00:00La verdad, hablando de víctimas, no sé qué sentirán las víctimas que hoy estén viendo este debate.
00:05Gracias a ustedes, aplaudiendo como si esto se tratara, no sé, de una especie de circo.
00:10La verdad es que no puede ser más inapropiado su comportamiento.
00:13Señor Silván...
00:15La verdad es que su intervención...
00:20Desde luego me parece impropia de usted, absolutamente impropia.
00:23Denunciando las incoherencias...
00:25...a las que me refería en la primera de las intervenciones, no puedo pasar por una...
00:30...clamorosa.
00:31Acaban ustedes de anunciar a bombo y platillo que van a pedir o constituyente.
00:35...una comisión de investigación sobre este accidente en el Senado.
00:40Ah, sobre...
00:42Sí, sí.
00:43Bueno, en fin.
00:45Recordarán todos ustedes, porque la memoria es muy importante, que en el caso de la...
00:50Este accidente de Angrois no es que nos hiciera una revisión del sistema ferroviario, es que ni siquiera se hizo una comisión.
00:55...de investigación en el caso de aquel accidente, porque ustedes se negaron a ello.
00:59El que ha anunciado...
01:00...hoy públicamente que va a constituir esa comisión de investigación, el señor Feijóo votó...
01:05...en contra de que se constituyera en el Parlamento gallego cuando ese accidente se produjo.
01:10Y, finalmente, la comisión tuvo que constituirse en abril del año 2018...
01:15...con sólo dos votos en contra de dos grupos parlamentarios, el Partido Popular...
01:20...y Foro Asturias.
01:22Claro, ¿por qué extraña razón en este...
01:25...en este momento es necesaria una comisión de investigación con 45 víctimas y no lo era con 80...
01:30...en el año 2013, pero voy más allá?
01:33¿Qué hace que...
01:35...cuando un accidente ferroviario se produce, bien sea en el metro de Valencia...
01:40...o bien sea en Angrois, con ustedes al frente del Gobierno, la culpa siempre es del maquinista...
01:45...y en el caso de que sea bajo un gobierno del Partido Socialista, la culpa es del ministro?
01:50...pero es más...
01:52...pero es más importante aún...
01:54Señor ministro...
01:55Le interrumpo un segundo...
01:56Cuando usted trata de justificar que no dieran la cara en ningún momento...
02:00...que el accidente de Angrois se debió a un error humano...
02:04...pero lo sabían que...
02:05ustedes cuando tenían que comparecer?
02:07¿Ya sabían ustedes las conclusiones?
02:10¿Tenían ustedes la certeza cuando se les pidió que comparecieran en sede parlamentaria
02:13de que el responsable de estos...
02:15¿Estos hechos era solo el maquinista?
02:16Y si lo era, si lo era, es decir...
02:20Si ustedes no tenían nada que ocultar, razón de más para comparecer en sede parlamentaria.
02:25¿O es que la comparecencia la evitaron ustedes exclusivamente no para...
02:30...aplicar sus responsabilidades, sino para ahorrarse un mal trago?
02:33¿Eso es lo que respetan ustedes al...
02:35...a las víctimas?
02:36Miren, ha dicho usted que yo me he centrado en...
02:40...de controlar el relato, ¿qué mal quiere usted a su líder?
02:43De controlar el relato, el que sabe...
02:45...mucho es el señor Feijóo en materia de tragedias, al punto de que eso lo pone por escrito.
02:50...ante un presidente de una comunidad autónoma cuando se produce una tragedia en la que hay dos...
02:55...cientos y pico muertos.
02:56Yo no tengo ningún interés en controlar el relato.
02:58Lo que quiero es ser...
03:00...transparente, transparente.
03:02Y en cuanto a cambios de versión, oiga...
03:04...cambios de versión.
03:05...los del señor Mazón.
03:07Mire, usted me dice que he cometido...
03:10...errores en la comunicación, como que dije que una auscultación se había producido en noviembre.
03:15...cuando realmente tuvo lugar en septiembre.
03:17Es un error tremendo.
03:18Me acusa a partir de...
03:20...a partir de eso, en una rueda de prensa de dos horas y media, de haber querido ocultar por la razón.
03:25...la razón que sea, la fecha en la que se produjo esa auscultación.
03:28Pues le diré para su conocimiento.
03:30Que ese viernes se le distribuyó a todos los medios que acudieron a esa rueda.
03:35...de prensa un documento en el que se recogía pormenorizadamente y detalladamente...
03:40...la cronología de todas las auscultaciones que se habían hecho sobre la vía.
03:44Fíjense...
03:45...la comparativa.
