00:30Bonjour à tous, bienvenue aujourd'hui.
00:34C'était une jolie boucle de 488 km autour d'Azédine,
00:38avec de superbes paysages, mais également un joli décor de cinéma.
00:43Tout de suite, séquence découverte.
02:29Directeur de course de ce rallye historique de l'Afrique à Écoresse,
02:34l'historique est monté en puissance cette année ?
02:37L'historique est monté en puissance, oui, puisqu'on a 23 voitures au départ,
02:40ce qui est plus de deux fois plus que l'année dernière.
02:47Donc, écoute, si on a une croissance comme ça chaque année,
02:50on sera à près de 50 années prochaines.
02:52Donc, on y croit, on fait tout pour, en tout cas.
02:55Avec des jolis véhicules, cette année.
02:57Des jolis véhicules, oui, une variété de véhicules qui est plutôt sympa.
03:00Alors, c'est vrai qu'on a encore beaucoup de Porsche,
03:02mais pour vraiment coller à l'histoire de l'historique,
03:05de l'histoire, on va dire, des rallyes africains,
03:07on a des deux roues motrices, ce qui était quand même beaucoup le cas
03:09les premières années.
03:09Donc, voilà, ça, on est content, on est content.
03:12Il y a un camion.
03:13On a un camion également.
03:15On aurait espéré en avoir plus.
03:17On a envie que cette catégorie se développe aussi,
03:19parce que ça, c'est vraiment partie de l'histoire.
03:22Avec, donc, là, cette année, une petite étape du côté de For Sagan.
03:26Oui, alors, je dirais, c'est presque, ça fait,
03:29c'est la troisième année qu'on passe par ici,
03:30parce que c'est un petit peu un coin incontournable.
03:32On est agréablement surpris.
03:34L'année dernière, il était en ruine.
03:35Et visiblement, la Mauritanie a fait des efforts pour l'entretenir.
03:39Il a été reconstruit incroyablement vite.
03:40Oui, j'ai vu des photos de l'année passée.
03:42Ça n'avait rien à voir.
03:43De rien à voir.
03:44On était passé, effectivement.
03:45On avait terminé une étape, là, avec nos concurrents.
03:48Non, ça a vraiment été très bien fait et très vite, en fait.
03:52Il faut rappeler un petit peu l'histoire, donc, de ce film, For Sagan,
03:55sorti en 1984.
03:57Film d'Anne Corneau avec Gérard Depardieu.
04:01Absolument.
04:01Il y en a plein qui se souviennent forcément de Sophie Marceau.
04:04Mais il n'y avait pas que Sophie Marceau.
04:05Il y avait également Philippe Noiré.
04:06Donc, voilà, c'était un film épique.
04:09On disait à l'époque que c'était un peu le Laurence d'Arabie français.
04:13C'est ce qui s'est dit, effectivement.
04:15Ça a été, en tout cas, le film le plus cher de l'année 84.
04:17Je crois que c'était le film le plus cher du cinéma français.
04:20On peut imaginer pourquoi, s'il y avait des constructions comme ça, de fait.
04:23Alors, mon lieutenant, ils disent tous, il y a beaucoup de guerriers qui vont rejoindre le sultan Omar.
04:39Désolat de Ouidi, désolat de Lille.
04:42Et avant une tribu du Henk.
04:43Donc, là, les véhicules historiques passent par la fameuse passe d'Amojar.
04:48Voilà, la fameuse passe d'Amojar.
04:50Alors, historiquement, ici, on est dans les montagnes de l'Agrar.
04:54C'était vraiment la forteresse qui défendait la Mauritanie
04:59que les troupes françaises, lors de la conquête du pays,
05:04ont eu beaucoup de mal à prendre.
05:06C'était vraiment un refuge.
05:15Alors, Pierre, top ou pas top, cette formule de l'historique ?
05:19Toujours top, impeccable.
05:21Encore deux, trois petites améliorations au niveau de certaines vitesses moyennes.
05:25Mais sinon, autrement, non, non, très bien, belle piste.
05:27Là, en Mauritanie, ça fait la troisième fois que je vais, je cours.
05:31Les dernières fois, c'était en 2007-2008.
05:33Mais là, c'est magnifique.
05:34Non, non, là, c'est très, très beau paysage.
05:37Et puis, donc, plaisir, on s'est fait plaisir.
05:39L'OED était bien mou, tout comme il fallait.
05:41C'est ça que tu viens rechercher ici, c'est le plaisir.
05:43Le plaisir de conduire, le plaisir de la déco...
05:45Le plaisir de conduire, ça, c'est sûr.
