tenido pequeños problemas prácticamente en todas las salidas a pista, más
00:16allá del motor señala la caja de cambios que es el otro factor que se ha podido atragantar en la
00:20fábrica de Aston Martin.
00:21Con el nuevo reglamento se someten a más estrés que antes y es la primera vez que Aston fabrica su
00:25propia caja de cambios, antes se la compraban a Mercedes, pero Alonso no suena tan pesimista como Stroll, dice que
00:31no están para ganar en Australia, que empiezan en la zona lenta, pero que la segunda mitad de la temporada
00:35será mejor.
00:36Además, test discretos en Williams, es verdad que han rodado sin averías, no se ha notado mucho la ausencia en
00:42Barcelona en comparación con el resto de rivales, pero el FW48 no es un coche brillante, las tandas no son
00:47nada espectacular en comparación con Mercedes, Ferrari o Red Bull.
00:50Parece que además de que la aerodinámica no es estelar en comparación con estos grandes equipos de la parrilla, el
00:56Williams arrastra bastante sobrepeso, está en una ventana superior a los 15 o 20 kilos de más.
01:01Seiza ha completado 214 vueltas en total con el nuevo Williams, no han descargado mucho el coche, pero se han
01:06quedado lejos de los mejores tiempos.
01:08El año pasado, hay que recordar, Carlos lideró los test de pretemporada aquí en Bahrein, el motor Mercedes es un
01:13seguro, es la red de seguridad perfecta ante este cambio de reglamento tan amplio,
01:16pero el Williams ahora está en una zona media-baja de la parrilla, posiblemente cerca de Haas, Racing Bulls, Alpine
01:23y quizás incluso por detrás de ellos.
01:25Las características de los coches han cambiado mucho, pierden mucha carga aerodinámica, ha empeorado bastante el paso por curva, se
01:30ve de manera, desde a pie de pista, la gestión de baterías es crucial,
01:34la aerodinámica activa que es el antiguo DRS ahora es fundamental, pero los pilotos han perdido la sensación de ir
01:40al límite porque tienen que generar energía en las curvas
01:42para poder alcanzar una velocidad que sería normal en las rectas, a esto va a haber que acostumbrarse, no va
01:48a ser sencillo, lo que está claro es que aunque cambien las reglas,
01:50los cuatro grandes siguen siendo grandes, Mercedes ha hecho un final de test impecable con los mejores tiempos de Russell
01:56y Antonelli,
01:57Ferrari está haciendo una muy buena pretemporada, aunque parezca que está en un punto por debajo,
02:00McLaren también y tiene mérito porque estuvieron luchando por el título hasta la última carrera del año pasado
02:05y el Red Bull deja unas sensaciones espectaculares a pie de pista, siempre por el sitio, los rivales dicen que
02:11tienen el mejor sistema de regeneración de energía en el motor,
02:14no hay más que mirar algunas gráficas que tienen internamente estas escuderías, tiene mucho mérito porque es la primera vez
02:20que Red Bull desarrolla su propio motor,
02:22en este caso en colaboración con Ford, la semana que viene tres días más de test aquí en Bahrein, primera
02:27carrera del año, 8 de marzo en Australia.
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