03:46El viernes la nota con las auscultaciones.
03:50Ustedes han tardado un año en dar una simple factura de un restaurante y porque la juez se lo pide...
03:55...es una vergüenza que estando en las circunstancias...
03:58Por favor, no aplausos.
04:00Le ruego a mi grupo parlamentario, por favor.
04:03No.
04:04Perdón.
04:05Señor ministro, señor ministro, señor ministro, señor ministro...
04:10...le interrumpo un segundo.
04:12Está interviniendo el señor ministro.
04:14Por favor.
04:15Porque se le ha exigido comparecer y está compareciendo.
04:18Por lo tanto...
04:20Ruego encarecidamente que no se haga ningún tipo de valoración.
04:25...en ninguna de sus manifestaciones.
04:27Prosiga.
04:28Se lo agradezco, presidente.
04:30Además, creo que el debate no debe dar para este tipo de interrupciones.
04:35Les decía...
04:37Permítanme que les cite unas palabras de la ministra de Fundación.
04:40...en un documento a Ana Pastor dos semanas después del accidente de Aengroix.
04:43Quiero que se sepa la verdad.
04:45Por tanto, es evidente que entonces no se sabía.
04:48Pero lo tienen que decir...
04:50...quien...
04:50...quienes investigan.
04:51Dos semanas después del descarreglamiento.
04:53A mí me han exigido...
04:55...recesión.
04:55...respuestas inmediatas sin ni siquiera haber concluido las labores de rescate.
04:59La misma noche...
05:00...
05:00...del accidente.
05:01Pero, oiga, ¿no se dan cuenta ustedes de la incoherencia que representa...
05:05...esto?
05:05Luego, hablamos del descrédito de la política, pero...
05:08¿Cómo van a creer los ciudadanos en la política cuando hay grupos parlamentarios...
05:13...que en función de si están en la oposición o en el Gobierno piden o acuerdan comisiones de investigación?
05:18Piden...
05:18...o acuerdan explicaciones, asumen o no responsabilidades.
05:22No puede haber más...
05:23...más descrédito para la política que la incoherencia clamorosa en la que están incurriendo ustedes.
05:28Pero, además, mire, se han dicho aquí algunas cosas muy graves.
05:33Se me han...
05:33...que se acusa de mentir.
05:35Yo creo que buscar la verdad con rigor y con respeto...
05:38...utilizar...
05:38...la confusión técnica y la carga emocional para construir un relato de culpabilidad anticipada.
05:43...que es lo que ustedes hacen, es muy poco presentable.
05:47No todo vale en política y mucho...
05:48...mucho menos cuando hablamos de seguridad ferroviaria.
05:52Voy a responder una a una a las cuestiones planteadas...
05:53...con hechos, con derecho y con técnica.
05:56Porque exigir explicaciones es legítimo.
05:58Fiscalizar la actuación de un gobierno es una obligación parlamentaria, pero sembrar dudas...
06:03...infundadas para construir un relato de culpabilidad anticipada no es control democrático.
06:08Es una profunda irresponsabilidad.
06:11Y lo digo con claridad desde el inicio.
06:13Y ni se ha mentido ni se ha ocultado información.
06:16Voy a responder uno a uno a los principales...
06:18...ataques que se han formulado con datos, con documentos y con hechos verificables.
06:23La acusación más grave es acusar al ministro de mentir en sede parlamentaria...
06:28...no es una crítica menor, es una acusación grave y eso exige por mi parte una respuesta clara.
06:33Se ha afirmado que el gobierno mintió al señalar la antigüedad del carril...
06:38...del tramo afectado.
06:40Eso es rotundamente falso.
06:42Se ha intentado instalar...
06:43...la idea de que si una línea ha sido objeto de una actuación de renovación o modernización...
06:48...todos y cada uno de sus elementos físicos debían haber sido sustituidos.
06:53Y que si eso no ocurrió, ha habido engaño o incumplimiento.
06:58La verdad es que es difícil sostener la tesis del engaño cuando lo que se ha hecho en esa vida...
07:03...a la idea figura en la plataforma de contratación pública de ADIF.
07:07¿Por qué no miran ustedes?
07:08¿Por qué no hacen ese trabajo?
07:11¿Por qué no miran ustedes los documentos que están a disposición de todos?
07:13Las actuaciones de renovación y modernización no se deciden de manera genérica.
07:18Ni política se definen en proyectos constructivos, empleos técnicos conforme a normativas...
07:23...que no lleva ferroviarias.
07:24Pues qué mentira, con qué patas más cortas decir públicamente lo contrario...
07:28...lo que dicen documentos que están al alcance de todos.
07:32En los documentos, además, se...