05:47Le plaisir de conduire, n'avoir aucune limite,
05:50n'avoir aucune réglementation, rien du tout,
05:53quand on est dans la spéciale, quoi.
05:57Sous-titrage Société Radio-Canada
06:27Là, on a une impression de liberté.
06:42Et tu viens chercher aussi cet esprit de découverte,
06:45parce qu'on en prend plein les yeux.
06:47Ah, ici, en Mauritanie, oui.
06:48Moi, le Maroc, ça va bientôt faire 15 ou 20 rallyes que je fais au Maroc.
06:50Je découvrais un petit peu plus...
06:52Je connaissais pas mal.
06:54Et là, la Mauritanie, 19 ans, 20 ans après, c'est magnifique.
06:59Non, non, c'est beau.
06:59Pas de difficulté avec le véhicule ?
07:01Il se comporte bien ?
07:02Oh, il a 36 ans.
07:05Il est un peu au bout du rouleau, mais bon, on va arriver.
07:09On va aller, on va arriver.
07:09Bon, ben voilà.
07:21Allez, messieurs, on va continuer.
07:23Là, vous partez pour un morceau.
07:24Alors là, on part, pour vous informer,
07:25on part dans une spéciale qui s'appelle The Wild Loop.
07:28Tout est dit.
07:29Donc, je pense que c'est là où vous allez le plus loin,
07:31en Mauritanie, donc, messieurs.
08:02C'est parti.
08:32En fait, c'est une épreuve
09:01qui s'adapte parfaitement aux véhicules historiques
09:03parce que là, ils sont un peu plus ménagés
09:05que s'ils étaient en course.
09:07Oui, oui, ils sont ménagés.
09:08Évidemment, on limite leur vitesse.
09:10Alors, pourquoi limiter les vitesses ?
09:11Ça nous permet aussi de faire venir des voitures
09:15qui n'ont plus les homologations récentes des équipements de sécurité.
09:19Mais si ça a déjà été homologué,
09:21même dans les dernières années,
09:22on les accepte.
09:23Donc, ça limite un peu la course au budget.
09:26D'accord.
09:26Ça permet vraiment des anciens voitures de rouler en course.
09:34Qu'est-ce que tu es en train de faire ?
09:35Tu es en train de traquer, non ?
09:36Je suis en train de traquer nos concurrents de l'historique.
09:39Oui, alors, j'avoue, c'est mon petit plaisir quotidien.
09:43C'est un bon outil de travail.
09:44Alors, est-ce qu'il y en a qui jardinent ?
09:46Écoute, j'ai bien l'impression qu'il y en a qui jardinent.
09:48Oui, alors, elle est vraiment en deux parties.
09:50Il y a une première partie rocailleuse assez difficile.
09:53Et à un moment, ils rentrent dans un nouette de sable
09:54qui fait 25 kilomètres.
09:56Alors, la contrainte, c'est qu'il va falloir dégonfler les pneus.
09:58Alors, pour plus de portance.
10:00Pour plus de portance sur le sable mou.
10:02Et là, je m'amuse, j'en vois qu'ils sont arrêtés.
10:04Alors, à mon avis, ils sont en train de dégonfler.
10:06Visiblement, ils sont tous dans la bonne direction, quand même.
10:08Ils sont tous dans la bonne direction.
10:10Il me semble qu'ils ont tous trouvé le web.
10:12C'est magique, les technologies.
10:13Honnêtement, ça facilite.
10:15Ça facilite, c'est rassurant.
10:16Et là, tu peux voir s'il y en a qui sont déjà arrivés à Shingeti, alors ?
10:18Il y en a qui sont arrivés à Shingeti.
10:20Je vois, ils ont terminé notre zone sélective.
10:23Alors ça, j'ai repris ça en lisant les livres des premiers Paris-Dakar.
10:27En fait, il y a certaines étapes qui n'étaient pas des étapes chronométriques.
10:30C'était des temps impartis entre deux villes.
10:32Bon, la plupart du temps, c'était des temps impartis impossibles à tenir.
10:34Allez, 14h17, vous rentrez dans la zone et à 20, le départ.
10:41Moi, j'ai quand même la volonté de durcir un petit peu.
10:44Parce que justement, je te parlais de dépoussiérer l'image des rallies historiques.
10:48Ce n'est pas du raid, c'est une compétition.
10:50Je pense que si tu interroges les concurrents de cette année,
10:53ils vont te dire que c'est quand même déjà un bon challenge.
10:56Je sais que tous les soirs, ils arrivent bien d'épuiser.
10:58Mais c'est un choix assumé, si tu veux.
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