00:00R390 GT1 del 1998 siamo con Enrico Maas che con questa vettura ha partecipato in quell'anno alla
00:1524 ore di Le Mans, come era andato? E' andato bene perché alla fine abbiamo fatto il terzo,
00:20quinto e sesto, tre Nissan nei top 6, eravamo in posizione del podio e purtroppo il mio compagno
00:26di squadra ha toccato un bad marker e abbiamo perso il podio ma i fratelli giapponesi hanno
00:33fatto il podio con la sorella della mia macchina questa. Ecco, mostraci questa questa vettura che
00:38partecipa qui a The Ice nella categoria, nella classe dedicata alle liberei speciali. Eh sì,
00:43allora fortunatamente quella macchina da mia ha finito quinto al Le Mans 98, all'epoca io avevo
00:51fortunatamente opzionato di poter ricomprare la macchina, cosa che non pensavo fare un giorno,
00:57e quando ho visto che Lanzant in Inglaterra riusciva a omologare le McLaren GTR per la strada,
01:05sono andato a bussare alla porta Nissan e vi ricordate l'accordo che abbiamo, io voglio
01:10ricoprire la mia macchina per fare una macchina stradale. Infatti, a proposito,
01:16Enrico Mas è arrivato qui a The Ice, a San Moritz, su strada con questa macchina. Ho fatto il passo,
01:21sono venuto per la strada, adesso abbiamo messo i chiudini per il weekend, ma questa macchina è
01:26l'unica GT1 del 98, dalle quattro macchine che è fuori della collezione, è l'unica targata. Vediamo il
01:35motore, raccontaci questo motore, Enrico. Il motore è fantastico, è un motore in alluminium e titanium,
01:41che è un V8 3005 biturbo, che senza le frange restrittive, che erano obbligatorie per Le Mans,
01:48fa 1000 cavalli. Adesso ho ancora i sigili del Le Mans sui turbo, con una frange da 32 mm,
01:58che restringe la macchina a 660 cavalli, che è già abbastanza sulla strada tra TME.
02:04Questa è una delle macchine tue preferite? Sì, sì. All'epoca avevo 35 anni, quando ho guidato
02:12per Nissan, il motivo per quello che ho fatto Le Mans, con questa macchina, è perché il disegno
02:18della macchina mi piaceva da morire. Io avevo detto a Nissan, io voglio non pagatemi da te una
02:24macchina stradale. Non è andata così, ma vent'anni dopo ho la mia macchina del Le Mans, che adesso è stradale,
02:30meglio ancora. Che effetto ti fa vedere le 24 ore di Le Mans adesso? Passati tanti anni, le macchine
02:35sono cambiate così tanto? Allora sì, direi che il GT1 nell'epoca fino ai 90 era il top del Le Mans,
02:43fino ad adesso, che adesso con la categoria Hypercar, finalmente le 24 ore di Le Mans sono diventate
02:49una competizione molto molto difficile da vincere. Ovviamente sono due periodi diverse, all'epoca avevamo
02:57poco assistenza alla guida. Oggi le macchine ne hanno tantissimo, ma c'è sempre la magia del Le Mans.
03:05Mi piaceva di più il rumor di quelle macchine dell'epoca, ma questo vale lo stesso per la Formula 1.
03:13Ma la competizione è sempre bella. Le Mans, soprattutto quando sei nato francese, è una gara mitica,
03:20come l'Indianapolis, come il Monte Carlo Formula 1. Sono sempre un sostenitore delle 24 ore di Le Mans,
03:28un evento di grande livello.
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