07:33...se establece de forma detallada y verificable qué parámetros se mejoran, qué elementos se sustituyen...
07:38...cuáles se rehabilitan, cuáles se mantienen en servicio y todo ello sobre la base de criterios técnicos...
07:43...objetivos, ¿no?, de titulares ni de debates parlamentarios.
07:47Las actuaciones ferroviarias...
07:48...se tramitan mediante contratos públicos, cuyos pliegos, objeto, alcance y criterios...
07:53...técnicos están publicados íntegramente en esa plataforma de contratación del...
07:58...sector público, tres contratos que afectan al tramo Guadalmez-Córdoba que he mencionado...
08:03...mejora integral de la infraestructura, renovación de desvíos fase 2, instalación...
08:08...de ERTMS.
08:10¿Es esto distinto a lo que se hace en...?
08:13...en otros países del mundo, es decir, cuando se habla de renovaciones completas o integrales...
08:18...de una red ferroviaria, ¿se hace algo diferente en otros países?
08:23Pues no, se hace lo mismo.
08:25Y les voy a citar tres ejemplos de tres países distintos.
08:28En Italia, por ejemplo, en este momento se lleva a cabo la renovación de la Milán...
08:33...Venecia, la Venecia Triestre o la Bari Trento.
08:36Por su importancia...
08:38...dentro del gran proceso de renovación copiado al español en el que van a destinar...
08:44...el...
08:43el 62% de 100.000 millones de euros totales para la inversión.
08:48La estructuración y modernización de estas infraestructuras no comprende todo.
08:53Depende parte de las vías, estaciones, tecnologías avanzadas y todo.
08:58Todo ello, como es lógico, compatibilizando la realización de las obras con la prestación.
09:03Cuando hablamos de saturación de la red, que es un argumento...
09:08...que se emplea para decir que hay muchos trenes por nuestra red y por eso está pasando...
09:13...lo que está pasando. Pues no es verdad.
09:16Mire, en el caso de Italia y en este ejemplo...
09:18...en Italia también han incrementado enormemente el tráfico ferroviario.
09:23Y se han incrementado el número de trenes.
09:25Así, por ejemplo, en la alta velocidad, en el año...
09:28...de 2009, por la Milán-Roma, que es el eje equivalente al Barcelona-Madrid...
09:33...piscurría...
09:33...que tenían 182 trenes. El año pasado, en 2025, lo hicieron 400.
09:38Pues bien, entre Madrid y Barcelona hay unos pocos más de 90.
09:43Es decir...
09:43...que nuestra red está saturada de tráfico ferroviario y que por eso pasa lo que pasa.
09:48Es mentira. No son datos. Son simples impresiones.
09:53No fundadas.
09:54Nuestra red tiene margen de crecimiento.
09:57Luego hablaremos...
09:58...porque ese es el debate interesante.
10:00Si eso debe ir acompañado de un mayor gasto en inversión.
10:03...o en mantenimiento.
10:05En Francia, la Paris-Lyon está siendo modernizada desde...
10:08...el año 2024.
10:10¿Y qué es lo que se está haciendo?
10:11Pues sustituir algunos...
10:13...de los elementos de la vía.
10:16No todos, por supuesto.
10:18Doscientos...
10:18...trenes al día.
10:19Por la Paris-Lyon.
10:20Les recuerdo los 90 o alguno más de...
10:23...de nuestra Madrid-Barcelona.
10:26¿Qué se hace en esa línea actual?
10:28Actualización de la señalización, nuevos edificios de infraestructuras, supervisión de la línea...
10:33...con instalación de un sistema centralizado de control de red, suministro eléctrico mejorado, mejoras de...
10:38...estación, lo que hacemos nosotros.
10:41Y en Alemania, lo mismo, programa federal de la...
10:43...el Gobierno, en colaboración con la DB, van a renovar completamente 4.000 kilómetros de infraestructura.
10:48En 40 corredores y eso significa que van a intervenir como nosotros.
10:53En desvíos, líneas aéreas, casetas de señales, estaciones en las rutas más...
10:58...importantes.
10:59Exactamente igual.
11:01Es decir, cuando se habla de reforma integral...
11:03...cuando se habla de una reforma integral en una línea de ferrocarril, lo que se...
11:08...quiere decir es que se interviene en todo su recorrido, de punta a punta, sustituyendo...
11:13...lo todo, no, sustituyendo aquellos elementos que técnicamente se considera...
11:18...que es necesario reemplazar para garantizar la durabilidad a futuro de la infraestructura.
11:23Gracias.
11:24Gracias.
11:25Gracias.
11:26Gracias.
Comentarios