00:00Inuutos ng Transportation Department ang malalimang investigasyon sa sunod-sunod na trahedya sa dagat,
00:07gayon din ang pagrepaso sa mga polisiya para masigurong ligtas ang mga barko.
00:13Nakatutok si Dano Tingcunco.
00:21Sinubok ang sagipin ng Philippine Coast Guard.
00:24Pero pumanaw rin ang batang lalaking ito na sakay ng lumubog na MB-3 siya Kirsten 3.
00:31Nilang saglit lang dumating ang isa pang bankang lula ng mga nahanap na pasahero.
00:35Sa pag-asang masasagip pa ang ilan sa kanila.
00:38Umaasa rin ang kaanak ng ibang nawawala pa, gaya ng kapatid ni Sakarnina.
00:42Maskit ano nang mangyari sa kapatid ko, basta makuha lang namin, tanggap na namin kung ano man ang mangyari sa kanya.
00:51Dahil Allah Ta'ala ang nagano sa kanya.
00:54So I hope tulungan ninyo ako, tulungan ninyo ang pamilya ko na maiaahon sila dyan.
01:03Bago pa man lumubog ang MB-3 siya Kirsten 3 sa dagat malapit sa Balok-Balok Island, Basilan,
01:08ay sunod-sunod na ang ibang insidente sa dagat.
01:11Nito lang webes, dalawang tripulanting Pinoy ang nasawi sa tumaob na Singaporean flag vessel sa West Philippine Sea.
01:18Netong January 19 naman, nabutas ng malakas na alo ng isang motorboat,
01:22kaya lumubog sa dagat ng bahagi ng Simunol Tawi-Tawi.
01:26Nailigtas ang limampung sakay nito.
01:29January 18 naman, lumubog ang isang motorbank sa Davao Gulf na may sakay na labing limang pasahero.
01:35Lima sa kanila patay ng natagpuan.
01:37Bago niyan, dalawangpuntatlong sakay ng isang recreational boat ang nasagip sa bahagyang pagkakalubog nito sa dagat sa bahagi ng Masbate.
01:45Ayon sa Philippine Coast Guard, tumama ito sa hindi pamatukoy na bagay, dahilan para pumasok sa loob ang tubig.
01:52Dahil sa magkakasunod na trahedya sa dagat, ipinagutos ng Department of Transportation ang malalimang investigasyon na hindi lang nakasentro sa iisa o dalawang kumpanya.
02:01Rerepasuhin din ang mismong polisya ng pagsusuri at pagsigurong seaworthy ang mga barko.
02:05We're not just addressing the issue of Allison, this particular incident, but we're also addressing the issue of enforcement, regulation, and policy.
02:17Sampung araw ang binigay ng DOTR sa Marina at Philippine Coast Guard para magsagawa ng comprehensive safety audit at inspection.
02:24Pwedeng humaba o pwedeng umikli ang inspeksyon.
02:27Iniutos din ang full inventory ng lahat ng mga dokumento ng mga aktibong shipping line sa bansa, kasama ang pagsilip kung may pagkukulang ba ang mga ahensya ng gobyerno,
02:36at kung ano ang dapat baguhin sa polisya para hindi na mangyari ulit ang isa pang trahedya sa dagat.
02:42Maglalabas kami in the next few days ng department order, circular, to make sure that incident like this will never happen again or we minimize it in the sense na talagang, kung talagang act of God show or whatever.
02:57Kung lalabas po sa investigasyon na meron pong pagkukulang ang gobyerno, makakaasa po kayo na iyayariin, sisibakin, we will file the appropriate cases against our fellow workers.
03:16We are exacting accountability and we will be very unforgiving on this.
03:21Sa kasalukuyong paraan ay sinisilip lang ng Coast Guard ang master's declaration on safety ng mga barko.
03:28Yung barko mayroon po yung ship safety certificates. So una po yun na tinitingnan. Kung mayroon pong pagdududa yung Coast Guard, gumagawa po siya ng more detailed inspection.
03:40Pero kung lahat ng barkoan nila ay dadaan sa detalyadong inspeksyon at sila lang ang gagawa, ay maapektuhan ng pagpapabiyahe sa mga barko.
03:48Na yung isang detailed inspection ng barko, makakailangan po yan ng around half day. Kung ilan po yung turnaround ng barko, kung ganun po na sistema yung ating gagawin, magkakaroon po ng congestion.
04:08Issue rin ng aktual na lifespan ng isang barko at kung kailan ito dapat i-phase out.
04:12Defective sa maintenance. Kasi it's possible na ang isang barko, age 5, pag hindi naman properly maintained, hindi rin possible yan.
04:25Ayon sa Marina, isa sa mga posibleng isulong na amyenda sa pulisiya ang mas masusing risk assessment sa kada barko sa halip na kada kumpanya.
04:34It should not be on a company basis. We should be able to determine the risk level ng isang barko, high risk, low risk, moderate or low risk.
04:46Para sa GMA Integrated News, daan na tingkuhan ko nakatutok 24 oras.
Comments